y***k
发帖数: 9459 | |
v******p
发帖数: 700 | |
y***k
发帖数: 9459 | 3 那一代elantra基本是和奇瑞A3同时代的车。而且国内在产的elentra就是这一款和更老的那一代
要和美国最新一代elentra比，等奇瑞的新车和国产后的这代elentra在CNAP同场竞技后再说吧。
【在 v******p 的大作中提到】
: 小声纠正一下，悦动是上一代的elantra
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s*******l
发帖数: 3691 | 4 其实感觉奇瑞和现代没啥差别，走的都是同一条路：
抄袭-》口碑差-》改进-》价格占领市场
都彼此彼此吧 |
s*******l
发帖数: 3691 | |
y***k
发帖数: 9459 | 6 据说奇瑞A3就是给美国市场研制的，特别重安全性，克莱斯勒贴牌进口。当时克莱斯勒
没有能拿得出手的小车，neon，pt等口碑和安全都不行。但是可惜克莱斯勒没撑得过金
融危机，此事不了了之。
【在 s*******l 的大作中提到】
: 干，奇瑞这个广告牛B：
: http://www.youtube.com/watch?v=RTIxqr8JmKk
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d*******s
发帖数: 15155 | 7 C-NCAP的结果水分不小。一堆电子辅助的噱头都算加分的 |
y***k
发帖数: 9459 | 8 看看我的链接，还有里面的照片，你就知道elentra的结构强度确实不如奇瑞A3。奇瑞
A3的技术渊源是大众高尔夫第五代第六代系统。
【在 d*******s 的大作中提到】
: C-NCAP的结果水分不小。一堆电子辅助的噱头都算加分的
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d*******s
发帖数: 15155 | 9 什么叫渊源？要么是抄袭，要么是买的旧生产线改造。汽车行业可没有取巧的办法
【在 y***k 的大作中提到】
: 看看我的链接，还有里面的照片，你就知道elentra的结构强度确实不如奇瑞A3。奇瑞
: A3的技术渊源是大众高尔夫第五代第六代系统。
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y***k
发帖数: 9459 | 10 看A3的底盘结构你就知道了。你可能不是学理工科的，不知道样品参照，逆向工程和正
向研发是怎么回事。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 什么叫渊源？要么是抄袭，要么是买的旧生产线改造。汽车行业可没有取巧的办法
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 哈哈，好吧。我承认我不是学工的，但你说的不就是抄袭的过程灭？
【在 y***k 的大作中提到】
: 看A3的底盘结构你就知道了。你可能不是学理工科的，不知道样品参照，逆向工程和正
: 向研发是怎么回事。
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y***k
发帖数: 9459 | 12 具体怎么研制的我不清楚，奇瑞A3研发的时候参照了golf第五代系统是没错的。但是这
不是完全的抄袭。
就如现代，如果你打开5-6代索纳塔的hood，然后再打开一个三菱galant的hood，你可
以比较一下结构。你就知道什么才是抄袭了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哈哈，好吧。我承认我不是学工的，但你说的不就是抄袭的过程灭？
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d*******s
发帖数: 15155 | 13 我不做车，可我家里是做车的。
你之前有一点没说错，汽车外观设计不是重点，工程设计才是主要的。为什么一根连杆
是4mm而不是3或者5都是有原因的。早期抄袭是因为成本，已经验证过的肯定没有错。
就拿丰田来说，断轴时间之后，车轴的设计肯定要修改。为什么以前的没事？早期都是
模仿外国车设计的，后来自己摸索，在各方面减少用料，结果发现质量不行，再改回去
。这就是“自主研发”。
记得我小时候，我爸跟我说过，北汽80年代曾经想过上转子，他师父他们一帮老工程师
搞了一台德国的wankel转子发动机，结果拆下来完了根本装不回去，当时的技术水平限
制。
【在 y***k 的大作中提到】
: 具体怎么研制的我不清楚，奇瑞A3研发的时候参照了golf第五代系统是没错的。但是这
: 不是完全的抄袭。
: 就如现代，如果你打开5-6代索纳塔的hood，然后再打开一个三菱galant的hood，你可
: 以比较一下结构。你就知道什么才是抄袭了。
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R*****y
发帖数: 1325 | 14 话说一汽好像50年代还是60年代就有双转子柴油机了？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我不做车，可我家里是做车的。
: 你之前有一点没说错，汽车外观设计不是重点，工程设计才是主要的。为什么一根连杆
: 是4mm而不是3或者5都是有原因的。早期抄袭是因为成本，已经验证过的肯定没有错。
: 就拿丰田来说，断轴时间之后，车轴的设计肯定要修改。为什么以前的没事？早期都是
: 模仿外国车设计的，后来自己摸索，在各方面减少用料，结果发现质量不行，再改回去
: 。这就是“自主研发”。
: 记得我小时候，我爸跟我说过，北汽80年代曾经想过上转子，他师父他们一帮老工程师
: 搞了一台德国的wankel转子发动机，结果拆下来完了根本装不回去，当时的技术水平限
: 制。
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k*****a
发帖数: 7389 | 15 奇瑞 is much much better than 现代 |
c*****n
发帖数: 1347 | 16 我以前一直以为奇瑞是安徽的乡镇企业，看来要改变观念。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 奇瑞 is much much better than 现代
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t******6
发帖数: 9093 | 17 CNAP难道比中华牙防组，中国red cross等权威部门更可信？ |
s*******l
发帖数: 3691 | |
k*****a
发帖数: 7389 | 19 奇瑞是安徽的乡镇企业，but 奇瑞 is still much better than 现代 car
【在 c*****n 的大作中提到】
: 我以前一直以为奇瑞是安徽的乡镇企业，看来要改变观念。
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d*******s
发帖数: 15155 | 20 不可能吧，转子结构想做柴油压力不够吧(柴油机以前一直是压燃不是爆燃)，除非不是汪克尔结构
【在 R*****y 的大作中提到】
: 话说一汽好像50年代还是60年代就有双转子柴油机了？
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n*****e
发帖数: 3069 | 21 我觉得奇瑞不错，要是A3在美国卖，果断买一辆。
【在 y***k 的大作中提到】
: 奇瑞A3 CNAP碰撞测试是5星，总分45.3
: http://auto.sohu.com/20090113/n261721069.shtml
: 现代新一代elentra只有41.1，勉强4星
: http://auto.163.com/08/1223/16/4TS4NU84000816IP.html
: 不解释。
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