g******u
发帖数: 250 | 1 今天室外有风，但不算大。大概开到70mi左右时，就开始觉得方向盘有点飘了。
大伙儿开compact suv的，有类似的感觉吗？ |
g**u
发帖数: 504 | 2 forester 是 mid-size suv 吧？
【在 g******u 的大作中提到】
: 今天室外有风，但不算大。大概开到70mi左右时，就开始觉得方向盘有点飘了。
: 大伙儿开compact suv的，有类似的感觉吗？
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i*****t
发帖数: 24265 | 3 俺1.8升美国小车。70迈不漂，就算有风，车飘而方向盘也不会飘 |
l*****6
发帖数: 7881 | 4 刮风天，开tiguan在高速80mph以下从来没飘过。跟底盘的调教和悬挂设置都有关。
【在 g******u 的大作中提到】
: 今天室外有风，但不算大。大概开到70mi左右时，就开始觉得方向盘有点飘了。
: 大伙儿开compact suv的，有类似的感觉吗？
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g**u
发帖数: 504 | 5 哦，确实也是compact suv.
【在 g******u 的大作中提到】
: 今天室外有风，但不算大。大概开到70mi左右时，就开始觉得方向盘有点飘了。
: 大伙儿开compact suv的，有类似的感觉吗？
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g**u
发帖数: 504 | 6 地盘如何调教？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 刮风天，开tiguan在高速80mph以下从来没飘过。跟底盘的调教和悬挂设置都有关。
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x*****6
发帖数: 501 | |
l*****6
发帖数: 7881 | 8 底盘调教是厂家的秘密。大众车的底盘调教在非豪华车中是顶级的，golf／gti，
tiguan，CC，老passat，老捷达，途锐。都是handling和ride quality很平衡的。
【在 g**u 的大作中提到】
: 地盘如何调教？
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i*****t
发帖数: 24265 | 9 调教？alignment？还是什么可以调节的东西？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 底盘调教是厂家的秘密。大众车的底盘调教在非豪华车中是顶级的，golf／gti，
: tiguan，CC，老passat，老捷达，途锐。都是handling和ride quality很平衡的。
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l*****6
发帖数: 7881 | 10 说白了就是避震和悬挂系统的调节。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 调教？alignment？还是什么可以调节的东西？
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i*****t
发帖数: 24265 | 11 是调节悬挂避震参数还是更换器件？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 说白了就是避震和悬挂系统的调节。
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s*****n
发帖数: 956 | 12 我也不知道就4根弹簧，4根避震到底调什么东西。好像没什么电子器件。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 是调节悬挂避震参数还是更换器件？
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t******k
发帖数: 5617 | 13 车高，比较轻，而且悬挂稍稍偏软，所以会有这种感觉
【在 g******u 的大作中提到】
: 今天室外有风，但不算大。大概开到70mi左右时，就开始觉得方向盘有点飘了。
: 大伙儿开compact suv的，有类似的感觉吗？
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t*****g
发帖数: 7455 | 14 按照我的理解，
所谓调教不是调节
而是设计的时候不断更换各种实现方式和用料，最后让车子在一定情况下达到适应力，
舒适性，可操控性……的最佳配合状态
例如弹簧用多长的，多粗的，弹性系数多大的，耐疲劳度多强的……
悬挂是用两根竿还是三根，用多粗的，多长的，安装位置放在哪个位置最合适……
这属于车厂技术底蕴范畴
当然也和车厂的价值观以及市场策略直接相关
一般来说，几个大厂技术是没问题的，但是给不给你用好东西就是另外一回事了
一般车子速度高点就发飘除了车重，最大的原因就是悬挂系统和轮胎影响
所谓底盘不够扎实，说白了就是用料太差，例如两根竿的筷子独立悬挂
【在 i*****t 的大作中提到】
: 调教？alignment？还是什么可以调节的东西？
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q********8
发帖数: 467 | 15 我也开forester，95上大都开70到80了，85或90以上容易觉得开始有些飘，特别超过
100，但估计大多非豪华车也差不多。
我觉得楼主意思方向盘飘的感觉，实际是因为高速加forester地盘高，方向盘感觉更灵
敏或者明显，其实很自然。
【在 g******u 的大作中提到】
: 今天室外有风，但不算大。大概开到70mi左右时，就开始觉得方向盘有点飘了。
: 大伙儿开compact suv的，有类似的感觉吗？
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g******u
发帖数: 250 | 16 我的意思是，在高速上一阵风吹过来，明显会觉得车被吹偏，需要微调方向盘才能保持
直线。
另，Forester的悬挂其实很硬，越硬越会这样？ |
