f****t
发帖数: 15913 | 1 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
“车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
，总量近1000万辆，远远超出其
“车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
万辆的全球总销量。
多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
行成本减半计划。由此埋下的质量隐患，最终引爆了“召回门”事件。如今，“丰田”
只能是疯狂地往里“填”钱。
在丰田，上至社长下至员工，成本控制早已成为“丰田人”独特的DNA。丰田公司每个
抽水马桶的贮水箱里，都放有三块砖头，只为了减少出水量，节省用水开支﹔如果员工
的一只手套破了，只能换一只，而不是一双，另一只什么时候破了，什么时候再换﹔上
班时间，公司会切断宿舍区的供电和供热﹔筹备会议时，精细到估算与会者每一秒钟价
值几何，然后核计出会议的“总成本”，力争大会小开、长会短开，彻底杜绝“干打雷
不下雨”的会议……
这种能省则省的抠门原则，使丰田在业内被称为“小气鬼企业”，但不可否认的是，控
制成本一直是丰田在全球竞争中致胜的杀手?之一。
丰田喜一郎
“准时生产”催生“丰田生产模式”
丰田的抠门，与生俱来，其创始人丰田佐吉就是通过成本控制，迅速抢占市场的。
作为整个丰田财团的开创者，丰田佐吉以棉纺织生产发家，他一生取得了84项专利，被
誉为“日本的发明王”。早在1890年，23岁的丰田佐吉便发明了“丰田式木制织机”。
这种木制织机在纺织机制造中尽可能少用金属，而用木制结构代替，这样成本比当时纯
金属织机便宜很多，因此迅速抢占了市场。这也是丰田集团成本控制理念的原点。
1937年，丰田喜一郎子承父业，在日本爱知县成立“丰田汽车工业株式会社”，开始生
产“日本制造”的汽车，公司初始资金1200万日元，员工300多人。此前，丰田喜一郎
从东京帝国大学机械专业毕业后，曾在其父创办的“丰田纺织株式会社
”当了十来年的机师，熟悉了企业管理和机械制造。同时，他还远赴美国学习福特汽车
的生产系统。
在成本控制方面，丰田喜一郎颇得家传。早在丰田创办之初，丰田喜一郎便宣称：“要
尽可能地缩减工作流程，以及输送零件、材料流程中的松散时间，实现此计划的基本原
则是采取'准时生产'制度，不要太早或太晚输送货物。”
丰田喜一郎倡导并贯彻实行的“准时生产”，后来成为“丰田生产模式”的最初雏形。
丰田“准时生产”制度要求其200多个配件供应商把生产厂房都搬到丰田装配车间方圆
100公里之内，并保证所有配件能够在1个小时内送达装配线，从而使丰田能够实现零库
存的汽车生产。仅此一项，丰田生产一辆汽车的成本就能比其他厂商减低将近20%。
按照传统做法，汽车生产从铸件、半成品到加工好的零部件，都会有必要的库存，依生
产需要入库、出库。丰田喜一郎的创新之处在于：工人“每天只做必要的工作量”即可
，早做完者早下班，做不完者可加班。工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金
，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。
丰田的“抠门”传统薪尽火传。在丰田喜一郎之后的丰田领导人，不管是完善了“
丰田生产模式”的丰田副社长大野耐一，还是提出“一个流”——不间断生产的第五任
社长丰田英二，都与丰田喜一郎的“准时生产”方式一脉相承，丰田喜一郎因此也被称
为“日本大批量汽车生产之父”。
张富士夫
以抠门为荣，以浪费为耻
第九任社长张富士夫是丰田“抠门”的集大成者。 20世纪80年代，张富士夫曾任丰田
在美国的汽车制造公司总经理，1999年起任丰田社长。
自出任丰田社长之日起，张富士夫就确立了丰田的立身之本——“一切当从节俭始，毛
巾干了再拧拧。”张富士夫将这种“小气精神”贯穿于丰田产、供、销的每一个环节，
力倡“节俭无小事”。
1999年，为消除重复采购，张富士夫公布了新的压缩成本计划，目标是
连续三年，使丰田汽车180个主要零部件的价格降低30％的水平。这一计划震惊了世界
汽车业，在外界看来，成本水准已接近极限的丰田再次大幅度降低成本几乎是不可能完
成的任务。但到2005年，这一计划却为丰田节约了100亿美元的开支。
同时，张富士夫也在积极寻求提高生产效率的办法，他首创的“全球车身生产线”。该
系统具有令人难以置信的弹性——可以很容易地在8种车型之间进行转产，安装成本也
比原来减少50%，改装生产新车型的成本也减少70%，而且用三个星期就能满负荷生产，
相比之下，旧系统则要3个月。
正是在张富士夫的言传身教下，丰田的每一位员工，都在心底生成了这样一个价值判断
标准——“以抠门为荣，以小气为耀，节俭是一种美德，浪费是一种耻辱”，并将这种
价值判断付诸行动。
在丰田，所有信件往来，都是用白纸条贴住原来写过的信封再接着用，这样一个信封可
以用多次，节约了很多成本。可是，一位普通科员又将这个小小的项目的节省效果发挥
到了极致。他觉得用崭新的白纸条贴用过的信封还是有点奢侈，于是寻思何不用电脑打
字的废纸来替代崭新的白纸。这个“抠门”科员的合理化建议当即被采用，它一年也可
为公司节约开支数十万日元。
每年，丰田都会举行盛大的运动会，其中赛跑项目需要用白线划出8条跑道，如果雇外
面的人来划白线，虽省事却要破费170万日元。为此，公司车辆油漆部的员工本着节省
原则，主动承担起跑道划线任务，仅需支付原料费6万日元就可。这一招，竟不动声色
地省下了164万日元。
为贯彻“以人为本”的治厂方略，丰田严格执行“员工午休制”。午休时，员工们都必
须关灯以节省电能。
在每一个丰田人眼中，任何环节存在着浪费都是不可以容忍的。张富士夫的后继者渡边
捷昭更把丰田的“抠门”之道发挥到了极致。
渡边捷昭
“拧干毛巾上最后一滴水”
2005年6月，在丰田“潜伏”了40多年之后，62岁的渡边捷昭被任命为第十任丰田社长
。此前，他早已经是出了名的“成本杀手”，他要“拧干毛巾上的最后一滴水”的名言
，为丰田的“抠门”做出了新的阐释和升华。
早在1964年进入丰田之时，毕业于日本东京庆应大学的渡边捷昭，或许因为学的是经济
专业，在“抠门”方面表现了非同寻常的天赋。最初，他负责丰田食堂的管理工作。为
控制成本，渡边捷昭请来营养专家对员工倒入泔水桶中的剩饭进行分析，从而确定哪些
食品可以从员工的盒饭中取消。这一做法让丰田的员工食堂迅速扭亏为盈。
渡边捷昭接替张富士夫出任丰田社长后，他进一步提出了新的控制成本计划：“把成本
降低30％是远远不够的，我们要尽一切可能来降低成本。目标是在现有的基础上再降低
50％，确保20％至30％的利润。”此后，丰田在进行汽车制造时，将多个零部件组合成
标准组件，并淘汰不必要的部件，从而降低零部件成本，目标是将零部件数目减少一半
。这一计划的实施，每年为丰田节省约20亿美元的生产成本。
渡边捷昭对成本的控制一度发展到偏激的程度，他甚至将丰田汽车车门扶手的型号由原
来的35种减少到3种，汽车喇叭由28个零部件减少到22个。在这种思想指导下，丰田每
辆车使用的钢制零部件由600余种缩减至500种。
渡边捷昭的一系列举措得到了回报：2008年，丰田汽车以897万辆的销量超过通用汽车
840万辆的销售额，一举登上了全球汽车销量第一的宝座。但也是在同一年，受金融危
机影响，丰田汽车出现71年来首次年度亏损，49亿美元的亏损额较2007年188亿美元的
盈利无疑是天壤之别。金融危机就像“退去的潮水”，丰田同时也成了一个“裸泳者”。
同时，丰田对于成本极致压缩的追求，导致丰田所属各级企业陷入锱铢必较的状态。有
些丰田所属工厂甚至在员工所用饮水机上划线，规定员工一次饮水的上限。在工资待遇
上，据2006年统计，通用在职职工平均小时工资为73.26美元，而同在美国设厂的丰田
公司平均小时工资仅为48美元。如果算上养老保险的话，同级别的一辆美国车跟一辆日
本车的人工成本相差2400美元。 2009年金融危机期间，丰田为减轻负担，曾解雇了上
万名合同工人，全球近30万丰田员工为此人心惶惶。这些都极大地挫伤了员工的士气。
更为严重的是，丰田的极度“抠门”也一步步把自己推向了质量危机的深渊。由于过于
注重压缩成本，并追求以尽可能低的代价占领最大份额的市场，丰田大量使用低层次供
货商，对产品质量的控制严重下降。
部分事故调查显示，丰田汽车的一些零部件属“两层皮”，零部件产生摩擦的外层用的
是特硬的好钢，里边的芯用的是粗钢。舆论质疑丰田的材料是否过关，最经常被提及的
也是它的车壳是否够硬。丰田凯美瑞轿车时不时断轴，有关检测报告也显示了丰田在用
材方面的偷工减料。
丰田的成本控制向来是汽车界的典范，也是其快速扩张战胜对手的法宝，但现在硬币的
另一面被翻了过来。 2009年全年丰田旗下各车型全球销量为781万辆，与2008年同期相
比，下跌了13%。
从2010年2月5日丰田首次就召回事件道歉开始，丰田章男鞠躬、哭泣、郁闷的身影，也
成了丰田抠门到家的另一注脚。
此后多个场合，丰田章男一再强调：从创业以来，关于汽车制造和生产方面，丰田坚持
的优先顺序，第一位应该是产品安全，第二位是质量，第三位是数量，成本绝对是放在
后边的。
但是，丰田章男的“急刹车”似乎来得晚了一点。面对丰田这辆发疯一样向前冲的“庞
大汽车”，如同丰田有问题的脚踏门一样，任何踩刹车的行为，都显得如此苍白无力。
“车到山前必有路，就怕丰田刹不住。”这一次，丰田章男敢问路在何方吗？
链接部分： 丰田大事纪
?1933年，丰田喜一郎在“丰田自动织布机制造所”设立汽车部
?1937年，丰田喜一郎在爱知县举田盯成立“丰田汽车工业株式会社”，注册资金1200
万日元
?1950年，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，使丰田迅速发展起来
?1966年，卡罗拉车系问世，此后，其全球累计销量超过3500万辆
?1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成丰田财团，同时与280多家中小型企业组成
协作网
?1982年，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司
?1988年，位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产
?1992年，位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产
?1999年，丰田在纽约和伦敦证券市场分别上市，同年，丰田汽车在日本国内累计产量
达到1亿辆
?2001年，位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产
?2002年，中国天津丰田汽车有限公司（现天津一汽丰田汽车有限公司）建成投产
?2004年，中国广州丰田汽车有限公司成立
?2006年，广州丰田汽车有限公司国产凯美瑞轿车下线
?2008年，丰田全球销量达897万辆，一举超过通用，成为新的销售冠军 |
f****t
发帖数: 15913 | 2 "此后多个场合，丰田章男一再强调：从创业以来，关于汽车制造和生产方面，丰田坚持
的优先顺序，第一位应该是产品安全，第二位是质量，第三位是数量，成本绝对是放在
后边的。"
-- 泥马这谁信啊？满篇都是降低成本，结果却说了这话，骗傻子吗？ |
e******g
发帖数: 5344 | |
b**a
发帖数: 1009 | |
f****t
发帖数: 15913 | 5 面对此文，全体丰田托选择沉默，赞组织性、纪律性。
【在 b**a 的大作中提到】
: 顶
|
d*******s
发帖数: 1548 | 6 老色狼看了此贴， 高兴得两个晚上没睡好觉， 想必已经与狐狸拍子轧成了亲家。 |
p********e
发帖数: 6030 | 7 你看人家这企业做的，降低成本，自然提高了利润率，而不是降低价格。自己吃肉，大
家还可以喝汤。尼玛中国企业降低成本以后就狂降价格，自己吃屎让大家连屎都没得吃
，恨不得马上就把全行业都做死。
800
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
: 深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
: ，总量近1000万辆，远远超出其
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
: 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
: 题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
: 万辆的全球总销量。
: 多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
: 里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
|
w********r
发帖数: 8704 | 8 嗯，总结的不错
【在 p********e 的大作中提到】
: 你看人家这企业做的，降低成本，自然提高了利润率，而不是降低价格。自己吃肉，大
: 家还可以喝汤。尼玛中国企业降低成本以后就狂降价格，自己吃屎让大家连屎都没得吃
: ，恨不得马上就把全行业都做死。
:
: 800
|
l*********u
发帖数: 19053 | 9 lol :)
"抽水马桶的贮水箱里，都放有三块砖头，只为了减少出水量﹔如果员工
的一只手套破了，只能换一只"
800
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
: 深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
: ，总量近1000万辆，远远超出其
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
: 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
: 题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
: 万辆的全球总销量。
: 多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
: 里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
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f****t
发帖数: 15913 | 10 其实上厕所用不完的纸可以撕下来、放回原处，给下一个人用，哪个丰田托给反映一下
，一年又能省好几万。
【在 l*********u 的大作中提到】
: lol :)
: "抽水马桶的贮水箱里，都放有三块砖头，只为了减少出水量﹔如果员工
: 的一只手套破了，只能换一只"
:
: 800
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l*****n
发帖数: 517 | 11 制造业本来就要降低成本， 不降低成本哪有什么钱赚。
这个跟质量没有直接关系。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 12 怎么会没有关系
别人用粗壮的悬挂系统，丰田用筷子
【在 l*****n 的大作中提到】
: 制造业本来就要降低成本， 不降低成本哪有什么钱赚。
: 这个跟质量没有直接关系。
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e*******l
发帖数: 1269 | |
n**x
发帖数: 1898 | 14 减少成本对所有企业的意义都是一样的。没有哪个企业不希望减少成本。今天你能把产
品成本降低一个百分点，明天你就能获得提拔。不只是汽车，科技产业也是一样。
问题在于质量管理。
800
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
: 深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
: ，总量近1000万辆，远远超出其
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
: 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
: 题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
: 万辆的全球总销量。
: 多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
: 里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
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f***t
发帖数: 543 | |
A**********l
发帖数: 652 | 16 一帮不懂商业的理工男，别在这意淫了，丰田是业界标杆。 |
s*****g
发帖数: 3693 | 17 本文原载于《文史参考》。可见国内到处是这种半瓶子水就指点江山的文科“学者”
"同时，丰田对于成本极致压缩的追求，导致丰田所属各级企业陷入锱铢必较的状态。
有些丰田所属工厂甚至在员工所用饮水机上划线，规定员工一次饮水的上限。在工资待
遇上，据2006年统计，通用在职职工平均小时工资为73.26美元，而同在美国设厂的丰
田公司平均小时工资仅为48美元。如果算上养老保险的话，同级别的一辆美国车跟一辆
日本车的人工成本相差2400美元。2009年金融危机期间，丰田为减轻负担，曾解雇了上
万名合同工人，全球近30万丰田员工为此人心惶惶。这些都极大地挫伤了员工的士气。"
800
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
: 深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
: ，总量近1000万辆，远远超出其
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
: 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
: 题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
: 万辆的全球总销量。
: 多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
: 里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
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f***t
发帖数: 543 | 18 你身份特殊，给大家看看丰田的内参吧，上月又拧出多少水来？
。"
【在 s*****g 的大作中提到】
: 本文原载于《文史参考》。可见国内到处是这种半瓶子水就指点江山的文科“学者”
: "同时，丰田对于成本极致压缩的追求，导致丰田所属各级企业陷入锱铢必较的状态。
: 有些丰田所属工厂甚至在员工所用饮水机上划线，规定员工一次饮水的上限。在工资待
: 遇上，据2006年统计，通用在职职工平均小时工资为73.26美元，而同在美国设厂的丰
: 田公司平均小时工资仅为48美元。如果算上养老保险的话，同级别的一辆美国车跟一辆
: 日本车的人工成本相差2400美元。2009年金融危机期间，丰田为减轻负担，曾解雇了上
: 万名合同工人，全球近30万丰田员工为此人心惶惶。这些都极大地挫伤了员工的士气。"
:
: 800
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s*****g
发帖数: 3693 | 19 当然，有一群sb的读者相信这种神话也是此类“学者”生存的条件
【在 f***t 的大作中提到】
: 你身份特殊，给大家看看丰田的内参吧，上月又拧出多少水来？
:
: 。"
|
f***t
发帖数: 543 | 20 空洞的谩骂只能说明人家说中要害了，你连反击的勇气都没有，给大家一点真才实料吧。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 当然，有一群sb的读者相信这种神话也是此类“学者”生存的条件
|
|
|
s*****g
发帖数: 3693 | 21 首先，丰田节省管理和运营成本对消费者是好事。不管他是关宿舍电源，马桶水箱里放
砖头，运动会自己划线，都不会影响车的质量。
等到作者终于开始论述所谓的“节省成本造成车质量低”，就全是自己的想象和毫无来
源的依据。
比如说通用工资高丰田工资低，和金融危机期间丰田解雇人，就臆断丰田员工士气低。
比如“由于过于注重压缩成本，并追求以尽可能低的代价占领最大份额的市场，丰田大
量使用低层次供货商，对产品质量的控制严重下降。”，第一没有任何证据，第二更像
是对通用点火开关事件的描述。
“舆论质疑丰田的材料是否过关，最经常被提及的也是它的车壳是否够硬”，哪个舆论
？小强修车？有专业机构检测碰撞形变的数据为什么不参考？
“丰田凯美瑞轿车时不时断轴，有关检测报告也显示了丰田在用材方面的偷工减料。”
这简直是对福特翼虎断轴和福特偷工减料的神预测。
again，sb读者的信任是二逼作者生存的土壤。
吧。
【在 f***t 的大作中提到】
: 空洞的谩骂只能说明人家说中要害了，你连反击的勇气都没有，给大家一点真才实料吧。
|
f***t
发帖数: 543 | 22 咋越整越激动?原文作者说的可都是事实呀。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 首先，丰田节省管理和运营成本对消费者是好事。不管他是关宿舍电源，马桶水箱里放
: 砖头，运动会自己划线，都不会影响车的质量。
: 等到作者终于开始论述所谓的“节省成本造成车质量低”，就全是自己的想象和毫无来
: 源的依据。
: 比如说通用工资高丰田工资低，和金融危机期间丰田解雇人，就臆断丰田员工士气低。
: 比如“由于过于注重压缩成本，并追求以尽可能低的代价占领最大份额的市场，丰田大
: 量使用低层次供货商，对产品质量的控制严重下降。”，第一没有任何证据，第二更像
: 是对通用点火开关事件的描述。
: “舆论质疑丰田的材料是否过关，最经常被提及的也是它的车壳是否够硬”，哪个舆论
: ？小强修车？有专业机构检测碰撞形变的数据为什么不参考？
|
d*******g
发帖数: 8992 | 23 其实爱买易拉罐的买易拉罐，爱买小毛病多一点的大铁车就买呗。
但是拿钱的车托是应该死便宜的，每次总误导人、挑起争议！
有钱你做广告去啊 |
T*********s
发帖数: 20444 | 24 你开一个纸糊垃圾还意淫成大铁车
笑抽
【在 d*******g 的大作中提到】
: 其实爱买易拉罐的买易拉罐，爱买小毛病多一点的大铁车就买呗。
: 但是拿钱的车托是应该死便宜的，每次总误导人、挑起争议！
: 有钱你做广告去啊
|
f***t
发帖数: 543 | 25 大实话，叔早说过，普通老中想买日车就买，无可厚非，最可恨的就是那几个托。
【在 d*******g 的大作中提到】
: 其实爱买易拉罐的买易拉罐，爱买小毛病多一点的大铁车就买呗。
: 但是拿钱的车托是应该死便宜的，每次总误导人、挑起争议！
: 有钱你做广告去啊
|
x*****3
发帖数: 422 | 26 Well said!!
"通老中想买日车就买，无可厚非，最可恨的就是那几个托。"
【在 f***t 的大作中提到】
: 大实话，叔早说过，普通老中想买日车就买，无可厚非，最可恨的就是那几个托。
|
a******o
发帖数: 16625 | 27 1990年代，保时捷正处于经营亏损的陷阱，刚刚上任的CEO文德林·魏德金开始了大刀
阔斧的改革，其中值得大书特书的就是聘请丰田的培训导师亲临德国保时捷工厂教授精
益生产方式。虽然有激烈的德日模式的冲突，甚至肢体碰撞，但是，随后保时捷经营状
况好转，甚至成了世界汽车行业最赚钱的公司，证明了日本丰田精益生产方式的巨大效
用。
而当时世界第一的通用汽车苦于生产效率落后于丰田，转而寻求通过建立合资工厂
的方式学习丰田的精益生产方式。
在中国，许多汽车企业都把丰田作为自己的楷模，企业口号中随处可见模仿丰田生
产方式的措辞用语。
对于世界许多汽车企业来讲，丰田就是一个神话，丰田精益生产方式则是实现这个
神话的利器。 |
S*******n
发帖数: 10009 | 28 哦，你的爱车不思改进,30年不变还是破产，就算菜车品牌卖豪车价也只好破产.你自几
车盲上了当于是拿冯田出气啊。
800
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
: 深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
: ，总量近1000万辆，远远超出其
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
: 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
: 题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
: 万辆的全球总销量。
: 多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
: 里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
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s*****g
发帖数: 3693 | 29 见到怂人搂不住火
【在 f***t 的大作中提到】
: 咋越整越激动?原文作者说的可都是事实呀。
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f*********r
发帖数: 7485 | 30 见到怂人搂不住火
【在 f***t 的大作中提到】
: 咋越整越激动?原文作者说的可都是事实呀。
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a******o
发帖数: 16625 | 31 见到怂人搂不住火
【在 f***t 的大作中提到】
: 咋越整越激动?原文作者说的可都是事实呀。
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s****u
发帖数: 1433 | 32 美国的制造业大量学习丰田的管理理念，这个不容置疑。
把丰田的质量问题归结于他们精益生产的理念，是胡说八道。
精益生产，从来不意味着放弃质量。
只能说，质量管理跟精益生产是两个并存的概念，丰田并非
在质量上没有暇次而以。
只要设计生产制造，就有可能出质量问题，不论你打算多浪费。
好的质管可以尽可能减少质量问题，如此而以。
关键是质量问题出来后如何解决。
福特当年发现了致命的质量问题，但是计算召回和赔偿的损失比，
最后决定赔偿更合算。后来这个质量问题造成了数百死亡事故。
并成为一大丑闻。当然这就是旧话。 |
d*******g
发帖数: 8992 | 33 过犹不及！
我们老祖宗的话，估计你是不懂的！
【在 a******o 的大作中提到】
: 1990年代，保时捷正处于经营亏损的陷阱，刚刚上任的CEO文德林·魏德金开始了大刀
: 阔斧的改革，其中值得大书特书的就是聘请丰田的培训导师亲临德国保时捷工厂教授精
: 益生产方式。虽然有激烈的德日模式的冲突，甚至肢体碰撞，但是，随后保时捷经营状
: 况好转，甚至成了世界汽车行业最赚钱的公司，证明了日本丰田精益生产方式的巨大效
: 用。
: 而当时世界第一的通用汽车苦于生产效率落后于丰田，转而寻求通过建立合资工厂
: 的方式学习丰田的精益生产方式。
: 在中国，许多汽车企业都把丰田作为自己的楷模，企业口号中随处可见模仿丰田生
: 产方式的措辞用语。
: 对于世界许多汽车企业来讲，丰田就是一个神话，丰田精益生产方式则是实现这个
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m*******n
发帖数: 169 | 34 做生意不能太抠门，有点走火入魔了。看了这个，感觉是不能买丰田，尤其是小车。它
的企业文化就这样，能用塑料的就不用铁，能少一块钢就少一块钢，不指望能造出好车。
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34950153.html
800
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田家族如何“拧干毛巾上最后一滴水” (ZT)
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。” 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”
: 深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车
: ，总量近1000万辆，远远超出其
: “车到山前必有路，可惜丰田刹不住。”
: 2010年以来，丰田一步步陷入“召回门”深渊。因汽车脚垫、油门踏板、油管等质量问
: 题，丰田全球陆续召回有安全隐患的汽车，总量近1000万辆，远远超出其2009年近800
: 万辆的全球总销量。
: 多年来，过度的成本控制，丰田拧干了“毛巾上最后一滴水”，最后自身也被拧在毛巾
: 里——时下丰田召回的车辆中，大多为2005年以来生产的产品，而那时，丰田正疯狂推
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d*******g
发帖数: 8992 | 35 哦，你想说粪田的自动加速事件做得更好？
在国会承认了？召回多少了？承认是软件问题了（说好的地毯问题呢？）？
一味的追求节省，到最后必然是开始追求廉价质次的零部件，因为已经省无可省。
3、40分考到6、70可以用努力来实现，6、70到80多已经很难用努力来完成了，80多到
90多想用努力已经没有希望了。
通用或者保时捷一开始的粗放型，学习精细细致严格的管理理念，那是对头的。但是这
种事情是不可能持久的，管理基本上到位之后，方向就应该改变了，通过创新而不是再
通过节省成本来实现企业的发展与壮大。
【在 s****u 的大作中提到】
: 美国的制造业大量学习丰田的管理理念，这个不容置疑。
: 把丰田的质量问题归结于他们精益生产的理念，是胡说八道。
: 精益生产，从来不意味着放弃质量。
: 只能说，质量管理跟精益生产是两个并存的概念，丰田并非
: 在质量上没有暇次而以。
: 只要设计生产制造，就有可能出质量问题，不论你打算多浪费。
: 好的质管可以尽可能减少质量问题，如此而以。
: 关键是质量问题出来后如何解决。
: 福特当年发现了致命的质量问题，但是计算召回和赔偿的损失比，
: 最后决定赔偿更合算。后来这个质量问题造成了数百死亡事故。
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x*********s
发帖数: 5554 | 36 事实？断轴难道不是福特专利？
【在 f***t 的大作中提到】
: 咋越整越激动?原文作者说的可都是事实呀。
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s*****g
发帖数: 3693 | 37 说得比唱得好听，但是等于没说。
福特断轴，通用打火门，才真正是拧毛巾的结果。唯一靠创新盈利就是大众。直接写软
件欺骗测试，真是前无古人。
【在 d*******g 的大作中提到】
: 哦，你想说粪田的自动加速事件做得更好？
: 在国会承认了？召回多少了？承认是软件问题了（说好的地毯问题呢？）？
: 一味的追求节省，到最后必然是开始追求廉价质次的零部件，因为已经省无可省。
: 3、40分考到6、70可以用努力来实现，6、70到80多已经很难用努力来完成了，80多到
: 90多想用努力已经没有希望了。
: 通用或者保时捷一开始的粗放型，学习精细细致严格的管理理念，那是对头的。但是这
: 种事情是不可能持久的，管理基本上到位之后，方向就应该改变了，通过创新而不是再
: 通过节省成本来实现企业的发展与壮大。
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a******o
发帖数: 16625 | 38 这个成本应该最低吧，多写一行代码就可以，if testing then cheat endif.
【在 s*****g 的大作中提到】
: 说得比唱得好听，但是等于没说。
: 福特断轴，通用打火门，才真正是拧毛巾的结果。唯一靠创新盈利就是大众。直接写软
: 件欺骗测试，真是前无古人。
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T*********s
发帖数: 20444 | 39 已经有人爆了
代码就是
if 前轱辘转后轱辘不转 then
开启作弊模式
else
关闭作弊模式
endif
【在 a******o 的大作中提到】
: 这个成本应该最低吧，多写一行代码就可以，if testing then cheat endif.
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a******o
发帖数: 16625 | 40 没想到是棒子码工。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 已经有人爆了
: 代码就是
: if 前轱辘转后轱辘不转 then
: 开启作弊模式
: else
: 关闭作弊模式
: endif
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