E*********o
发帖数: 5965 | 1 这三大巨头差异很明显。
丰田是profit-driven，专业成本控制几十年，深知这年头靠车价提高肯定没戏，还不
如专业研究压成本，所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
大众是size-driven，一心想要越过丰田成为第一大，并购也好搞垮品牌通用平台也好
，就是为了扩张份额和产能，研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
通用是reputation-driven，过去那些年被工会和政客搞残了菊花，但是深厚的汽车制
造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬，这家公司将无坚不摧。通用更专注开
发产品和制造具有性价比的车得到市场认可，所以最近这些年给人很实在的感觉。 |
g***n
发帖数: 14250 | |
l****5
发帖数: 5865 | |
g***j
发帖数: 40861 | 4 通用有个屁的荣誉
就是便宜
【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven，专业成本控制几十年，深知这年头靠车价提高肯定没戏，还不
: 如专业研究压成本，所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven，一心想要越过丰田成为第一大，并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ，就是为了扩张份额和产能，研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven，过去那些年被工会和政客搞残了菊花，但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬，这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可，所以最近这些年给人很实在的感觉。
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g***j
发帖数: 40861 | 5 通用有个屁的荣誉
就是便宜
【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven，专业成本控制几十年，深知这年头靠车价提高肯定没戏，还不
: 如专业研究压成本，所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven，一心想要越过丰田成为第一大，并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ，就是为了扩张份额和产能，研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven，过去那些年被工会和政客搞残了菊花，但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬，这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可，所以最近这些年给人很实在的感觉。
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p********e
发帖数: 6030 | |
m****o
发帖数: 197 | 7 通用的车也就是比克莱斯勒好，别人都甩他几里，不知道你这通用要脸的结论怎么来的
【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven，专业成本控制几十年，深知这年头靠车价提高肯定没戏，还不
: 如专业研究压成本，所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven，一心想要越过丰田成为第一大，并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ，就是为了扩张份额和产能，研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven，过去那些年被工会和政客搞残了菊花，但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬，这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可，所以最近这些年给人很实在的感觉。
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L*******a
发帖数: 1693 | 8 用下半身相问题的都这么说
【在 m****o 的大作中提到】
: 通用的车也就是比克莱斯勒好，别人都甩他几里，不知道你这通用要脸的结论怎么来的
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i********e
发帖数: 1782 | 9 这帖子只能说明你无知。
【在 g***j 的大作中提到】
: 通用有个屁的荣誉
: 就是便宜
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i********e
发帖数: 1782 | 10 狗屁，你就是个井蛙，看看corvette就明白了，有哪家能用同样成本造出同样性能的车
?和它性能相近的价钱一般都是两倍。GM只用ohv这古老技术造的发动机就可以和別的公
司的OHC发动机媲美。
再看看v8 suv和皮卡，GM造的一直是最可靠最保值的，这包括GM在最差时期造的车，去
CL上看看十年二十年新的GM皮卡卖多少钱就明白了。同期很多丰田造的皮卡大梁都锈断
了。
忘了说了，GM的车比丰田省油，尤其是大车。
【在 m****o 的大作中提到】
: 通用的车也就是比克莱斯勒好，别人都甩他几里，不知道你这通用要脸的结论怎么来的
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E*********o
发帖数: 5965 | 11 车盲，除了Civic没开过别的吗？
【在 L*******a 的大作中提到】
: 用下半身相问题的都这么说
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l*********u
发帖数: 19053 | 12 re
【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven，专业成本控制几十年，深知这年头靠车价提高肯定没戏，还不
: 如专业研究压成本，所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven，一心想要越过丰田成为第一大，并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ，就是为了扩张份额和产能，研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven，过去那些年被工会和政客搞残了菊花，但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬，这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可，所以最近这些年给人很实在的感觉。
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