g*****o
发帖数: 5955 | 1 这就显得比较适合女性。。。不知道是不是跟设计师性格有关。
啥时候换个肌肉一些的设计 |
E*********o
发帖数: 5965 | 2 斯堪地纳维亚人的思维方式是很具有延展性的，也就是说思考的方面很多很深刻很复杂
，而且具有高度理性特征。他们通常把environmental concerns优先，设计会围绕着这
个元素，甚至延展到降低风阻为了尽可能降低油耗。有时候为了他们优先的元素，甚至
很不惜成本。但是他们也很实在，不搞花里胡哨的东西，把钱都花在该花的地方，比如
内饰一定是环保材料，空调还要能过滤甲醛，沃尔沃车内空气质量确实是最好的，没有
之一。在这些方面，物以尽用哲学的日本人就显得很不实在了。 |
G*****h
发帖数: 33134 | 3 还是设计思路不一样了，以前做方壳子车体的时候咋就不讲究风阻。
啥时候把壳子好看也可以作为高优先级啊，也不花多少钱，就是压车壳子的模具换一换。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 斯堪地纳维亚人的思维方式是很具有延展性的，也就是说思考的方面很多很深刻很复杂
: ，而且具有高度理性特征。他们通常把environmental concerns优先，设计会围绕着这
: 个元素，甚至延展到降低风阻为了尽可能降低油耗。有时候为了他们优先的元素，甚至
: 很不惜成本。但是他们也很实在，不搞花里胡哨的东西，把钱都花在该花的地方，比如
: 内饰一定是环保材料，空调还要能过滤甲醛，沃尔沃车内空气质量确实是最好的，没有
: 之一。在这些方面，物以尽用哲学的日本人就显得很不实在了。
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E*********o
发帖数: 5965 | 4 大方壳子时代的工艺和设计趋势跟现在不一样，没有流线型概念
换。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 还是设计思路不一样了，以前做方壳子车体的时候咋就不讲究风阻。
: 啥时候把壳子好看也可以作为高优先级啊，也不花多少钱，就是压车壳子的模具换一换。
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g*****o
发帖数: 5955 | 5 加点线条折痕也不一定影响气动性能。鹅毛的飞机还那么多棱角，气动也很好。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 6 好像看到说volvo改进了设计，包括发动机在内，简化了结构，以后维修更方便，而且
零件数量也减少了很多，不同型号发动机共用零件也更多
估计车体等各方面也是这样处理的 |
g*****o
发帖数: 5955 | 7 车壳子不同型号终归不能互换。。。应该一个车型出两套壳子，柔和的和硬朗型，一样
买一辆，情侣对车
【在 l*******g 的大作中提到】
: 好像看到说volvo改进了设计，包括发动机在内，简化了结构，以后维修更方便，而且
: 零件数量也减少了很多，不同型号发动机共用零件也更多
: 估计车体等各方面也是这样处理的
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