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发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
P0125 (P0125) 于 (Thu Mar 14 13:27:16 2013, 美东) 提到:
先总结一下花费吧，这个可能更让人关心。本人是穷学生，所以难免要在意一下花费。
车本身花费 10900刀（税前） 2辆
保险、年检及税 3300刀 保险1900，950税等、150罚单、年检250
轮胎及安装 1700刀 5对雪胎，5对半四季胎
正常维护 650刀 机油、变速箱油、各种滤芯、雨刷等
油费 3000刀左右 实际大于这个数字，可能会高达5000刀
工具 930刀
零件及维修 1990刀
总计成本约 22500刀，车现在还能卖8000刀左右，工具算作耐用品基本保值。按每辆车
每年计算，除掉轮胎以外，各种花费约2400刀，其中600刀折旧、650刀税险杂费、550
刀维修及维护、600刀油费。
应该说我买的工具比较便宜，基本的socket套件还是最开始买的Harbor Freight货，但
累计下来已经比较丰富了；日常维护很勤快，用的材料都不差。如果纯粹为了省钱而修
车的话，可以省更多的钱。参照车铺价格尽量按照同等质量的零件估算。
正常维护花费650刀，对应车铺花费估计1750刀
参照车铺价格
机油 10次 350刀
变速箱油Droppan 7次 600刀（不做Flush）
冷冻液 2次 140刀
Air Filter 4次 50刀
Fuel Filter 1次 30刀
Spark Plugs 1次，8个 120刀
Tire rotation 4次 60刀
brake bleeding 3次 200刀
battery replace 2个 150刀
cabin air filter 40刀
维修花费1990刀，对应车铺花费估计5690刀
lower ball joint 120刀
Upper control arm 2个 350刀
Intake manifold 550刀
thermostat
brake pads+rotor
3对pad，4个rotor 800刀
rear drive axle >650刀
Rear Shocks 120刀
Idle Air control Valve 120刀
sway bar links 80刀
tie rod end 80刀
drive belt 2次 140刀
车锁 80刀
timing chain fix 正常全套1300刀
Valve body fix 正常替换1300刀
扣除手头花费的930刀工具，总共已经节省了3900刀左右。
下面是唐僧，没兴趣的就别看了。
第一辆二手车已经开了4年了，是师兄帮忙挑的美国后驱车（跟常见的警车差不多），
总的说起来可靠性还行，主要缺点是悬挂不好，几年下来好几件悬挂配件寿终正寝；好
处是发动机变速箱什么的都没坑爹。
第一次去车行修车，是因为买车后发现右侧总是有“哧哧”的周期性低频噪音。找了一
个本地名声不错的老头，老头要了20块钱，据说是wheel cover没放好。现在回头想想
，觉得老头收钱厚道，毕竟这种小毛病诊断时间可能比修车时间还长；但当时我几乎入
不敷出，只能省一点是一点，由此有了自己动手修车的想法。
真正开始动手修车是大概3年零2个月前，12月底从60迈以外的outlet开高速回家，
check engine不争气的亮了起来。回家去Autozone查code是P0125，google后判断很可
能是thermostat粘住了，应该很容易更换。想想去车行又要掏1小时人工，就决定尝试
一把DIY，没想到这几乎是个悲剧的开始。
Thermostat本身确实很容易更换，但我犯了一个新手常犯的错误：试图用20～150磅的
torque wrench严格按照Manual把螺丝拧紧到约22磅的力矩。换完后，刚刚兴冲冲的发
动车，绿色的冷冻液立刻流了一地，原来用力过大把thermostat下面的intake
manifold塑料盖弄裂了，导致必须更换进气歧管。V8的进气歧管上面有一大堆东西，
manual上写着60多个步骤，更换的人工费在300～500刀之间，对于当时又穷又不会修车
的我来说，无异于雪上加霜，着实郁闷了好几天。后来想想，一不做二不休，继续DIY
吧！于是，在1月份大雪纷飞的夜晚和周末，一个穿着厚厚羽绒服的苦逼学生，成了街
上行人眼里的怪物。那是几年不遇的大雪天，每次修车都要
先打扫地面，然后趴在发动机盖上面费力的琢磨该怎么拆一个简单的连接件；等到雪花
越来越大时，用塑料布盖上发动机的油气入口，回家休息；等天气稍微转好时就赶紧出
来继续干活。在冰天雪地里干了一周累计约17小时后，我终于成功装上新的进气歧管。
重新打火前的忐忑，伴随着机器的轰鸣，瞬间变成自豪和兴奋。这就是我的第一次修车
经历，交了学费，涨了经验。其实说是交学费也不尽然，原厂intake manifold是塑料
材料，曾经召回替换为铝制的，我早晚也要把它换掉。
后来的事情就容易了很多，直到某次年检时遇到了另一个比较大的麻烦。年检时被告知
rear drive axle锈的太厉害，跟海底沉船的状况差不多，后悬挂弹簧有可能会从驱动
轴上脱落下来，那样的话就要人仰马翻了。这个rear axle assembly，重约220磅，只
有原厂有配件，1100多刀，而且已经停产。经过几番比较和电话联系，最后开minivan
到了60迈以外的junk yard，3个师傅开着叉车把二手车轴装进minivan，收了300块。幸
运的是，此时我已经有了大个千斤顶来修车，于是十个小时之后我的老爷车又可以上路
了。这个活，主要是要零件太重，别的倒没什么。
说到前面的Minivan，这是我的第二辆二手车。所谓的日本神话名不副实，由于设计问
题和前任车主的懒惰，这辆车毛病比我的美国老爷车还多，而且很多让人头疼。当时买
车时想着开1年就卖，而且仗着自己有点修车经验，根本没有细挑，直接带着全额现金
去看车，感觉开起来很爽就当场买了回来。顺便说一下，车开起来确实很爽。
首先就是冷车发动时发动机有“哒哒哒”声，原因是timing chain tensioner坏掉、
guide部分脱落，很多车铺都不修，dealer要收至少14小时人工，大概1100～2000的人
工费用。再三google，最后决定参考别人的经验：只换70刀的tensioner，让guide在里
面脱落着，因为不会有什么危险。这个tensioner位置非常难弄，要在狭窄的空间里伸
两只手进去，凭感觉对准螺丝孔。6个小时后， tensioner更换完毕，至今9K迈无事，
省了一千多块钱。不幸的是当时一时SB，嫌空调管子碍事想把管子卸下来，氟利昂全部
漏光，不得不多花了30刀充氟利昂。
第二个更大的毛病在变速箱里，这个实在无法依靠车检排查出来。这款车在高速热车后
，20～40迈自动换挡时，可能会发生发动机转速突然上升，直观感觉瞬间失去动力的毛
病，英语叫flare。首先最简单、但不一定有效的办法是更换变速箱油，于是吭哧吭哧
换了3次变速箱油，问题仍然没有解决。再三google后发现原因只能在变速箱里，变速
箱里的Valve body有一两个solenoid产生磨损，细微的阻塞会导致压力流通不畅。找人
修的话只能去dealer那里，Valve body要花850刀以上，人工小时数也不少。幸运的是
前人已经搞出repair kit，具体办法就是把solenoid底盖磨开，用准确尺寸的针清洗里
面，再重新封装solenoid，成本是65刀。这件活花
了七八个小时，还是比较顺利的。
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cheungche (你不乖) 于 (Thu Mar 14 13:36:19 2013, 美东) 提到:
厉害,3K哥你怎么看?
550
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huzannu (hu) 于 (Thu Mar 14 13:36:30 2013, 美东) 提到:
牛X！
敢问下你学哪方面专业的？大概就行。哪来的这动手能力？
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freedom77 (游啊游) 于 (Thu Mar 14 13:41:57 2013, 美东) 提到:
各种花费都算进去 2400刀每车每年很不错了，很多人保险+油费都不止这个数
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madcowdd (大头) 于 (Thu Mar 14 13:42:12 2013, 美东) 提到:
赞
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yuangu (源古) 于 (Thu Mar 14 14:23:11 2013, 美东) 提到:
收藏学习。
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pan87 (tnt) 于 (Thu Mar 14 14:24:23 2013, 美东) 提到:
佩服你的动手能力！
必须要说，第一个是crown vic？rust那么严重的是必须要pass的，尤其是东北等下大
雪的地方
第二个dfbb minivan，著名设计缺陷，也是必须pass的
我觉得这两点，能对后期保养维护有很多帮助
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little6 (hopper) 于 (Thu Mar 14 14:31:23 2013, 美东) 提到:
赞动手能力！
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barrycui81 (barry) 于 (Thu Mar 14 14:42:43 2013, 美东) 提到:
赞，一定要鼓励，这个版里难得的好文章。多谢楼主分享，并且介绍问题的原因和解决
办法。
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Thu Mar 14 15:18:13 2013, 美东) 提到:
这日车Van，似乎折腾过很多人啊
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fightingxx (AdaWong) 于 (Thu Mar 14 15:36:27 2013, 美东) 提到:
赞啊
太牛了。我也就停留在换换灯泡，水泵啥的不痛不痒的东西上。
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hollytree (hollytree) 于 (Thu Mar 14 15:44:39 2013, 美东) 提到:
下雪修车那段，佩服加感动啊。
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withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Thu Mar 14 15:50:30 2013, 美东) 提到:
这就叫没有不用修的车，只有懒得修的人。
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alanjam (People work to live, not live to work.) 于 (Thu Mar 14 15:51:02 2013, 美东) 提到:
个人觉得如果图省事的话直接买一辆 OTD $23000左右新车, 基本维护前4年就换油,
tire rotation, 各种filter的话基本上不会超过500刀. 4年之后也能卖到$12000-
13000,
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liujj (HAHA) 于 (Thu Mar 14 15:52:20 2013, 美东) 提到:
为什么要换21个轮胎
550
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wwddff (ddfei) 于 (Thu Mar 14 16:16:59 2013, 美东) 提到:
学习了
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P0125 (P0125) 于 (Thu Mar 14 16:23:43 2013, 美东) 提到:
LSS说的对，没有不用修的车
前任车主不愿掏钱或花时间去维护修理，后任车主就要多费心
轮胎花费比较多，主要是因为我比较重视冬天安全，然后运气比较差、先后扎破四个不
同的轮胎，轮胎配对麻烦。大多数都是在Craigslist上挑来的“新胎”
我学的就是普通理科吧，动手能力一般，只不过应了那句话：人在逼 马在骑
时间长了慢慢积攒下来提高了点。要让我现在大雪天去街上修车，可能还是挺难的，除
非再逼到那个份上。各位真的过奖了！
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wuting (臭蛋) 于 (Thu Mar 14 17:10:46 2013, 美东) 提到:
mini van的年代品牌？
看transmission 的问题好像是Odyssey, 但不记得1-3代的odyssey有用timing chain的
。难道是nissan？
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laohuangniu (老黄牛) 于 (Thu Mar 14 17:24:47 2013, 美东) 提到:
膜拜牛人！
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tomasline (雪上的阿E) 于 (Thu Mar 14 17:29:41 2013, 美东) 提到:
赞动手能力
不过，时间比钱重要，如果觉得自己修车很开心就OK了；若觉得不开心，不如交给修车
铺，省下的时间码工就可以把钱挣回来了。
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mangzi (mangzi) 于 (Thu Mar 14 17:30:16 2013, 美东) 提到:
赞详细纪录
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leptin (leptin) 于 (Fri Mar 15 02:15:46 2013, 美东) 提到:
好牛X啊，崇拜的一塌糊涂，尤其是雪中修车
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yushen1989 (Maple) 于 (Fri Mar 15 02:18:28 2013, 美东) 提到:
赞啊~LZ保养的好
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passover (Ahhh, potential customer~) 于 (Fri Mar 15 02:36:29 2013, 美东) 提到:
强赞
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smartknife (小跛猫) 于 (Fri Mar 15 03:03:52 2013, 美东) 提到:
楼主牛X
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uptons (uptons) 于 (Fri Mar 15 05:55:39 2013, 美东) 提到:
很不错,这就是生存能力强大的表现,以后要是发了,也不奇怪
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huarong (花想容) 于 (Fri Mar 15 08:18:03 2013, 美东) 提到:
NB, 收藏
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weige (一个人在江湖上行走) 于 (Fri Mar 15 10:01:59 2013, 美东) 提到:
时间和钱谁重要也要看平时收入和时薪。如果学生时薪25刀一个小时，当然自己修
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maxelement (Keep working ,good things will happen) 于 (Fri Mar 15 13:59:00 2013, 美东) 提到:
擦，有这个精力好好做research早点毕业不好吗？
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kuku (小黄猫) 于 (Sat Mar 16 02:30:28 2013, 美东) 提到:
换水泵也算大活了吧。
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kuku (小黄猫) 于 (Sat Mar 16 02:33:37 2013, 美东) 提到:
我这边整个雨季我一般都不搞大的修车，就拖着，还要有两辆车。
有一次研究、等零件、上手，而且只能周末搞个一天，一个多月才修好。
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xx0 (熊熊) 于 (Fri Mar 22 10:24:34 2013, 美东) 提到:
感叹加敬佩 |
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