b********7
发帖数: 12906 | |
d**a
发帖数: 2101 | |
f********x
发帖数: 2086 | 3
那sedan怎么能散成那个样子，感觉已经一点保护作用都没了，被后来切开了？
【在 b********7 的大作中提到】
: http://www.king5.com/news/cities/seattle/Wrong-way-collision-ea
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l*********g
发帖数: 975 | |
b********7
发帖数: 12906 | 5 所以建议大伙有能力的尽量上Suv吧。烤肉假美丽这种靠不住啊。 |
l*********u
发帖数: 19053 | 6 re
只有日托总是硬拗。
【在 l*********g 的大作中提到】
: 这碰撞的结果 初中物理就告诉你了。
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l********i
发帖数: 8858 | |
q**j
发帖数: 10612 | 8 和日车有什么关系。volvo不是吸能车领先么？
【在 l********i 的大作中提到】
: 日托会给你解释不吸能的大车人死了 车还没事
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r******e
发帖数: 344 | 9 那explorer有硬梁，驾驶室腿部空间稍有坍缩，导致了肇事车主的腿部伤。
那sedan被撞的部位比较高，设计的坍缩区没用上，发动机被挤到后面，直接导致驾驶
舱变形，方向盘挤压到座位上了。所以必须要把上面的车顶还有方向盘都切下来，才能
把人抬出来。
那个破旧的SUV，门一拉就开了。
现代的奇巧设计，还是没法违反物理定律的，也不可能把所有的碰撞情况都设计进去。
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 那sedan怎么能散成那个样子，感觉已经一点保护作用都没了，被后来切开了？
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l*********g
发帖数: 975 | 10
这都不是主要原因。 小车就算设计再好和大车撞都是悲剧。 就算0星的SUV 和100星的
小车对撞也是这个结果。 质量决定一切。
【在 r******e 的大作中提到】
: 那explorer有硬梁，驾驶室腿部空间稍有坍缩，导致了肇事车主的腿部伤。
: 那sedan被撞的部位比较高，设计的坍缩区没用上，发动机被挤到后面，直接导致驾驶
: 舱变形，方向盘挤压到座位上了。所以必须要把上面的车顶还有方向盘都切下来，才能
: 把人抬出来。
: 那个破旧的SUV，门一拉就开了。
: 现代的奇巧设计，还是没法违反物理定律的，也不可能把所有的碰撞情况都设计进去。
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r******e
发帖数: 344 | 11 这个我不反对，呵呵
【在 l*********g 的大作中提到】
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: 这都不是主要原因。 小车就算设计再好和大车撞都是悲剧。 就算0星的SUV 和100星的
: 小车对撞也是这个结果。 质量决定一切。
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l********i
发帖数: 8858 | 12 没有日车领先 日本最安全 最吸能 轻轻一碰就一个巴掌印
【在 q**j 的大作中提到】
: 和日车有什么关系。volvo不是吸能车领先么？
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M*4
发帖数: 2937 | 13 这个太绝对，crown vistoria或是V90和compact，middle size SUV撞未必吃太多亏。
【在 l*********g 的大作中提到】
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: 这都不是主要原因。 小车就算设计再好和大车撞都是悲剧。 就算0星的SUV 和100星的
: 小车对撞也是这个结果。 质量决定一切。
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l*********g
发帖数: 975 | 14 这些是civic 之类不到3000磅的小车么？
【在 M*4 的大作中提到】
: 这个太绝对，crown vistoria或是V90和compact，middle size SUV撞未必吃太多亏。
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s****f
发帖数: 3038 | 15 发现经济状况好转有孩子的国人越来越重视行车安全，虽然油价高企但是车版感兴趣买
大SUV的比例持续增加。 |
b********6
发帖数: 35437 | 16 小车撞suv吃亏是因为suv底盘高，撞车时小车的防撞梁不起作用，跟啥型号没有太大关系
为了改善这个问题，政府要求大车在设计的时候要么降低底盘，要么加装第二根防撞梁
，以便在撞车时保护小车
【在 M*4 的大作中提到】
: 这个太绝对，crown vistoria或是V90和compact，middle size SUV撞未必吃太多亏。
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