x*****a
发帖数: 557 | 1 【 以下文字转载自 PennySaver 讨论区 】
发信人: xiaojia (xiaojia), 信区: PennySaver
标 题: 想在家里装个固定电话，不知道板上大侠知道什么便宜的公司或者plan?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 16 13:11:59 2010, 美东)
手机打多了头疼，想在家里装个固定电话，就是那种通过网络打电话的那种，不知道板
上大侠知道什么便宜的公司或者计划？多谢了 |
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g***w
发帖数: 139 | 2 知道板上很多人推崇墨西哥的walk away和麻生的不谈判，或者说拿着两件事来恶心TG
。但是这俩多少有那么一点特殊性：
墨西哥7月份要大选了吧。现任政府没啥动力去谈出一个对自己不利的deal，何况自己
下台前背一个出卖利益的骂名。反正新政府要上来，无论关税还是建墙费用都留给新政
府就是。
日本的钢铁出口好像量不是很大，看日本向WTO投诉看出大约几十亿。小日本说过他出
口的好像是特种钢，没啥替代国，反正贵贱你都要买。再说历史上小日本和美国谈，基
本上开始想着要损失50的，最后差不多损失100，再说万一开谈美国会逼着小日本搞双
边贸易协议，所以现在干脆做鸵鸟，反正损失不大。但是要是川普对汽车征收的时候，
估计就会谈判了，那是大头 |
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n****r
发帖数: 36 | 3 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
发信人: napper (spooky), 信区: Colorado
标 题: 不知道板上有没有CO的agent能给我发个现在rate吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 21 18:00:17 2017, 美东)
For vacation house in summit county:
Sale price 600K
20% downpay
credit score 750+
30 year fixed
有绿卡 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 《问答神州》专访京沪高铁董事长蔡庆华(上集)
2011年01月22日 19:26
来源：凤凰卫视 作者：吴小莉
这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半。
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小
老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低。
5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗？
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
连接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路
线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最
快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 宁杭城际铁路建设，备受关注。
昨天，省铁路办向本报披露，历经一年奋战，宁杭城际铁路线下工程已经完成80%
，目前进入全面架梁阶段。按照眼下的施工进度，预计明年底宁杭城际铁路将建成通车
。届时，按照350公里/小时的最高时速，城际列车穿梭宁杭两座城市之间，单程只需1
小时。
16000块轨道板，每块都有“身份证”
宁杭城际铁路建设已渐进高潮。承担南京段工程建设的中铁四局的工程人员介绍，
预计架梁阶段于下月即全部完工，随后将进入铺设轨道板和铁轨阶段。
昨天，记者在南京江宁区上坊镇的架梁施工现场看到，巨大的架梁车将一块32米长
的单箱梁吊起，放至超长运梁车上。施工人员拉起操作柄，运梁车驶至目的地，架梁机
将850吨的单箱梁缓缓吊起，稳稳地架放到已经建好的墩位上。
而在无砟轨道板加工厂现场，记者看到了一片忙碌景象，大型机器正往钢筋搭成的
架子上灌混凝土，无砟轨道板一块块浇灌成形，即将启用。
工程人员说，这些轨道板，都是根据实际道路的地形“量身定做”的，出厂时每一
块板都配有“身份证”——通过这样的质量追溯系统，可以立刻查出每一块板的施工人
员，从而确保南京段铺设的1.6万块无砟轨道板的质量“每 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 （ 2010-11-09 07:30:51） 稿件来源：安徽日报
266公里的京沪铁路安徽段轨道铺设11月8日晚基本完毕，全长1318公里的京沪高铁
铺轨任务也随之完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定明年“十
一”建成通车，并将于2012年投入春运。
京沪高速铁路全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国
目前最长的客运专线之一。今年7月19日，京沪高铁率先由江苏徐州向我省蚌埠铺轨，
南段于8月中旬从南京向蚌埠铺轨。记者在现场看到，与已经建成通车的沪宁城际铁路
一样，京沪高铁采用的也是无砟轨道，钢轨铺设在一块块特制的长方形轨道板上，每块
轨道板都有一个设计编号，类似身份证编号，保证不放错位置。与以前12米长的钢轨不
同，高速铁路上的钢轨长500 米，铺轨车仅用近40分钟就可铺完500米钢轨。中铁3局负
责现场安全保障的施工队队长刘江说：“高速铁路运行平稳、舒适，主要原因就是500
米长的钢轨一根接一根地被焊在一起，从北京到上海1318公里，不会有一个明显接头。
”
据现场技术人员介绍，在安徽段轨道铺设完成之后，京沪... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 7 高铁的线路从垫层起就是混凝土了，我们当时纳闷的就是：混凝土里粗集料随便就超过
1CM，基层的混凝土面如果要磨得高差不超过1cm，上千公里误差累积起来也不小啊，无
砟的轨道板怎么找平呢？找平就靠CA砂浆层。强度在40MP，非常薄的一层。作用就是找
平线路和固定无砟轨道板，毕竟不可能把无砟轨道板埋在混凝土里，那找平的难度就忒
大了，而且一旦轨道板坏了也不好修。前面说了沥青混凝土的要求，大家可以想的到这
层对沥青的要求有多高了，高铁可比汽车重的多。所以，没有化工行业的技术进步，高
铁还是修不好，即使修也要被外国人狠狠的宰一刀！几万公里的轨道得用多少CA砂浆，
如果都进口老外岂不是嘴都要笑歪了？
CA砂浆施工中。。。。为了保温，上面盖了棉被…… 老外说青
藏线不可能在5年内修通，因为每年适合混凝土施工的月份不多。可咱中国人有的是点
子，在桥墩、桥梁等等混凝土构件上包上棉被还铺上电热毯保证了混凝土的初凝温度，
我们晚上睡觉只好在床下放个电炉子当炕……… |
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s*****V
发帖数: 21731 | 8 武广高速铁路东湖大桥。
原瑞伦摄
为什么我的眼里常含泪水？
因为我对这土地爱得深沉
——艾青
引子
20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇
伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族
是没有前途的。”
1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆
的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，
沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，
只能是死路一条。
从此,中国进入了改革开放的新时期。从此,中国铁路也进入了一个崭新的历史阶段
……
八九十年代，铁道部挥师鏖战，先是“南攻衡广，北战大秦，中取华东”，后来又
“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”，铁路版图的红色箭头有了强
劲的延伸。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，
但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的“形象大使”——造型优美时
尚的乳白色“和谐号”。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着“中华人民共和... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 晚报讯由四川宜宾普什驱动公司完全自主研发并投入生产的国内第一台高速铁路轨道板
专用数控磨床，4月22日正式通过铁道部主管单位及中铁六局的联合验收。该设备的成
功研发和投产，打破了德国长期垄断中国高铁专用数控磨床市场的格局。昨（23）日，
记者从宜宾市普什驱动公司获此消息。
据了解，自我国高速铁路建设启动以来，宜宾普什驱动公司抓住时机，瞄准高精尖端前
沿科技，加大研发力度，先后投入3000万元资金用于该设备的研发、试制和生产。目前
已生产和正常使用的3台专用数控磨床，2台被中铁六局用于在建的“北京—秦皇岛高速
客运专线”，1台用于“石家庄—武汉高速客运专线”。
据该公司负责人介绍，下一步，他们将与国内高铁规划设计、施工单位“捆绑”合作，
挺进俄罗斯、巴西、委内瑞拉等国家的高速铁路工程建设市场，让中国制造的高速铁路
轨道板专用数控磨床走出国门，参与国际市场竞争。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 12 记者23日从中铁十七局广深港铁路客运专线项目部了解到，正在东莞市境内施工建设的
广深港铁路客运专线，目前已完成全线下部基础建设，目前开始进入轨道板和轨道的铺
设阶段。预计今年12月28日，广深港铁路客运专线可通车运行。
在虎门白沙村，记者看到广深港铁路客运专线虎门车站已动工建设，大岭山隧道已
经贯通，从狮子洋隧道至大岭山隧道的广深港铁路客运专线全都铺上了轨道板。
据了解，广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺区的沙湾
，然后折向东经黄阁镇，下穿狮子洋后进入东莞市，经过东莞市沙田、虎门、长安镇，
进入深圳市龙岗区，然后经皇岗进入香港，全长146公里，在大陆段内，设东涌、公明
、虎门、新深圳、福田5个车站。
该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南部与香港西铁的锦上路站相连
，该线按上下行双线设计，列车时速将达到每小时300公里。(李映民 沙广宣)
（责任编辑：杨孟辰（实习）） |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 应该是广深段。南航老窝被端了。
日，记者从中铁十七局广深港铁路客运专线项目部了解到，正在东莞市境内施工建设的
广深港铁路客运专线，目前已完成全线下部基础建设，现在开始进行轨道板和轨道的铺
设，预计今年12月28日，广深港铁路客运专线可通车运行。
在虎门白沙村，记者看到广深港铁路客运专线虎门车站已动工建设，大岭山隧道已
经贯通，从狮子洋隧道至大岭山隧道的广深港铁路客运专线全部都铺上了轨道板。
据了解，广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺区的沙湾
，然后折向东经黄阁镇，下穿狮子洋后进入东莞市，经过东莞市沙田、虎门、长安镇，
进入深圳市龙岗区，然后经皇岗进入香港，全长146公里，在大陆段内，设东涌、公明
、虎门、新深圳、福田5个车站。该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南
部与香港西铁的锦上路站相连，该线按上下行双线设计，列车时速将达到300公里。 |
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y****1
发帖数: 671 | 14 北方网11月8日报道 记者昨天从交通部门获悉，随着京沪高铁常州新北区龙虎塘顺利
接轨，京沪高铁江苏段和上海段的铺轨工作已经全面完成。原定于2012年建成的工期已
被大大缩短，初步确定提前至明年“十一”建成通车并于2012年投入春运。届时，从北
京前往上海的高速列车最快4小时即可抵达。
京沪高速铁路正线全长约1318公里，总投资2209.4亿元，2008年3月全线开工。京沪高
铁全线铺轨工作于今年7月19日率先在徐州段开始。整个铺轨工作共分6个标段。上海段
、南京段的铺轨工作分别于今年8月16日、18日开始，铺轨工作于10月26日进入常州段
，并于前天正式在京沪高铁1148公里+200M处合龙。
与已经建成通车的沪宁城际铁路一样，京沪高铁也采用的是无砟轨道，钢轨铺设在一块
块特制的长方形轨道板上，每块轨道板都有类似于身份证一样的编号。 500米长的钢轨
将一根接一根地被焊在一起，从北京到上海1318公里，不会有一个接头，保证了列车运
行时的平稳性和乘坐舒适度。没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩成了一个大难题。不过，技
术人员经过多年试验，发明了一种新型温度力传递结构，将热胀冷缩产生的温度力传到... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 15 京津城际使用的是博格板, 武广高铁使用的是雷达2000, 这两种轨道板都是从德国引进
的技术, 但都是在国内生产制造的.
武广高铁的技术标准与京津城际差不多. 不同之处就是武广高铁的隧道比较多而已.
程碑不是京津城际，而是武广高铁。虽然前者早1年通车，而且率先实现了350的时速。
但京津一是距离短，二是地质条件好，三是奥运的形象工程，为了确保质量，全套引进
德国技术，连轨道板都是德国造的，所以冲350的把握很大。武广就不同了， |
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t******t
发帖数: 15246 | 16 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 17 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 18 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 19 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
... 阅读全帖 |
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c****i
发帖数: 788 | 20 很郁闷也很气愤
等了14天， 晚上收到了 uscis faxed denial notice.发现完全是照抄上次的rfe
letter, 我们花了好多心思准备的rfe response 里的evidence 压根提都没有提。真不
知道是他们没看？还是他们没收到完整的材料？ 还是他们看了懒得再写反驳，直接用
上次的信就把我据了。不知道板上被拒的有没有碰到同样情况的。
肯定不会去appeal了。 还有一个选择是Motion to reopen , 不知道板上有没有人又经
验。 reopen 后还是同一个officer 审查么？如果真是这次漏看我的材料， 我倒不怕
让他重新看。
或者我在file 一个新的 case？板上有人被拒后马上重新file 的么？
我想马上重新 pp file 一个新的 到 nsc, 如果不行， 再去tsc reopen， 有不有什么
问题？ |
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l******t
发帖数: 2243 | 21 do you belong to NSC? bless
发信人: caorui (ruicao), 信区: Immigration
标 题: TSC eb1a case , pp , denied after RFE
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 12 00:03:39 2011, 美东)
很郁闷也很气愤
等了14天， 晚上收到了 uscis faxed denial notice.发现完全是照抄上次的rfe
letter, 我们花了好多心思准备的rfe response 里的evidence 压根提都没有提。真不
知道是他们没看？还是他们没收到完整的材料？ 还是他们看了懒得再写反驳，直接用
上次的信就把我据了。不知道板上被拒的有没有碰到同样情况的。
肯定不会去appeal了。 还有一个选择是Motion to reopen , 不知道板上有没有人又经
验。 reopen 后还是同一个officer 审查么？如果真是这次漏看我的材料， 我倒不怕
让他重新看。
或者我在file 一个新的 case？板上有人被拒后马上重新file 的么？
我想马上重新 pp fi... 阅读全帖 |
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p**o
发帖数: 1012 | 22 不知道板上对申请EB1的律师，有没有什么推荐。
我也没有太多要求，就是希望做事比较靠谱，文档准备比较仔细，然后就是反应迅速，
不知道板上有什么推荐。
另外，不知道sunlaw怎么样，请用过的朋友推荐下。1.改推荐信和PL质量怎么样？2.就
是孙律师的评价会不会比较乐观，还是比较严格？3.回复的速度快不快，做一个case大
概要多久？
谢谢！！ |
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k****u
发帖数: 3454 | 23 不知道板上第一篇帖子是谁发的
也不知道板上第二篇帖子又是那个谁发的
尤其是板上还有个夫妻店，更不知道是那个谁跟谁了 |
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w****2
发帖数: 12072 | 24 谁的桥？谁的路？——《“朱毛”不是石达开——1935年大渡河之役详考》节选
谁的桥？谁的路？
一、铁索桥是一座古老的桥
在进入泸定桥当年的战斗场景之前，我们有必要对这座著名的桥作先作一些深入了
解。
今天的泸定桥，是国家级重点保护文物。
其实，即使红军没来过这座桥，它也绝对是个省级以上重点保护文物。
此桥建于清康熙四十四年（公元1705年），位于泸定县城的西侧，横跨大渡河，东
桥头与西城门相衔接。桥的两侧山峦起伏，高崖夹峙，一水中流，河水咆哮奔腾，宛如
一条张牙舞爪的巨龙。桥身全长101.67米，宽2.67米，是用13根粗铁索由东岸拉到西岸
构成的。9根铁索作底索，两侧各有两根作桥栏。桥面横铺木板，以通行人。
当时，大渡河上千里的河道，这是唯一的桥梁。也是连接四川腹地和康藏高原的咽
喉要道——“号称川康第一大桥”。关于建桥的成因、办法、结构以及管理与维修，文
荣普先生曾作过相当详尽地考据与陈述——
㈠关于建桥成因。
文荣普先生认为首先与茶马互市的发展有关：“明代以后，打箭炉（康定）发展起
来，四川西部的茶叶源源不断地从打箭炉一线运入西藏。深切在二郎山和贡嘎山之间的
大渡河，水流湍急，入... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 2601 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: fcsea (年华), 信区: Military
标 题: wsn们，玩笑开大了，中科院都来辟谣了：中国地质不适合建高铁系谣言
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 31 11:22:19 2010, 美东)
千龙网10月31日报道 记者昨日了解到，中国科学院地球环境研究所日前在其官方网站
上就一则名为《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》的网帖发表声明称，这篇被
广大网民大量转载、传播的网帖中提到的“中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授至
死不忘提醒相关部门停止修建高铁”一事并非事实，经调查，该所的“张拾迈教授”查
无此人。
记者了解到，从今年9月初开始，网络上的一则与高铁有关的文章开始被热传，帖子的
大概意思为，中科院西安地球环境研究所张拾迈教授经过全面、细致的研究，得出了“
中国的地质不适合建高铁”的结论。
他认为在中国的地质条件下，高铁产生的“夏尔谢夫力”将连锁导致严重的“斯蒂芬金
效应”，从而引起群发性的地质灾害。他在临终前强烈建议，如果一定要建高铁，希望
高铁建设至少保证使用有砟道床。
根据张拾迈的... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 闫崇尧在课堂上专心听讲
他坐在教室的后排，看上去像是不少大学设立的“督导团”老师；他的神情专注认真，对比周围不时交头接耳的一些同学，他明显记下更多的笔记；他的一身西服在教室里款式与色彩纷呈的衣着中，显得有些呆板、不入流，但如果了解到他的农民身份，这身儿倒也算时尚了。
闫崇尧，55岁，祖国最北部的高校——大兴安岭职业学院医学技术系2011级学生，考前是我省（黑龙江）克山县曙光乡新华村农民。
进考场被当成家长拦在外面
12月中旬的一天，把老闫从医用化学的课堂上“揪”出来采访，令记者有些过意不去，因为他一直强调“这科我有些弱，落下课不好补……”单从谈吐上已经看不出农民这个身份在他身上的痕迹了。
对老闫来说，想上大学的念头由来已久，“我上学的时候赶上文革，加上家里又供不起，只读了两年半就辍学了，在生产队干活看着别的孩子上学，心里很不是滋味，后来结婚生子，把一儿一女分别供到大连医大和鲁迅美术学院读完书，现在儿子在四川工作，女儿毕业分配去了北京，可自己的读书梦一直在心里转悠，始终觉得有些不甘心。”送走了儿女，家里的地也都包了出去，加上近年来高考取消了年龄限制，老闫觉得有精力圆一下自己的梦了。顶着爱... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1485 | 27 主要是为了防止堵奶。连着喝了有2个月了，基本是每天15g煮水喝，中间有时候喝得少
一些的时候，就会堵奶。不知道会不会需要一直吃蒲公英到断奶。。。看了看吃奶粉对
孩子也不是个好选择，不然就断奶算了。
问题是，这样持续的吃，对自己，对孩子，会不会不好呢？知道板上懂中医的牛牛们比
较多，所以想请教一下，多谢了！ |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 小葛跪地寻女友图片来自网络
9月4日9点多，在热闹的沈阳中街荟华楼门前，一名年轻男子的突然举动，顿时让这里喧哗起来——他双膝跪地，手中举着一块印有照片及电话号码的牌子，跪行了近一公里后，举着牌子跪到了当日18时，整整持续了8个多小时。
第二天，随着当地媒体的报道及网络转载，“哈尔滨痴心男子沈阳跪地寻女友”这一事成为全国关注的热点，并引来了热议。有人为他感动，还有人指责这是在作秀……5日，记者曾与他取得联系。经过几天的思考后，这名哈市男子——八零后的小葛，终于在8日同意接受记者的采访。
小伙跪地寻女友引关注
5日，沈阳当地媒体报道，4日上午，哈市男子小葛在沈阳繁华的中街荟华楼门前双膝跪地，举着寻女友的牌子直至当日傍晚，引来众多群众围观。据小葛说，他的女友在8月31日离家出走了，前日，他得到女友的QQ留言：“想让我回家，除非你在沈阳中街跪着走50圈！”看到女友的IP地址是在沈阳，于是小葛马上赶赴沈阳，做出了上述的举动。“我不能没有她，只要她回来，做什么事情都无关紧要！”小葛说。
此事在网上引来热议，有的网友深受感动，有的网友却认为这样做不值得。此外，还有一部分网友怀疑小葛此举的真正意图是炒... 阅读全帖 |
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R**y
发帖数: 72 | 29 ----注册三天了，终于能回帖了。
----当初注册帐号，就是因为看到一些人的发言实在是让人无法理解
----关于普世价值：
1. 关于普世价值，普通百姓关心的是能否有关心群众，真心为群众办事，尊重人
权的政府，能否实现法治社会。对于最高领导人，一般的群众根本没那个理想去追求，
所以那些觉得西方的政治，就是有钱人游戏，所以没必要学习的人真的要反思一下，咱
们国内百姓，国内无数有良知，有正义感的人所追求的是什么？
2. 国家强大和百姓的追求，自汉唐以降，百姓图的不过是一口饱饭，一个稳定职
业，至于国家强大那不是百姓考量的事情。现在国内的情况是，无数体制内的人接着国
家发展的名义大肆欺压百姓，鱼肉人民。我不知道板上一下 “无知”的ID是否经历过
强拆，经历过城管，是否经历过政府的刁难。 我就想问这样的ID，普世价值的追求，
不是为了选票，是为了真正“和谐”的社会，不是为了谁吃肉，谁喝汤，是让无数普通
的百姓能过上安定的日子 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 晨报讯在京津城际、武广高铁、郑西客专三条时速350公里的高铁相继投入运营后
，国内第四条高铁沪宁城际也将于今年7月1日正式通车。记者昨日从上海铁路局获悉，
随着昨天凌晨最后两根500米长钢轨在上海西站无砟轨道板安装完成，沪宁城际铁路正
线无砟轨道铺轨全线完工。
国内三条高铁建设方分段承建
沪宁城际线路走向基本平行于既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常
州、丹阳、镇江至南京，正线全长 300.209公里，其中江苏境内269公里，是连接上海
和江苏南部区域的重要铁路线，也是未来宁—沪—杭—甬城际线网“Z”形主轴线的重
要组成部分，由铁道部、江苏省和上海市共同出资建设。
记者了解到，为了如期完成工程项目，并于今年7月1日开通运营，全线铺轨分为三
个标段，分别由曾参与京津城际、武广高铁、郑西客专等铺轨任务的中铁一局、二局、
四局承担施工任务，并创新研发了无砟轨道施工工艺及配套工装设备，最大限度保证了
列车高速运行时的平稳状态。
5月1日开始试车
由于沪宁城际的设计初衷是实现南京到上海一小时车程，因而原设计时速便达到了
300公里，但如果算上中途停靠的时间，乘客在南京站上车，一小时之内 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31
还有轨道板技术
日本当然有这个技术，但是日本没有这样的路，这倒是国情的区别。中国既有干线其实
也没什么特殊的技术，重载货车和动车组是能一起开，但是货车非常慢。中国的新线技
术就牛了。
这公司待遇很好吗？要不怎么只有名牌大学学生才能当官？
对手 |
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s**d
发帖数: 18498 | 32 钢铁水泥电缆都行，不过要高铁标准的，钢轨和轨道板越南又没戏。所以还是修个标准
低点的好。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 33 7月7号开始铺轨的。按照这个速度，京沪6个月能铺完吧。
记者7月27日从金山区获悉，自本月初开始至今，沪杭高铁全线已完成轨道铺设工作。
接下来，将进行联调联试。按计划，全线轨道平顺性精调过程中，将进行几次列车提速
试验，精调工作计划于8月中旬完成，同时还将进行绿化、桥面渗水整修等辅助工程。
沪杭高铁是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分，全长160公里。
从去年4月份沪杭高铁全线施工以来，已相继完成了路基、桥梁架设、无砟轨道板铺设
、站房主体建设等一系列工程。沪杭高铁全线铺轨，均采用国内最先进的无砟轨道长轨
无缝连接等新技术，可减少噪声和震动，提高列车时速。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 34 检查早就发现一把问题了。
公司在《沪杭客专工程质量创优规划》中确立了沪杭客专八大质量通病，即：一是桥梁
钻孔桩的沉桩质量，二是砼原材料及拌制浇筑质量，三是制梁的工艺、工法质量，四是
软基加固处理质量，五是路基填料及压实工艺质量，六是路基沉降、桥梁变形观测质量
问题，七是无砟轨道底板浇筑、轨道板的加工铺设质量，八是无缝线路铺设、锁定质量
。各参建单位要根据公司创优规划和本次会议上公司下发的《沪杭客专质量安全进度分
级包保责任展开表》的要求，根据各自工程特点，进一步细化质量管理通病，建立围歼
质量通病措施展开表。
沪杭高铁的工期赶的吓死人啊，比京沪的速度还要快。 |
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C*******f
发帖数: 13152 | 35 就像FLG会被叫轮子一样，你连民运会被叫运运都不知道，你确定能知道板上谁是五毛？不
要战风车了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 记者调查高铁开启地质灾害魔盒
2010/10/31 03:42 来源：YNET.com 北青网 北京青年报 王薇
本报讯 记者昨日了解到，中国科学院地球环境研究所日前在其官方网站上就一则
名为《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》的网帖发表声明称，这篇被广大网民
大量转载、传播的网帖中提到的“中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授至死不忘提
醒相关部门停止修建高铁”一事并非事实，经调查，该所的“张拾迈教授”查无此人。
记者了解到，从今年9月初开始，网络上的一则与高铁有关的文章开始被热传，帖
子的大概意思为，中科院西安地球环境研究所张拾迈教授经过全面、细致的研究，得出
了“中国的地质不适合建高铁”的结论。
他认为在中国的地质条件下，高铁产生的“夏尔谢夫力”将连锁导致严重的“斯蒂
芬金效应”，从而引起群发性的地质灾害。他在临终前强烈建议，如果一定要建高铁，
希望高铁建设至少保证使用有砟道床。
根据张拾迈的理论，“夏尔谢夫力”是科氏力（地转偏向力）的一种表现形式。由
于地球的自转，任何移动中的物体都受到一个侧向的作用力，在北半球向右，在南半球
向左。火车当然也不例外，在北半球会... 阅读全帖 |
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f***a
发帖数: 7286 | 37 千龙网10月31日报道 记者昨日了解到，中国科学院地球环境研究所日前在其官方网站
上就一则名为《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》的网帖发表声明称，这篇被
广大网民大量转载、传播的网帖中提到的“中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授至
死不忘提醒相关部门停止修建高铁”一事并非事实，经调查，该所的“张拾迈教授”查
无此人。
记者了解到，从今年9月初开始，网络上的一则与高铁有关的文章开始被热传，帖子的
大概意思为，中科院西安地球环境研究所张拾迈教授经过全面、细致的研究，得出了“
中国的地质不适合建高铁”的结论。
他认为在中国的地质条件下，高铁产生的“夏尔谢夫力”将连锁导致严重的“斯蒂芬金
效应”，从而引起群发性的地质灾害。他在临终前强烈建议，如果一定要建高铁，希望
高铁建设至少保证使用有砟道床。
根据张拾迈的理论，“夏尔谢夫力”是科氏力(地转偏向力)的一种表现形式。由于地球
的自转，任何移动中的物体都受到一个侧向的作用力，在北半球向右，在南半球向左。
火车当然也不例外，在北半球会受到向右的力，对钢轨产生挤压，钢轨又将这种作用力
传给地面，从而对地面产生一个向右的切向力，这个力就是夏尔谢... 阅读全帖 |
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R********n
发帖数: 3601 | 38 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: RichPerson (我爱中科大~ 赚钱专业户~), 信区: Returnee
标 题: 我认识在北京工作的朋友就没有<45万年薪的
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 7 18:36:25 2010, 美东)
我同学，90年代末加拿大海龟，在建国门某国际金融机构工作，年薪300-400万人刀。
整天哭穷。
一个高中同学，在北京飘着。自己开了IT公司，年薪200万。人很老实。长期保养2个90
后。经常跑山西跑业务。（丫把其中一个被包的女孩安置在那里）。
一个远方亲戚的小孩，在北京某机关司局级，京城里不算高。据说福利外快折合起来每
年有50万了。
还有一个朋友，当年一起在美国公司里认识的。2005年海龟了，后来在一民企混到高管
，整天忙得像条狗，45万年薪。这是2005年他跟我说的。后来一直没联系，不知涨工资
了没有。
总之我认识在北京的朋友就没有低于45万年薪的。不知道板上为什么那么多人要抹黑国
内真相？ |
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p******u
发帖数: 14642 | 39 我估计你不怎么去铁路论坛看现在的高铁施工现状吧。基本流程是打墩，打好后上梁。
现在这些900吨的梁都是工厂出的，不是在工地做的，所以基本质量一致。大梁架好后
铺的无砟轨道板也是工厂出的，不再想纳粹鬼子的雷达2000那样在工地一块一块的砌，
直接工厂拖出来铺上几米一段的。我以前打的比喻不够实际，其实现在速度快是因为更
机械化、更自动化、更工厂化、更标准化，而不是拉了更多人手。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 40 为了京沪高铁，沿线专门修了16个工厂生产这种无砟轨道板 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 铁轨断了的话，轨道电路马上就能测出来，马上就紧急停车了
铁轨和轨道板上的异物都可以检测出来，用的光电系统。 |
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x********n
发帖数: 264 | 42 说明：整理这个贴子，只是想说，我们取得了很大的进步，但是要走的路还有狠长，远
远没有到可以弹欢酒庆的时候。
相对于中国的工业基础来说，高铁产业已经是在努力吸取着整个工业血脉的能量，借着
欧美技术的扩散之功，蓬勃发展。一大批70后乃至80后年轻的工程师和管理精英在密集
的项目锻炼中，成长起来，成为中国高铁产业真正的希望之所在。但是，需要清醒的是
，中国的高铁产业不应被赋予过多的期望，这需要整个机床，材料，电子，软件工程，
工程机械产业，等等等等的共同担当。
关于中国的高铁，“线下”部分(土建部分)基本上是中国工程人员自己闯出来的，攀钢
的高速轨一步步走过来了，轨道板的加工磨床刚刚打破德国的垄断，国产路基处理车年
内在北车刚刚下线，国产化率仅仅50%，目标国产化率80%;“线上”部分(指机车系统及
相关产业链)，现在还只处于引进，吸收这一步，所谓的集成创新也刚刚露个头，远远
谈不上大范围的自主创新。加工机床，高速车轮，轴承，控制系统…….这些基本上都
是外国的舶来品，离自己掌握吸收还差得远。整条大范围的产业链要真正的挺起脊梁来
，没个10年，20年潜心的积累，根本是空谈。现在的新闻稿过于浮... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 43 扯鸡巴蛋！
给你看的都是最后的清扫工作。
制轨道板，架桥，铺板，铺轨，矫正轨道，架线全是机械化。
制造动车的总装，手工焊接很正常，因为产量低。象制造汽车，一天几百上千的产量，
才需要自动化工具。
你要看到波音的车间，就知道为什么，如果你不是真傻。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 2011-01-06 14:30 来源：新闻晚报
2011 年春运的大幕即将拉开，今年是高铁“大军”加入后的首次春运。面对着巨大的
客流量，高铁的运能优势将得到充分体现，不少人也因其更快捷、方便而纷纷选择乘坐
。不过，在得知高铁可以出售站票后，部分旅客对车厢的安全状况有些许担忧。对此，
铁路方面表示，高铁的安全性能有技术和管理双重保障，且出售站票有一定的限制，不
会因车厢拥挤发生意外。
旅客担忧站票安全问题
再过几天，2011年的春运就将拉开帷幕。与往年不同的是，随着沪宁、沪杭等高铁的相
继开通运营，今年将是“高铁时代”来临后的首次春运。在应对春运期间铁路大客流的
问题上，高铁的运能优势将得到充分体现，有效地缓解春运铁路运力紧张而出现的“一
票难求”的状况。记者了解到，2011年春运前，全国铁路将实行新的列车运行图，进一
步扩大高铁列车的覆盖范围，使铁路客运能力大幅提升。
昨日，记者在铁路上海站看到，提着大包小包行李的旅客络绎不绝，除提早返乡的外来
务工人员外，许多确定放假日期的大学生也纷纷到车站排队购买回家的车票。记者发现
，虽说有普通列车、动车组列车可供选择，但仍有不少旅客青睐... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 46 2011年01月09日 04:21 中安在线-安徽商报
日本交通主动脉的新干线是世界上第一条高速铁路，可随着我国高速铁路技术水平
的快速发展，日本人也来华“取经”高铁建设。昨日，19名日本铁路技术人员就来到合
蚌高铁、合福高铁建设现场。图为日本铁路技术人员在合蚌高铁杜家岗特大桥上观摩无
砟轨道板。 (赵秀娟、王鹏文/摄) |
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g*q
发帖数: 26623 | 47 无知无畏啊。
中国高铁给德国人的技术转让费一共也就1.5亿欧元。进口零件和样车累计大约10亿欧
元(所有的德系车合同花了大约600亿人民币，其中接近500亿是给中方工厂的)。
给法国的钱更少。其他比如轨道板，信号什么的也有一些合作，但是钱都不多。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 48 看到大家热烈讨论刘跨越和铁路，俺就摆几句。
中国铁路的内涵太复杂，跟经济和社会各方面都能扯上关系，每个人都可能有自己对铁
路的看法，俺觉得铁路就是中国最大的扶贫办。
十几年前，俺在秦岭深处某铁路工地实习，主要就是打酱油。每到傍晚收工的时候，在
工地上干活的山民，都要翻过一座大山回家。那座山很高，在暮色里面是黑黢黢的一片
，山民走在小路上，手电筒的光非常微弱，跟萤火虫一样。据说他们的村子在另一面的
山脚，每天在家到工地之间要走几十里山路。你问他们为什么不住工地，因为住工地吃
饭要花钱，回家可以吃晚饭，还能把第二天的午饭带过来。如此的辛苦，工钱是多少？
一天5块钱。虽然那会儿工资都不高，大学生也就几百块。但每天走几十里山路，还要
干一天力气活，只是为了5块钱，可以想象当地人到底有多贫穷。修铁路不一定能让当
地脱贫，不修路的话，他们连一天5块钱的活都没有，只会更穷。
富裕地方的人可能不了解穷地方修路的艰难。上世纪90年代，云南要修一条地方铁路，
广通到大理的，一百多公里，标准很一般，全部投资好像是20多个亿，但国家不投钱，
全靠地方自己解决。云南穷啊，大片大片的红土地，树都没有几棵。没办法，... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 49 所以逻辑就是这样的
1。铁路部发展不行了
2。国家不给钱，要融资
3。老办法的客运专线，动车机辆混跑，效率不高，仍然赔钱，而且价高的动车更受欢
迎。
4。征地成本越来越高，技术越来越好，200公里时速的铁路与现在高铁标准的铁路造价
差距越
来越小。同时如果造老办法客专，价格不变，赔得越来越多。
于是只有一个办法，造更高水平的客专，自身具备偿还融资的能力，还要能吸引客流。
速度与
成本基本无关的例子很多，城市内比重越大，客流越大就越无关。比如成灌快铁，133
亿65公
里，在已经建成的铁路中每公里造价名列第一。不同段速度为120公里/小时和200公里/
小时。
票价为5块，10块，15块三档，平均下来与2毛8/公里的既有线动车价应该差不多。这条
路如果
融资，必然死赔。有说这条路投资过大，不该建的么？
350级高铁的投资与250级客专比，如果设计运量相同（实际不大可能，350的要高），
征地一
样，桥隧一样（只包括跨越江河山谷的桥，不包括以桥代路的），车站一样，土石方一
样。
350多的就是多一些钢筋水泥，其速度指标主要是靠技术而不是投资达到的。另外里程
一般350
级更短，因为速度越高... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 50 京沪高铁因拆迁及提前运营等工期减半
2011-06-07 01:08:02 来源: 京华时报(北京)
核心提示：京沪高铁计划工期5年，实际两年7个月完成铺轨，在国外建设高铁时，还不
足留给路基自然沉降。施工方称因拆迁延误、运营提前等导致工期缩短，但是工程质量
过关，100年内沉降不超5毫米。
从最初的五年工期到实际两年7个月完成铺轨，京沪高铁再改高铁建设速度记录这个时
间，在国外建设高铁时，还不足留给路基自然沉降。
按照时速380公里的设计要求，京沪高铁线路建成百年内，沉降要控制在5毫米以内。如
果超出这个限度，轻者会舒适度降低，重者可能会出现列车脱轨等安全事故，后果不堪
设想。
这是一个空前严苛的要求在工期一再缩短之下，如何保证安全？如果沉降超标，如何补
救？
工期为何不断缩短
拆迁滞后 运营提前
2008年4月18日，京沪高铁正式开工。
不久，中国水电四局有限公司京沪高铁项目部进驻山东大汶河特大桥现场。
最初，副总经理兼总工程师罗卿按照5年工期，做出了施工方案。但方案还没有报出去
，京沪高铁建设的整个工期就改了。
“改成了4年，我们就照着4年工期再做施工方案。”罗卿记得，最后批复下... 阅读全帖 |
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