h**z
发帖数: 561 | 1 发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 德国车的问题都是设计上的，而且德国人对此从来不反思
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:03 2010, 美东)
比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有
家用轿车都采用这一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！
维护容易，也省钱！你看德国车不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat
这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急剧上升，本来别人一个小时
修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
由于德国车要拆bumper,所以不能做成unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是
unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全性也提高了，一句话，竞争力也高了，
德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这怎么能比得过人家？ | a***o
发帖数: 3734 | 2 dsb的credit很成问题。
【在 h**z 的大作中提到】
: 发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
: 标 题: 德国车的问题都是设计上的，而且德国人对此从来不反思
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:03 2010, 美东)
: 比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有
: 家用轿车都采用这一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！
: 维护容易，也省钱！你看德国车不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat
: 这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急剧上升，本来别人一个小时
: 修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
: 由于德国车要拆bumper,所以不能做成unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是
: unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全性也提高了，一句话，竞争力也高了，
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