丰田新型柴油发动机：满足不同尾气排放规定，热效率最高达到44％ - Automobile版 - 未名存档

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J*******3 发帖数: 1651	1 丰田新型柴油发动机：满足不同尾气排放规定，热效率最高达到44％丰田在2015年5月21日于泰国发表的皮卡车“海拉克斯（Hilux）”上，配备新开发的2. 8L排量直列4缸柴油发动机“1GD-FTV”。便于利用相同的性能指标来满足从新兴市场国家到发达国家的不同要求，与原来的“1KD-FTV”相比，将热效率提高了15％以上，最高热效率达到了44％。在日本汽车技术协会举行的“2015年春季大会学术演讲会”（2015年5月20～22 日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，丰田发表了新型发动机。为了便于在全球市场销售，在并未大幅改动发动机的性能指标及配置的情况下，就能满足Euro3～Euro6的尾气排放规定。可按地区分别使用柴油氧化催化剂（DOC）和DPF（柴油颗粒过滤器）、尿素SCR（选择性催化还原）系统。满足Euro3、4时使用DOC，满足Euro5时使用DOC和DPF ，满足Euro6时在DOC和DPF的基础上，还在车辆地板下方配备了尿素SCR系统。新型发动机将压缩比从原来的15.0提高到了15.8。丰田在柴油发动机开发中通常较重视低压缩比，但此次“设想在全球市场的不同环境下使用”，所以通过提高压缩比，使得在燃料品质下降时也可防止车辆难以启动的情况出现。为了提高热效率，丰田设法减少了热损失。柴油发动机一般会增强横向涡流，使缸内气体扩散，但增强力度越大，热量就越容易从活塞及缸头等处逃逸，导致热损失增大。与增强涡流相比，丰田此次以增加空气流量为目的改变了进气口的形状及配置，降低了热损失。此外，新发动机还在活塞顶部设置了新开发的覆膜，使热量难以逃逸。这样便可减小活塞顶面与缸内气体的温度差。同时还将水套的容积比原来减小一半，这也为降低热损失做出了贡献。摩擦损失也比原来减少28％。活塞及连杆等往复运动部件采用高强度材料，减轻了重量。并且还将气门驱动方式由滑动摩擦的直打式改成了滚动摩擦的摇臂式。另外还全新设计了油泵及真空泵，也为降低摩擦做出了贡献。直喷喷油器采用将喷射压提高至2500bar的螺线管式。实现了“与昂贵的压电式产品同等的喷射特性”（丰田）。喷油器减少了燃料泄漏，减轻了可动部，并在减小尺寸方面下了很大工夫。涡轮增压器采用丰田自主制造的比原来小的产品。提高了燃效性能和过渡响应性能。压缩机叶片通过用锻造件切削制造，提高了强度。
t********i 发帖数: 7856	2 警告：老色狼今天刑满释放。 http://www.mitbbs.com/article_t/Notice/31387751.html 发信人: deliver (自动发信系统), 信区: 标题: deliver 解封 laoselang 在 Automobile 版发信站: BBS 未名空间站自动发信系统 (Wed May 27 05:58:02 2015) 【此篇文章是由自动发信系统所张贴】寄信人: deliver 标题: [通知] 发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 27 05:58:02 2015) 来源: 您被自动解封系统解除在 Automobile 版的封禁
u****q 发帖数: 24345	3 菊花尚好?

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