t******k
发帖数: 553 | 1 在网上狗了一下，据说轮胎添加氮气比加空气要号N倍：
1)氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨
冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提
高轮胎行驶的稳定性;
2)2．防止爆胎和缺气碾行--高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系
数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可
大大地减少爆胎的几率。
3）延长轮胎使用寿命----胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性
但是不知道在哪里可以加氮气？一般的加油站的自助式的加气机，都是air |
c*******e
发帖数: 8624 | 2 在costco换胎免费,说实在我觉得影响微乎其微,空气中本来大部分就是氮气
【在 t******k 的大作中提到】
: 在网上狗了一下，据说轮胎添加氮气比加空气要号N倍：
: 1)氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨
: 冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提
: 高轮胎行驶的稳定性;
: 2)2．防止爆胎和缺气碾行--高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系
: 数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可
: 大大地减少爆胎的几率。
: 3）延长轮胎使用寿命----胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性
: 但是不知道在哪里可以加氮气？一般的加油站的自助式的加气机，都是air
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t******k
发帖数: 553 | |
t******k
发帖数: 553 | 4 Costo Tire Center：
1,This location requires purchase of tires to get nitrogen.
2,This store requires a membership to purchase tires. |
C******n
发帖数: 9204 | 5 你对着塑料袋呼吸到吸不到氧气，快憋死，然后把塑料袋放打气筒的进气口给车打气。
这样就没氧气了。 |
z*f
发帖数: 1267 | 6 本地的costco没让我出示任何证明就给我免费加了氮气 |
t******k
发帖数: 553 | 7 Ok,我明天也去costo加汽油的时候试一试能否免费加氮气~！ |
b*******k
发帖数: 16989 | 8 costco
【在 t******k 的大作中提到】
: 在网上狗了一下，据说轮胎添加氮气比加空气要号N倍：
: 1)氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨
: 冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提
: 高轮胎行驶的稳定性;
: 2)2．防止爆胎和缺气碾行--高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系
: 数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可
: 大大地减少爆胎的几率。
: 3）延长轮胎使用寿命----胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性
: 但是不知道在哪里可以加氮气？一般的加油站的自助式的加气机，都是air
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l**********i
发帖数: 11748 | 9 空气中大约含78%氮气
你查这几点好处是估计是哪个无良商人编出来忽悠大家的
让大家都去加氮气，他们好赚钱
只有不易漏气那个靠点谱
剩下的都是扯淡 |
b********t
发帖数: 1500 | 10 这些都是骗钱的说法
氧气氮气氛子大小没有差这样多 轮胎胎璧橡皮对于氮气和氧气的选择性
也没有这样高 如果轮胎胎璧可以只漏氧气 重复充气数次以后
理论上轮胎里面只会剩下氮气
但是这是不可能发生的 如果可能那工业气体工厂都要关门了
高纯度氮气要看是怎么制作的 被油污染的机会还满高的
热传导性低和降低轮胎聚热速度 根本是两个互相抵触的论点
如果橡皮在和路面摩擦的过程中 产生热量都一样
现在遇到轮胎里面的氮气 热传导性变低
那轮胎橡皮上的热量没有办法被导走 轮胎橡皮的温度反而要升高
这是不对的论点
轮胎充氮气 唯一有利的证据 就是胎压稳定 但是不是因为氮气让胎压稳定
而是水气问题 轮胎中的水气是造成胎压不稳定的主因
纯氮气没有水气 所以胎压稳定
一般人不赛车 不用常常换轮胎 只要三不五时检查胎压就可以了
灌氮气没有那样有用
【在 t******k 的大作中提到】
: Ok,我明天也去costo加汽油的时候试一试能否免费加氮气~！
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h*****g
发帖数: 1523 | |
h*******n
发帖数: 1328 | 12
谁说氮气分子比氧分子大？
【在 t******k 的大作中提到】
: 在网上狗了一下，据说轮胎添加氮气比加空气要号N倍：
: 1)氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨
: 冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提
: 高轮胎行驶的稳定性;
: 2)2．防止爆胎和缺气碾行--高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系
: 数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可
: 大大地减少爆胎的几率。
: 3）延长轮胎使用寿命----胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性
: 但是不知道在哪里可以加氮气？一般的加油站的自助式的加气机，都是air
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n*****e
发帖数: 3069 | 13 应该不用的，我上次也啥也没用他们就给我加了，我的胎还不是他们家换的。
【在 z*f 的大作中提到】
: 本地的costco没让我出示任何证明就给我免费加了氮气
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w****n
发帖数: 5749 | 14 扯淡吧，还不热胀冷缩，理想气体状态方程怎么学的？回去重学去！
【在 t******k 的大作中提到】
: 在网上狗了一下，据说轮胎添加氮气比加空气要号N倍：
: 1)氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨
: 冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提
: 高轮胎行驶的稳定性;
: 2)2．防止爆胎和缺气碾行--高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系
: 数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可
: 大大地减少爆胎的几率。
: 3）延长轮胎使用寿命----胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性
: 但是不知道在哪里可以加氮气？一般的加油站的自助式的加气机，都是air
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m**********e
发帖数: 12525 | 15 绝对不是骗钱，氮气的好处是几乎不穿透橡胶，包括轮胎，密封垫圈等，
新轮胎充空气可以挺半年，充氮气可以挺好几年。另外车上的strut里面
充的也是氮气，充满后可以工作好几年而不漏气，要是充空气的话半年就
完蛋了。
所以飞机上所有用压缩空气操作的部件，包括起落架，刹车，机翼操作面
都使用氮气，绝对不允许使用空气，飞机起飞前要加油加氮气。卫星上用
气体操作的也使用氮气而不是空气。
以前氮气因为操作工艺复杂所有没有民用，现在技术进步了，慢慢扩散到
普通汽车领域了而已
【在 b********t 的大作中提到】
: 这些都是骗钱的说法
:
: 氧气氮气氛子大小没有差这样多 轮胎胎璧橡皮对于氮气和氧气的选择性
: 也没有这样高 如果轮胎胎璧可以只漏氧气 重复充气数次以后
: 理论上轮胎里面只会剩下氮气
: 但是这是不可能发生的 如果可能那工业气体工厂都要关门了
: 高纯度氮气要看是怎么制作的 被油污染的机会还满高的
: 热传导性低和降低轮胎聚热速度 根本是两个互相抵触的论点
: 如果橡皮在和路面摩擦的过程中 产生热量都一样
: 现在遇到轮胎里面的氮气 热传导性变低
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w****n
发帖数: 5749 | 16 但什么“不热胀冷缩”不是骗钱是什么
【在 m**********e 的大作中提到】
: 绝对不是骗钱，氮气的好处是几乎不穿透橡胶，包括轮胎，密封垫圈等，
: 新轮胎充空气可以挺半年，充氮气可以挺好几年。另外车上的strut里面
: 充的也是氮气，充满后可以工作好几年而不漏气，要是充空气的话半年就
: 完蛋了。
: 所以飞机上所有用压缩空气操作的部件，包括起落架，刹车，机翼操作面
: 都使用氮气，绝对不允许使用空气，飞机起飞前要加油加氮气。卫星上用
: 气体操作的也使用氮气而不是空气。
: 以前氮气因为操作工艺复杂所有没有民用，现在技术进步了，慢慢扩散到
: 普通汽车领域了而已
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B****I
发帖数: 2114 | 17 strut里面是液压油吧。。。。
氮气才多少阻尼。。。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 绝对不是骗钱，氮气的好处是几乎不穿透橡胶，包括轮胎，密封垫圈等，
: 新轮胎充空气可以挺半年，充氮气可以挺好几年。另外车上的strut里面
: 充的也是氮气，充满后可以工作好几年而不漏气，要是充空气的话半年就
: 完蛋了。
: 所以飞机上所有用压缩空气操作的部件，包括起落架，刹车，机翼操作面
: 都使用氮气，绝对不允许使用空气，飞机起飞前要加油加氮气。卫星上用
: 气体操作的也使用氮气而不是空气。
: 以前氮气因为操作工艺复杂所有没有民用，现在技术进步了，慢慢扩散到
: 普通汽车领域了而已
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s**********d
发帖数: 36899 | 18 congratulations!
你的胎里本来是78%的氮气，现在成了79%了。
【在 z*f 的大作中提到】
: 本地的costco没让我出示任何证明就给我免费加了氮气
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c*******e
发帖数: 8624 | 19 都有,比如BMW很多车就是用气的
【在 B****I 的大作中提到】
: strut里面是液压油吧。。。。
: 氮气才多少阻尼。。。
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B****I
发帖数: 2114 | 20 恩
那还得另外加个damper啥的把
【在 c*******e 的大作中提到】
: 都有,比如BMW很多车就是用气的
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m**********e
发帖数: 12525 | 21 你搞笑，液体不可压缩，用液压油的话得另外设置降压回路，结构就比较复杂
成本就高了
所以只有高档strut才是液压油的，一般都是氮气减震
【在 B****I 的大作中提到】
: strut里面是液压油吧。。。。
: 氮气才多少阻尼。。。
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m**********e
发帖数: 12525 | 22 正确的解释是氮气几乎不穿透橡胶(主要是橡胶垫圈）。
所有卫星都用喷射少量气体来控制在轨姿态，所以卫星上都得携带压缩空气瓶，
你可以去看看，所有卫星携带的都是氮气，因为氮气不穿透橡胶密封垫圈，可以在
轨工作10年以上不漏气。
【在 w****n 的大作中提到】
: 但什么“不热胀冷缩”不是骗钱是什么
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B****I
发帖数: 2114 | 23 最简单的strunt就是液压油做的
活塞另外一头连了个带好多小孔的活塞
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你搞笑，液体不可压缩，用液压油的话得另外设置降压回路，结构就比较复杂
: 成本就高了
: 所以只有高档strut才是液压油的，一般都是氮气减震
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B****I
发帖数: 2114 | 24 调整姿态用动量轮比较多
喷气都是维持轨道用的
【在 m**********e 的大作中提到】
: 正确的解释是氮气几乎不穿透橡胶(主要是橡胶垫圈）。
: 所有卫星都用喷射少量气体来控制在轨姿态，所以卫星上都得携带压缩空气瓶，
: 你可以去看看，所有卫星携带的都是氮气，因为氮气不穿透橡胶密封垫圈，可以在
: 轨工作10年以上不漏气。
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s**********d
发帖数: 36899 | 25 and? 你的轮胎需要十年不漏气？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 正确的解释是氮气几乎不穿透橡胶(主要是橡胶垫圈）。
: 所有卫星都用喷射少量气体来控制在轨姿态，所以卫星上都得携带压缩空气瓶，
: 你可以去看看，所有卫星携带的都是氮气，因为氮气不穿透橡胶密封垫圈，可以在
: 轨工作10年以上不漏气。
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B****I
发帖数: 2114 | 26 赛车啥的充氮气主要是成分单一比较好控制
而且赛车轮胎温度比平时我们开的车高多了。。。
【在 s**********d 的大作中提到】
: and? 你的轮胎需要十年不漏气？
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m**********e
发帖数: 12525 | 27 你充氮气，在轮胎全寿命内，可以做到基本不打气，或者最多打一次气
【在 s**********d 的大作中提到】
: and? 你的轮胎需要十年不漏气？
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y***g
发帖数: 10422 | 28 你太搞笑了。自己去修车铺问问。最简单的 strut 都是液压油做的。
空气悬挂才是高档货。奔驰 S class 用的就是它。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你搞笑，液体不可压缩，用液压油的话得另外设置降压回路，结构就比较复杂
: 成本就高了
: 所以只有高档strut才是液压油的，一般都是氮气减震
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B****I
发帖数: 2114 | 29 何必呢。。。
打个气又不麻烦。。。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你充氮气，在轮胎全寿命内，可以做到基本不打气，或者最多打一次气
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w****n
发帖数: 5749 | 30 你把阻尼和回复力搞混了
避震的物理学原理，既要有阻尼，也要有回复力，缺一不可。气体在避震中提供的是回
复力（压缩空气弹簧），但是不能提供阻尼。阻尼是通过液压油流动时的粘滞实现的。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你搞笑，液体不可压缩，用液压油的话得另外设置降压回路，结构就比较复杂
: 成本就高了
: 所以只有高档strut才是液压油的，一般都是氮气减震
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s**********d
发帖数: 36899 | 31 你为了这个先满大街去找冲氮气的地方？
我的气压都是每次tire rotation/balance的时候店里给弄的，
难道你冲了氮气连这个都不用做了？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你充氮气，在轮胎全寿命内，可以做到基本不打气，或者最多打一次气
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m**********e
发帖数: 12525 | 32 啥都不懂就少说几句，最便宜的都是gas strut
http://shop.advanceautoparts.com/webapp/wcs/stores/servlet/prod
【在 y***g 的大作中提到】
: 你太搞笑了。自己去修车铺问问。最简单的 strut 都是液压油做的。
: 空气悬挂才是高档货。奔驰 S class 用的就是它。
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w****n
发帖数: 5749 | 33 话说当年北区门口的保安室有一块牌子“免费充氣”，因为是花体字，我第一眼看上去
就变成了氮，然后我就想，北区到底是研究生宿舍，自行车充的都是氮气啊……
【在 m**********e 的大作中提到】
: 正确的解释是氮气几乎不穿透橡胶(主要是橡胶垫圈）。
: 所有卫星都用喷射少量气体来控制在轨姿态，所以卫星上都得携带压缩空气瓶，
: 你可以去看看，所有卫星携带的都是氮气，因为氮气不穿透橡胶密封垫圈，可以在
: 轨工作10年以上不漏气。
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m**********e
发帖数: 12525 | 34 啥都不懂就少说几句，strut外面还有弹簧减震，gas主要是吸收某个频段的震动
【在 w****n 的大作中提到】
: 你把阻尼和回复力搞混了
: 避震的物理学原理，既要有阻尼，也要有回复力，缺一不可。气体在避震中提供的是回
: 复力（压缩空气弹簧），但是不能提供阻尼。阻尼是通过液压油流动时的粘滞实现的。
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w****n
发帖数: 5749 | 35 一般是用弹簧充当回复力的，用空气的确实是高档货
水压气体式制退复进机，用在大炮上的
【在 y***g 的大作中提到】
: 你太搞笑了。自己去修车铺问问。最简单的 strut 都是液压油做的。
: 空气悬挂才是高档货。奔驰 S class 用的就是它。
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w****n
发帖数: 5749 | 36 那这个阻尼效果一定不好，或者说根本就不是空气在充当阻尼而是套筒间的摩擦力在主
导。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 啥都不懂就少说几句，strut外面还有弹簧减震，gas主要是吸收某个频段的震动
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B****I
发帖数: 2114 | 37 弹簧没阻尼的。。。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 啥都不懂就少说几句，strut外面还有弹簧减震，gas主要是吸收某个频段的震动
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c*******e
发帖数: 8624 | 38 这么说我的车还用高档strut,漏过油换过一个
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你搞笑，液体不可压缩，用液压油的话得另外设置降压回路，结构就比较复杂
: 成本就高了
: 所以只有高档strut才是液压油的，一般都是氮气减震
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k***x
发帖数: 6799 | 39 那大家说说怎么让轮胎里充满很纯的氮气，而不是空气？去costco那里充的话顶多就是
比普通的空气多点氮气罢了，没觉得有本质区别；除非你有设备先把轮胎的气都放掉，
然后再充氮气 |
h*****e
发帖数: 1153 | |
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s**********d
发帖数: 36899 | 41 就算新换轮胎也不行，里面还有不少空气。大气压本来就15 psi，冲到
30多也就加一倍气体进去，里面的氧气等还能占10%。
不过弃婴可以自我心理安慰。
【在 k***x 的大作中提到】
: 那大家说说怎么让轮胎里充满很纯的氮气，而不是空气？去costco那里充的话顶多就是
: 比普通的空气多点氮气罢了，没觉得有本质区别；除非你有设备先把轮胎的气都放掉，
: 然后再充氮气
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d*b
发帖数: 21830 | 42 oil charged的strut 200刀，gas charged的才70刀，那是最cheap的玩意。strut的唯
一作用是dumper, 不信你去autozone买个strut试试，看看有没有回复力？
很多事自己没见过别凭空想象。
【在 w****n 的大作中提到】
: 你把阻尼和回复力搞混了
: 避震的物理学原理，既要有阻尼，也要有回复力，缺一不可。气体在避震中提供的是回
: 复力（压缩空气弹簧），但是不能提供阻尼。阻尼是通过液压油流动时的粘滞实现的。
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d*b
发帖数: 21830 | 43 别搞笑了，gas charged的strut高寒地区会完全失效，比如零下30度时，很多gas
charged的strut要开很久才能正常工作，相比之下oil charged的就tough多了。
高档车一般都是电磁strut
【在 w****n 的大作中提到】
: 一般是用弹簧充当回复力的，用空气的确实是高档货
: 水压气体式制退复进机，用在大炮上的
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L*A
发帖数: 756 | |
w****n
发帖数: 5749 | 45 那也必须是和回复力（弹簧）一起工作才能起作用。
如果套筒里面充的是气体，那就根本不是气体在提供阻尼，而是套筒的摩擦力。
【在 d*b 的大作中提到】
: oil charged的strut 200刀，gas charged的才70刀，那是最cheap的玩意。strut的唯
: 一作用是dumper, 不信你去autozone买个strut试试，看看有没有回复力？
: 很多事自己没见过别凭空想象。
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e*********n
发帖数: 4599 | 46 如果加 氢气 呢？
【在 t******k 的大作中提到】
: 在网上狗了一下，据说轮胎添加氮气比加空气要号N倍：
: 1)氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨
: 冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提
: 高轮胎行驶的稳定性;
: 2)2．防止爆胎和缺气碾行--高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系
: 数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可
: 大大地减少爆胎的几率。
: 3）延长轮胎使用寿命----胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性
: 但是不知道在哪里可以加氮气？一般的加油站的自助式的加气机，都是air
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b********t
发帖数: 1500 | 47
所有的聚合物都有可能会透气
氮气和氧气对于各式聚合物的渗透性没有差这样多
轮胎充氮气 主要是把水气移除掉 所以胎压可以维持稳定
航空事业使用氮气有两个原因
第一个就是水气 飞机飞行的时候 温差大 如果轮胎含有水气
基本上飞到高空的时候就凝结出来 要落地的时候 胎压就不够了
而且结冰还会造成机械故障 所以使用没有水气的氮气
第二个原因就是充气气压 一般汽车轮胎多半打到35-40 PSIG
飞机轮胎可以打到>200 psig 能够提供高压的空气压缩机都很大
所以使用高压氮气瓶(2000-3000 psig) 比较方便移动和维修飞机
这只是工业气体工业 为了赚钱而发展出来的东西
气体分离厂分离出来的氮气纯度 >99.99%
一般汽车厂里面的分离器 分离出来的氮气纯度大概只有99%
说纯吗? 也没有那样纯 说回来还是赚钱的工具罢了
【在 m**********e 的大作中提到】
: 绝对不是骗钱，氮气的好处是几乎不穿透橡胶，包括轮胎，密封垫圈等，
: 新轮胎充空气可以挺半年，充氮气可以挺好几年。另外车上的strut里面
: 充的也是氮气，充满后可以工作好几年而不漏气，要是充空气的话半年就
: 完蛋了。
: 所以飞机上所有用压缩空气操作的部件，包括起落架，刹车，机翼操作面
: 都使用氮气，绝对不允许使用空气，飞机起飞前要加油加氮气。卫星上用
: 气体操作的也使用氮气而不是空气。
: 以前氮气因为操作工艺复杂所有没有民用，现在技术进步了，慢慢扩散到
: 普通汽车领域了而已
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m**********e
发帖数: 12525 | 48 标准状态下饱和水汽分压才20毫巴，你把轮胎打到200psi,即使里面是100%饱和水蒸气，
全部冷凝后轮胎压力变换也不会超过4psi.
【在 b********t 的大作中提到】
:
: 所有的聚合物都有可能会透气
: 氮气和氧气对于各式聚合物的渗透性没有差这样多
: 轮胎充氮气 主要是把水气移除掉 所以胎压可以维持稳定
: 航空事业使用氮气有两个原因
: 第一个就是水气 飞机飞行的时候 温差大 如果轮胎含有水气
: 基本上飞到高空的时候就凝结出来 要落地的时候 胎压就不够了
: 而且结冰还会造成机械故障 所以使用没有水气的氮气
: 第二个原因就是充气气压 一般汽车轮胎多半打到35-40 PSIG
: 飞机轮胎可以打到>200 psig 能够提供高压的空气压缩机都很大
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m**********e
发帖数: 12525 | 49 你说的问题不存在。
tubeless 轮胎mount的时候得用高压气体喷到轮胎里面，让轮胎迅速撑起来，
与金属轮毂结合，这样才能形成气密。mount的时候用氮气喷就是了。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 就算新换轮胎也不行，里面还有不少空气。大气压本来就15 psi，冲到
: 30多也就加一倍气体进去，里面的氧气等还能占10%。
: 不过弃婴可以自我心理安慰。
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g******s
发帖数: 410 | 50 氢气估计橡胶轮胎都hold不住吧。印象里，氢气连钢瓶都能缓慢穿透啊。
【在 e*********n 的大作中提到】
: 如果加 氢气 呢？
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c******n
发帖数: 5697 | 51 弃婴你的水平也太差了吧？这个sharpdressed犯的基本错误你也看不出来，只能去转话
题合乎一下？
他说的15 psi就是搞笑，大气压是15 psi，但是你的侧气表不会测空气就显示是15psi
，空胎也不会显示是15psi，因为它显示的是气压差
所以大气压是15，气压表相对值是30， 正常轮胎气压绝对值要45以上， 空气%比他说
的要低得多
拜托：你要是高中都没毕业，就别来车板马戏团做猴子王了，好不好？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你说的问题不存在。
: tubeless 轮胎mount的时候得用高压气体喷到轮胎里面，让轮胎迅速撑起来，
: 与金属轮毂结合，这样才能形成气密。mount的时候用氮气喷就是了。
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