h***l
发帖数: 3048 | 1 风洞里都吹过了。大差不差吧。说明中国在空气动力学理论和实验上相当有自信了。 |
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d*****t
发帖数: 7903 | 2 我也觉得风洞里吹吹就可以知道怎么样了，这个和实际飞差别不大。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 3 对了，你别装白痴！
发信人: highrisk3 (昵称不能为空?有病!), 信区: Military
标 题: Re: 弱问一句，四代战机和原子弹的研发难度哪个大
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 6 19:35:23 2011, 美东)
说原子弹容易的白痴，回答一下这个问题，
中国现在要飞机设计有成飞，沈飞，西飞
要雷达有14所
要发动机有黎明
要导弹有中国空空导弹研究院
要风洞有风动群
中国造原子弹和运载火箭的时候有什么？ |
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d*****t
发帖数: 7903 | 5 我想知道一下你文章的逻辑：
1）全尺寸的模型不能超音速风洞试验；
2）美国有大量的试验数据，所以能查表； |
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O****r
发帖数: 333 | 6 胡扯。还好意思说是学气动的。鸭式布局内行人一看就知道气动比F-22强一档次。边条、全动垂尾等好东东F-22差得远了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
绵阳的老跨音速风洞试验段就1.4m x 1.4 m，新建的就更大了。本人亲自参观过的。 |
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f********k
发帖数: 90 | 7 鸭式布局的气动性的确会好一些，但我说了， 亚音速气动好不意味着超音速时表现好
。你某些材料的要求有没有达标还是
哥未知数。
新建的那个跨音速风洞试验段有多大？愿闻其详
条、全动垂尾等好东东F-22差得远
了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。 |
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c***r
发帖数: 1570 | 8 这么大的超音速风洞，开几分钟估计几万块就没了吧。 |
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w*****h
发帖数: 2120 | 9 写这么长不就是说：中国风洞数据不靠谱，验证机试飞以后，也许得大改。
美国积累的数据多，太牛X，中国连汽车尾灯都见不到。 |
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f********k
发帖数: 90 | 10 ok啦， 我也不理这个帖子了， 我想我的意思是：我整篇没有说j20的气动性不好， 当
然也没说好，我认为风洞的数据不完整，我也不会这么急的下结论， 更多的结论要等
试验后才知道。 如果你认为j20天下第一气动性，ok啦 |
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z*******3
发帖数: 1593 | 11 有人的回复：
楼主太强大了！看的我一边热血沸腾，一边冒冷汗。。。
心里面是无尽的佩服与羡慕啊！
在下猜测，楼主的下一步是造一个风洞。。。 |
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d********y
发帖数: 6566 | 12 评论：歼-20战机首飞后会进行一系列试飞和改进
慕林杉：就“歼-20”的相关消息，马上请进一下我们的军事专家李莉女士。李老
师，刚才我们在新闻短片中看到了，其实有不少的国家正在研发第四代隐形战机，那么
“歼-20”的首飞成功，在您看来它究竟具备着什么样的意义？
李莉：我们知道“歼-20”首飞成功，是我们国家继1998年“歼-10”成功首飞之后
的又一个激动人心的事件，所以从这个意义上来讲呢，我觉得它实际上是具有一个里程
碑意义的非常重要的事件。同时它也标志着我们国家，在军机研发领域，我们进入了“
第四代”战斗机的第一梯队。因为我们知道新的战斗机，特别是高性能的战斗机，它有
一个别称，就叫做“现代大工业之花”。也就是说，一个国家它只有具备了充分的航空
材料的基础、设计的基础和建造的基础以后，它才有能力建造新一代的战斗机。也就是
从这个意义上来讲，我们说“第四代”战斗机的研发，它不是人为的、主观的一个因素
的结果，更重要的它是一个国家航空工业发展到一定能力，一定阶段的一个必然的产物
。而从世界范围来看，刚才我们从小片中，我们也看到了，世界上真正装备第四代战斗
机的只有唯一的一家，就是美国的... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 13 美国中央情报局考尔森上校于昨日白宫国防会议上，就中国歼-10隐身技术验证飞机的
隐身技术进行了汇报。歼-10隐身技术验证机由成都飞机工业公司研制。主要验证了座
舱隐身技术、雷达罩隐身技术和进气道隐身技术。
座舱隐身技术方面：北京航空航天大学完成了座舱雷达反射截面积（PCS）的计算
分析，并对风挡骨架上采用齿状边缘的座舱内结构采用吸波材料进行了研究。
雷达罩隐身技术方面：完成原理样罩的传输特性、天线方向图和RCS测试，测试结
果与原理样罩的电性能基本一致。
进气道隐身技术：开展了进气道流场计算。完成了进气道吸波材料涂覆和模型测试
、进气道喷涂吸波材料的可靠性试验。
试验结果表明，整机的隐身技术指标完全达到设计目标，座舱、进气道研究也达到
技术指标要求。
而主持成飞歼１０隐身设计的应该是桑建华研究员（成都飞机设计研究所）
以下是其简介：1982年7月至今，任成都飞机设计研究所研究员。历任总体设计专
业组组长、总装备部隐身技术专业组付组长等职。在国家重点型号歼七C、歼七D、歼×
型等飞机的研制中，主持和参加飞机总体设计；在国防预研隐身技术研究中，作为飞机
总体隐身技术负责人，为“歼×”隐身技... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 15 原文链接：http://lt.cjdby.net/thread-1057670-1-1.html 超级大本营 - 最具影响力军事论坛
2011年01月19日 07:24 AM
日美如何面对中国歼-20？
英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
72年前的4月1日，世界上最先进的战斗机“零式”在日本岐阜县的各务原机场首飞成功
。零式机拥有灵活的飞行性能和强大的火力，可以连续飞行8小时，优于当时美国和英
国的任何一种类似飞机。
不幸的是，美国人不相信一个此前只会搞“山寨”品的东方国家能够取得这样的成就，
没有提起足够的警惕。于是，在两年之后的珍珠港，109架零式轻而易举地击落了战场
上的全部美国战斗机，自身仅损失9架。面对的惨重的失败，美国人甚至认为这些飞机
可能是战前从德国和意大利秘密购买的。
一个星期前的1月11日，历史以某种方式重演了，但主角再也不是日本人。在中国成都
的黄田坝机场，歼-20战斗机在群众的围观中成功起飞，标志着中国进入了航空先进国
家的行列。这架飞机属于第四代（俄罗斯称为第五代）战斗机，不仅飞行敏捷，而且难
以被雷达探测到，可以在被敌机发现之前将发射导弹其击落。除了... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 2011/1/26 17:06:43 来源：科技日报
人物档案：张曙光，男，汉族，54岁，中共党员，铁道部副总工程师，教授级高工。长
期从事铁路机车车辆装备现代化的技术创新，致力于高速列车应用基础理论与工程技术
研究，是我国高速铁路技术创新的领军人物。主持了时速250公里、350公里和新一代高
速列车的研发设计，形成了具有完全自主知识产权的中国高速列车系列产品，取得了显
著的社会、经济效益。建立了系统完整的国内制造体系和产业链，推动了我国民族装备
制造业和铁道车辆工程学科的发展。
一辆蓝白相间、16辆编组的“和谐号”CRH380新一代高速动车组飞驰在山东枣庄至
安徽蚌埠的京沪高铁试验线上，把在天上直播的直升机远远甩在身后。
时速486.1公里，中国新一代动车组刷新了世界最快列车的纪录。喷气飞机低速巡
航的速度也不过如此。
2010年12月3日，当试验总指挥，“和谐号”高速列车总设计师、铁道部副总工程
师张曙光向站在试验车头的铁道部部长刘志军报告这一喜讯时，现场旋即爆发出雷鸣般
的掌声。
疾驰在原野上的“和谐号”CRH380，犹如一股强劲的“中国风”，旋即吹遍世界。
火车真的“飞”了
镜... 阅读全帖 |
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l******6
发帖数: 5698 | 17 一个大的能吹风的管道，把飞机模型放在里面吗？谁能给简单解释一下？ |
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s*******n
发帖数: 4605 | 18 你自己就已经解释了。
凡事跟空气有相对运动的装置，试验的时候就采取让其自身静止、让空气流动的方式测
试其空气动力学性能。 |
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s**s
发帖数: 781 | 19 放在里面的，
风动的大小，风速是很重要的指标，
很耗电，很耗钱，没几个国家养得起大的，
是个高科技的玩意 |
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d********y
发帖数: 6566 | 20 北京时间2月16日消息，据国外媒体报道，看过科幻影片《飞天万能车》或《回到未来
》的观众，肯定会对影片中的飞行汽车印象深刻，并希望有朝一日飞行汽车能够真正飞
入现实世界，许多科学家和汽车工程师也一直在致力于此项研究。近日，一位印度发明
家声称，他已成功地将飞行汽车变为现实。专家认为，这一发明或将能够解决困扰众多
城市的交通拥堵问题。
这种飞行汽车其实就是一款会飞行的改进型两厢车，它由马鲁蒂800CC小汽车改装
而成。近日在印度班加罗尔举行的2011年印度航空展上，这款飞行汽车成为了人们瞩目
的焦点。在外观上，该车顶部装有旋转叶片，四个车轮均有一个向外延伸的真空装置。
发明家预言，飞行汽车很快就可以进行批量生产。
这款马鲁蒂800CC小汽车是印度最早的小汽车，在上世纪80年代由铃木汽车生产。
印度发明家维什瓦纳特就是在此款汽车的基础上，一直在为其飞行汽车的梦想而刻苦钻
研。现年52岁的维什瓦纳特共花了16年的时间，专门研究如何实现 “飞行的马鲁蒂”
。维什瓦纳特声称，他所改装成功的“飞行的马鲁蒂”具备垂直起飞的能力，并在风洞
测试中经受了相当的考验。
迄今为止，维什瓦纳特共取得40项发明... 阅读全帖 |
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i*********9
发帖数: 85 | 21 老百姓要的是过好日子。个人能生存和发展，同时国家社会整体繁荣昌盛。
“革命”能带来这些吗？现在中国缺乏的是：给老百姓免费打官司的公民维权者，比如
郝劲松；在偏远城市里多年风洞实验，最终研制成功黑丝的科学家和工程师们，比如杨
伟；在云南滇池多少年坚持保护环境的人，滇池卫士张正祥。
中国不缺的人是：汉奸，比如澳大利亚力拓公司的胡士泰；鼓动别人造反流血，自己捞
政治资本的人，比如柴玲。
附：
中国人失掉自信力了吗①
鲁迅
从公开的文字上看起来：两年以前，我们总自夸着“地大物博”，是事实；不久就
不再自夸了，只希望着国联②，也是事实；现在是既不夸自己，也不信国联，改为一味
求神拜佛③，怀古伤今了——却也是事实。
于是有人慨叹曰：中国人失掉自信力了④。
如果单据这一点现象而论，自信其实是早就失掉了的。先前信“地”，信“物”，
后来信“国联”，都没有相信过“自己”。假使这也算一种“信”，那也只能说中国人
曾经有过“他信力”，自从对国联失望之后，便把这他信力都失掉了。
失掉了他信力，就会疑，一个转身，也许能够只相信了自己，倒是一条新生路，但
不幸的是逐渐玄虚起来了。信“地”和“物”，还是切实的东西，... 阅读全帖 |
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c********x
发帖数: 2905 | 22 那怎么测试呢? 安一堆敏感原件然后签着电线飞? |
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d*********o
发帖数: 6388 | 23 http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 24 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: caudillo (而尔), 信区: WaterWorld
标 题: ZZ 加藤嘉一:刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 10:53:45 2011, 美东)
刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
19... 阅读全帖 |
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a****8
发帖数: 2771 | 25
刘志军留下的高铁遗产:铁道部“绑架”了整个中国
文章来源: 联合早报 于 2011-02-23 13:49:51
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 1922 | 26 这里比较牛B， 当然了，还是因为钱的能力强，可劲造呗，
看来这下只能忽悠别人也上高铁了。。。
出人意料的是，川崎和西门子不但放弃了在中国起诉铁道部的努力，甚至当中国向
国外销售CRH380的时候他们也不准备这样做。这不仅是因为双方已经签署过了技术转让
协议，还因为中国对许多关键的技术进行了改造，比如说日本列车的车头是用许多块钢
板拼起来的，中国则依靠上海郊区的一台世界最大的水压机直接压出来；中国还利用秦
岭的风洞测试了车头受到的空气阻力，并对其形状进行了修改。更重要的问题是，中国
修改后的设计允许山寨的列车比原型车运行的更快，因此即使告到美国、英国的法庭去
，法庭也未必判中国侵权。 |
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h*******2
发帖数: 3118 | 27 那太祖当年改造方立志有什么错?
他们凭什么把让他们到劳动人民中间去改造当作所谓的迫害?
很多人自己响应太祖号召到山沟里建设了三线,到了另外一批右派的嘴里就变成了迫害,
没有太祖的号召和他们的牺牲,那来的大风洞,成飞和J20?
太祖的文革是针对官僚和文狗的,不是针对科研战线的科技人员的,文革初期很多冤案恰
恰是官僚子弟所为.打着红旗反红旗,四人帮才是拨乱反正,制止武斗,重整秩序,这些人
反而后来被不要脸的邓挫字陷害成反革命.
挫子有什么资格给太祖3/7开,他一边说3/7开不争论,一边放出一批右派写铺天盖地的伤
痕文学诋毁太祖,真是王八蛋.
民运 |
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xt
发帖数: 17532 | 28 这个不那么容易计算，你先给出边界条件，然后还要建模型
做风洞试验 |
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y******u
发帖数: 804 | 29 看看所谓泥轰救援队在干嘛
你知道日本救援队到中国后提的第一个要求是什么吗？是要中国政府答应它们到平武
、青川搞所谓的
救援！为什么那么广大的灾区它们要选择那里你知道吗？因为九院的材料研究所就在那
里！因为中国
最大最先进的超高频风洞就在那里！你又知道中国政府拒绝了它们这个要求，把它们安
排到都江堰去
救援时候它们又干了什么吗？它们在那里“忙碌”了两天就挖出了一对遇难母女的尸体
，然后鞠了一躬
然后大肆宣扬了一番，骗了象你这样的和哈日狗的喝彩和眼泪后就匆匆离去了。而且好
象它们那个队
长在离开前还责怪中国政府对它们的“救援”不支持。而就在它们说为力的时候，就在
它们身边，就在
都江堰，还有不少生还者被我们的子弟兵和俄罗斯救援队从废墟下面营救出来！这！就
是你口中所说
的来自日本的救援！
/来自中华网社区 club.china.com/
党们，再给你们上一课：
/来自中华网社区 club.china.com/
省上有领导来检查，那位领导就是专门接待的，他就负责日本救援队，送到青川去
一个救援队３７人，后面居然跟了３２个记者，这什么概念？？？里面混入了多少
别有用心... 阅读全帖 |
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N****w
发帖数: 21578 | 30 现在飞机外形是不是基本靠仿真计算就能搞定了
风洞还有多大必要？ |
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O****r
发帖数: 333 | 31 仿真很费劲的，花时间花电脑，精度还受限，还是风洞试验快捷方便。 |
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t***m
发帖数: 358 | 32 是气动了，风洞群不是白建的。按某人的话，积累几十年，不是开玩笑的 :) |
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a*****c
发帖数: 2086 | 33 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 34 编者按：
新中国航空工业走过60年风雨历程，从“白手起家”到“比翼世界”，从“跟踪学
步”到“同台竞技”，从“打工者”到“对等合作”，一代又一代航空人薪火相传、不
屈不挠，书写了腾飞世界、问鼎蓝天的辉煌。就在新中国航空工业建立60周年之际，各
大媒体纷纷将镜头聚焦航空发展成就。
中航工业党组书记、总经理林左鸣先后在2011年第7期《求是》杂志和4月8日《人
民日报》发表署名文章，回顾新中国航空工业60年来取得的伟大成就，展望未来发展之
路；4月10日，20多家媒体聚集到中航工业集团公司总部，对话这位中航工业领军人，
“我们和世界先进航空企业并驾齐驱指日可待”的声音至今灼灼，成为各大网站和论坛
热议的话题。今天，我们把媒体采访全程做一整理刊登，共同解析中国航空工业发展的
明天。
从数字看航空工业发展
从机型来说，累计生产了几十种飞机和直升机超过2万架，发动机近6万台，导弹2
万多枚，出口和援赠飞机2400多架，其中出口1400多架。
特别是近些年来，我们研制了一批具有自主知识产权的、与发达国家在役航空装备
性能相当的航空器，大幅度地缩小了与国外先进... 阅读全帖 |
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c****u
发帖数: 8308 | 35 发现大家心里惦记的都是大事, 水淹长三角, 黄河水泥底, 喜玛拉雅风洞, 渤海入新疆
, 台海人造陆, 下一个什么, |
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h******k
发帖数: 13418 | 36 你的逻辑问题太弱了吧，引进生产线和自己搞要两手抓不矛盾，暂时先引进改善民生，
自己做不能放弃。ＬＺ批矬子是引进搞了，自己就不做了。毛引进苏联的飞机，坦克生产线，最后都变成自己能搞的了，而且还搞了大风洞，三线企业，才有今天的９９和Ｊ２０。
问题的本质是，不容易赚钱的不做，风险大的不做。因为引进容易，自己搞难，又没有
洋人交流，所以就放弃自己搞了，最后永远跟在别人屁股后边。你扯再多别的都没用。 |
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s******s
发帖数: 13035 | 37 你这个是芝麻西瓜都想抓啊。矮帝没啥错，那个时候资源有限，
又要引进，又要自己做，机会成本不是成本啊？就好像很多人批评
矮帝不搞军工，最后还要老江擦屁股。其实，军工科技人员在和平
年代流失去搞民用难道不是好事？老邓一心捞钱最后老江才能有钱
再发展军工。
有些人的头脑还是闭关锁国一套，啥芝麻西瓜都要自己种。这个
世界现在不是这样运作的，种芝麻的发财了再买西瓜就行了，或者
再研究这么种高级西瓜。一定要同时搞，还津津乐道咱“独立的工
业体系”，也不想想咱为了这个“独立”牺牲了多少东西
生产线，最后都变成自己能搞的了，而且还搞了大风洞，三线企业，才有今天的９９和
Ｊ２０。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 38 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military2
标 题: 俄罗斯咬牙切齿：乌克兰把一切都卖给中国
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 13:27:50 2011, 美东)
俄罗斯军事评论网6月10日报道，乌克兰近年来积极发展与中国的军事技术合作，或者
更准确地说，向中国抛售前苏联军事遗产。这种趋势在海军技术领域，军事航空兵领域
以及发动机领域非常明显。
乌克兰之所以能和中国在海军、空军武器装备方面积极合作，主要有两个原因：
一是中国已经不能像从前那样轻易得到俄罗斯的武器和技术，而引进和借鉴高科技
武器装备的必要性仍然很高;
二是北京仍有支付能力，基辅则需要资金，加上乌克兰不是中国的邻国，中方军事
实力迅速增强对乌方来说不是问题。
空军方面的合作
“欧洲野牛”大型气垫登陆舰
中国和乌克兰国有企业安东诺夫航空科技综合体在一系列联合项目上积极合作，包
括研制ARJ21喷气式支线飞机、改进运-8运输机等。
中国还对安-148和安-158飞机感兴趣。乌方还在参与维修中国已... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 39 我都不好意思用原标题做标题了。通篇都是吹牛词汇，完全在凭自己的想象老作。这种
网站其他文章也如出一辙。
http://www.jing55.com/zgjq/2011-06-14/3051.html
美军魂飞魄散：中国军方目前最尖端秘密武器曝光了
最近大家一直在探讨中国的第四代战机歼20，但中国目前研制的真正的第四代尖端战机
到底是什么样子？战斗力如何？能否抗衡美国的F22等新型战机？这些问题一直是大家
关注的问题。
由于限于保密问题，我不能详细讲述飞机编号，但是该飞机的编号既不是歼等现有的系
列编号，而是新的系列。很多军事发烧友都认为中国的战斗机等研制是在追赶美国和俄
国的技术，并与他们有对抗能力，其实大家远远没有想到，我们的目前的战斗机新的系
列的研究，已经远远超越了这种对抗概念，有了重大的出破和飞跃，也就是说我们现在
的战机的未来战斗性能，远远超过了现在的世界上最先进飞机所具有的水平。
这种战机我们为了方便解说，下面简称他为“龙幻”，但是这个简称是我个人的简称，
不是战斗编号，因为我觉这个名字比较适合这种已经秘密研制出来四代甚至可以说是第
五代战机。
这种战机的飞行高度是大家想想... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 40 客观地说，试验台的模拟环境跟实际运行环境还是有区别，主要是没有风洞。
高铁的运行状态比飞机难模拟，既要有风，还要有与铁轨之间的相互作用。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 41 http://mil.news.sina.com.cn/2011-06-12/1138651564.html
据俄罗斯军事评论网6月10日报道，乌克兰近年来积极发展与中国的军事技术合作
，或者更准确地说，向中国抛售前苏联军事遗产。这种趋势在海军技术领域，军事航空
兵领域以及发动机领域非常明显。
乌克兰之所以能和中国在海军、空军武器装备方面积极合作，主要有两个原因：一
是中国已经不能像从前那样轻易得到俄罗斯的武器和技术，而引进和借鉴高科技武器装
备的必要性仍然很高；二是北京仍有支付能力，基辅则需要资金，加上乌克兰不是中国
的邻国，中方军事实力迅速增强对乌方来说不是问题。
空军方面的合作
中国和乌克兰国有企业安东诺夫航空科技综合体在一系列联合项目上积极合作，包
括研制ARJ21喷气式支线飞机、改进运-8运输机等。中国还对安-148和安-158飞机感兴
趣。乌方还在参与维修中国已经拥有的安-12、安-24、安-26、安-30飞机。两年前安东
诺夫航空科技综合体和中国签署了协助中方研制重型军事运输机的备忘录。
目前中国还在乌克兰专家帮助下建造大型风洞用于重型军事运输机的试验，这将是
中国最大的... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 42 京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
CRH380A新一代高速动车组采用电空复合制动，制动时最大限度使用再生制动，牵引电
机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高 50%，再生制动利用率达
90%。CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 43 看看今天的高铁和J20，J10就知道了，高铁和J20都是大三线的风洞给吹出来的，世界
领先。理工科的知识分子受到的冲击很小，想干事情，国家把三线搬进山沟一样干，抱
怨环境的都是一些早就该被淘汰的狭隘白痴秀才，算个屁的知识分子，除了JJYY坏事，
能干个屁事。
就是这么一帮B，被总师放出来，搁在科学的春天里骂文革，骂太祖，骂的high过头了
，搞出了个64，反咬了总师一口，让矬子拿机关枪给突突了，到现在还一个个跟SB似的
，觉得太祖委屈了他们，太祖就是太仁慈了，象矬子一样让他们先发个春当狗使，然后
拿机关枪突突，他们到是很感恩，真TMD的贱到家了。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 44 美国又不傻，而且美国想敲日本钱还不容易，联合研制不给关键技术就行了
日本技术上也不好说，日本没大型超音速风洞吧（低音速的倒是一堆吹火车用的），发
动机也是瓶颈，经验不足，倒不是没能力，无奈美国爸爸看得严啊 |
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h******k
发帖数: 13418 | 45 日本人扯蛋，日本有中国的风动技术吗？有我们的幅员辽阔吗？我们就是靠我们的风洞
和幅员做的比日本人快。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 46 华网北京６月３０日电（记者齐中熙）京沪高铁３０日正式开通运营，人们关心列车以
时速３００公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁ＣＲＨ３８０Ａ新一代
高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这
一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程
师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公
里能耗仅为３．６４度电，相当于客运飞机的１／１２，小轿车的１／８、中型客车的
１／３。京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。
据梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量
化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，
ＣＲＨ３８０Ａ头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经
２０种头型到１０种头型到５种头型再到１种头型这样的层层比选优化的过程，最终选
定的ＣＲＨ３８０Ａ头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能
，头车气动阻力降低１５．４％，线路实测整车阻力降低约５％。
梁建英说，ＣＲＨ３... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 47 X-51A Scramjet Fails On Second Attempt
Jun 15, 2011
The U.S. Air Force and X-51A industry team members are studying data to
determine why an inlet problem resulted in the failure of the program’s
second hypersonic research test flight over the Pacific on June 13.
After being released from a B-52H carrier aircraft, the X-51A was
boosted successfully to just more than Mach 5, and the scramjet engine lit
using ethylene but did not accelerate to full power using hydrocarbon fuel.
The... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 48 叁穗地处偏远的山区，对于仅有1万多人口的小县城来说，副县长「落马」的消息无疑
是一个重磅新闻。由于副县长杨昌明属于由自治州「空降」而来的领导干部，外界对其
以前的情况瞭解甚少。
新落成的叁穗县政府大楼临近高速公路出口处，新闻中心干部唐合成清楚地记得那是「
3月8日，妇女节」。当天，自治州委组织部前往叁穗县考察一位干部，身为副县长的杨
昌明陪同参加考察。
在就任叁穗县副县长一职前，杨昌明歷任黔东南州远程教育中心副主任、主任职务，而
该远程教育中心属组织部管辖部门。
当天中午12时左右，考察会议结束，几名早已等候在会议室门外的检察院工作人员出现
在杨昌明眼前，「双方简单地说了几句话后」，杨昌明便被带走，「低着头，灰熘熘的
走了」。随后，副县长杨昌明「出事了」的消息不胫而走。
对于杨昌明的「落马」，多位受访的叁穗县政府工作人员感觉「非常意外」。一位工作
人员回忆说，在事发前的2月27日晚，当地台烈镇石坪村附近的山林突发大火，杨昌明
现场指挥消防战士灭火，「感觉他办事非常有气魄，现场处置能力非常强。」
不过，一位受访官员认为杨昌明「喜欢讲大话」。时任黔东南州远程教育中心副主任的
杨昌明曾对外宣... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 49 来源: 人民网(北京)
核心提示：媒体称贵州三穗县一名落马副县长杨昌明感染艾滋。报道称一名检察官指其
“承认与多名女子发生关系，不止染上一种性病”。这一“名单”涉及30余名女性。有
消息称，杨昌明落马缘于遭到与其有染的女教师举报。这名教师染上艾滋后报案称遭杨
昌明强奸，从而牵出腐败案。
杨昌明在担任黔东南州远程教育中心主任时，经常巡视当地学校。
黔东南苗族侗族自治州三穗县，素有“千里苗疆门户”之称。今年3月，副县长杨昌明
被“双规”接受检察机关调查，随着调查的深入，种种丑闻开始侵蚀这个山区门户小城。
在三穗，当地居民疯传杨昌明染上艾滋病，据其交代，在任期间曾与三十多位女性发生
关系，其中多为女干部和女教师。一时间，当地人人自危。一个更为诡异的消息还称，
杨昌明案发始于一名与其有染的女教师染上艾滋病，随后该教师以“强奸”罪名向警方
报案，从而牵出腐败案。
谣言止于权威部门的披露。连日来，晨报记者在三穗县采访听闻杨昌明“权性交易”的
多个版本。黔东南苗族侗族自治州以及三穗县公检部门多位办案人员证实，杨昌明生活
作风“相当淫乱”，染上了“不止一种性病”，而这起腐败案件或于本周内开庭审理。
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t******t
发帖数: 15246 | 50 我的朋友钱学森是1945年我向美国空军科学顾问团推荐的专家之一。
钱是加州理工学院的火箭小组元老，第二次世界大战中为美国的火箭研制作出过重大贡
献。他36岁时已经是一位公认的天才，他的研究工作大大地推动了高速空气动力学和喷
气推进技术的发展。我有鉴于此，才举荐他为空军科学顾问团成员。
1950年，美国情报机关无视钱的学问、名望以及对美国的贡献，竟指控他是外国的共产
党分子，硬说他对美国安全构成威胁。当他要返回中国时，移民局将他逮捕起来，在拘
留所里关押了14天，此后又违反他本人的意愿，将他强留在美国达5年之久，并不断受
到押送出境的威胁。在经受了种种虐待之后，1955年他才得以返回祖国。
钱出生在上海，在中国古老庄严的都城——北京长大。他从那里一所专门培养高材生的
中学毕业后，又去了上海交通大学攻读机械工程。1935年，他公费赴美国留学，在麻省
理工学院获得硕士学位。1936年，有一天他来找我，就自己进一步深造问题征询我的意
见。这是我们初次会面。我抬起头来对面前这个身材不高、神情严肃的青年打量了一下
，然后向他提了几个问题。所有问题他回答得都异常正确。顷刻之间，我就为他的才思
敏捷所... 阅读全帖 |
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