R*****n
发帖数: 526 | 1 长轴距攀爬的稳定性体现出来了。应该还有很大的余地升高。 |
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g******9
发帖数: 70 | 2 看那个石头台阶那一段底盘低的估计是只能滑过去了，我现在对这个有点阴影，以前有一
次在场地里爬三个涵管搭的小山在顶上的时候底盘连续撞了好几下才过去，还好是正好撞
在有护板的那块儿，后来就很少去尝试这种了，等以后装了全护板再说。
硬爬石头块长轴距的车确实比较悲剧，wrangler也就这个比其它的强很多 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 3 我还愣没找到24万的C200。。。
为啥长轴距的差点。。。 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 4 长轴距应该是带L的吧，比如E有，C貌似各个型号都是标准的2760mm |
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a*********g
发帖数: 2853 | 5 长轴距肯定操控差啊，比如宝马新的328Li和335Li，一看那个L就没兴趣了 |
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p******s
发帖数: 111 | 6
现在inline 6 turbo, RWD, stock LSD的BMW就这一种了。
F30那种长轴距买菜车和1 series M面对的根本不是一种市场。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 我觉得这个要分两个方面分析,就是态度问题和能力问题
audi/vw是属于一开始态度就很好,然后时间久了经验积累多了能力也上来了
所以十分善于把握中国市场,在国内市场也最成功
bmw和奔驰属于最开始态度不好,瞧不起国内市场
不过后来忍不住了决定重视,态度是很好的,但面对中国市场做调节的能力实在有限
结果就是即便专门为中国市场开发各种长轴距各种小排量等等
最后还是跟audi有相当大的差距. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 有好处啊，比如说，长轴距的车上下坡稳定性好，但是容易托底，这就是矛盾。6x6就
能缓解这个矛盾。其它好处还有很多，再比如说，6x6就降低了每个轮胎的负重，过沼
泽地、沙地的能力就会提高。轮胎多了最大载重也会增加，轮胎出现破损时生存力也会
提高。 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 9 3GT和wagon起价一模一样，都Xdrive，估计BMW是来做市场调查了。过两年把销售数据
对比一放，估计又可以津津乐道一下。不过GT有35 wagon没有。
我是喜欢3GT的 ：）四不像，但是长轴距啊，呵呵 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 LR官网上,短轴距版的RR,四个trim,最低的trim起价84k
然后HSE是89k, supercharged是101k,autobiography是137k
这都是没加option的起价
长轴距版的只有最高的两个trim,分别是106k和143k起价. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 来自主题: _Auto_Fans版 - What? 说下代X1会出7座长轴距版？？？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 12 2014-10-10 07:17:00 来源：盖世汽车网
综合外电报道，沃尔沃汽车集团高管近来再度确认中国制造的S60L从明年起将出口
美国；国产S60L质量超过旗下欧洲工厂制造的车辆，未来在美国市场大有潜力。
国产S60L将登陆大洋彼岸
前不久，沃尔沃汽车集团负责营销、销售和客服的高级副总裁Alain Visser透露，
从2015年下半年开始，成都工厂所生产的沃尔沃S60L长轴距豪华轿车将出口至美国市场
：“我们将从明年起试水，看看我们能走多远。我们相信潜力非常巨大。”
目前沃尔沃S60L在全球仅由沃尔沃成都工厂组装，该厂实现完全产能后每年可以制
造120,000辆S60L。较之瑞典工厂制造的标准版沃尔沃S60，S60L的轴距增加了3.2英寸
（81.3mm），达到112.5英寸（2,857.5mm）。
沃尔沃高管此前已经多次表达了国产S60L出口美国的可能。
今年1月《美国汽车新闻》全球大会上，沃尔沃汽车集团CEO汉肯·萨缪尔森（
Hakan Samuelsson）表示：“在沃尔沃汽车集团内部，这（国产车对美出口）可以很快
发生。不过仍然需要走程序，同经销商和销售集团协商... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 13 我怎么觉得minivan第三排也没几个好的。至少odyssey和sienna我觉得腿部空间都不怎
么样。
我坐过唯一觉得第三排腿部空间比较好的是国内的老别克GL8，对应这边的Venture/
Montana Ext（长轴距版）。其特点是车长。估计后来的Uplander/Montana SV6/Relay/
Terrisa也不错，因为更长。
full |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 跟ridgeline同类型的还有个叫avalanche的。。。avalanche还有个马甲叫Escalader
EXT（以前觉得很奇怪为什么Escalader SUV的长轴距版叫ESV，原来EXT被它用了）。。。
以前还有个Explorer Sport trac。基于上代Explorer。随着Explorer换代停产。
还有一个更加奇葩的就是Subaru Baja。
所以在这个市场上做过尝试的并非只有Honda Ridgeline。而是有不少型号，高中低端
都有。
这个市场并没有被忽视，而是确实没啥前景。只不过在这个没前景的市场里，Honda
Ridgeline是做的最好的。
Tacoma和Ridgeline不是同一类型。它应该是比1500／F150系列低一个级别的轻卡。和
Colorado/Canyon，Dakota，Frontier算是同一类型。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 15 轴距长短其实各有优势。爬坡有时候反而长轴距更好。短轴距灵活，在很窄的倒拐弯比
较容易。 |
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o*v
发帖数: 371 | 16 跑小track甚至autocross肯定短轴距占便宜，但是高速track应该不会吃亏吧，原文还
把长轴距作为一个plus:
Combining that with its longer wheelbase, we estimated the M4 would be much
faster than the M2 around a racetrack.
实用性肯定是空间大的车占优势。
底子 |
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m****a
发帖数: 2593 | 19 如果dealer 真这么想的，这也太太太黑心了，
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
标 题: Re: 我有三辆德车，总结一下德车的特点
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 21 00:56:11 2016, 美东)
http://blog.wenxuecity.com/myblog/49124/201211/11008.html
实例：一万七千美元，被修车的过程，分析和推演
刚认识的一新朋友前几年买了个宝马的 SUV。当年出门价是六万多刀。忠实地送迪勒维
修。保修期过后，每年总要贡献给迪勒两三千块保养费。最近一次七万迈的保养，已经
花了快两千刀后，人还要他一百刀换水箱盖子。他犹豫了一下没答应，心说这东东总不
会这么短命吧，在两田上几块钱一个的货也能至少用十几年呢。
据他报告，车拿回家三天不到，在路上温度计突然窜到红线，然后又突然降到零点。急
忙靠边停车，拖到迪勒维修部，被告知 Coolant Expansion Tank 漏了。换一个五百
刀，他答应了。三天后电话里告诉他说，引擎也... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 我没买7之前也以为7怎么也得比5要好，结果开了一段时间之后各种缺点就逐个冒出来
了。
5系开起来感觉真是很扎实，车身抗扭刚度很高；7系就差了很多。尤其是车子洗完之后
隔几天，车门各个密封橡胶条开始沾上灰尘，路面稍微有些不平，车子开过去的时候耳
边就出现各种咯吱咯吱的声音；没体验过你肯定很难想象得到会如此。不知道为什么7
的尺寸其实并不比5大多少，但车身感觉上明显软这么多。幸亏没买长轴距的版本，否
则更惨。
拜BMW的质量所赐，我开loaner的时间一般是以月来算的（其实极其亏，长时间给着7的
月付，开各种低档型号）。5系的各种配置也开了个遍，包括配了M Sport的型号。感觉
真是比7系扎实太多了，就算悬挂硬，砸在路上坑洼的时候，震动过滤得很好。
哦对了我指的是F01这一代的7系。假如买之前能试开几个星期就好了；在dealer那里开
个十几分钟，什么毛病都试不出来。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 来自主题: _Auto_Fans版 - [无标题] 16 LaCrosse对比Regal，Impala对15 Malibu，都是如此
原理上我想是这样：如果前溃缩区不足以吸收所有的能量，则安全笼的溃缩程度要看后
者的强度
长轴距意味着安全笼也拉长了，如果没有额外的加强，则其强度必然会下降 |
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t********i
发帖数: 7856 | 23 来自主题: _Auto_Fans版 - [无标题] 2018 S90 (长轴距) 的正面 small/moderate overlap 结果出炉了：套用 2017 (短轴
距) 的测试结果。
侧面碰撞不可能套用，所以还没出来。 |
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