d*******s
发帖数: 15155 | 1 上次给CVPI订的刹车还没来得及换，CAI又到了。
K&N的东西装起来真繁琐，先是需要在硬胶管上打孔（不是所有都需要，恰好我的车有external temperature sensor，悲催），跑去home depot，一个3/4"钻头就要小20刀。回来打孔，然后用细砂轮磨平接口，洗干净管子里面的碎屑，擦干，之后就是拆掉旧的tube和air box，换上新的。
之前跟朋友换camaro（K&N）和z（Takeda）的intake都很快，前者大概半个小时，后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲，air dam就很不好装，bolt到radiator的那个钉子还不够长（好在工具箱里有合适的，省去再跑一趟五金店了）。好容易都装好了，居然花了我们两个人一个小时的功夫。
装上以后在local跑了跑，TMD居然没什么变化。上高速以后，感觉转速上来以后声音变大了，提速似乎有所增加但并不明显，因为今天风很大，跑到110就有点飘了（这车可是4000+lbs啊，加上三个人都压不住），就没再试。
是不是V8的车换CAI没有什么感觉呢（除了声音大了点）？似乎没有那两个V6变化明显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。
PS,KN用在CVPI上的filter真给力，个头超大，赶上我朋友的头那么大了。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 2 正好找到一张之前的样子
【在 d*******s 的大作中提到】
: 上次给CVPI订的刹车还没来得及换，CAI又到了。
: K&N的东西装起来真繁琐，先是需要在硬胶管上打孔（不是所有都需要，恰好我的车有external temperature sensor，悲催），跑去home depot，一个3/4"钻头就要小20刀。回来打孔，然后用细砂轮磨平接口，洗干净管子里面的碎屑，擦干，之后就是拆掉旧的tube和air box，换上新的。
: 之前跟朋友换camaro（K&N）和z（Takeda）的intake都很快，前者大概半个小时，后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲，air dam就很不好装，bolt到radiator的那个钉子还不够长（好在工具箱里有合适的，省去再跑一趟五金店了）。好容易都装好了，居然花了我们两个人一个小时的功夫。
: 装上以后在local跑了跑，TMD居然没什么变化。上高速以后，感觉转速上来以后声音变大了，提速似乎有所增加但并不明显，因为今天风很大，跑到110就有点飘了（这车可是4000+lbs啊，加上三个人都压不住），就没再试。
: 是不是V8的车换CAI没有什么感觉呢（除了声音大了点）？似乎没有那两个V6变化明显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。
: PS,KN用在CVPI上的filter真给力，个头超大，赶上我朋友的头那么大了。
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a**i
发帖数: 7261 | 3 以前在autofans的讨论结果就是如果是为了马力改进气排气的话,很多都是越改越差,如
果是为了听的响的话,那效果是不错
有external temperature sensor，悲催），跑去home depot，一个3/4"钻头就要小20
刀。回来打孔，然后用细砂轮磨平接口，洗干净管子里面的碎屑，擦干，之后就是拆掉
旧的tube和air box，换上新br />
都很快，前者大概半个小时，后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲，air dam就很不
好装，bolt到radiator的那个钉子还不够长（好在工具箱里有合适的，省去再跑一趟五
金店了）。好容易都装好了，居然花了我们两个人一个小时br />
跑，TMD居然没什么变化。上高速以后，感觉转速上来以后声音变大了，提速似乎有所
增加但并不明显，因为今天风很大，跑到110就有点飘了（这车可是4000+lbs啊，加上
三个人都压不住），就没再试。
显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 上次给CVPI订的刹车还没来得及换，CAI又到了。
: K&N的东西装起来真繁琐，先是需要在硬胶管上打孔（不是所有都需要，恰好我的车有external temperature sensor，悲催），跑去home depot，一个3/4"钻头就要小20刀。回来打孔，然后用细砂轮磨平接口，洗干净管子里面的碎屑，擦干，之后就是拆掉旧的tube和air box，换上新的。
: 之前跟朋友换camaro（K&N）和z（Takeda）的intake都很快，前者大概半个小时，后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲，air dam就很不好装，bolt到radiator的那个钉子还不够长（好在工具箱里有合适的，省去再跑一趟五金店了）。好容易都装好了，居然花了我们两个人一个小时的功夫。
: 装上以后在local跑了跑，TMD居然没什么变化。上高速以后，感觉转速上来以后声音变大了，提速似乎有所增加但并不明显，因为今天风很大，跑到110就有点飘了（这车可是4000+lbs啊，加上三个人都压不住），就没再试。
: 是不是V8的车换CAI没有什么感觉呢（除了声音大了点）？似乎没有那两个V6变化明显。感觉不值得这一个小时的工作啊。。。
: PS,KN用在CVPI上的filter真给力，个头超大，赶上我朋友的头那么大了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 4 准确的说，是盲目的改大进气大排气，那效果是适得其反。
比如CVPI，P71版上有人改3"的排气，事实上任何大于2"的双出排气提供的背压都不足
（这还是对大V8来说的），小四缸对背压更敏感，像那种小Civic换个大粗排气筒的，
基本上都是让车子提速变慢（低转torque不足）。
不过我只换了CAI，其实没有大的不同啦，MAF sensor和throttle body都没换，电脑也
没改。KN官方说是能提升16+hp（随部件还有个Dyno的结果），可惜这是自动档，感觉
不够明显。
20
【在 a**i 的大作中提到】
: 以前在autofans的讨论结果就是如果是为了马力改进气排气的话,很多都是越改越差,如
: 果是为了听的响的话,那效果是不错
:
: 有external temperature sensor，悲催），跑去home depot，一个3/4"钻头就要小20
: 刀。回来打孔，然后用细砂轮磨平接口，洗干净管子里面的碎屑，擦干，之后就是拆掉
: 旧的tube和air box，换上新br />
: 都很快，前者大概半个小时，后者不到10分钟。没想到CV上这么费劲，air dam就很不
: 好装，bolt到radiator的那个钉子还不够长（好在工具箱里有合适的，省去再跑一趟五
: 金店了）。好容易都装好了，居然花了我们两个人一个小时br />
: 跑，TMD居然没什么变化。上高速以后，感觉转速上来以后声音变大了，提速似乎有所
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d***8
发帖数: 2039 | 5 以前我闲得蛋痛时也喜欢搞这些改装。现在再回想起来，当时还不如花这钱和时间多泡
几个靓妞。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 6 这些难道不该是在国内干完的事吗? 到美国自然是要玩点国内玩不到的
【在 d***8 的大作中提到】
: 以前我闲得蛋痛时也喜欢搞这些改装。现在再回想起来，当时还不如花这钱和时间多泡
: 几个靓妞。
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z**n
发帖数: 22303 | 7 跑到110就有点飘了.
Be responsible to yourself and others, idiot. |
y***n
发帖数: 1135 | 8 I approve this message.
【在 z**n 的大作中提到】
: 跑到110就有点飘了.
: Be responsible to yourself and others, idiot.
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