g*****o
发帖数: 5955 | |
d******e
发帖数: 7844 | 2 ... ...这个too old... ...
【在 g*****o 的大作中提到】
: 很简单，dry DCT 负载能力有问题。
: 加润滑，散热的 wet DCT 更可靠。
: http://paultan.org/2014/03/17/dual-clutch-transmissions-dry-clu
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g*****o
发帖数: 5955 | 3 那你找个新的来哈
【在 d******e 的大作中提到】
: ... ...这个too old... ...
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d******e
发帖数: 7844 | 4 这里面讲的东西太旧了。干湿双离合的性能差别N久之前就有人分析过了。
至于说干式双离合的质量问题，也属于早期的设计问题，现在最新的干式双离合已经好
很多了。
【在 g*****o 的大作中提到】
: 那你找个新的来哈
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g*****o
发帖数: 5955 | 5 要上 DCT 的还不少。
dodge dart，kia，明年就上，gm cruz 后年上 7档 dct，还是跟gm上汽合作的。
这玩意说起来不难，就是模拟人工离合换档，不过focus 上问题还真不少。新款仍然是
dry dct。 |
g*****o
发帖数: 5955 | 6 2014 的 focus 还是好多人有问题。原理看起来很简单，就是手动离合换档的自动化，
那为啥以前都用 torque converter，最近几年追求低油耗才想起来 dct？
【在 d******e 的大作中提到】
: 这里面讲的东西太旧了。干湿双离合的性能差别N久之前就有人分析过了。
: 至于说干式双离合的质量问题，也属于早期的设计问题，现在最新的干式双离合已经好
: 很多了。
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