s**d
发帖数: 18498 | 1 东风4D，11，韶山7，8，9，都一堆进口件。总之90年代开始，新型号都有不少进口玩
艺。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 2 这技术山寨不难，把设备工艺买来就行。造设备的和造车轮的都不是一伙，巴不得多卖
。但是车
轮不值钱，买一套设备得卖上几十万个可能才能回本。机车客车这些车轮需要量又不大
。90年代
国企那模样，拨改贷，贷款买设备怎么也没戏。现在的红白蓝皮客车的车轮和很多机车
车轮都是
进口的。后来进口设备了，就生产了。 |
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s***d
发帖数: 102 | 7 这个5万公里测试，是不是有点短，京广跑25趟就到了，然后就换 |
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y*h
发帖数: 25423 | 8 这是usability测试，不是durability测试 |
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y*h
发帖数: 25423 | 10 我什么都不懂，都是瞎掰，你要信我说的就上当了。 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 11 可是你说的听起来比dsb之类的说的靠谱多了，那些人说的一看就是假的。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 12 新轮子磨损快，估计跑5万公里就可以测量出来了。磨损是越来越慢的，到一定程度旋
修一番，继续用。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 14 磨损了不补，只是上机床切削一圈让它够圆，并且所有的轮子都一样大就行了。
度旋 |
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j******s
发帖数: 1096 | 15 不能。用车床重新surface过。但是不能太多次。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 16 一个轮子从出厂到报废可以切削好几次，最后小到一定程度就报废了，不过并不是
完全报废，火车轮子里面是普通的碳钢，外面套个耐磨的箍，因为耐磨材料
比较贵。所以磨坏的不能再切削的轮子把旧的轮箍拆下来换个新的就又能跑了，
又能切削好几轮。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 17 轮子接触轨道的面叫踏面，有个固定的形状。轮子用的时间长了，形状改变，再磨回原
来的形状。一对轮子一起磨。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 19 没事儿，火车不是出租车，不是打表收费，你别担心。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 材料和加工领域一直是中国的短板，慢慢开始有突破了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 21 和往年一样，2011年春节期间，刘志军没有回家过年，而是乘坐火车在成都、广州、武
汉、南昌、阜阳、延安等地频繁视察、慰问和调研。据公开报道，2月10日、11日，刘
志军对西延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质量、治安环境进行全面检查，
并检查了陕西新延安站。
有几人能料到，这是刘志军作为铁道部部长春节之旅乃至其39年铁路生涯的最后一程。
2月11日晚，58岁的铁道部部长、党组书记刘志军被有关部门带走，事先没有任何预兆
。知情人士称，刘志军当时的表情十分平静，没有过多言语，似乎已有心理准备。
次日下午3点，铁路系统局级以上干部按紧急通知的要求到铁道部开会。在干部会上，
原海关总署署长盛光祖被宣布调任铁道部党组书记。两个小时后，新华网发布了刘志军
接受调查和被免职的消息。
刘志军被免职当晚，铁道部召开全路电视电话会议，盛光祖在会上强调，当前要集中精
力，切实抓好铁路安全和稳定工作。会上宣布，从当天起到3月底全路开展为期一个半
月的安全大检查。随即，铁道部的官方网站删除了刘志军的相关资料。
刘志军是2011年接受调查的首位正部级官员。他的落马，不仅意味着其“政坛不倒翁”
的称号成为历史... 阅读全帖 |
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D********y
发帖数: 4948 | 22
阿房宫是修给谁的？高铁是谁做的？
你把什么是高铁，什么是客货分运，什么是重载货运搞明白再说 |
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A****7
发帖数: 902 | 23 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 24 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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D********y
发帖数: 4948 | 25 高铁，客货分离，部分地区发展重载是必须的。中国铁路是经济大命脉。
这是高速和空运短期内没法取代的。
至于到处建机场，我觉得蔡搞笑，现在大家坐高铁都嫌贵，你到小县城建机场？
君不见达成铁路通车以后，南充机场就成摆设了啊？ |
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h****7
发帖数: 2350 | 26 交通无非就是三种, 水陆空. 水路就不说了. 目前的中国, 航空和公路都发展起来了, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
1 是运量和效率, 中国的东半部分, 人口非常多而且密集, 发展小轿车很明显是受制约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或者大飞机. 在这三者之间, 很明显, 不管是市内还是长途, 就运能和效率而言, 火车比大客车和飞机高了一个数量级, 尤其是高速铁路.
轨道交通必须要发展, 必须要优先, 这是毋庸置疑的. 当然, 尺有所短, 寸有所长, 不是说铁路就万能了、公路和航空就不要了.
2. 是能源, 能源才是轨道交通和电气化的最大砝码, 重中之重, 所谓关键因素和控制项目. 目前的世界, 一次性能源 (石油/天然气)是个血流千里、你死我活的世界性难题. 这就不用赘述了.
如果能源受到了限制，不管是什么交通工具, 都是一堆废铜烂铁, 包括军舰... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 对
, 算是
现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且中国应
该优先
发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
约的,
而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和欧洲的
例子也
摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或者大飞机. 在这三者之间, 很明显,
不管是
市内还是长途, 就运能和效率而言, 火车比大客车和飞机高了一个数量级, 尤其是高速
铁路.
不是说
铁路就万能了、公路和航空就不要了.
制项目.
目前的世界, 一次性能源 (石油/天然气)是个血流千里、你死我活的世界性难题. 这就
不用赘
述了.
石油/
天然气面前，其他那些因素都是次要矛盾，土地不是最困难的, 空气污染也可以等一些
年，水
泥钢铁也不算啥大事， 至于什么贷款/利息那些，都是小儿科的芝麻绿豆罢了。石油可
以卖
100 美元一桶，也可以卖 200，300，1000 美元一桶，如果石油被人卡住了脖子，那麻
烦就大
了。货物运输不了，人员难以流动。生产生活国民经济马上就要陷入重大危机......
为什么
要... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 1395 | 28 什么事情都不能不顾经济规律大干特干，项目亏损了还是全民买单。而且高铁动用了其
他方面的资源，以后其他的方面还得补课。但是结构不平衡造成的损失就是难以估量了。
举个简单例子，比如同样是发展交通，改进城市交通带来的经济价值和社会价值要大得
多，而且可以通过附加燃油税的方式筹集资金，只要不太离谱，开车族大多是拥护的，
我想北京人应该最有体会。但是高铁发展占用了资金， 城市建设就没法贷到款了。
退一步，我们拼命建高铁，但是配套的城市交通没发展起来，城市交通成了出行的瓶颈
，高铁节省的时间也就不那么显著了。对吧？
中国人做事情，就是喜欢一窝蜂，其实原因很简单，国家的项目，往往不是纯粹的经济
驱动，而是政策驱动。从上而下一刀切的国家政策，注定了我们这种不断变换“热点”
的发展模式。
, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且
中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和
欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 29 算成本根本不是你说的那个原因，鼠目寸光的恰恰是你。
, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且
中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和
欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或者大飞机. 在这三者之
间, 很明显, 不管是市内还是长途, 就运能和效率而言, 火车比大客车和飞机高了一个
数量级, 尤其是高速铁路.
不是说铁路就万能了、公路和航空就不要了.
制项目. 目前的世界, 一次性能源 (石油/天然气)是个血流千里、你死我活的世界性难
题. 这就不用赘述了.
石油/天然气面前，其他那些因素都是次要矛盾，土地不是最困难的, 空气污染也可以
等一些年，水泥钢铁也不算啥大事， 至于什么贷款/利息那些，都是小儿科的芝麻绿豆
罢了。石油可以卖 100 美元一桶，也可以卖 200，300，1000 美元一桶，如果石油被
人卡住了脖子，那麻烦就大了。货物运输不了，人员难以流动。生产生活国民经济马上
就要陷... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 30 同意，这里好些沉迷于单纯经济学的人连最基本的经济都忘了，竟然沉醉于利息这种辅
助经济的工具中，而忽视哪种技术在生产力上更先进这种本质的经济内容。
, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且
中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和
欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或者大飞机. 在这三者之
间, 很明显, 不管是市内还是长途, 就运能和效率而言, 火车比大客车和飞机高了一个
数量级, 尤其是高速铁路.
不是说铁路就万能了、公路和航空就不要了.
制项目. 目前的世界, 一次性能源 (石油/天然气)是个血流千里、你死我活的世界性难
题. 这就不用赘述了.
石油/天然气面前，其他那些因素都是次要矛盾，土地不是最困难的, 空气污染也可以
等一些年，水泥钢铁也不算啥大事， 至于什么贷款/利息那些，都是小儿科的芝麻绿豆
罢了。石油可以卖 100 美元一桶，也可以卖 200，300，1000 美元一桶，如... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 红网株洲9月29日讯（通讯员夏伟雄）9月29日，中国南车电机公司又传捷报，中国
南车电机公司生产线交车台上，一台编号为0382的高速动车组电机下线，标志着该公司
轨道交通装备牵引电机月产突破800台，向国庆六十一周年和中国南车成立十周年献上
一份大礼。
编号为0382的第800台牵引电机是当今世界上最先进的CRH380A型高速动车组牵引电
机。在本月28日沪杭高铁试运行期间，以时速416.6公里刷新世界铁路运行速度记录的
高速和谐号动车组列车就是使用了24台这种新型的牵引电机。
今年以来，中国南车电机抓住国家铁路加快高速重载建设市场机遇，积极开展扩能
改造，工艺提升和精益生产改善。目前，已经高质量生产出各种轨道交通装备牵引电机
4800余台。较去年同期增长了145%。其中大功率电力机车牵引电机3190多台，高速动车
组牵引电机890台，城轨地铁电机480多台。按照计划，今年，中国南车电机将生产出
7500多台各种型号的牵引电机。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 33 那不如张掖-乌海新建一条重载货专，东乌，准东，大准都复线电气化改造，整个一条
重载煤专，哈密-秦皇岛。中间包西同蒲之类也都连着。张掖-兰州老线改造一下客货混
就可以了。 |
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xt
发帖数: 17532 | 34 就是说现在世界上拯救藏族和维吾尔族的宝贵的文化遗产
的时间已经不多了，快行动起来吧。至少要让群众游行示威，
要求独裁政府在那里修建的是重载客车，而不是什么不实用
的这个速那个组的文化灭绝车 |
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s**d
发帖数: 18498 | 35 这个市是海啸重载区。电视上海啸撞在海堤上飞起20来米高然后淹进来的就是这里。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 36 工信部装备工业司司长张相木日前接受采访时表示，“十二五期间，高端装备制造产业
重点选择航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备等作为
切入点和突破口，集中力量加快推进。”
航空装备重点突破发动机、重要机载系统和关键设备，提高航空大部件、空中交通
管理系统和先进机场站设备的专业化生产能力。
卫星及应用重点加强航天运输系统、应用卫星系统、卫星地面系统和卫星应用系统
建设，大力拓展卫星综合应用和产业链。
轨道交通装备重点发展新型动车组客运列车、重载列车、轨道交通多样性装备、大
型工程及养路机械及列车运行控制系统，掌握系统集成和关键核心技术，提升关键零部
件自主化水平。
海洋工程装备大力发展海洋矿产资源开发装备制造业，重点发展大型海上浮式结构
物、水下系统和作业装备等海洋工程装备及其关键设备和系统，掌握核心关键建造技术
，提高总承包能力和专业化分包能力。
智能制造装备重点推进智能仪器仪表与控制系统、关键基础零部件及通用部件、高
档数控机床与基础建设装备、智能专用装备。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 37 北京地铁出事的是重载电梯，之前香港媒体（参考消息援引的就是香港《南华早报》7
月6日的报道）说那个是轻载电梯，妄图混淆是非，无非就是为了推卸责任。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 38 如果真如报道所说该用重载公共扶梯却使用了轻载商用扶梯,那就是设计/施工/验收方
的责任,不杀头也有人坐牢. |
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t***h
发帖数: 5601 | 39 大秦线上的运煤重载敞车C80, 载重80吨, 自重20吨, 合计100吨.
这大概是中国铁路使用的最重型货车了(个别特种车辆除外). |
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s*****r
发帖数: 43070 | 40 俺相信，铁路私营的话，事故只会更多，看看公路上的重载就知道了。 |
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d*s
发帖数: 3016 | 41 无砟主要是适应高速运行吧，可以减少维护费用。
有砟的话成本低，缓冲能力好，更适合重载。 |
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a**n
发帖数: 313 | 42 中国温州动车23日发生追撞惨案后，肇事原因调查及善后工作迟缓，引发巨大民愤，在
第五天终于有了初步说法。新任上海铁路局局长安路生28日说，初步调查显示，「7．
23」动车事故的主要原因是温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障
后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，加上人为因素，未能及时察觉
更正，造成D301次列车从后追撞D3115次列车，发生至少39人死亡、近200人受伤的重大
交通事故。
国务院为此调查此事件成立的调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日表示，此一
事故原因调查全面展开，调查结果争取在9月中旬公布。
最早传出的非官方说法是当时D3115次列车遭雷击后，失去动力，停在轨上，被后来的
D301次列车从后撞上。
新华社报导，安路生当天在浙江温州召开的国务院「7．23」甬温线铁路重大交通事故
全体会议上说，有设计缺陷的信号设备是由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日
投入使用。
他同时指出发生事故另有人为因素。他表示，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电
务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对
新设备... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 43 是既有线降到160，这个也不是完全没有道理。
一是因为跟重载货车混跑的线路，要维持能跑200-250的标准的话，轨道养护成本非常
高。跨越下台后，可能为了省钱，降低了维护标准，7-8月的时候就有人反应晃得比以
前厉害。
二是混跑线路，速差越大通过能力越小。如果动车减速，总共可以开的车，特别是货车
，就可以增加。现在货运还是很紧张的。 |
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x*******u
发帖数: 52 | 44 英法推动联合国通过决议 解冻利比亚政府资产
【综合消息】法国与英国24日相继表示，将推动在联合国通过一项决议，解冻被冻结的
利比亚政府在国外的资产。
法国外交部消息人士24日透露称，法国正在与联合国的盟友合作，起草一份解冻被安理
会决议冻结的利比亚政府资产的决议案。
消息人士说：“最终目标是通过一项决议。”
法国外交部发言人瓦勒罗表示，利比亚反对派在推翻卡扎菲政权后准备组建新政府，需
要这笔资产。
英国外交大臣黑格24日表示，英国正在与联合国的盟国合作，推动解冻被冻结的利比亚
政府在国外的资产。
他说：“我们正在联合国等地点展开外交活动，推动解冻(利比亚政府)资产。”
当天稍早前，一位英国政府消息人士透露称，英国政府正寻求联合国通过决议，解冻全
部或部分在英国冻结的利比亚政府120亿英镑的资产，以援助反对派政权。
今年2月，利比亚爆发大规模反政府示威浪潮，利比亚政府开始镇压，联合国安理会通
过决议，决定冻结利比亚政府在国外的资产。
【时事点评】请大家注意这一段文字，原文是：
法国外交部消息人士24日透露称，法国正在与联合国的盟友合作，起草一份解冻被安理
会决议冻结的利比亚政府资产的决议... 阅读全帖 |
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xt
发帖数: 17532 | 45 没错！事实上这次事故比某独裁国家的动车事故小太多了，
从侧面反映了减速返祖的现实意义，也反映了世界铁路当今
发展趋势应该是慢速高载客量，而不是高速低载客量。如果
把重载火车用于载客，一样可以取得很高的载客能力 |
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z*m
发帖数: 3227 | 46 在信贷紧缩的大环境下，商业银行对高铁建设的资金和中国高铁政策保持观望态度。
9月29日，一位接近铁道部的人士对本报记者透露，当前超过80%的在建铁路项目已
经全线“缓建”，不少项目的完工时间被延后了一年。
“几乎所有的银行都已经暂停向铁路发放贷款。”他说，在信贷紧缩的大环境下，
铁道部和各大商业银行在贷款利率上未能达成一致。
更深层次的原因是，包括商业银行在内的高铁建设的资金提供者们都在观望着中国
高铁政策的下一步。今年以来，铁道部高层的人事更迭、资产负债率的节节走高以及“
7·23”甬温线动车追尾事故，都对铁道部的声誉及可持续偿债能力造成沉重打击。
“中国高铁下一步该如何走，还没有一个定调。”上述人士说，待“7·23”事故
的调查报告和铁路安全大排查的调查报告公布之后，中央对高铁后续发展的定调也会明
晰。
在近期一场内部会议上，铁道部高层称当前是非常时期，“7.23”事故对中国铁路
的影响史无前例。
有参会人士透露，事故后，中国与国外公司合作的境外高铁建设项目已经全部暂停
，国内在建或已建成的高铁项目的开通时间已明确被要求全部延后。
这位参会人士称，铁道部高层在上述会议上提出了三点要... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 47 钓鱼工程之俄罗斯免费送印度航母
在印度传奇里，维克拉玛蒂提亚是一个睿智、神勇、宽宏的国王，他不仅在人间拥有无
数拥趸，在天界也有不错的人品。印度历史上，有很多君王用维克拉玛蒂提亚的名号，
就像中国君王喜欢自封尧舜一样。两千年后，远在千里之外，谢尔盖·戈尔什科夫是苏
联海军元帅，他的海上军功谈不上杰出，但他的远见和强烈海洋战略意识与苏联的世界
战略吻合，在勃烈日涅夫时代打造了一个苏联和俄罗斯历史上最为强大的舰队，这是苏
维埃帝国的顶峰。戈尔什科夫有一句名言：“没有够好，只有更好”，这是他对苏联海
上力量雄心的写照。维克拉玛蒂提亚和戈尔什科夫本来是碰不到一起的，但通过一艘航
母，这一对关公和秦琼硬是凑到了一起，演出了一出有声有色的活剧。
国王与元帅 - 晨枫 - 晨枫小苑
俄罗斯航母。
国王与元帅 - 晨枫 - 晨枫小苑
戈尔什科夫航母已经变成了印度的维克拉玛蒂提亚号航母。
国王与元帅 - 晨枫 - 晨枫小苑
正在进行改装的维克拉玛蒂提亚号航母。
在戈尔什科夫时代，苏联海军就意识到没有航母的难处。航母在核大战条件下用处有
限。但历史证明，把整个海军战略建立在核大战基础上，将极大地限制海军在... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 48 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 49 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 50 自1993年开始，中国铁路部门开始自主研制高速列车，1999年至2003年，中国铁路科研
单位先后研制出“蓝箭”、“先锋”、“中华之星”、“长白山”型号的高速列车，“
奥星”、“天梭”高速电力机车；“西部之光”、DF8CJ内燃机车，共四种高速列车、
两种高速电力机车和两种内燃机车（简称 “422”）。“422”项目为中国的高速铁路
和重载铁路提供了急需的运载工具，但却在即将实现产业化时被刘志军否定。[35]“中
华之星”试验成功不久，恰逢中国铁道部换届，部里提名部长人选。时任铁道部部长的
傅志寰并不看好刘志军，在三次提名不合要求的情况下仍未提名刘志军，但刘最终受任
新一届铁道部长。被扶正后，刘志军憎恨傅志寰，凡是傅志寰主导过的科研项目，刘志
军都一律反对，尤其不同意“中华之星”。 [36]而刘志军所主导的引进吸收消化创新
的高铁发展思路，其实关键核心部件仍然被国外厂商控制和垄断，[37]尤其是关键器件
里包含软件的软硬件结合技术，始终无法解密，一旦涉及软件和核心部件，国外不会轻
易泄露。[38][39] |
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