h*h
发帖数: 27852 | 1 有意见下飞机后去投诉，起诉也行。在飞机上闹事，要求下去，强行打开安全门，应该
按威胁他人声明安全处理，至少徒刑5年，罚款5万。飞机上打架也是一样。 |
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s*******n
发帖数: 360 | 2 美国航班延误率比中国国内航班延误率低多了是事实吧？ 至于这么挖苦楼主么？ |
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a*****4
发帖数: 3081 | 3 为啥你在美国这几十上百次和我以及我的同事的经历就不同那？我和我同事一般8小时
开车能到的都不会去做飞机。折腾不起。随便说点不考虑天气因素正常的经历，飞机晚
了，机长晚了，没有配件，上飞机被赶下来，还有飞机直接取消啥的都很经常。倒霉的
时候早上航班取消改晚上，晚上的又取消改到第二天的也有。去小机场取消航班直接被
踢到第二天的也有。我要转机，晚点的时候很多时候基本还能赶上下一班飞机！因为下
一班飞机也晚点。我经历过最神奇的一次，第一班晚点，跑到转机登机口，发现人家准
时登机，机舱门关了，只能换航班。在新的航班上和坐在一起的人聊天，竟然发现他就
是我没赶上那趟航班的旅客。他们上飞机后，呆了1个小时又被赶下来了，原有航班取
消，结果和我坐在一起。
Overbooking这种事多如牛毛，大多数checking in的时候都会弹出窗口问，这个航班可
能满了，你要不要拿点钱换下一班啥的。
反正从我经历和身边的经历来看，我是不能说美国航班准时就是了，至于和中国哪个更
烂我也不知道。但是国内航班一旦晚点或取消，一般能提供饮食和住宿。在美国有哪家
公司有这个服务？？ |
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f******s
发帖数: 713 | 4 那只好说明统计规律就是一坨屎，一个符合正态分布的东西，两组观测者得到截然不同
的结论，这研究一下可以上science |
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s**********d
发帖数: 36899 | 6 美国你因为overbook坐不上航空公司罚800块。所以有overbook时都给钱让人自愿换航
班，一般200起最多800，通常不到800人就够了。极个别情况实在大家都急着飞没人要
钱才会踢人（按check in时间），所以常坐的都知道早check in，绝不会因为overbook
被踢。
时 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 7 心理期待不一样。常飞的有点晚不觉得是大事，常常也知道怎么应对，很多是elite换
航班也优先。
飞的少的一次晚就觉得天塌了。 |
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a*****4
发帖数: 3081 | 8 既然你知道正态分布，就该知道数据收集要公平，两组人观察的完全不同的两组数据。
估计你经历的大多是西部，南部的大机场到大机场的某些航空公司某些早班飞机。我看
到的是中部，东部小机场的某些航空公司全天航班。说这个就是想告诉你，你自己之前
说的那些美国航班好的不行，不能直接拿你自己经历做证明。百分之几十的晚点，到你
那都变没有了。就这玩意还上science？这个连green belt的教材都算不上，最多就是
GRE的作文。 |
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t*******n
发帖数: 1553 | 9 我感觉美国飞机还是比较准点的，天气原因另算。为啥楼上一边倒地说lz？ |
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P*A
发帖数: 7996 | 10 CSI里有一集，一个乘客脑膜炎发作行为怪异试图开机舱门，被愤怒的乘客和空姐合伙
打死了，警察查出了经过，但是检察官决定免予起诉
我觉得中国应该也树一个这样的案例 |
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f******s
发帖数: 713 | 11 这里要明确一下- 楼主帖子说的是起飞的延误，不是到达的延误，我相信到达延误的很
多，也许超过我对起飞延误一二十分钟的估计，但我对到达延误不敏感，因为已经到了
目的地，晚一点哪怕半小时都没关系，所以这个统计数字上的准点率不冲突，因为我强
调的是出发
另外我基本是东西海岸大城市之间的航线，这个用来做统计比中部小城市更好，因为样
本数更大，班上众人多数是和我类似的航线吧，我一点也没有意思美化什么，只是表达
自己的经历。因为首页批评楼主的人把美国国内航线的延误表现的非常严重，但事实不
是这样 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 12 中美统计都是到达。
美国靠停机口晚超过15分钟算晚点，
中国降落晚超过30分钟算晚点。
这两个数比，美国近几年都比中国低。 |
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m***x
发帖数: 492 | 14 好象08年以后，scheduled arrive time 往后推了不少，这样起飞晚一点也不会晚到
，统计好多了 |
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L*********2
发帖数: 10195 | 15 靠，就事论事，老夫不过只是说自己的经历，你丫急个几把啊？老夫在这这么多年，外
出坐过的班次没几百，上百次应该不成问题。你丫自己交代交代，在美国呆过几天？坐
过多少班飞机？统计怎么了？谁知道他们怎么统计的？老美对服务的质量要求很高，谁
是什么尺度？cancel怎么了？天气不好，航班cancel不正常?天灾和航空服务质量有啥
关系？反正20+年，上百次的航班，老夫就碰到这两次晚点严重，到了要和接机的，或
者租车，旅馆联系的地步。 还有两次碰到overbook。头一次,客服给找了另外一个班次
，到达时间都差不多。第二次给bump到了头等舱。个人经历当然不能代表，但可能老夫
的运气比沙比小酱们都好，天命所归，嘿嘿。。。。 |
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n*******0
发帖数: 2002 | 16 俺亲身经历过在达拉斯坐上飞机睡了三个小时之后飞机还在原地的事，后来机长把人放
下去吃午饭和改签了。。。。
点。 |
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t********r
发帖数: 492 | 17 简直要笑翻了。飞机，老子不敢兴趣。
小将们统一快手，统一宫喷就太牛了。
一定要顶一下小将。老将们真的老了。 |
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S*****n
发帖数: 6055 | 18 我在CAK和LGA两个机场之间commute过一年，没有一次不晚点的。 |
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S*****n
发帖数: 6055 | 19 国内这事儿是昆明机场啊
你要类比美国也应该是奥马哈小石城这类的地方吧 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 20
是啊，前面人说了，8小时路程以内因为晚点不会坐飞机。 |
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s******7
发帖数: 1758 | 22 日嘛，骗上飞机等一两个小时最可恶
能睡着的人厉害，有些怕闷的人在里面简直度秒如年，我自己就是受害者，想到这里都
不敢坐飞机
应该法律禁止 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 23 "在美国坐飞机很少延误的，有时候飞机取消也会提前至少三个小时电话通知"
看到这一句就不用看了。
真实经历，在DC转机，晚上11点多的飞机，夏天，没有台风没有大雨，登记前半小时突
然广播因为天气原因要推迟到第二天早上才飞，也没提任何补偿或者安排住宿的事，心
里一通卧槽正要去理论，却看见周围乘客都静悄悄的摇摇头拿了行李各自散去，几个还
就近找了个没人的椅子躺下了，看样子是打算睡到第二天早上，没办法我也找个个椅子
睡去了，还好我比较瘦，椅子扶手下面的空间不会碰着肚子，几个胖子老美试了半天也
躺不下去，后来只能坐着睡。
点。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 25
点。
Everything you listed here exist in US. Make one wonder how many time your
flew in US. |
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l********k
发帖数: 14844 | 27 其实我脑子里想的不是坐自己座位的概率等于几，而是前后排大妈2v2撕逼的概率，有
人吃泡面的概率，有人开逃生门透气的概率，以及按照攻略摸空姐屁股不被抓的概率。 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 28
船后来一直大幅度左右晃动，最后一下晃到右边就没回来，很快翻过去了，舱里这么一
下估计摔的乱七八糟，想逃出门都找不到在哪，然后船迅速变倒扣，沉的很快。 |
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a*****e
发帖数: 2503 | 29 轮机长在船底层，船翻了，正好底朝上，底层没有水，正好有气泡。甲板可以打开门出
去，轮机长熟悉怎么走，只要往上走一层就有门可以逃出去。（船翻了后轮机长只要往
下潜一层就可以逃出来，开始恐怕都不用潜水）轮机长没事好解释。倒是
船长在顶层比较奇怪。 |
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h******i
发帖数: 21077 | 30 就在船仓里床底下。
一旦船进水，赶紧带上氧气瓶。
管他周围多少水，慢慢游呗。
船底和四周多弄几个逃生门，到时候带着氧气瓶慢慢游出来。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 34 美国的大客车玻璃都是可以迅速摘掉的，只要提起窗台（？）下面的把手，向外推玻璃
，玻璃就可以自行脱落，无须敲碎。
可能是国内的大巴这么做的话，玻璃会经常被好奇的乘客推掉。
飞机的应急门都经常被好奇乘客打开呢。 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 35 起火之前车一直在刮蹭护栏，右侧车门多半撞变形了。如果车靠护栏很近相当于把车门
堵住了，慌乱下开了门也跑不出多少人。应该重点调查为啥油箱漏油起火那么快就全车
都烧没了… |
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O**********g
发帖数: 3962 | 37 肯定是坏了，按个按钮就几秒钟的事，司机不可能不按。右侧撞击，门变形打不开很有
可能 |
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t****n
发帖数: 10724 | 38 整个事件就是要把车上24和大陆人尽可能多得烧死。
司机，导游或另外人， 在车内放置燃烧物，并定时点燃。
车的前后两道门已经被弄成不能从里面打开
敲窗的锤子已经被人拿去
位于车身另外一侧的安全逃生门也已经被人焊死或弄坏， 无法从里面打开
如果是司机，导游搞的鬼， 那他们是先自杀拉人垫背，一边烧一边开 |
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g**1
发帖数: 10330 | 39 第二场说明会仍无共识 陆客家属不满台官方调查
马雪
观网时政组
发表时间：2016-07-23 15:23:12
字号：A-AA+
5113
http://www.guancha.cn/local/2016_07_23_368616_s.shtml
关键字: 台湾火烧车台湾游览车台湾游览车撞护栏大陆游客台湾游览车起火辽宁陆客团
罹难者家属说明会
台湾游览车起火夺去24名大陆游客生命，事件已过去4天，真相却迟迟未明。
第一次家属说明会双方不欢而散后，22号晚间，在家属确实尸体后，台官方召开第二次
说明会，向罹难者家属说明处理进度。但由于事件真相仍未厘清，家属无法接受，质问
多个问题，包括为何证明书上以意外死亡签结、司机晕倒后为何仍能直线前进、游览车
上消防和电器设备状况等，并质疑官方说法前后不一，一会说有暗锁，一会又没，要家
属怎么相信。
无奈之下，主席宣布散会，双方再度不欢而散，只能择期再做说明。
2:00
部分设备无法播放视频请点击这里观看
真相未明 多名罹难者家属激动质问
罹难者家属：“你们是怎么监督，这个大车的组装的？是拼装车，拼装车是有毛病的。
”台官方人员一直回应“是”。
罹... 阅读全帖 |
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s***v
发帖数: 4924 | 40 这种大巴还是带栏杆的，但是我说了，不怕外面的狮子老虎，就怕车上有二货。
人集中起来反而不好，人多了就什么鸟人都有了。有坐飞机拉开逃生门的，就能有在猛
兽区开窗开门的。
我宁可开自己的破车去玩，也不愿意担碰上二货的风险。 |
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发帖数: 1 | 41 自美国大选结果揭晓以来，岛内对于特朗普上台后，台湾即将面临严峻形势的担忧便从
未止歇。舆论忧虑，由于台当局领导人蔡英文将台湾经贸布局重心几乎全押在TPP（跨
太平洋伙伴关系协定）及“新南向”政策上，而今这一布局恐随特朗普上台面临全线崩
盘。
“强烈反对TPP的特朗普上台，TPP确定胎死腹中了吗？”这被岛内媒体视为台湾“迫在
眉睫的危机”，更被反复热议。昨天，这一“生死攸关”的问题有了大体答案，美总统
当选人特朗普不改一贯“豪爽”风格，正式宣布：明年1月20日他上任的第一天，美国
就会退出TPP。
原本削尖了脑袋希望加入TPP，以跻身区域经贸整合，拉动岛内闷经济，结果“游戏”
主导者美国却表示“不玩了”，台当局“国发会副主委”龚明鑫22日受访表示，TPP是
国际经贸组织重要一环，我们还是要持续观察。TPP少了美国参与，会持续进行还是会
停摆？日本又会表现出何种态度与积极度？此外，也会观察FTAAP（亚太自由贸易区）
倡议的发展。龚明鑫称，无论如何，台湾参与国际性经贸组织的态度、方向与积极度都
不会变，“只要有机会，我们都会来争取参加。”
不过，由于政策失当，蔡当局的区域经济整合之路似乎难... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 43 独特设计。
别的飞机制造商都不敢，怕飞行员在非紧急情况下跳伞逃走，把一飞机乘客全部摔死。 |
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s*x
发帖数: 8041 | 46 都有，这个叫crew emergency exit，有时候还用来让人出去擦窗户。 |
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m***y
发帖数: 14763 | 48 这个是稳稳停地上了才能用的，朝上开是怕万一落水上怎么办？那至少往上爬，出去还
能在机身上站一会儿嘛。
从那儿跳伞就是作死，不过话又要说回来，喷气机从哪儿都不好跳，也就机尾跳出去的
存活率稍微高一点。不搞笑的话，只能弹射。但民航装弹射，呵呵 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 49 艇上多出了很多不属于该艇编制的陆上人员，估计是参观的或者叫观摩的。
按说参观人员是不许胡乱触碰艇上任何设施的，特别是在没有经过允许或者邀请的情况
下。
几天前那个某飞机的女乘客，当空姐介绍“紧急逃生门只能在紧急情况下打开”，她就
想“看看正常情况下打开会是什么样子”，而这个361艇，根据各人所在位置的姿态看
，也是一个陆上人员或者水面舰艇人员，在潜艇人员没有注意或者没有来得及阻止的情
况下启动了柴油机（他以为是在空气中，或者不知道水下规矩），一瞬间烧光了艇内全
部氧气。 |
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