t**x
发帖数: 20965 | 1 任何公司的产品都是分档次，针对不同的消费群体。
toyota有corolla， 也有land cruiser.
accord acura 一家也是这个道理。
竟然有傻瓜说bmw无烂车，怎么可能？！
车追求的是性能价格比，是你买得值不值得，关键的时候掉不掉链子，出事的时候是否
安全。
因为大家购买力的关系，所以不同的人就买不同的车。一个劲贬低或抬高某一个品牌或
型号本身就说明车主心理有问题了。 |
c**e
发帖数: 4439 | |
d******g
发帖数: 6966 | 3 烂车肯定有。。但是bmw在美国市场的确没什么烂车和mercedes之类差不多的策略拿过
来的都是好东西保持高端品牌形象 |
p*********e
发帖数: 32207 | 4 ferrari哪台是烂车?
分档次没错,厂商肯定愿意把更多的消费者笼络进来扩大销售
但另一方面它也要保证一个门槛来维持自己整体的brand image
让即便自己的入门车型都至少跟自己的定位不相悖
bmw的核心就是a great compromise而不是hard core performance
即便128i/328i,也是这一特点的忠实体验.
【在 t**x 的大作中提到】
: 任何公司的产品都是分档次，针对不同的消费群体。
: toyota有corolla， 也有land cruiser.
: accord acura 一家也是这个道理。
: 竟然有傻瓜说bmw无烂车，怎么可能？！
: 车追求的是性能价格比，是你买得值不值得，关键的时候掉不掉链子，出事的时候是否
: 安全。
: 因为大家购买力的关系，所以不同的人就买不同的车。一个劲贬低或抬高某一个品牌或
: 型号本身就说明车主心理有问题了。
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r**m
发帖数: 2823 | 5 i really can't agree 328 has anything to do with bmw experience..
【在 p*********e 的大作中提到】
: ferrari哪台是烂车?
: 分档次没错,厂商肯定愿意把更多的消费者笼络进来扩大销售
: 但另一方面它也要保证一个门槛来维持自己整体的brand image
: 让即便自己的入门车型都至少跟自己的定位不相悖
: bmw的核心就是a great compromise而不是hard core performance
: 即便128i/328i,也是这一特点的忠实体验.
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 then you may have a mislead definition for such.
point is that, bmw is never a hard core performance brand nor
something after raw power.
【在 r**m 的大作中提到】
: i really can't agree 328 has anything to do with bmw experience..
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z**n
发帖数: 22303 | 7 ferrari的那个wagon算不算，哈哈。
【在 p*********e 的大作中提到】
: ferrari哪台是烂车?
: 分档次没错,厂商肯定愿意把更多的消费者笼络进来扩大销售
: 但另一方面它也要保证一个门槛来维持自己整体的brand image
: 让即便自己的入门车型都至少跟自己的定位不相悖
: bmw的核心就是a great compromise而不是hard core performance
: 即便128i/328i,也是这一特点的忠实体验.
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 人那个车秒杀路上绝大部分车,咋能算烂呢?
【在 z**n 的大作中提到】
: ferrari的那个wagon算不算，哈哈。
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z**n
发帖数: 22303 | 9 也不能这么说啊，你得考虑价格不是。不过话说回来，我一直觉得家用sedan是最傻差
的设计了，绝大部分都应该做成wagon,几乎是有百利无一害.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 人那个车秒杀路上绝大部分车,咋能算烂呢?
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t*a
发帖数: 18880 | 10 the ff? 为什么算？样子？
样子不好说事，各人喜好不同...
【在 z**n 的大作中提到】
: ferrari的那个wagon算不算，哈哈。
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y***n
发帖数: 4103 | |
t*a
发帖数: 18880 | 12 有人觉得3箱的设计被追尾时候保护更好些?
【在 z**n 的大作中提到】
: 也不能这么说啊，你得考虑价格不是。不过话说回来，我一直觉得家用sedan是最傻差
: 的设计了，绝大部分都应该做成wagon,几乎是有百利无一害.
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 一个是难看(至少主流审美来看)
另一个是虽然trunk空间更大了,但trunk跟乘员舱的隔离就不如sedan那么好
我自己开suv,有时买菜回来就闻着后备箱的菜味儿,要sedan就没这问题了
【在 z**n 的大作中提到】
: 也不能这么说啊，你得考虑价格不是。不过话说回来，我一直觉得家用sedan是最傻差
: 的设计了，绝大部分都应该做成wagon,几乎是有百利无一害.
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 不知道有没有同款车sedan vs wagon的碰撞测试对比:D
【在 t*a 的大作中提到】
: 有人觉得3箱的设计被追尾时候保护更好些?
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t*a
发帖数: 18880 | 15 true... 如果是螃蟹鱼虾大概更明显:P
傻差
【在 p*********e 的大作中提到】
: 一个是难看(至少主流审美来看)
: 另一个是虽然trunk空间更大了,但trunk跟乘员舱的隔离就不如sedan那么好
: 我自己开suv,有时买菜回来就闻着后备箱的菜味儿,要sedan就没这问题了
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z**n
发帖数: 22303 | 16 wagon也有它的好处啊：
1 对绝大多数前驱车，重心会更靠后点；
2 多了个D柱和尾门的金属框架，车顶强度更高。
3 还有就是后面多了个第三排儿童坐，虽然是聊胜于无。
至于载货区的隔离，我的老牛有个可拆卸的布篷，多少有些帮助。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 不知道有没有同款车sedan vs wagon的碰撞测试对比:D
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n****e
发帖数: 6292 | 17
这怎么算好处？
【在 z**n 的大作中提到】
: wagon也有它的好处啊：
: 1 对绝大多数前驱车，重心会更靠后点；
: 2 多了个D柱和尾门的金属框架，车顶强度更高。
: 3 还有就是后面多了个第三排儿童坐，虽然是聊胜于无。
: 至于载货区的隔离，我的老牛有个可拆卸的布篷，多少有些帮助。
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z**n
发帖数: 22303 | 18 前后轮负荷分配越接近，操控性越好啊。
后备箱放砖头是有道理的。
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 这怎么算好处？
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 这个不好说
因为另一方面驱动在前轴,你为了有更大的traction极限也想前轴负重更大
压力大了摩擦力才大,极限才能更高喽.
现在前驱车头重脚轻固然有drivetrain本身设计的原因,需要头重也是重要原因:)
【在 z**n 的大作中提到】
: 前后轮负荷分配越接近，操控性越好啊。
: 后备箱放砖头是有道理的。
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z**n
发帖数: 22303 | 20 普通家用车绝大部分时间是不会接近那个极限的吧.还是放几块砖好点,你肯定没开老牛
右转过.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个不好说
: 因为另一方面驱动在前轴,你为了有更大的traction极限也想前轴负重更大
: 压力大了摩擦力才大,极限才能更高喽.
: 现在前驱车头重脚轻固然有drivetrain本身设计的原因,需要头重也是重要原因:)
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y*********g
发帖数: 39 | 21 我同意楼主的观点。就算一个公司对自己的理念贯彻的再彻底，也不可能适合所有人的
需要。强调操控性怎么也比不上两轮摩托和自行车，强调performance也超不过赛车级
别，强调安全直接买坦克就好了。对于消费者来说，好的车是在一定的价格范围内，各
项性能都平衡且满足需要。因此对于不同的人来说就有不同的“好车”“烂车”的标准
。而单方说无好车或无烂车有可能是自以为理解公司理念深刻，但忽视其它人的要求。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 22 如果说"好车""烂车"完全并且只取决于个人好恶
那么这个评价本身便彻底失去意义了
不如把原文换成 XXX必然有不符某些消费者口味的车
【在 y*********g 的大作中提到】
: 我同意楼主的观点。就算一个公司对自己的理念贯彻的再彻底，也不可能适合所有人的
: 需要。强调操控性怎么也比不上两轮摩托和自行车，强调performance也超不过赛车级
: 别，强调安全直接买坦克就好了。对于消费者来说，好的车是在一定的价格范围内，各
: 项性能都平衡且满足需要。因此对于不同的人来说就有不同的“好车”“烂车”的标准
: 。而单方说无好车或无烂车有可能是自以为理解公司理念深刻，但忽视其它人的要求。
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w******t
发帖数: 471 | |
