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发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
onlyDurant (杜兰特) 于 (Fri Dec 6 20:21:28 2013, 美东) 提到:
我的老奥迪，全时四驱，托森差速器，下雪天照样滑，今天失控了。。。幸亏路上车少
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Fri Dec 6 20:22:13 2013, 美东) 提到:
说了快一千遍了 没人理
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geeti (geeti) 于 (Fri Dec 6 20:36:50 2013, 美东) 提到:
四驱跟下雪打滑失控有半毛钱关系么
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nhe261 (MIT第二才子) 于 (Fri Dec 6 20:56:13 2013, 美东) 提到:
淹死会水的，老俗话了。
下雪天掉沟里的都是SUV跟Truck，因为普通轿车都开的小心翼翼，也基本都换雪胎。
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xinruzhishui (水心) 于 (Fri Dec 6 21:03:13 2013, 美东) 提到:
下雪天小心慢慢开 比雪胎管用太多
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qqzj (小车车) 于 (Fri Dec 6 22:35:15 2013, 美东) 提到:
雪胎能增加百分之多少的traction？如果小于100%，当然还是awd顶用了。你的情形，
如果fwd+snow tire就一定没有问题么？
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nhe261 (MIT第二才子) 于 (Fri Dec 6 23:27:11 2013, 美东) 提到:
老弟可能没开过雪地，雪地开车主要问题不是开不动，是刹不住。当车打滑时啥驱动也
不管用。只好眼睁睁等着往沟里掉。
其实下雪时不难开，第二天雪压实了，再加上冰，特别是黑冰，那个几乎无解，雪胎也
不管用，雪链或钉胎才行。
俺在冰天雪地开了N年，几次险情，最终还是选择离开，太危险了，而且不可控。
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cariban (食人部落) 于 (Sat Dec 7 04:39:11 2013, 美东) 提到:
我老几乎半年时间都是在雪地上开车，雪胎的作用远大于四驱，唯一的缺点就是要花不
少钱准备两套轮胎，每年要换两次。雪胎比夏胎贵而不耐用，对很多在美国的华人来讲
经济上承担不起，或者舍不得不愿意花钱。
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digua (姚之FAN) 于 (Sat Dec 7 09:58:24 2013, 美东) 提到:
刹车和转向，awd和fwd都是用四个轮子的。
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qqzj (小车车) 于 (Sat Dec 7 10:31:25 2013, 美东) 提到:
刹车我理解，转向怎么说？
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digua (姚之FAN) 于 (Sat Dec 7 11:37:38 2013, 美东) 提到:
前轮是转向轮，但如果后轮traction不足，转弯大的时候后轮也会打滑甩尾的。
话说回来，难道AWD有四个转向轮？
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qqzj (小车车) 于 (Sat Dec 7 11:46:42 2013, 美东) 提到:
就讨论这种情况，转向的时候，假如前轮没问题，后轮是 无动力加雪胎 厉害，还是
awd加四季胎 厉害？高手给个说法吧
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mitbbsinus (众生应以十事为善) 于 (Sat Dec 7 12:00:32 2013, 美东) 提到:
不开车出门，在家里喝咖啡，最厉害。
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digua (姚之FAN) 于 (Sat Dec 7 12:15:30 2013, 美东) 提到:
当然是用雪胎要好得多。在转向上，车以惯性行驶时，AWD和两轮驱
动没有什么差别。
以前认为AWD能帮助转向，是因为在FWD车上，前轮既是驱动轮又是
转向轮，驱动和转向都需要traction来支撑，这样在转向时，会
因为总体traction不足造成打滑和失控。
AWD把一部驱动动力移上后轮上，这样在前轮上，驱动所需的traction
少了，可以用于转向的traction就多了，所以看起来AWD能帮助转向。
但现在的FWD/RWD车，traction control(或stability control)
都快是标配了。如果打滑，驱动的动力输出立刻减少，更多的traction
可以用在转向上。所以从安全性来说，AWD是被traction control取代了。
AWD的真正优势是通过性好，这是电子系统无法取代的。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Sat Dec 7 12:29:40 2013, 美东) 提到:
司机的水平和态度决定大多数
电哥的车技在车版不会低于前十，也开奥迪和斯巴鲁滑到沟里过，现在回头看就是太得
瑟，但是也开过没有ABS的前驱老车雪地里照样四平八稳
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flyyafly (无法无天) 于 (Sat Dec 7 12:46:15 2013, 美东) 提到:
解释的太复杂了，I dont care。
四区就是最好的最有用的，即使是奔驰在德州和亚日桑拿的平原上，那份自信和骄傲也
是没法形容的。
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digua (姚之FAN) 于 (Sat Dec 7 12:49:42 2013, 美东) 提到:
呵呵...德州的野外，四驱还是有用的。
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drburnie (专门爆料) 于 (Sat Dec 7 12:50:49 2013, 美东) 提到:
你太小瞧雪胎了。
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yy2010 (大饼) 于 (Sat Dec 7 12:52:12 2013, 美东) 提到:
呵呵
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drburnie (专门爆料) 于 (Sat Dec 7 12:52:42 2013, 美东) 提到:
雪地上，四驱+四季胎比前驱+雪胎差很多很多。
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drburnie (专门爆料) 于 (Sat Dec 7 12:55:59 2013, 美东) 提到:
也就是学生不愿意花钱。
Tireracks上一套轮毂+雪胎不超过1000。
能用3个冬天，我才不信，有人穷到每年不到400的花销都付不起。
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Acartia (深水鱼) 于 (Sat Dec 7 12:59:34 2013, 美东) 提到:
这是个生活质量的问题。你要是这个地方一年下400，你一定还有其他地方也要
花不
来讲
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qqzj (小车车) 于 (Sat Dec 7 13:41:01 2013, 美东) 提到:
多谢，还是你耐心解释的清楚。刹车和转向没问题了。讨论直行。如果地上一条一米宽
的冰带，这样awd就有用了吧
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digua (姚之FAN) 于 (Sat Dec 7 14:50:50 2013, 美东) 提到:
AWD+四季胎对FWD+雪胎，在冰雪地上，AWD直线加速会明显快一些。不过，既然下雪了
，为什么要开快呢？:)
我觉得在下大雪的地方，最好还是AWD+雪胎。AWD的通过性和爬坡性能好，在一些场合
下能显著提高安全性。比如说下雪了，前面有个大坡，后面跟了一个十八轮，爬坡能力
就很重要了。还有在暴风雪中，要是车子陷住一晚上，是会出人命的。
雪胎也可以提高雪地中的通过性，不过AWD的提高幅度更大一些。综合来说，为了雪地
开车的安全性，应该考虑先上雪胎，再上AWD。
我在中西部开车有十来年了，头五六年用四季胎，倒也没出过事，但用雪胎后，明显车
子在雪地中的性能好太多了。我是觉得，如果每天要开车上下班单程在二三十迈以上，
最好是上雪胎。否则，买冬天性能好的四季胎，再加上小心一点，也是可以的。
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qqzj (小车车) 于 (Sat Dec 7 15:10:59 2013, 美东) 提到:
多谢。这次搞清楚这两个的关系了。
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Lizi (栗子) 于 (Sat Dec 7 22:20:09 2013, 美东) 提到:
明州需要雪胎么？
春天再换回四季胎？
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qqzj (小车车) 于 (Sat Dec 7 22:23:51 2013, 美东) 提到:
看你在大城市还是小地方，和生活习惯了。
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Lizi (栗子) 于 (Sat Dec 7 22:39:48 2013, 美东) 提到:
twin cities算大城市吧 = =
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qqzj (小车车) 于 (Sat Dec 7 22:47:13 2013, 美东) 提到:
还有一个问题。照你这么说如果有了traction control, rwd 和fwd 如何比较？刹车和
直行是一样的。转向rwd分工更好。如果前轮打滑有traction contol。如果后轮打滑怎
么办？有没有自动降低转向力的办法？
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digua (姚之FAN) 于 (Sun Dec 8 10:30:07 2013, 美东) 提到:
traction control是控制驱动轮打滑的，后驱车也有，我记得最开始是在
后驱车上用得多，因为后驱车太容易加速时打滑了，后来才普及到前驱车上。
要降低转向力，只有回正方向盘了，这个得手工来做，电子系统只能介入
控制油门和刹车。当然Google的自动车是什么都能做。
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digua (姚之FAN) 于 (Sun Dec 8 10:34:35 2013, 美东) 提到:
twin city很大啊。如果每天上下班单程开二三十迈以上，我个人建议应该上雪胎。 |
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