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发帖数: 19244 | 1 Top Japanese Car Makers Lift Output in China
Updated February 27, 2013 | l****o
发帖数: 832 | 2 你这是断章取义了。看看这篇2013-02-22的Forbes报道：中国轿车1月销量大涨53% 日
本车成为大输家
http://www.forbeschina.com/review/201302/0023648.shtml
在分析中国每年一二月份的汽车销量时，春节假期始终是一个必须考虑的因素，但无论
如何衡量，今年1月份的轿车销售情况堪称火爆。蛇年的第一个月，轿车销量飙升至149
万辆，同比增长53%。
尽管这一增长中有相当比例至少可部分归因于“春节”效应——春节期间绝大部分
商店停业至少一周，今年的春节是在二月份，而去年则在一月——但是月销售量达到近
150万辆仍然是中国前所未有的最高纪录，超过销量第二高的月份近20万辆。
按类型说，销量增幅最大的是中型轿车和SUV。1月份中型轿车占57.7%的市场份额
，SUV的市场份额则增至15.5%。小型轿车的份额不足20%，豪华轿车则仅占3%多一点。
中国轿车市场始终高度分散，总共有27家不同的公司在生产汽车。大众汽车及其上
海和长春的合资公司继续保持在中国的领头地位，总市场份额上升至21.8%，通用汽车
位居第二，占12.2%。日产汽车占5.6%，是其余公司中唯一一家份额超过5%的公司。另
外24家公司都低于这一份额水平。
按国家说，中国本土品牌在总市场份额中的比例已达32%，为有史以来最高，1月份
，吉利、比亚迪（002594）、长城和奇瑞都在排名前10的汽车厂商之列。欧洲品牌位居
第二，市场份额占25.8%；日系车第三，占16.7%；之后是美国品牌，占14.3%，以及韩
国品牌，占11.0%。
过去几年来市场份额变化最大的是日系车品牌。2008年，日本品牌占中国汽车市场
的约31%，几乎是其当今份额的两倍。
中国目前是世界最大的汽车市场，几乎无法想象会有什么情况能改变这一现状。因
此，在对中国汽车市场下的赌注中，“谁会成功？”以及“谁会失败？”是投资者最经
常问到的两个问题。
赢家中，大众汽车一直表现抢眼，其令人诚服的市场份额在国际汽车厂商中独领风
骚。本土厂商方面，过去几年来不止一家中国汽车公司吸引了全球目光。2007年，奇瑞
的国际扩张行动使其备受瞩目。2009年，比亚迪在全球最著名投资人沃伦巴菲特(
Warren Buffet)以2.3亿美元购得公司10%的股份后声名远扬。2010年，轮到吉利震惊世
界了，它以15亿美元收购了沃尔沃。
今天，则是长城汽车（601633）公司引发关注。公司在利润不菲的SUV市场中开辟
出了一片天地，在这一领域将领先的本土汽车厂商远远抛在了后面。一些行业专家表示
，长城汽车可能是本土厂商中唯一一家能够最终存活的独立运营公司。这一预测可能过
于悲惨，是否会成为事实，只有时间能够证明。不管怎样，长城汽车堪称所有中国汽车
公司的典范。
显然，中国市场上的大输家是日本汽车公司。尽管中国消费者喜爱日本的技术和风
格，但两国间围绕中国东海钓鱼岛的争端对中国市场上的所有日本商品造成了负面影响
，包括汽车。中国人对此问题深为敏感，要扭转这样的负面情绪需要花费时间并积极开
展大量的公关工作。 |
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