p******8
发帖数: 227 | 1 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
，防护，玻璃等等是一个数量级吗?
例外，还有人说日车修理指数低，德系奔驰宝马奥迪包括帕萨特维修率高，还弄出啥数
据来比较，比较啥啊，一辆高配的高档车有多少个损耗配件，电子元件，而一辆普通日
本买菜车有多少个损耗零件数，那是一个数量级吗？ 要是不在一个数量级，废话，故
障率数据当然要高。 而且，这里的故障率统计数据是按数量统计的而不是按故障的大
小区分的，一个变速箱问题能等同于一个灯泡坏了的故障吗？ 是，高档豪华车，小问
题是多于日车（因为日车电子元件少，零件数小），但是比较日车，它有更多的大问题
吗？比如变速箱，发动机。 你要是有开过多过10台车的经验包括日本车和德国三大车
系的，而且自己有DIY经历的，你就会有我同样的感受了。
关于维修费用高，当然，电子化程度高，结构复杂，要拆的东西多，手工费当然高。
配件费高，那是因为物以稀为贵，消费的少，成本高，当然卖得贵了。如果大家都开德
国车，你看它还贵不贵。
至于舒适度，就不用比了，是个人都知道区别大着了。
至于油耗，日本车根本就是油老虎，如果弄得和德系车一样重的话，它是牺牲重量换来
低油耗，而不是啥技术的突破。
所以啊，你要想省钱就买日本车，你要是想安全，想舒适，那就想想德国车吧。别犹豫
，一分钱一分货，这是不变的消费定理。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 这话才对了，我早就说过，如果拿车的死亡率去跟价格做回归，肯定比跟国家做回归显
著性高得多。日本luxury几个品牌，死亡率照样很低。
我上次发那个死亡率置顶数据怎么找不见了？ |
b********i
发帖数: 1785 | |
g**********i
发帖数: 890 | 4 你等着其他id来喷你吧。：）
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
|
P**C
发帖数: 4333 | 5 你的毕业论文也是这么写的话，估计你100年也毕业不了。
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
|
d***s
发帖数: 7683 | 6 去年一友人开宝马五睡着了撞墙了，车头完全报废，人轻伤都没有。 |
g**********i
发帖数: 890 | 7 没事，开日车的睡着了，就不会再来车版骂你了，放心。
【在 d***s 的大作中提到】
: 去年一友人开宝马五睡着了撞墙了，车头完全报废，人轻伤都没有。
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g********d
发帖数: 19244 | 8 VW users怎么还停留在“仔细看看摸摸”的阶段。 |
g**********i
发帖数: 890 | 9 因为猥琐。
【在 g********d 的大作中提到】
: VW users怎么还停留在“仔细看看摸摸”的阶段。
|
g*****g
发帖数: 5636 | 10 虽然我认同你的观点，但是肯定会有一堆日车车主来骂你 |
|
|
g**********i
发帖数: 890 | 11 虽然我同意你观点，但我保证不参与。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 虽然我认同你的观点，但是肯定会有一堆日车车主来骂你
|
b*p
发帖数: 2208 | 12 你让开着法拉里撞墙身亡的富二代们情何以堪?
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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t******6
发帖数: 9093 | |
G*****m
发帖数: 5395 | 14 应该是
一分钱一分货
一毛钱两分货
一块钱三分货
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
|
W***i
发帖数: 9134 | 15 同级别日本车并不比欧洲车轻.
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
吸能是奔驰最先提出的概念, 这也是欧洲车安全的原因, 欧洲车安全靠的是技术不是什
么钢板厚...
http://en.wikipedia.org/wiki/Crumple_zone
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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A***n
发帖数: 8859 | |
d***s
发帖数: 7683 | 17 法拉利死人是因为速度快太多。
普通老百姓车不会有在城市里150mph撞墙死的案例。
【在 b*p 的大作中提到】
: 你让开着法拉里撞墙身亡的富二代们情何以堪?
|
b********i
发帖数: 1785 | 18 你不乖到底是哪个版的版主，求科普
【在 A***n 的大作中提到】
: 你不乖，上！有人胆敢辱你太君的车。
|
C**T
发帖数: 5379 | 19 这位同学语文应该是体育老师教的，逻辑应该是图画老师教的。那一个地区（日本）产
的车去比几个具体的牌子，啧啧。一分钱一分货是你说的不是，你给我说说lexus里面
十几万的LS，和三十几万的LFA是怎么回事，他们是你口中的日车么？那怎么就不能跟
奔驰宝马奥迪比了？自己扇自己嘴巴也不带这么不讲情面的。
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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m****i
发帖数: 4452 | 20 这个不一定，你看看这个著名的车祸.
400K的LFA Nurburgring Edition VS 40K BMW 3 series
toyota首席试车手牺牲，BMW司机却还活着...
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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W***i
发帖数: 9134 | 21 如果没有安全测试和车祸,死亡率的数据, 那怎么才能知道哪个车安全,哪个车不安全呢?
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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m****i
发帖数: 4452 | 22 看我上面那个贴图，40K 的bmw 驾驶室无明显变化，车门可以顺利打开，驾驶员幸存。
400K的LFA车门也可以打开，但是驾驶室好像坍塌？司机死亡。
【在 C**T 的大作中提到】
: 这位同学语文应该是体育老师教的，逻辑应该是图画老师教的。那一个地区（日本）产
: 的车去比几个具体的牌子，啧啧。一分钱一分货是你说的不是，你给我说说lexus里面
: 十几万的LS，和三十几万的LFA是怎么回事，他们是你口中的日车么？那怎么就不能跟
: 奔驰宝马奥迪比了？自己扇自己嘴巴也不带这么不讲情面的。
|
r********y
发帖数: 2540 | 23 大部分人还是相信you pay what you get, 但是大家可能唯一不放心的是因为＂其它因
素＂而导致买德车而钱花的不值。所谓其他因素包括：某些德车因物种稀少而导致配件
价格高，如果只能进口那就高的离谱；修理费贵；油耗；保养贵；不管因为电子设备多
还是怎样，问题就是相对日车多，开日车的人不需要那么多fancy function。但是如果
有铁一样的事实证明德车真的在安全系数上全面赶超日车，那价格，油耗，配件...全
可以靠边了。毕竟小命只有一条，要是还搭上家人，朋友, 那就不是简单一句＂情何以
堪＂的问题了。那现在的问题就是谁能拿出这个事实来证明？谁的数据是最可信的？ |
r***e
发帖数: 10135 | 24 安全不是美国油老虎最好吗？
【在 r********y 的大作中提到】
: 大部分人还是相信you pay what you get, 但是大家可能唯一不放心的是因为＂其它因
: 素＂而导致买德车而钱花的不值。所谓其他因素包括：某些德车因物种稀少而导致配件
: 价格高，如果只能进口那就高的离谱；修理费贵；油耗；保养贵；不管因为电子设备多
: 还是怎样，问题就是相对日车多，开日车的人不需要那么多fancy function。但是如果
: 有铁一样的事实证明德车真的在安全系数上全面赶超日车，那价格，油耗，配件...全
: 可以靠边了。毕竟小命只有一条，要是还搭上家人，朋友, 那就不是简单一句＂情何以
: 堪＂的问题了。那现在的问题就是谁能拿出这个事实来证明？谁的数据是最可信的？
|
W***i
发帖数: 9134 | 25 还是欧洲安全技术强一些, 但是美国有不少大车, 底盘高, 碰撞的时候占便宜
【在 r***e 的大作中提到】
: 安全不是美国油老虎最好吗？
|
p******8
发帖数: 227 | 26 案例分析需要进行量性分析，什么时候都会有特例。
例外，回复COST, 你别咬文嚼字，你明知道我这文章写的是普遍的日车，你给我整个
LEXUS来抬杠，有意思吗？！你的意思不也代表了一个观点一分钱一分货吗？！ |
j**u
发帖数: 399 | 27 在没有事实的时候，就争取在“情何以堪”的时候不因为自己当初选错了车而后悔，买
车的时候在自己资金能力范围内感觉什么车安全就尽量买什么车，别在安全方面让自己
遗憾就行了。
【在 r********y 的大作中提到】
: 大部分人还是相信you pay what you get, 但是大家可能唯一不放心的是因为＂其它因
: 素＂而导致买德车而钱花的不值。所谓其他因素包括：某些德车因物种稀少而导致配件
: 价格高，如果只能进口那就高的离谱；修理费贵；油耗；保养贵；不管因为电子设备多
: 还是怎样，问题就是相对日车多，开日车的人不需要那么多fancy function。但是如果
: 有铁一样的事实证明德车真的在安全系数上全面赶超日车，那价格，油耗，配件...全
: 可以靠边了。毕竟小命只有一条，要是还搭上家人，朋友, 那就不是简单一句＂情何以
: 堪＂的问题了。那现在的问题就是谁能拿出这个事实来证明？谁的数据是最可信的？
|
b*p
发帖数: 2208 | 28 所以说,只有烂人,没有烂车.....
【在 d***s 的大作中提到】
: 法拉利死人是因为速度快太多。
: 普通老百姓车不会有在城市里150mph撞墙死的案例。
|
y***g
发帖数: 10422 | 29 日本车用的钢板是很薄的，照例因该比用很厚钢板的上海大众的汽车要轻很多才是
的。可是常常却可以发现同级别的日本汽车都要比上海大众的汽车重，而且日本汽车还
是用铝的发动机。
为什么会有这个现象呢？要好好的解释解释了。
日本车商会大力的宣传他们的汽车省油，质量好，小毛病少，而且他们为了省成本
，用了很薄的钢板，但他们却大肆的宣传钢板的厚薄和车的安全一点都没有关系。
但是现在越来越多的人认识到车重比车轻还是安全很多的。没有办法了，日本车这
样省成本的方式注定了车要很轻的。所以啊，他们在标注车重的时候都是加上人的重量
，而不是空车的重量。但这样还是不重啊，所以不少日本车都是加了水泥，在车架上灌
了水泥，使整车的重量增加。据广丰的内部人员说啊，凯美瑞的车身就灌了700多公斤
的水泥，所以就有凯美瑞比同级别的帕沙特要重的现象了。
现在大家知道为什么日本车要比上海大众的同级别的车重了吧。日本人都是很奸诈
的，大家一定要抵制日本车啊
而且日本车很差的，一般都是一年可以，第二年就至少每两个月修理四次，第三年
就要报废了。你们为什么还要买日本车呢？
反日尚未成功，同志仍需努力啊。
大家都知道了，大众车的质量是十分好的，是日本车远远比不上的。看看帕萨特车
主的真实记录：
1.本人使用1.8T的帕萨特，现在17万公里，没换涡轮，那么多年没有对车进行过一
次维修，6万公里换涡轮纯属忽悠。
2.本人使用一直加93的汽油，在高速公路上的耗油是100公里3升，市区耗油100公
里5升。
3.本人保养一直用大众的D4机油，应该是矿物油。
4.没有发现你说的那些问题，功率也没下降，120以上加速很给力，0到100公里只
要7秒。
5.本人的车在高速公路上很安静，跑120公里，基本上只有风声，发动机的声音一
点都听不到。
中级车大众要比日本车好多少啊！ |
p******8
发帖数: 227 | 30 正如我所提到的，你要不信，自己去实地比较这些价格高的和价格低的车吧，比比它们
的钢板厚度，底盘，A&B 柱是不是整体成型还是焊接，玻璃等等，咱们先不看里面的气
囊的数量和布置。别拿啥理论和书本知识来谈论，实际点。影响车辆安全的因素确实很
多，在很多不确定因素下，先从你的触觉和视觉开始，这不会骗人。 |
|
|
p******8
发帖数: 227 | 31 赞楼上一个!
车况大部分与开车的人有关系，有问题，别太埋怨车的质量，要问问自己是不是保养到
位。 |
j****i
发帖数: 68152 | 32 买到假货了吧。真宝马撞墙，结果应该是墙撞个大窟窿，车连个擦痕都没有，减震性能
太强了，人都没醒，又睡出三里地才发觉
【在 d***s 的大作中提到】
: 去年一友人开宝马五睡着了撞墙了，车头完全报废，人轻伤都没有。
|
b********i
发帖数: 1785 | 33 赞yling？他说的是反话，同学你读贴要仔细
【在 p******8 的大作中提到】
: 赞楼上一个!
: 车况大部分与开车的人有关系，有问题，别太埋怨车的质量，要问问自己是不是保养到
: 位。
|
y***g
发帖数: 10422 | 34 这个案例我知道。
这丫睡出三里地醒来后傻了：丫的宝马在这三里地之间撞翻了三台18轮，六辆校车，过
铁路道口时还撞翻了一列火车。
这丫保险不够赔的，自己又赔不起，就等着申请破产了。
【在 j****i 的大作中提到】
: 买到假货了吧。真宝马撞墙，结果应该是墙撞个大窟窿，车连个擦痕都没有，减震性能
: 太强了，人都没醒，又睡出三里地才发觉
|
d**********t
发帖数: 20415 | 35 地盘高正碰有优势，侧反相对也要容易一些，所以总体不一定占便宜
【在 W***i 的大作中提到】
: 还是欧洲安全技术强一些, 但是美国有不少大车, 底盘高, 碰撞的时候占便宜
|
j****i
发帖数: 68152 | 36 宝马厂商郑重承诺，包赔宝马撞人撞车的一切损失。要不然宝马车主怎么都那么嚣张呢
【在 y***g 的大作中提到】
: 这个案例我知道。
: 这丫睡出三里地醒来后傻了：丫的宝马在这三里地之间撞翻了三台18轮，六辆校车，过
: 铁路道口时还撞翻了一列火车。
: 这丫保险不够赔的，自己又赔不起，就等着申请破产了。
|
g********d
发帖数: 19244 | 37 宝马车主从来不用买全保
【在 y***g 的大作中提到】
: 这个案例我知道。
: 这丫睡出三里地醒来后傻了：丫的宝马在这三里地之间撞翻了三台18轮，六辆校车，过
: 铁路道口时还撞翻了一列火车。
: 这丫保险不够赔的，自己又赔不起，就等着申请破产了。
|
t******6
发帖数: 9093 | 38 我认识的买德国车的人从来不买全包，因为这个世界上没有什么力量可以摧毁德国车。
车祸，水淹，起火，被大树压，统统不行 |
K******S
发帖数: 10109 | 39 老ID还那ISOLATED的事故说事，看看中国AUDI R８撞小CHEVY的车祸。车祸中各种因素
太多。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwODMwMTEy.html
【在 m****i 的大作中提到】
: 这个不一定，你看看这个著名的车祸.
: 400K的LFA Nurburgring Edition VS 40K BMW 3 series
: toyota首席试车手牺牲，BMW司机却还活着...
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K******S
发帖数: 10109 | 40 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
，防护，玻璃等等是一个数量级吗?
And the numbers are ?????
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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p******8
发帖数: 227 | 41 日粉太强大了,往往强大得得出的结论估计连自己都不行!
想要买便宜货,还想当然认为这是物美价廉,呵呵 |
i****x
发帖数: 17565 | 42 一个个例能说明什么问题？官方发布的分车款死亡率统计你去看看还有点价值。统计结
果bmw死亡率是豪华车最高的。你去看看lexus死亡率如何。当然我不会像你一样找到个
自己喜欢的案例就拼命曲解。bmw特别是3死亡率高是因为3系司机喜欢危险驾驶，不能
充分证明bmw不安全。你这一个案例就更什么都证明不了了。
【在 m****i 的大作中提到】
: 看我上面那个贴图，40K 的bmw 驾驶室无明显变化，车门可以顺利打开，驾驶员幸存。
: 400K的LFA车门也可以打开，但是驾驶室好像坍塌？司机死亡。
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p******8
发帖数: 227 | 43 日粉的精神境界无比强大啊，总相信物美也价廉这才是真理啊。 |
g**********i
发帖数: 890 | 44 世界上一定有物美价廉的东西阿，如果没有清参考楼上的回答。
【在 p******8 的大作中提到】
: 日粉的精神境界无比强大啊，总相信物美也价廉这才是真理啊。
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p******8
发帖数: 227 | |
l********o
发帖数: 4272 | 46 你让开着法拉里撞墙身亡的富二代们情何以堪?
【在 d***s 的大作中提到】
: 去年一友人开宝马五睡着了撞墙了，车头完全报废，人轻伤都没有。
|
y***n
发帖数: 4103 | 47 根据多年来上下班的观察，开着应急灯趴在路中间的多是豪华车，其中，X5最多，
ML的也不少，CRV只见过一次，我同事的，实话实说。 |
l*******G
发帖数: 1191 | 48 LOL, 我学习机械的，没有听说过“动能定理”。。。
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
|
A***n
发帖数: 8859 | |
i****x
发帖数: 17565 | 50 如果是学机械的应该明白轻重车相撞轻车吃亏是动量动力而非能量定理决定的。。。
能量守恒决定了辆车相撞的能量都会分配到两辆车上，但是具体是怎么分配要用动量守恒来解。
【在 A***n 的大作中提到】
: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A8%E8%83%BD%E5%AE%9A%E7%90%
: http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E5%8A%A8%E8%83%BD%E5%AE%9A%E7%90
: 这个。。。我也学机械的，且不说什么德车日车，但实在不忍你丢了咱学机械的人的脸
|
|
|
p******8
发帖数: 227 | 51 说到安全系数，也别上什么碰撞试验数据了，给车商出个主意，以后打广告直接拉两台
车碰撞，就弄个奔驰和佳美吧，什么也不用写，连背景音乐都不需要，看着现场，你就
知道怎么买了。
这些个日粉啥的，估计都是书生一类，不知道有没有真动手弄过车的，有没有？我再次
强调，自己亲自去DIY几台车，了解一下实际情况再来说说，我绝对不相信，这钢板薄
的能撞过钢板厚的，这整体成型的会撞不过焊接的。这多出来的几万美刀，难道都是砸
在广告上了？！！呵呵 |
p**********g
发帖数: 340 | 52 多出来的几万美刀，用在人家的福利和休假上了。我十五年前到德国，在法兰克福火车
站看到钢铁工人罢工游行，要求一星期4天工作时间。自那以后，我就决定不再补贴欧
洲社会主义。你知道瑞典男人有了孩子以后可以休假多长时间吗？欧洲出产的东西贵，是因为工作效率太低，工作时间太少，社会福利太好。现在只好靠提高关税，贸易保护主义来应付竞争。你愿意为欧洲社会主义买单，那是你自己的事，不要把别人拉进去。
【在 p******8 的大作中提到】
: 说到安全系数，也别上什么碰撞试验数据了，给车商出个主意，以后打广告直接拉两台
: 车碰撞，就弄个奔驰和佳美吧，什么也不用写，连背景音乐都不需要，看着现场，你就
: 知道怎么买了。
: 这些个日粉啥的，估计都是书生一类，不知道有没有真动手弄过车的，有没有？我再次
: 强调，自己亲自去DIY几台车，了解一下实际情况再来说说，我绝对不相信，这钢板薄
: 的能撞过钢板厚的，这整体成型的会撞不过焊接的。这多出来的几万美刀，难道都是砸
: 在广告上了？！！呵呵
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p******8
发帖数: 227 | 53 照你逻辑，那感情买德国车的人都是傻子一类，没见识，不明事理罗，情愿多砸几万刀
纯粹花在长见识上罗 |
l****g
发帖数: 5080 | 54 推论，一分钱以上，两分钱一下的货品，是5分钱一分货。两分钱到3分钱的货是33分钱
一分货。LZ的结论只在一分钱以下的货物有效，不适合售价在平均价钱两三倍的豪车。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 应该是
: 一分钱一分货
: 一毛钱两分货
: 一块钱三分货
|
l****g
发帖数: 5080 | 55 应该不是傻子，其实所有人买东西都是图个爽而已，不过有钱花的人要花更多的钱达到
同样的效果而已，无所谓傻啊，奸的。
【在 p******8 的大作中提到】
: 照你逻辑，那感情买德国车的人都是傻子一类，没见识，不明事理罗，情愿多砸几万刀
: 纯粹花在长见识上罗
|
t*********5
发帖数: 256 | |
n***b
发帖数: 5914 | 57 十几万的螺丝？ 那是火车还是spacecraft?
【在 C**T 的大作中提到】
: 这位同学语文应该是体育老师教的，逻辑应该是图画老师教的。那一个地区（日本）产
: 的车去比几个具体的牌子，啧啧。一分钱一分货是你说的不是，你给我说说lexus里面
: 十几万的LS，和三十几万的LFA是怎么回事，他们是你口中的日车么？那怎么就不能跟
: 奔驰宝马奥迪比了？自己扇自己嘴巴也不带这么不讲情面的。
|
A***n
发帖数: 8859 | 58 难道要我演算一遍高中物理？
守恒来解。
【在 i****x 的大作中提到】
: 如果是学机械的应该明白轻重车相撞轻车吃亏是动量动力而非能量定理决定的。。。
: 能量守恒决定了辆车相撞的能量都会分配到两辆车上，但是具体是怎么分配要用动量守恒来解。
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m****i
发帖数: 4452 | 59 我就是找个极端的例子来反驳LZ的观点，你好像曲解了我。
【在 K******S 的大作中提到】
: 老ID还那ISOLATED的事故说事，看看中国AUDI R８撞小CHEVY的车祸。车祸中各种因素
: 太多。
: http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwODMwMTEy.html
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m****i
发帖数: 4452 | 60 你有没有搞清我贴这个相片的意思？
【在 i****x 的大作中提到】
: 一个个例能说明什么问题？官方发布的分车款死亡率统计你去看看还有点价值。统计结
: 果bmw死亡率是豪华车最高的。你去看看lexus死亡率如何。当然我不会像你一样找到个
: 自己喜欢的案例就拼命曲解。bmw特别是3死亡率高是因为3系司机喜欢危险驾驶，不能
: 充分证明bmw不安全。你这一个案例就更什么都证明不了了。
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a****2
发帖数: 3735 | 61 精辟！疯舔白猪菊的连蝗虫都不如，只能算屎壳螂。
，是因为工作效率太低，工作时间太少，社会福利太好。现在只好靠提高关税，贸易保
护主义来应付竞争。你愿意为欧洲社会主义买单，那是你自己的事，不要把别人拉进去。
【在 p**********g 的大作中提到】
: 多出来的几万美刀，用在人家的福利和休假上了。我十五年前到德国，在法兰克福火车
: 站看到钢铁工人罢工游行，要求一星期4天工作时间。自那以后，我就决定不再补贴欧
: 洲社会主义。你知道瑞典男人有了孩子以后可以休假多长时间吗？欧洲出产的东西贵，是因为工作效率太低，工作时间太少，社会福利太好。现在只好靠提高关税，贸易保护主义来应付竞争。你愿意为欧洲社会主义买单，那是你自己的事，不要把别人拉进去。
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b*****g
发帖数: 310 | |
E*******1
发帖数: 3464 | 63 关键是你开车为啥总想着要撞个稀巴烂的程度。
现在运用点简单物理分析下，
按质量，日车不比同型号的其他车子轻多少，数据摆那，所以用质点力学不好比较。
看看刚体问题，日车确实没德国车硬，但是高速碰撞时，可能都会死，死的方法不一样
，概率上还真不好说。日车有可能是被对方挤死的，因为他没坦克般的钢板，所以看上
去都是撞的惨不忍睹，但是同时它吸能水平就高，所以现代F1赛车都是个软壳子，一撞
就稀巴烂;
德国车就很容易产生振动死亡，虽然整个结构稳固，但因此能量和动量从车头到车尾传
递没什么损失，那么坐中间那团肉就比较悲剧，所以早年F1的钢筋混泥土结构被淘汰了
，因为很多时候车子看上去好端端的人已经震散了
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
|
s**********3
发帖数: 227 | 64 死亡率置顶数据--等再贴
【在 i****x 的大作中提到】
: 这话才对了，我早就说过，如果拿车的死亡率去跟价格做回归，肯定比跟国家做回归显
: 著性高得多。日本luxury几个品牌，死亡率照样很低。
: 我上次发那个死亡率置顶数据怎么找不见了？
|
z*y
发帖数: 1311 | |
g**n
发帖数: 366 | 66 经典。
【在 G*****m 的大作中提到】
: 应该是
: 一分钱一分货
: 一毛钱两分货
: 一块钱三分货
|
e********d
发帖数: 1202 | 67 这个。。。。一般车开不到那个速度。
【在 b*p 的大作中提到】
: 你让开着法拉里撞墙身亡的富二代们情何以堪?
|
w*****y
发帖数: 264 | 68 碰撞后引起的速度变化是度量损伤的关键，这可以用动量守恒来解释。
车够重+驾驶舱够结实 = 无敌！
守恒来解。
【在 i****x 的大作中提到】
: 如果是学机械的应该明白轻重车相撞轻车吃亏是动量动力而非能量定理决定的。。。
: 能量守恒决定了辆车相撞的能量都会分配到两辆车上，但是具体是怎么分配要用动量守恒来解。
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e***n
发帖数: 3441 | 69 不系安全带，再好的车也白搭啊。
【在 b*p 的大作中提到】
: 你让开着法拉里撞墙身亡的富二代们情何以堪?
|
e***n
发帖数: 3441 | 70 国内开车不系安全带。所以驾驶室没事，人也挂。。。没办法。
【在 m****i 的大作中提到】
: 我就是找个极端的例子来反驳LZ的观点，你好像曲解了我。
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j***e
发帖数: 56 | 71 你的意思四德国车的发动机部分也很硬？ 看看车的结构 还有 强度的分部吧。的车和
日车 都是发动机部分的钢 比驾驶仓的软 ，但是日车的驾驶舱 太软了。 想想易拉罐
吧。 你也没有细看f1的撞车吧，f1 的驾驶舱 怎么装都是完整的。震动伤 不好避免，
还是取决与缓冲距离。和车的软硬没有关系吧。 但是驾驶仓踏了，什么都别提了。所
以 结论就是 发动机部分软硬适中，使撞的时候 瞬间的加速度 降到最低， 驾驶舱超
硬，
太软 和太硬的 车发动机部分 都是 加大 使撞的时候 瞬间的加速度 人都很惨。
【在 E*******1 的大作中提到】
: 关键是你开车为啥总想着要撞个稀巴烂的程度。
: 现在运用点简单物理分析下，
: 按质量，日车不比同型号的其他车子轻多少，数据摆那，所以用质点力学不好比较。
: 看看刚体问题，日车确实没德国车硬，但是高速碰撞时，可能都会死，死的方法不一样
: ，概率上还真不好说。日车有可能是被对方挤死的，因为他没坦克般的钢板，所以看上
: 去都是撞的惨不忍睹，但是同时它吸能水平就高，所以现代F1赛车都是个软壳子，一撞
: 就稀巴烂;
: 德国车就很容易产生振动死亡，虽然整个结构稳固，但因此能量和动量从车头到车尾传
: 递没什么损失，那么坐中间那团肉就比较悲剧，所以早年F1的钢筋混泥土结构被淘汰了
: ，因为很多时候车子看上去好端端的人已经震散了
|
b******e
发帖数: 53 | 72 请教个问题:
前面这么多人说的日本车钢板薄, 这个钢板指的是什么?
指的是汽车外壳,还是保险杠?
侧面撞击的话,外壳厚撞不破? |
l****g
发帖数: 5080 | 73 赛车和普通车没可比性，很多赛车的车架是钢管焊起来的，强度不是一般的高。缺点是
不能有车门，要钻进去，爬出来，家用车是不能这样设计的。
【在 j***e 的大作中提到】
: 你的意思四德国车的发动机部分也很硬？ 看看车的结构 还有 强度的分部吧。的车和
: 日车 都是发动机部分的钢 比驾驶仓的软 ，但是日车的驾驶舱 太软了。 想想易拉罐
: 吧。 你也没有细看f1的撞车吧，f1 的驾驶舱 怎么装都是完整的。震动伤 不好避免，
: 还是取决与缓冲距离。和车的软硬没有关系吧。 但是驾驶仓踏了，什么都别提了。所
: 以 结论就是 发动机部分软硬适中，使撞的时候 瞬间的加速度 降到最低， 驾驶舱超
: 硬，
: 太软 和太硬的 车发动机部分 都是 加大 使撞的时候 瞬间的加速度 人都很惨。
|
s********7
发帖数: 4681 | |
h********n
发帖数: 4079 | 75 死亡率数据如果不能说明问题, 什么才能说明问题?
难道你的胡扯比死亡率更说明问题?
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
|
p**********g
发帖数: 340 | 76 你还别说，花钱长见识的人多了去了。那LV包又丑又贵，架不住女人喜欢，满大街都是
。你要是喜欢欧洲车，花多少钱也不干别人的闲事，只要你心里明白，补贴得心甘情愿
就行。只是不要把什么安全、可靠、物有所值拿出来说事。
【在 p******8 的大作中提到】
: 照你逻辑，那感情买德国车的人都是傻子一类，没见识，不明事理罗，情愿多砸几万刀
: 纯粹花在长见识上罗
|
p******8
发帖数: 227 | 77 回复楼上的兄弟，你这样认为德国车一文不值，拿个啥LV来作比较，感情德国车就都是
花架子，那钱全砸在牌子上落，反过来，那你的观点就是日车无敌落，又便宜，又经济
，又安全，又舒适落；你要是单身，我不拦你，因为你要攒点钱娶老婆，车只要能开，
省心就行；你要是有家室，有孩子了，你还这么抠，死磕日本车那是天下第一的话，你
就得好好考虑一下落。命还是比钱要紧啊。你真应该去自己拆两台车，试试。现在这些
个狂风滥炸的广告真的太可怕了！！！整个一个洗脑了
发信人: pingshantang (远山来与此堂平), 信区: Automobile
标 题: Re: 车就是一分钱，一分货，豪华车无论安全系数还是可靠度绝对
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 23 14:14:16 2012, 美东)
你还别说，花钱长见识的人多了去了。那LV包又丑又贵，架不住女人喜欢，满大街都是
。你要是喜欢欧洲车，花多少钱也不干别人的闲事，只要你心里明白，补贴得心甘情愿
就行。只是不要把什么安全、可靠、物有所值拿出来说事。 |
j***e
发帖数: 56 | 78 你说的对。但是 这也说明了家用车应该最大限度的优化驾驶仓到最硬。我是回复上面
的人说 f1 很容易撞的稀巴烂。显然他／她例子站不住脚。 我觉饿得主要是安全理念
要一样不是造的一样。
【在 l****g 的大作中提到】
: 赛车和普通车没可比性，很多赛车的车架是钢管焊起来的，强度不是一般的高。缺点是
: 不能有车门，要钻进去，爬出来，家用车是不能这样设计的。
|
j***e
发帖数: 56 | 79 要是发动机部分超硬。撞不变形，那撞车的时候 不是很悲剧？ 你身体的速度要在瞬间
零，这样的加速度人体能受的住？ 就像电梯下掉电梯没坏，但是下面的人看见电梯里
面血流如注？守恒 不是问题的全部吧。
【在 w*****y 的大作中提到】
: 碰撞后引起的速度变化是度量损伤的关键，这可以用动量守恒来解释。
: 车够重+驾驶舱够结实 = 无敌！
:
: 守恒来解。
|
s*********3
发帖数: 126 | 80 如果把安全全部寄托在车辆性能和设备上，也是愚蠢的 |
|
|
s*********3
发帖数: 126 | 81 撞击的位置，两辆车的速度，等等很多因素决定的，不能这么简单的比较
【在 m****i 的大作中提到】
: 看我上面那个贴图，40K 的bmw 驾驶室无明显变化，车门可以顺利打开，驾驶员幸存。
: 400K的LFA车门也可以打开，但是驾驶室好像坍塌？司机死亡。
|
h****n
发帖数: 4960 | 82 crv是豪华车??
【在 y***n 的大作中提到】
: 根据多年来上下班的观察，开着应急灯趴在路中间的多是豪华车，其中，X5最多，
: ML的也不少，CRV只见过一次，我同事的，实话实说。
|
g****g
发帖数: 221 | |
p**********g
发帖数: 340 | 84 我没说的话请别往我口中塞。我只是针对你说的“一分钱一分货”而发表看法而已，犯
不着如此恼怒。你那一分钱不一定花到那一分货上了。德国车质量、舒适如何，我没有
开过，不敢妄言。但欧洲出的东西，质量好的、差的、一般的，统统比别处的贵一大截
，那个升水是明摆的事，好吃懒做的结果，出了个希腊一点不奇怪。
你这样安全第一的，该买悍马H2才是，什么奔驰、宝马也架不住H2那份量。况且欧洲车
的潮流是越来越多地使用铝合金，车身、车架统统如此。为了什么？减重！省油！你
DIY到时候拆了个轻飘飘的车门下来不要太奇怪。
【在 p******8 的大作中提到】
: 回复楼上的兄弟，你这样认为德国车一文不值，拿个啥LV来作比较，感情德国车就都是
: 花架子，那钱全砸在牌子上落，反过来，那你的观点就是日车无敌落，又便宜，又经济
: ，又安全，又舒适落；你要是单身，我不拦你，因为你要攒点钱娶老婆，车只要能开，
: 省心就行；你要是有家室，有孩子了，你还这么抠，死磕日本车那是天下第一的话，你
: 就得好好考虑一下落。命还是比钱要紧啊。你真应该去自己拆两台车，试试。现在这些
: 个狂风滥炸的广告真的太可怕了！！！整个一个洗脑了
: 发信人: pingshantang (远山来与此堂平), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 车就是一分钱，一分货，豪华车无论安全系数还是可靠度绝对
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 23 14:14:16 2012, 美东)
: 你还别说，花钱长见识的人多了去了。那LV包又丑又贵，架不住女人喜欢，满大街都是
|
l*b
发帖数: 4369 | 85 正碰把人干死一定要来mit上大吹特吹
侧翻自己丢人败兴绝对不说
【在 d**********t 的大作中提到】
: 地盘高正碰有优势，侧反相对也要容易一些，所以总体不一定占便宜
|
l*b
发帖数: 4369 | 86 牛二、三定律就够了，哪用得到动能动量
两个车相撞，作用力反作用力相等，也就是两个车承受同样的碰撞力（牛三）。
如果假定车和人组成一个刚体，轻的那个车收到的加速度就大（牛二），对车里的人来
讲，加速度大就是受到的力大（牛二）。所以轻车里的人比较惨。
但现实中，车不是刚体（特别是吸能神车），人和车之间也不是刚性连接（气囊、安全
带），所以上面分析不是完全准确。但如果两个车重量相差较大，一般地说轻车里的人
会比较惨。
守恒来解。
【在 i****x 的大作中提到】
: 如果是学机械的应该明白轻重车相撞轻车吃亏是动量动力而非能量定理决定的。。。
: 能量守恒决定了辆车相撞的能量都会分配到两辆车上，但是具体是怎么分配要用动量守恒来解。
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d********r
发帖数: 33 | 87 楼主说了半天，我觉得都是在说日本车的优点。
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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c********l
发帖数: 8138 | 88 re这个，而且是北京市区，且是转弯的时候
【在 b*p 的大作中提到】
: 你让开着法拉里撞墙身亡的富二代们情何以堪?
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c********l
发帖数: 8138 | 89 保福寺桥那种地方，你能开150mph？真会说笑
【在 d***s 的大作中提到】
: 法拉利死人是因为速度快太多。
: 普通老百姓车不会有在城市里150mph撞墙死的案例。
|
E********M
发帖数: 1372 | 90 how about American car???
【在 i****x 的大作中提到】
: 这话才对了，我早就说过，如果拿车的死亡率去跟价格做回归，肯定比跟国家做回归显
: 著性高得多。日本luxury几个品牌，死亡率照样很低。
: 我上次发那个死亡率置顶数据怎么找不见了？
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|
x*x
发帖数: 38 | 91 It is always amazing to see how people draw conclusions from their
perceptions, not facts, and as such, they always focus on the wrong problem.
In the case of cars, they focus on which country they come from, how stupid
is that!
There is a very simple question to ask before you speak anything about
quality.
What's a small issue and what's a big issue?
Let me give you too realistic examples.
2006-2007 BMW 3 series, N52 engines, there are a few bolts on the header
gasket, and they are made of aluminum. They chose aluminum because it's
light, and their engines are now all made by Alu/Mg alloy. Unfortunately
because they are made of aluminum, they don't hold well in various
temperatures, so they broke. The result, you have oil leak after just 30K
miles, and if you are very unlucky or careless, the bolts drop out, and your
engine gets damaged.
The fix, the replacing bolts are made of iron, and they cost a few bucks,
but it takes 2 days's labor to replace them, and most garages won't do it,
so you end up fixing it at dealers. If you are out of warranty,
Congratulations. $3500 bill there.
Is this a small problem or a big problem?
1998-2000 Lexus GS series, there is a plastic bushing on the front lower
caster control arms that is responsible for holding the control arm in the
right angle. It's just a plastic, nothing fancy. Unfortunately, it's not
strong enough for such a heavy RWD car with a heavy iron-made I6 engine.
After 60K miles, it wears out, and as a result, the lower ball joints were
constant under angular force. They are not designed to handle such pressure,
so they got loose, and if you are unlucky or careless, they will broke, and
you know what happens when your ball joints are completely broke? Your
wheels will come off. Scary, huh?
The fix, lexus can only replace the arms, while what is really need is just
the bushing, for around 40 bucks. The labor cost, however, ranging from $400
to $800 depends on where you fix.
Is this a small problem or a big problem?
Focus on the car, the model, the people who drive the car.
【在 p******8 的大作中提到】
: 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
: 较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
: 日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
: 就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
: 吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
: 广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
: 要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
: 他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
: 度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
: 你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
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p******8
发帖数: 227 | 92 Just do what do you want, but, never regret your choice, every one has
different points of view to their car. I am the person who think the safety
is the first priority. Even some money will goes into Ads or something like
reputation, but, without doubt, Germany car Laxury car complete beat the
cheaper car! |
