i*********1
发帖数: 103 | 1 看车时发现，只要车屁股上带Hybrid标志的车，省油杠杠的。
Ford Fusion Hybrid
Fuel economy: 36 city/41hwy mpg
Lexus CT 200h Hatchback
Fuel economy: 43 city/40 hwy mpg
请问Hybird车咋样？貌似出手购买的人不多呃，是有啥硬伤还是软肋？
求解惑？ |
D**C
发帖数: 331 | 2 Hybrid save the earth, not always save you money (unless you drive a lot of
local roads, like for delivery)
【在 i*********1 的大作中提到】
: 看车时发现，只要车屁股上带Hybrid标志的车，省油杠杠的。
: Ford Fusion Hybrid
: Fuel economy: 36 city/41hwy mpg
: Lexus CT 200h Hatchback
: Fuel economy: 43 city/40 hwy mpg
: 请问Hybird车咋样？貌似出手购买的人不多呃，是有啥硬伤还是软肋？
: 求解惑？
|
s********r
发帖数: 2308 | 3 That's BS.
Hybrid saves the american earth at the price of polluting China. It's a
shame of the Chinese government and environment regulations
If you want fuel economy just say it. Don't pretend to be eco-savvy.
of
【在 D**C 的大作中提到】
: Hybrid save the earth, not always save you money (unless you drive a lot of
: local roads, like for delivery)
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 这个话题说烂了，如果考虑电池的生产和销毁，是否save earth还是个问题。
hybrid主要是local mpg高。高速没啥优势。所以像你所说，除非跑local送货和出租，
否则价值不大。
of
【在 D**C 的大作中提到】
: Hybrid save the earth, not always save you money (unless you drive a lot of
: local roads, like for delivery)
|
l**4
发帖数: 2989 | 5 我觉得CT200h这车不错，hybrid不知道电池寿命如何，比较复杂维修比普通车更麻烦点
【在 i*********1 的大作中提到】
: 看车时发现，只要车屁股上带Hybrid标志的车，省油杠杠的。
: Ford Fusion Hybrid
: Fuel economy: 36 city/41hwy mpg
: Lexus CT 200h Hatchback
: Fuel economy: 43 city/40 hwy mpg
: 请问Hybird车咋样？貌似出手购买的人不多呃，是有啥硬伤还是软肋？
: 求解惑？
|
r*******x
发帖数: 262 | 6 Prius 高速还是比一般小车省不少的
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个话题说烂了，如果考虑电池的生产和销毁，是否save earth还是个问题。
: hybrid主要是local mpg高。高速没啥优势。所以像你所说，除非跑local送货和出租，
: 否则价值不大。
:
: of
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 hybrid的根本原理在于回收刹车能源
纯高速基本不刹车，所以回收能源并不能省油
prius的设计中还有其他省油因素，比如窄轮胎，小发动机，cvt，减小空气阻力等，因
为这些因素所以prius高速也比一般车省油
但是这些因素并非hybrid独占，原则上讲任何车如果想更省油都可以这样做。当然负面
作用比如动力小、操控差等决定了这种设计一般只在专门用来省油的hybrid上出现
【在 r*******x 的大作中提到】
: Prius 高速还是比一般小车省不少的
|
t******6
发帖数: 9093 | 8 我觉得老有人说电池的生产和销毁污染环境很扯淡，汽油的生产燃烧排放也污染，不进
行比较分析就否定专业人员很有文化大革命的味道
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个话题说烂了，如果考虑电池的生产和销毁，是否save earth还是个问题。
: hybrid主要是local mpg高。高速没啥优势。所以像你所说，除非跑local送货和出租，
: 否则价值不大。
:
: of
|
R***a
发帖数: 41892 | 9 问题就是开高速的时候你发动机并不能保证一直工作在效率最佳的工况。
但是hybrid需要的时候可以平衡负载到发电机，可以保证发动机一直工作在效率最高的
情况。
【在 i****x 的大作中提到】
: hybrid的根本原理在于回收刹车能源
: 纯高速基本不刹车，所以回收能源并不能省油
: prius的设计中还有其他省油因素，比如窄轮胎，小发动机，cvt，减小空气阻力等，因
: 为这些因素所以prius高速也比一般车省油
: 但是这些因素并非hybrid独占，原则上讲任何车如果想更省油都可以这样做。当然负面
: 作用比如动力小、操控差等决定了这种设计一般只在专门用来省油的hybrid上出现
|
i*****e
发帖数: 124 | 10 等等，
等油价再高一点，
等杂交车再便宜一点，技术再成熟一点，
等政府再鼓励多一点（省税），
等等， 不急呵 |
t*****g
发帖数: 7455 | 11 简直成了周经贴了
copy个上周的回复：
现在电池车就是joke，一辆车就算开10年，开10万mile报废吧（记得在哪儿看过美国现
在汽车平均报废年限是9.1年），如果是prius，总耗油大概在2200加仑（平均45mpg）
，如果换辆corolla，4000加仑，差距1800加仑
二者使用费用（还不包括维修，保险差异，对了这还是prius终身不换电池的情况下）
，大概差距7k刀，明显corolla更划算。
至于碳排放，可以参考下这个：
英研究：電動車可能無益減碳
這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下，首次針
對電動車的終身二氧化碳排放量進行的分析，包括其生產過程、上路及作廢後的總二氧
化碳排放量。電動車必須開到12 萬9 千公里二氧化碳淨排放量才會少於汽油車，但由
於目前大部分電動車電池充滿一次電只能跑145 公里，且不適合跑長途，以致終其一生
也跑不到二氧化碳排放量比汽油車少的里程。即使開到16 萬公里的電動車，一生也僅
是節省了1 噸的二氧化碳。研究發現，一台中型電動車終身會排出23.1 公噸的二氧化
碳，而一台小型燃油車終身的二氧化碳排放量則為24 公噸，其中電動車製造過程的二
氧化碳排放量比一般車多出50％，因電動車電池是由鋰、銅及精練後的矽所製成，需要
大量能源來處理，也增加了二氧化碳排放量。英國政府的監督機構，氣候變化委員會已
經呼籲電動車的數量應當在2020 年增加至170 萬台。而電動車經常在使用幾年後便需
要更換電池，一旦製造第二顆電池的排放量計入，則其產生的排放量將增加至12.6 噸
，燃料車製造過程的排放量則為5.6 噸。電動車廢棄也需要大量能源以回收電池內的金
屬。低碳車合作夥伴的負責人阿雀爾表示，車商應標出車子的「終身」排氣量，而並非
只針對「排氣管」提供單一的排放量數據，以免誤導消費者判斷力。
【在 t******6 的大作中提到】
: 我觉得老有人说电池的生产和销毁污染环境很扯淡，汽油的生产燃烧排放也污染，不进
: 行比较分析就否定专业人员很有文化大革命的味道
|
t******6
发帖数: 9093 | 12 谢谢，原来我开corolla在保护地球啊，立马感觉脚底板压力小了20%
【在 t*****g 的大作中提到】
: 简直成了周经贴了
: copy个上周的回复：
: 现在电池车就是joke，一辆车就算开10年，开10万mile报废吧（记得在哪儿看过美国现
: 在汽车平均报废年限是9.1年），如果是prius，总耗油大概在2200加仑（平均45mpg）
: ，如果换辆corolla，4000加仑，差距1800加仑
: 二者使用费用（还不包括维修，保险差异，对了这还是prius终身不换电池的情况下）
: ，大概差距7k刀，明显corolla更划算。
: 至于碳排放，可以参考下这个：
: 英研究：電動車可能無益減碳
: 這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下，首次針
|
g*q
发帖数: 26623 | 13 这个回复就是屁股决定数据
美国目前路上跑的车的平均年龄都有10.8年,假如所有车寿命相同且年龄分布均匀,那么
平均寿命就是21.6年.实际上因为各种原因这个分布不是均匀的,但是平均寿命还是有17
年.就算老爷车开得少,平均起来也要17-8万迈才报废.
跟prius II最接近的是Matrix AT而不是Corolla,差价只有4-5000刀.Matrix AT按28mpg
算,Prius按50mpg算,18万迈两个车油耗可以差出2800加仑,1万多块钱.电池平均寿命在
18万左右(warranty就有10-15万,在人口和prius销售较多的14个州都是15万)
Prius其他部件的维修也不多花钱,至少刹车省了多少对.
另外hybrid车生产过程中的额外排放显然不会达到2800加仑(8吨)油的排放.就是个50公
斤的NiMH电池加上几十公斤的电机.能抵一吨油就不错了.
【在 t*****g 的大作中提到】
: 简直成了周经贴了
: copy个上周的回复：
: 现在电池车就是joke，一辆车就算开10年，开10万mile报废吧（记得在哪儿看过美国现
: 在汽车平均报废年限是9.1年），如果是prius，总耗油大概在2200加仑（平均45mpg）
: ，如果换辆corolla，4000加仑，差距1800加仑
: 二者使用费用（还不包括维修，保险差异，对了这还是prius终身不换电池的情况下）
: ，大概差距7k刀，明显corolla更划算。
: 至于碳排放，可以参考下这个：
: 英研究：電動車可能無益減碳
: 這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下，首次針
|
g*q
发帖数: 26623 | 14 这个区别可大可小
Prius高速省油,主要还是因为其外形.如果把Matrix做成那个水滴型,再弄个CVT,高速应
该很容易到40+mpg.
Camry Hybrid高速也就比Camry低10%的油耗而已,多数Hybrid sedan情况跟Camry差不多
,Altima Hybrid更惨,高速只比Altima高了1个mpg,而且行李箱缩水1/4.
【在 R***a 的大作中提到】
: 问题就是开高速的时候你发动机并不能保证一直工作在效率最佳的工况。
: 但是hybrid需要的时候可以平衡负载到发电机，可以保证发动机一直工作在效率最高的
: 情况。
|
