d*******s 发帖数: 15155 | 1 上次给CVPI订的刹车还没来得及换,CAI又到了。
K&N的东西装起来真繁琐,先是需要在硬胶管上打孔(不是所有都需要,恰好我的车有external temperature sensor,悲催),跑去home depot,一个3/4"钻头就要小20刀。回来打孔,然后用细砂轮磨平接口,洗干净管子里面的碎屑,擦干,之后就是拆掉旧的tube和air box,换上新的。
之前跟朋友换camaro(K&N)和z(Takeda)的intake都很快,前者大概半个小时,后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲,air dam就很不好装,bolt到radiator的那个钉子还不够长(好在工具箱里有合适的,省去再跑一趟五金店了)。好容易都装好了,居然花了我们两个人一个小时的功夫。
装上以后在local跑了跑,TMD居然没什么变化。上高速以后,感觉转速上来以后声音变大了,提速似乎有所增加但并不明显,因为今天风很大,跑到110就有点飘了(这车可是4000+lbs啊,加上三个人都压不住),就没再试。
是不是V8的车换CAI没有什么感觉呢(除了声音大了点)?似乎没有那两个V6变化明显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。
PS,KN用在CVPI上的filter真给力,个头超大,赶上我朋友的头那么大了。 |
d*******s 发帖数: 15155 | 2 正好找到一张之前的样子
【在 d*******s 的大作中提到】 : 上次给CVPI订的刹车还没来得及换,CAI又到了。 : K&N的东西装起来真繁琐,先是需要在硬胶管上打孔(不是所有都需要,恰好我的车有external temperature sensor,悲催),跑去home depot,一个3/4"钻头就要小20刀。回来打孔,然后用细砂轮磨平接口,洗干净管子里面的碎屑,擦干,之后就是拆掉旧的tube和air box,换上新的。 : 之前跟朋友换camaro(K&N)和z(Takeda)的intake都很快,前者大概半个小时,后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲,air dam就很不好装,bolt到radiator的那个钉子还不够长(好在工具箱里有合适的,省去再跑一趟五金店了)。好容易都装好了,居然花了我们两个人一个小时的功夫。 : 装上以后在local跑了跑,TMD居然没什么变化。上高速以后,感觉转速上来以后声音变大了,提速似乎有所增加但并不明显,因为今天风很大,跑到110就有点飘了(这车可是4000+lbs啊,加上三个人都压不住),就没再试。 : 是不是V8的车换CAI没有什么感觉呢(除了声音大了点)?似乎没有那两个V6变化明显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。 : PS,KN用在CVPI上的filter真给力,个头超大,赶上我朋友的头那么大了。
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a**i 发帖数: 7261 | 3 以前在autofans的讨论结果就是如果是为了马力改进气排气的话,很多都是越改越差,如
果是为了听的响的话,那效果是不错
有external temperature sensor,悲催),跑去home depot,一个3/4"钻头就要小20
刀。回来打孔,然后用细砂轮磨平接口,洗干净管子里面的碎屑,擦干,之后就是拆掉
旧的tube和air box,换上新br />
都很快,前者大概半个小时,后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲,air dam就很不
好装,bolt到radiator的那个钉子还不够长(好在工具箱里有合适的,省去再跑一趟五
金店了)。好容易都装好了,居然花了我们两个人一个小时br />
跑,TMD居然没什么变化。上高速以后,感觉转速上来以后声音变大了,提速似乎有所
增加但并不明显,因为今天风很大,跑到110就有点飘了(这车可是4000+lbs啊,加上
三个人都压不住),就没再试。
显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。
【在 d*******s 的大作中提到】 : 上次给CVPI订的刹车还没来得及换,CAI又到了。 : K&N的东西装起来真繁琐,先是需要在硬胶管上打孔(不是所有都需要,恰好我的车有external temperature sensor,悲催),跑去home depot,一个3/4"钻头就要小20刀。回来打孔,然后用细砂轮磨平接口,洗干净管子里面的碎屑,擦干,之后就是拆掉旧的tube和air box,换上新的。 : 之前跟朋友换camaro(K&N)和z(Takeda)的intake都很快,前者大概半个小时,后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲,air dam就很不好装,bolt到radiator的那个钉子还不够长(好在工具箱里有合适的,省去再跑一趟五金店了)。好容易都装好了,居然花了我们两个人一个小时的功夫。 : 装上以后在local跑了跑,TMD居然没什么变化。上高速以后,感觉转速上来以后声音变大了,提速似乎有所增加但并不明显,因为今天风很大,跑到110就有点飘了(这车可是4000+lbs啊,加上三个人都压不住),就没再试。 : 是不是V8的车换CAI没有什么感觉呢(除了声音大了点)?似乎没有那两个V6变化明显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。 : PS,KN用在CVPI上的filter真给力,个头超大,赶上我朋友的头那么大了。
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d*******s 发帖数: 15155 | 4 准确的说,是盲目的改大进气大排气,那效果是适得其反。
比如CVPI,P71版上有人改3"的排气,事实上任何大于2"的双出排气提供的背压都不足
(这还是对大V8来说的),小四缸对背压更敏感,像那种小Civic换个大粗排气筒的,
基本上都是让车子提速变慢(低转torque不足)。
不过我只换了CAI,其实没有大的不同啦,MAF sensor和throttle body都没换,电脑也
没改。KN官方说是能提升16+hp(随部件还有个Dyno的结果),可惜这是自动档,感觉
不够明显。
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【在 a**i 的大作中提到】 : 以前在autofans的讨论结果就是如果是为了马力改进气排气的话,很多都是越改越差,如 : 果是为了听的响的话,那效果是不错 : : 有external temperature sensor,悲催),跑去home depot,一个3/4"钻头就要小20 : 刀。回来打孔,然后用细砂轮磨平接口,洗干净管子里面的碎屑,擦干,之后就是拆掉 : 旧的tube和air box,换上新br /> : 都很快,前者大概半个小时,后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲,air dam就很不 : 好装,bolt到radiator的那个钉子还不够长(好在工具箱里有合适的,省去再跑一趟五 : 金店了)。好容易都装好了,居然花了我们两个人一个小时br /> : 跑,TMD居然没什么变化。上高速以后,感觉转速上来以后声音变大了,提速似乎有所
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d***8 发帖数: 2039 | 5 以前我闲得蛋痛时也喜欢搞这些改装。现在再回想起来,当时还不如花这钱和时间多泡
几个靓妞。 |
d*******s 发帖数: 15155 | 6 这些难道不该是在国内干完的事吗? 到美国自然是要玩点国内玩不到的
【在 d***8 的大作中提到】 : 以前我闲得蛋痛时也喜欢搞这些改装。现在再回想起来,当时还不如花这钱和时间多泡 : 几个靓妞。
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z**n 发帖数: 22303 | 7 跑到110就有点飘了.
Be responsible to yourself and others, idiot. |
y***n 发帖数: 1135 | 8 I approve this message.
【在 z**n 的大作中提到】 : 跑到110就有点飘了. : Be responsible to yourself and others, idiot.
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