d********3
发帖数: 7220 | 1 车版一直说操控，有人说操控根本就是主观感觉，我觉得操控是需要比较的，开过操控
好的车才知道差的车差在哪里，如果一直开破车或者一直开好车确实对操控的概念模糊
1、轻松驾驶。这个很重要，好车开起来99%的时间我只需要一只手，而且长时间肌肉不
酸痛。我以前开过公家的一个小卡车，必须用两个手紧紧握住方向盘，不然随时有下沟
的危险
2、指向精确，反馈适中。这个只有在高速和过弯的时候感受比较强烈，一般城市低速
都差不多。最直观的感受就是我家的老G6，以前没开过好车觉得这车挺好开，后来搁了
几年回去再开，发现指向非常模糊，方向盘刚开始转的几度没啥反应，再大点又过了。
另外就是对路面的反馈，小坑什么的过滤，但是真有什么状况又感觉得到
3、过弯轻松，抓地好。这个考综合性能，比如悬挂，轮胎，空气阻力设计等等。最直
观的就是好车过弯的速度更快，而且人不会被甩来甩去
另外加速和制动之类的不知道算不算，因为操控好的车在高速超车的时候可以迅速而准
确地插入空当 |
F******e
发帖数: 197 | 2 “而且人不会被甩来甩去”
好车也不能违背物理规律，谢谢！ |
r*****g
发帖数: 9999 | 3 楼主说的不无道理，虽然同样速度下拐同样的弯对车来讲侧向加速度是一样的，但操控
好的车车体侧倾小，如果座位包裹的好的话人的感觉是被压到座位侧面，悬挂软，操控
差的车车体侧倾角度大，人就不仅仅是被压在侧面，还会有被从座位里甩出去的感觉。
【在 F******e 的大作中提到】
: “而且人不会被甩来甩去”
: 好车也不能违背物理规律，谢谢！
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a*******g
发帖数: 3500 | |
a*******7
发帖数: 772 | |
g***g
发帖数: 108 | |
w*********p
发帖数: 3305 | 7 有一定道理
最主要的就是一定要多比较。 很多人看了关于操纵的各种形容，回家自己车上一试，
觉得这些形容词都能用上。。。
就是算破车，也有侧重不同，有偏操纵和不偏操纵的 。 个人以为２ｗ以下，马自达
３操纵最好 |
l*******e
发帖数: 3584 | 8 "发现指向非常模糊，方向盘刚开始转的几度没啥反应，再大点又过了。"
这不是车操控的问题，是应该修了。 |
b********7
发帖数: 12906 | |
B****l
发帖数: 2108 | 10 开过卡宴，再去开ML,就知道什么叫操控，什么叫舒适了 |
N****2
发帖数: 531 | 11 卡延有这么差吗？
【在 B****l 的大作中提到】
: 开过卡宴，再去开ML,就知道什么叫操控，什么叫舒适了
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d********3
发帖数: 7220 | 12 意思大概说凯宴是操控，ML是舒适
ML确实舒适，舒适到肉的地步
【在 N****2 的大作中提到】
: 卡延有这么差吗？
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l*********u
发帖数: 19053 | 13 加速, 马力强劲当然也是操控性
【在 d********3 的大作中提到】
: 车版一直说操控，有人说操控根本就是主观感觉，我觉得操控是需要比较的，开过操控
: 好的车才知道差的车差在哪里，如果一直开破车或者一直开好车确实对操控的概念模糊
: 1、轻松驾驶。这个很重要，好车开起来99%的时间我只需要一只手，而且长时间肌肉不
: 酸痛。我以前开过公家的一个小卡车，必须用两个手紧紧握住方向盘，不然随时有下沟
: 的危险
: 2、指向精确，反馈适中。这个只有在高速和过弯的时候感受比较强烈，一般城市低速
: 都差不多。最直观的感受就是我家的老G6，以前没开过好车觉得这车挺好开，后来搁了
: 几年回去再开，发现指向非常模糊，方向盘刚开始转的几度没啥反应，再大点又过了。
: 另外就是对路面的反馈，小坑什么的过滤，但是真有什么状况又感觉得到
: 3、过弯轻松，抓地好。这个考综合性能，比如悬挂，轮胎，空气阻力设计等等。最直
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m********8
发帖数: 938 | 14 加油，换挡，转向，刹车，倒车，是不是按照你的意思来就是操控。
比如加油提速滞后，换挡不方便，转向侧倾，刹车侧滑，倒车视野差，就是操控问题。 |
