w********r
发帖数: 14958 | 1 有些人不懂装懂说什么 把车门弄重一些就厚重了。 多雷人是雷人阿。
什么烤肉90麦很平稳不嫖。
这些都统统不是厚重感。
所谓车底盘稳这个感觉的正确定义应该是。 汽车运行时，能够一定程度上克服路面起
伏，侧风等扰动，保持车辆行进方向，以及方向盘精确指向的能力。 具体而言就是，
汽车不会根据路面倾斜等随机因素而偏离前进方向。 以至于驾驶着必须主动修正方向。
究竟问什么车会偏离前进方向？ 因为路面一点有些起伏（倾斜），作用在两个主动轮
的压力就不同。导致两个轮子牵引力不同。因为力臂是相同的，但力不同，所以造成了
一个steering torque. 当然，轮胎本身有被动约束力，会产生一个相反的torque。
但是轮胎的约束作用的出现会有一个延时。这个是结构决定的。 所以车子会出现一定
程度的转向。
好的悬挂系统会针对路面的起伏使轮胎表现出理想的压力，减小这个steering torque,
同时轮胎的约束作用响应很快。 综合表现出车辆针对扰动偏离的很小， 让人感觉不
到车子自己转向。 不打方向盘，车子就径直走。 这就是方向盘精确指向， 这就是
“厚重感”
所以“厚重感”体现在扰动路面上。 特别牛逼平直的高速路，没什么扰动，也就体验
不到厚重感。 所以 什么烤肉90麦很平稳不嫖， 这个是特例。 是路好而不是车好
。 在一般的道路上，烤肉就耸逼了。 |
t******6
发帖数: 9093 | 2 扯淡，一般的路上谁开90mph。
意外，厚重感这个先进的指标用德语是怎么写？
向。
【在 w********r 的大作中提到】
: 有些人不懂装懂说什么 把车门弄重一些就厚重了。 多雷人是雷人阿。
: 什么烤肉90麦很平稳不嫖。
: 这些都统统不是厚重感。
: 所谓车底盘稳这个感觉的正确定义应该是。 汽车运行时，能够一定程度上克服路面起
: 伏，侧风等扰动，保持车辆行进方向，以及方向盘精确指向的能力。 具体而言就是，
: 汽车不会根据路面倾斜等随机因素而偏离前进方向。 以至于驾驶着必须主动修正方向。
: 究竟问什么车会偏离前进方向？ 因为路面一点有些起伏（倾斜），作用在两个主动轮
: 的压力就不同。导致两个轮子牵引力不同。因为力臂是相同的，但力不同，所以造成了
: 一个steering torque. 当然，轮胎本身有被动约束力，会产生一个相反的torque。
: 但是轮胎的约束作用的出现会有一个延时。这个是结构决定的。 所以车子会出现一定
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w********r
发帖数: 14958 | 3 德语不知道
英文叫dynamic stability
【在 t******6 的大作中提到】
: 扯淡，一般的路上谁开90mph。
: 意外，厚重感这个先进的指标用德语是怎么写？
:
: 向。
:
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i****x
发帖数: 17565 | 4 那驾驶稳定性的英文怎么说？
【在 w********r 的大作中提到】
: 德语不知道
: 英文叫dynamic stability
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w********r
发帖数: 14958 | 5 设计任何系统都要考虑dynamic stability. 设计大楼，设计飞行器，设计高铁，以及
设计汽车。 这个东西是个很复杂的engineering concept。 一辆汽车的价格从2万到
20万刀不等，其中很大一部分差异就来自于dynamic stability。
以价格取胜的日本烂逼车，能考虑多少dynamic stability？ 你自己可想而知。 在畏
缩男的脑子里，汽车就是4个轮子家两套沙发。 就以这样知识层次，你说畏缩男能理
解的了什么叫“厚重感”吗？ |
t******6
发帖数: 9093 | 6 hou zhong gan
【在 i****x 的大作中提到】
: 那驾驶稳定性的英文怎么说？
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i****x
发帖数: 17565 | 7
【在 w********r 的大作中提到】
: 设计任何系统都要考虑dynamic stability. 设计大楼，设计飞行器，设计高铁，以及
: 设计汽车。 这个东西是个很复杂的engineering concept。 一辆汽车的价格从2万到
: 20万刀不等，其中很大一部分差异就来自于dynamic stability。
: 以价格取胜的日本烂逼车，能考虑多少dynamic stability？ 你自己可想而知。 在畏
: 缩男的脑子里，汽车就是4个轮子家两套沙发。 就以这样知识层次，你说畏缩男能理
: 解的了什么叫“厚重感”吗？
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I***i
发帖数: 14557 | |
K****h
发帖数: 1073 | 9 赞，分析的很棒！
向。
【在 w********r 的大作中提到】
: 有些人不懂装懂说什么 把车门弄重一些就厚重了。 多雷人是雷人阿。
: 什么烤肉90麦很平稳不嫖。
: 这些都统统不是厚重感。
: 所谓车底盘稳这个感觉的正确定义应该是。 汽车运行时，能够一定程度上克服路面起
: 伏，侧风等扰动，保持车辆行进方向，以及方向盘精确指向的能力。 具体而言就是，
: 汽车不会根据路面倾斜等随机因素而偏离前进方向。 以至于驾驶着必须主动修正方向。
: 究竟问什么车会偏离前进方向？ 因为路面一点有些起伏（倾斜），作用在两个主动轮
: 的压力就不同。导致两个轮子牵引力不同。因为力臂是相同的，但力不同，所以造成了
: 一个steering torque. 当然，轮胎本身有被动约束力，会产生一个相反的torque。
: 但是轮胎的约束作用的出现会有一个延时。这个是结构决定的。 所以车子会出现一定
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K****h
发帖数: 1073 | 10 很对，其实人也是有厚重感的，不以物喜，不以己悲，说的就是一种厚重感。
【在 w********r 的大作中提到】
: 设计任何系统都要考虑dynamic stability. 设计大楼，设计飞行器，设计高铁，以及
: 设计汽车。 这个东西是个很复杂的engineering concept。 一辆汽车的价格从2万到
: 20万刀不等，其中很大一部分差异就来自于dynamic stability。
: 以价格取胜的日本烂逼车，能考虑多少dynamic stability？ 你自己可想而知。 在畏
: 缩男的脑子里，汽车就是4个轮子家两套沙发。 就以这样知识层次，你说畏缩男能理
: 解的了什么叫“厚重感”吗？
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