w********r
发帖数: 14958 | |
p****e
发帖数: 3548 | 2 看看丰田是怎么回应的
http://www.autonews.com/article/20130711/OEM11/130719968/#axzz2
Toyota said in a statement: The IIHS "periodically develops new, more severe
or specialized tests that go beyond federal requirements. With the small
overlap test, the institute has raised the bar again, and we are responding
to the challenge. We are looking at a range of solutions to achieve greater
crash performance in this area." |
w********r
发帖数: 14958 | 3 恩， B卷题换数换字母了。 害得我们又拿个零蛋回家。
severe
responding
greater
【在 p****e 的大作中提到】
: 看看丰田是怎么回应的
: http://www.autonews.com/article/20130711/OEM11/130719968/#axzz2
: Toyota said in a statement: The IIHS "periodically develops new, more severe
: or specialized tests that go beyond federal requirements. With the small
: overlap test, the institute has raised the bar again, and we are responding
: to the challenge. We are looking at a range of solutions to achieve greater
: crash performance in this area."
|
t**********0
发帖数: 1323 | |
h**z
发帖数: 9751 | 5 业界良心丰田利润率已经很低了，你们还想怎么样？
——felixcat |
A***n
发帖数: 8859 | 6 就算是业界第一利润率，也是很低了
【在 h**z 的大作中提到】
: 业界良心丰田利润率已经很低了，你们还想怎么样？
: ——felixcat
|
B*********0
发帖数: 385 | |
l*********u
发帖数: 19053 | 8 是申请缓考了，否则更惨。
【在 w********r 的大作中提到】
: 应试都不会应？ 还是底子太烂根本就没法改了？
|
b********6
发帖数: 35437 | 9 volvo的两个suv在这个测试的时候都没有检验到A柱 |
h**z
发帖数: 9751 | 10 那是人家设计合理，能量传递的好
volvo早就自己搞类似的碰撞测试了
【在 b********6 的大作中提到】
: volvo的两个suv在这个测试的时候都没有检验到A柱
|
|
|
w********r
发帖数: 14958 | 11 明白了，不缓考的话，搞不好B驻都得断。
【在 l*********u 的大作中提到】
: 是申请缓考了，否则更惨。
|
t******k
发帖数: 5617 | |
b********6
发帖数: 35437 | 13 你有这个自信就好
small overlap试测的原理是当碰撞区域不在设计好的溃缩吸能区的时候，车框架能不
能承受冲击。
【在 h**z 的大作中提到】
: 那是人家设计合理，能量传递的好
: volvo早就自己搞类似的碰撞测试了
|
y******e
发帖数: 1194 | 14 volvo 是好是坏和丰田撞成这样有联系么？
【在 b********6 的大作中提到】
: volvo的两个suv在这个测试的时候都没有检验到A柱
|
B*********0
发帖数: 385 | 15 只是不在疯田设计好的溃缩吸能区而已,volvo早就设计好了.
【在 b********6 的大作中提到】
: 你有这个自信就好
: small overlap试测的原理是当碰撞区域不在设计好的溃缩吸能区的时候，车框架能不
: 能承受冲击。
|
h**z
发帖数: 9751 | 16 这不是正好证明光做吸能区是不够的，相比其他车，volvo的车架更好地发生了保护作用
【在 b********6 的大作中提到】
: 你有这个自信就好
: small overlap试测的原理是当碰撞区域不在设计好的溃缩吸能区的时候，车框架能不
: 能承受冲击。
|
w********r
发帖数: 14958 | 17 我现在才明白，其实丰田卖给日本人自己的车也这个烂德行。 并不是说它专门坑美国
人。 而是童叟无异，一视同仁。专为掏空你的钱包，驴粪蛋子表面光。 看不见的地方
，恨不得拿木头代替。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 18 欧美的差不多吧，不过卖到中国的都是特别改造过的
用的最便宜的技术
【在 w********r 的大作中提到】
: 我现在才明白，其实丰田卖给日本人自己的车也这个烂德行。 并不是说它专门坑美国
: 人。 而是童叟无异，一视同仁。专为掏空你的钱包，驴粪蛋子表面光。 看不见的地方
: ，恨不得拿木头代替。
|
B*********0
发帖数: 385 | 19 据说卖到中国的奥迪A6，A8都有加长版的，专门给领导坐，你说这技术是便宜还是贵呢？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 欧美的差不多吧，不过卖到中国的都是特别改造过的
: 用的最便宜的技术
|
C*******d
发帖数: 1553 | 20 其实我更担心C柱
【在 w********r 的大作中提到】
: 明白了，不缓考的话，搞不好B驻都得断。
|
|
|
l*******g
发帖数: 27064 | 21 加长了多用料，还要考虑各方面协调
当然是贵了
日车完全相反啊，都是减料
还有些是用陈旧技术代替先进的
我记得上次国内凯美瑞刹车助力召回好像有人指出来国内凯美瑞用的助力技术是上个世
纪90年代初流行的那种，和欧美的不同，所以国内召回，国外没事
呢？
【在 B*********0 的大作中提到】
: 据说卖到中国的奥迪A6，A8都有加长版的，专门给领导坐，你说这技术是便宜还是贵呢？
|
B*********0
发帖数: 385 | 22 恩，我最大的感受是我国内家里有个05年买的烤肉拉，上次回国时候想给我爸带套质量
好点的刹车片，结果买了套美国05年烤肉拉的陶瓷刹车片，拿回国发现装不上。我特意
把刹车片拍了个照片拿过来找了下，发现跟上一代烤肉拉用的刹车片形状一样。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 加长了多用料，还要考虑各方面协调
: 当然是贵了
: 日车完全相反啊，都是减料
: 还有些是用陈旧技术代替先进的
: 我记得上次国内凯美瑞刹车助力召回好像有人指出来国内凯美瑞用的助力技术是上个世
: 纪90年代初流行的那种，和欧美的不同，所以国内召回，国外没事
:
: 呢？
|
l*********u
发帖数: 19053 | 23 反正是看不见的地方，木头太贵，控制成本，用塑料代替。
【在 w********r 的大作中提到】
: 我现在才明白，其实丰田卖给日本人自己的车也这个烂德行。 并不是说它专门坑美国
: 人。 而是童叟无异，一视同仁。专为掏空你的钱包，驴粪蛋子表面光。 看不见的地方
: ，恨不得拿木头代替。
|
b********y
发帖数: 895 | 24 这个很容易想清楚啊，丰田并不是技术不行，但是能诞生总裁渡辺捷昭，说明丰田的文
化就是拼命压低成本以增加利润。
那么这次，丰田缓考的目的，怕不是单纯为了过关，而是期待不增加成本的情况下，做
些小改动就能应付过去。后来发现不增加成本，根本应付不过去，那在不增加成本保持
现状还是增加成本保证安全的选择上，就自然选择了保持现状。
等丰田有空闲了，明年或者后年的车型会改进的，不过在压低成本的思路下，很可能把
车头右侧的材料挪到左侧来，好应付车头左侧的碰撞测试
【在 w********r 的大作中提到】
: 应试都不会应？ 还是底子太烂根本就没法改了？
|
h**z
发帖数: 9751 | 25 ding，看来越来越多的人认识到丰田的sb本质了。该给肥力猫加工资了，丰田托越来越
难做了
【在 b********y 的大作中提到】
: 这个很容易想清楚啊，丰田并不是技术不行，但是能诞生总裁渡辺捷昭，说明丰田的文
: 化就是拼命压低成本以增加利润。
: 那么这次，丰田缓考的目的，怕不是单纯为了过关，而是期待不增加成本的情况下，做
: 些小改动就能应付过去。后来发现不增加成本，根本应付不过去，那在不增加成本保持
: 现状还是增加成本保证安全的选择上，就自然选择了保持现状。
: 等丰田有空闲了，明年或者后年的车型会改进的，不过在压低成本的思路下，很可能把
: 车头右侧的材料挪到左侧来，好应付车头左侧的碰撞测试
|
j*********n
发帖数: 6034 | 26 不压是不行的，你去看fans版丰田市场部公关部总监菲利猫的分析，丰田的财务报告指
出，丰田虽然销量很大，但是利润率只有0.1% 啥概念，没亏损而已还是算出来的。
【在 b********y 的大作中提到】
: 这个很容易想清楚啊，丰田并不是技术不行，但是能诞生总裁渡辺捷昭，说明丰田的文
: 化就是拼命压低成本以增加利润。
: 那么这次，丰田缓考的目的，怕不是单纯为了过关，而是期待不增加成本的情况下，做
: 些小改动就能应付过去。后来发现不增加成本，根本应付不过去，那在不增加成本保持
: 现状还是增加成本保证安全的选择上，就自然选择了保持现状。
: 等丰田有空闲了，明年或者后年的车型会改进的，不过在压低成本的思路下，很可能把
: 车头右侧的材料挪到左侧来，好应付车头左侧的碰撞测试
|
c*******l
发帖数: 2083 | 27 噢
【在 b********y 的大作中提到】
: 这个很容易想清楚啊，丰田并不是技术不行，但是能诞生总裁渡辺捷昭，说明丰田的文
: 化就是拼命压低成本以增加利润。
: 那么这次，丰田缓考的目的，怕不是单纯为了过关，而是期待不增加成本的情况下，做
: 些小改动就能应付过去。后来发现不增加成本，根本应付不过去，那在不增加成本保持
: 现状还是增加成本保证安全的选择上，就自然选择了保持现状。
: 等丰田有空闲了，明年或者后年的车型会改进的，不过在压低成本的思路下，很可能把
: 车头右侧的材料挪到左侧来，好应付车头左侧的碰撞测试
|
l*******g
发帖数: 27064 | 28 丰田大部分元件都是自己生产的吧，回头把成本都打到元件上，车子利润下来了，但是
丰田一点不少赚钱，我记得前不久好像在哪看到说丰田采购某元件比别家都贵，所以利
润低
【在 j*********n 的大作中提到】
: 不压是不行的，你去看fans版丰田市场部公关部总监菲利猫的分析，丰田的财务报告指
: 出，丰田虽然销量很大，但是利润率只有0.1% 啥概念，没亏损而已还是算出来的。
|
l*********u
发帖数: 19053 | 29 丰田很狡猾。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 丰田大部分元件都是自己生产的吧，回头把成本都打到元件上，车子利润下来了，但是
: 丰田一点不少赚钱，我记得前不久好像在哪看到说丰田采购某元件比别家都贵，所以利
: 润低
|
c*******l
发帖数: 2083 | 30 这个
【在 l*********u 的大作中提到】
: 反正是看不见的地方，木头太贵，控制成本，用塑料代替。
|
