m**x
发帖数: 790 | 1 汽车安全80%来自安全带和气囊，因而前提就是保持驾驶舱完整，那些所谓美车硬，不
吸能，车主受内伤的说法，纯粹就是这些日托放狗屁，安全带和气囊早就起到缓冲的作用了。 |
b*****n
发帖数: 17570 | 2 舔美能舔到这程度，你也算是够敬业了
作用了。
【在 m**x 的大作中提到】
: 汽车安全80%来自安全带和气囊，因而前提就是保持驾驶舱完整，那些所谓美车硬，不
: 吸能，车主受内伤的说法，纯粹就是这些日托放狗屁，安全带和气囊早就起到缓冲的作用了。
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m**x
发帖数: 790 | 3 你们不是喜欢谈技术，怎么不拿技术反驳了？我不是甜美，只是看不惯你们这些小日本
到人家论坛造谣的行为
【在 b*****n 的大作中提到】
: 舔美能舔到这程度，你也算是够敬业了
:
: 作用了。
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o*******p
发帖数: 722 | 4 the concept of crumple zone was invented by Mercedes Benz, NOT by some
stupid Japanese car manufactures. Japs are just followers. All cars absorb
impact energy. The question is not about the concept, but about execution.
作用了。
【在 m**x 的大作中提到】
: 汽车安全80%来自安全带和气囊，因而前提就是保持驾驶舱完整，那些所谓美车硬，不
: 吸能，车主受内伤的说法，纯粹就是这些日托放狗屁，安全带和气囊早就起到缓冲的作用了。
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m**x
发帖数: 790 | 5 “美车硬，不吸能，车主受内伤的说法”也是别人发明的是吗？
没有否认吸能的概念，但是吸能是个很次要的方面，关键还是要保持驾驶舱完整，看看
跑车是怎么设计的，难道那些驾驶舱里的钢筋也是用来吸能的？ 吸能的作用很有限，所以不是一个
10mile的碰撞就要用发动机来吸能。
absorb
execution.
【在 o*******p 的大作中提到】
: the concept of crumple zone was invented by Mercedes Benz, NOT by some
: stupid Japanese car manufactures. Japs are just followers. All cars absorb
: impact energy. The question is not about the concept, but about execution.
:
: 作用了。
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s**********d
发帖数: 36899 | |
m**x
发帖数: 790 | 7 吸能不是说10-40mile区间就要吸，10-40mile安全带和气囊足够保证人身安全了，再说
，没人否认吸能的概念，但是其实是个很次要的因素，是为了保持驾驶室完整，而不是你们日托所谓的
车主不受内伤。
而且，驾驶室车门本来就没什么保护，难道日车车门薄也是吸能？用什么吸，车门旁边
有什么可以吸能的结果吗，难道是用车主吸？
【在 s**********d 的大作中提到】
: 别添了，美爹的车都开始吸能了。
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