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E*********o 发帖数: 5965 | | g********d 发帖数: 19244 | 2 2AR-FE
【在 E*********o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 哪个更牛逼?
| b*****t 发帖数: 840 | 3 不懂车的人看纸面性能就哇~~好牛鼻
发动机做的性能好又省油还能有什么办法,无非是direct injection和turbo
这两个都是DI + turbo没什么奇怪的
但。。
direct injection的问题有二个
一,是injector时时处于缸内高压状态,1000多的psi,相比port injection高了百倍
,工作环境恶劣,你要是开过柴油机,你就知道engine和petrol保养的区别就是柴油机
要定时清洁injector。DI engine可以说是集合了petrol耗油和柴油high maintenance
的缺点
二,DI在intake valve积碳是非常严重的,port injection直接喷在valve,addictive
可以清洁valve。 DI绕开直接喷缸内,intake valve时间久了必然积碳,导致engine性
能严重下降。所以老的DI engine比port injection还要差,performance惨不忍睹
所以你以为别的大厂为啥不直接上direct injection + turbo?这根本不是技术问题
人家走稳重线路,不像小厂那样迫不及待吸引眼球,engine要耐用,不是几年后就要
rebuild
【在 E*********o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 哪个更牛逼?
| s***s 发帖数: 855 | | f*****7 发帖数: 1008 | 5 上来就错了。skyactiv只有DI,没有turbo,是自然吸气的。
DI出现积碳问题的大部分都是自然吸气的,有turbo的反而没有这个问题,估计是因为
高温的缘故。
maintenance
addictive
【在 b*****t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不懂车的人看纸面性能就哇~~好牛鼻 : 发动机做的性能好又省油还能有什么办法,无非是direct injection和turbo : 这两个都是DI + turbo没什么奇怪的 : 但。。 : direct injection的问题有二个 : 一,是injector时时处于缸内高压状态,1000多的psi,相比port injection高了百倍 : ,工作环境恶劣,你要是开过柴油机,你就知道engine和petrol保养的区别就是柴油机 : 要定时清洁injector。DI engine可以说是集合了petrol耗油和柴油high maintenance : 的缺点 : 二,DI在intake valve积碳是非常严重的,port injection直接喷在valve,addictive
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