t*******y
发帖数: 2570 | 1 在经过将近一年半的漫长等待后，国能电动汽车瑞典有限公司(以下简称“NEVS”)
首款产品——传统动力版萨博9-3终于缓缓驶下生产线。“现在生产的是测试车，批量
生产要在今年年底了。届时将恢复(双班)生产，车子会在欧洲和中国同步销售。”NEVS
内部人士告诉《华夏时报》记者。近日，NEVS已经在着手续签供应商的工作，计划将在
10月底完成400家供应商签约以及部件采购的工作。
现在的NEVS不再是“中日联盟”，亦不再是其标榜的那样专注于电动车的生产，而
落地青岛的事宜正在逐步推进中。NEVS的CEO蒋大龙在接受本报记者独家采访时首次确
认，NEVS倾向于以其他车企合作的方式获得在青岛的生产资质。
时至今日，蒋大龙的这盘棋局将如何走？
萨博复产
虽然在“劫杀”萨博后，NEVS表示只关注新能源车领域。但收购成功仅仅数月之后
，蒋大龙便确认会在瑞典投产萨博传统车型。这一度让业内看不清NEVS的走向。
时隔一年半之久，萨博汽车位于瑞典特罗尔海坦生产基地终于传出了萨博9-3下线
的消息。“我们希望到2016年，销量能够达到12万辆。运往中国的车将会在青岛入港，
再分散到各地。”上述内部人士透露。
目前恢复生产的是汽油动力和柴油动力版萨博9-3。为此，NEVS对与汽车生产的上
下游产业链都进行了重新评估，以确保供应商愿意继续为NEVS旗下的萨博9-3提供零部
件，并且仍具有高质量零部件的生产和准时交付能力。“新9-3有80%零部件与原先的9-
3相同。”上述人士补充道。
汽车分析师田永秋对《华夏时报》记者透露，此前在成功并购萨博之时，蒋大龙不
仅购买了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司的所有资产，并购
买了现有萨博9-3的知识产权和凤凰平台的知识产权。随后，NEVS正式取得萨博名称的
使用权，并将原萨博的客户经理、生产总监以及萨博动力总成CEO等高管招至麾下。蒋
大龙和NEVS早已具备了重启萨博传统汽车的一切条件。
与此同时，NEVS已经对原萨博经销商资质和意愿进行重新认定，并评估重建经销商
网络的费用情况等。虽然此部分工作难度较大，但NEVS已经完成和大部分经销商的洽谈
。NEVS执行总裁马提亚·伯格曼(MattiasBergman)表示，“我们在开始批量生产萨博汽
车之前，就已经重新建立与供应商的伙伴关系，现在是时候重新开始了。”
据萨博方面人士介绍，2005年投入生产的萨博9-3平台保持了不间断的研发投入，
预计恢复生产后明年下半年将下线新一代车型。而全新电动版萨博9-3将于2014年下半
年上市，明年晚些时候也有计划安排生产来自凤凰平台技术的产品。
对此，田永秋表示，“复活萨博9-3即使是一切顺利，在当今竞争激烈的汽车市场
上，萨博9-3迎来销量大幅增长的可能性也不大。”
双线并进
时下，NEVS的发展路径基本确定：恢复萨博当地的生产，在未来三年内，瑞典工厂
会逐渐过渡到只生产纯电动车型；到2014年左右，青岛工厂项目会正式启动，将生产传
统能源汽车和电动汽车，定位都为中高端。眼看瑞典工厂的生产已经提上日程，但落地
青岛的相关事宜却似乎没有任何进展。
此次，蒋大龙在接受《华夏时报》记者采访时首次确认，NEVS倾向与其他车企合作
的方式获得在青岛的生产资质。“此前(青岛方面)的注资并不意味着萨博与青岛成立了
合资公司，将来合资公司肯定按照国家的相关政策，中方至少占有50%的股份。”他透
露，目前以萨博的技术、在中国良好的品牌效应和电动汽车发展理念等优势，很多大型
车企都希望与萨博合作，“(获得资质)的事情正在按部就班的进行中。”虽然一向谨慎
的蒋大龙并没有关于生产资质审批更为具体的细节，但对于资质的获取信心十足。
“2014年的农历春节左右会有消息，(青岛市)政府也在积极地帮我们推进。”上述
知情人士告诉本报记者。按照NEVS的规划，在青岛投资建厂的年产能40万辆。蒋大龙还
透露，未来会形成系列产品并形成新的命名体系。
但是业内人士却存在着不同声音。中国汽车工业协会专职副秘书长杜芳慈在接受记
者采访时表示，相比其他企业，NEVS面临的最大难题是其港资的企业性质，整车企业落
户肯定会难上加难。
一位不愿意透露姓名的分析师对本报记者表示，日本阳光投资公司(SunInvestment
)的退出也对NEVS产生着不小的影响，“电动车领域的发展需要成熟的技术、强大的营
销体系支撑、充足的研发资金投入支持。日本阳光投资公司的退出使得蒋大龙生产电动
车的技术缺少了有力的支撑。”
可见，蒋大龙所面临的挑战，似乎要比想象中大得多。
sina。com。cn |
l*********u
发帖数: 19053 | 2 中国把萨博买了？当初不是GM搅和，不卖的吗。。。
”)
NEVS
【在 t*******y 的大作中提到】
: 在经过将近一年半的漫长等待后，国能电动汽车瑞典有限公司(以下简称“NEVS”)
: 首款产品——传统动力版萨博9-3终于缓缓驶下生产线。“现在生产的是测试车，批量
: 生产要在今年年底了。届时将恢复(双班)生产，车子会在欧洲和中国同步销售。”NEVS
: 内部人士告诉《华夏时报》记者。近日，NEVS已经在着手续签供应商的工作，计划将在
: 10月底完成400家供应商签约以及部件采购的工作。
: 现在的NEVS不再是“中日联盟”，亦不再是其标榜的那样专注于电动车的生产，而
: 落地青岛的事宜正在逐步推进中。NEVS的CEO蒋大龙在接受本报记者独家采访时首次确
: 认，NEVS倾向于以其他车企合作的方式获得在青岛的生产资质。
: 时至今日，蒋大龙的这盘棋局将如何走？
: 萨博复产
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t*******y
发帖数: 2570 | 3 好像这个老板是瑞典籍华人，公司也不是在中国大陆注册的
【在 l*********u 的大作中提到】
: 中国把萨博买了？当初不是GM搅和，不卖的吗。。。
:
: ”)
: NEVS
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w********r
发帖数: 1825 | 4 辽宁号的策略？
【在 t*******y 的大作中提到】
: 好像这个老板是瑞典籍华人，公司也不是在中国大陆注册的
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t*******y
发帖数: 2570 | 5 为了避免封杀吧，钻个空子
【在 w********r 的大作中提到】
: 辽宁号的策略？
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l*********u
发帖数: 19053 | 6 LA路上见过saab ９３，但很少。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 为了避免封杀吧，钻个空子
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t*******y
发帖数: 2570 | 7 FL看到不少，如果复产，虽小众还是有一定市场的
【在 l*********u 的大作中提到】
: LA路上见过saab ９３，但很少。
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n****1
发帖数: 2895 | 8 估计在国内卖不好，名字太难听，估计跟讴歌一样下场，听着就想呕吐。虽然都是好车。
”)
NEVS
【在 t*******y 的大作中提到】
: 在经过将近一年半的漫长等待后，国能电动汽车瑞典有限公司(以下简称“NEVS”)
: 首款产品——传统动力版萨博9-3终于缓缓驶下生产线。“现在生产的是测试车，批量
: 生产要在今年年底了。届时将恢复(双班)生产，车子会在欧洲和中国同步销售。”NEVS
: 内部人士告诉《华夏时报》记者。近日，NEVS已经在着手续签供应商的工作，计划将在
: 10月底完成400家供应商签约以及部件采购的工作。
: 现在的NEVS不再是“中日联盟”，亦不再是其标榜的那样专注于电动车的生产，而
: 落地青岛的事宜正在逐步推进中。NEVS的CEO蒋大龙在接受本报记者独家采访时首次确
: 认，NEVS倾向于以其他车企合作的方式获得在青岛的生产资质。
: 时至今日，蒋大龙的这盘棋局将如何走？
: 萨博复产
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e******g
发帖数: 5344 | 9 同意，在国内卖得好得取一个具有皇家气派的名字，比如君威。。。
车。
【在 n****1 的大作中提到】
: 估计在国内卖不好，名字太难听，估计跟讴歌一样下场，听着就想呕吐。虽然都是好车。
:
: ”)
: NEVS
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z**n
发帖数: 22303 | 10 不是叫绅宝么？
车。
【在 n****1 的大作中提到】
: 估计在国内卖不好，名字太难听，估计跟讴歌一样下场，听着就想呕吐。虽然都是好车。
:
: ”)
: NEVS
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t*******y
发帖数: 2570 | 11 那是北汽的，不是这个
【在 z**n 的大作中提到】
: 不是叫绅宝么？
:
: 车。
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