v**o
发帖数: 4956 | 1 美国民航的航线归FAA管
中国民航的航线归空军管。空军不会提前通知哪个航线要关闭。这和国家周边安全状态
有关。没有可比性 |
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a******9
发帖数: 20431 | 4 楼主来菌斑多接受现实社会的再教育
国内航空有的问题 美国基本全有 程度不同而已
但是美国航空最可恨的倒不是这些 最可恨的是给你改航班 老子有两次因为订好了的航
班莫名其妙的被改而耽误了一整天功夫的 |
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c*9
发帖数: 3241 | 5 "首先是延误，在美国坐飞机很少延误的，...."
看到这一句， 我就笑一笑走开了。。。 |
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u*******r
发帖数: 864 | 6 见过国人大叔在飞机进近，离地百米左右时，起身拿行李。俨然火车快到站时的动作。
空姐在自己位置上紧系安全带不敢动，哇哇大叫。
还好飞行员技术不错，天气也好，接地很稳。要是来个棒子国标准三颠降落，怎么也得
轻伤，说不定还把别人砸了。
点。 |
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s***d
发帖数: 15421 | 7 我在美帝 每年10多次飞机 又一次纽约飞加州 延迟了 5小时 回加州都 早上4点了 在
飞机上坐了 3小时。国内每年做两次 还没遇到延期 有早班 有晚班。
点。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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p**********m
发帖数: 143 | 9 "在美国坐飞机很少延误的"
你坐的是哪个美国的飞机？我和家人每年东西海岸飞10次，遇到不延误那是谢天谢地啊
！什么发动机坏了除冰设备坏了那是经常的事。
首先，本人在美国和国内都多次乘坐飞机。经验应该比这里的很多老将小将们丰富一点
。国人遵守规矩这方面的素质确实比美国人差很多，这点不可否认。在飞机起飞前滑行
阶段我见过有人打电话，有........ |
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G*******h
发帖数: 836 | 10 这次据说机长之前因为延误跟乘客吵架，吵得怒发冲冠情绪激动然后马上去开飞机，乘
客吓得不行觉得多半要出事就弄了这么一招。 |
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a*****e
发帖数: 4577 | 12 没想到楼下一堆喷子说我在美国没坐过飞机。
实际上是喷子们没怎么在国内坐过飞机。建议大家回国多感受一下。特别是坐坐晚班的
飞机试试。
有了对比就知道区别了。美国的机舱服务比较烂，但是总体误点率还是相当低的。我碰
到的几次延误都是天气原因（而且是明显的天气原因，比如远远的可以看到雷暴）.
我基本上如果在6个小时之内，都会尽量坐高铁。虽然慢一点，但是基本可以保证准点。
点。 |
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g***c
发帖数: 11523 | 14 ft,你做过美国飞机吗？
美国飞机很少延误？
尼玛这得多傻逼才能说出这话
美国国内航班70%的飞机延误
你丫坐船偷渡过来的？
点。 |
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L******r
发帖数: 123 | 15 UA1124 ORD - LAX Nov. 2014
On time 45%
Late 33%
Canceled 0%
On time: Percentage of arrivals within 15 minutes of scheduled arrival time
Late: Percentage of arrivals more than 30 minutes late
Canceled: Percentage canceled (shown if 5% or more of the flight's
operations were canceled in the reporting period) |
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s**********d
发帖数: 36899 | 18 注意！！！
美国晚点率是飞机到达停靠晚15分钟以上。
中国是飞机降落晚30分钟以上。这多出的十五分钟可以轻易弄个百分之一二十 |
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f******s
发帖数: 713 | 19 我做中国飞机很少，做美国飞机估计比版上90%的人多，因为我的工作是客户支持，所
以一年出差几十次。基本上大的航空公司长时间延误很少的，平均延误10来分钟的样子
。否则我经常当天往返就回不来了。我从来也没有碰见上了飞机还要等一小时以上，这
种情况都推迟登机了，如果你签了message服务，总是能收到航班推迟的消息，只有很
少几次是起飞前两小时临时推迟航班。
这里的人一边倒的扁楼主，真的是自己的经验? |
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c******y
发帖数: 29 | 20 lz说已经有人晕厥了，开门者不是应该受到表扬？不是整天喊人命最大么？ |
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A******G
发帖数: 88 | 21 飞机误点看机场和公司吧。我和家人以前坐CO往返newark，没有准点过一次。后来飞
southwest往返bwi，经常飞，有时候一个月2，3次，除了一次是暴雨，几乎没有晚点过。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 22 坐飞机少的就这样。做过五次赶上一次晚点就觉的天大的事了。
我当年mileage run的时候，一个周末两天飞八个航班。
一个晚就全完了，结果还不是一样飞了好多次。
记得飞DFW-SFO的时候，那些天每架飞机上十几个mileage
runner，哈哈哈！居然还遇到我们公司老中一起。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 23
这个停机坪上不开空调确实无法忍受，真会死人的。
美国当年也有这样的，飞机因为天气降到小机场，结果下班了没人开
机场候机厅没法进去，在飞机上一晚，中间打很多次911都没法。 |
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W*****0
发帖数: 62 | 25 本人在国内坐飞机就碰到打架的，在机尾打了约20分钟。我当时想，落地后打架的两人
肯定要被带走。但下飞机后，没有警察的影子。
国内的问题是，缺乏沟通。乘客傻等，没有任何信息更新。等的时间一长，就有可能发
生过激行为。后来问了机长，为什么不及时更新航班信息，安抚乘客，他说他也不知道
-他也是傻等。看来不简单是乘客和机长的问题，是整个航空系统管理的问题。 |
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x********y
发帖数: 99 | 26 我也觉得奇怪为毛第一页的回帖死命扇楼主。。。这几年俺自己的和接送父母的经历，
米国飞机晚点的还是不多呀。 |
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G**L
发帖数: 22804 | 27 另外降落和停靠是两个概念，落地以后木有地方停的话，也要等 |
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G**L
发帖数: 22804 | 28 LZ说有就有？你说开门是为了救人就是为了救人？ |
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L*********2
发帖数: 10195 | 29 中国的航班坐的太少，不知道。美国的航班，老夫到美国这么多年，出差，出游，后来
带孩子外出比赛，经过的班次不算太多，也不能算少吧。估计老夫运气好，晚点超过半
小时以上的就碰到两次。一次差不多20年前，已经关门开始滑行，机械故障，等了1多
个小时。再就是去年一次，上了飞机，突然飞机lost所有power，不得不等人来检查，
等了大概近两个小时。因为这个，造成飞行员当日上岗时间超时，上了跑道又不得不转
回，换飞行员。结果有几家老美还有一个亚洲小牛这时候就毅然决然走出飞机，嘿嘿。
。。从这次才知道美国飞行员在空中工作时间的规定很严。当时飞机如果提前15分钟上
天，就没事，因为晚点不得不在跑道上等，加上可能的在空中的飞行时间算，这飞行员
就超时了，塔台就不放行，没法起飞。 |
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e********k
发帖数: 382 | 30 支持楼主的说法。我坐美国国内航线很多次，大多数都是东西海岸飞南部（我本科在南
部念的）。我几乎没有遇到过误点的情况，可能是我运气比较好吧。每次都是准时到达
。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 31 美国航班是不是准点也轮不到你来jjww,随便一个飞行统计网站，比如flightaware都有
hard data.随便找个SWA146，20个flight里光cancel的就有一个。
舔眼子也没见你这么舔的，好好学学THR吧 |
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G***s
发帖数: 739 | 32 我支持一下楼主，因为大多数喷主不知道中国国内航班由于所谓流量控制，延误会多么
严重。
对了，我没做过飞机。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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h*****e
发帖数: 28 | 34 这是装个毛，你都飞哪里？我第一次到芝加哥就碰上大雨，飞机在跑道上等待两个小时
，全体人员连个屁都木有。不要告诉我飞机里面环境舒适 |
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l****z
发帖数: 29846 | 35 我当初travel 75%. 延误是有的,飞机上等一个小时以上也有的,不过不是很多.我当初
有一次飞机上等了很久,第一个跳出来要空姐给水喝. |
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C*****4
发帖数: 8585 | 36 所以高铁才是王道，只要有高铁，俺再也不愿坐飞机了 |
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d****y
发帖数: 1650 | 37 本人在美国和国内都多次乘坐飞机。经验应该比这里的很多老将小将们丰富一点
看到这里就笑翻了，这也叫经验？
点。 |
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G**L
发帖数: 22804 | 38 你是肿么抱怨的？美帝人是下来投诉，前段就有个改进的规定说在停机坪上停多久必须
把人卸下来，就是因为人在机上太久不能飞这种事太多被投诉了 |
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p****s
发帖数: 940 | 39 受不了。我上次从国内回来在拉瓜定转机，本来下午３点的飞机，结果被告知由于天气
原因，航班延误，请等待。结果等啊等，饿了自己买点吃的，由于旅途疲劳，但又怕睡
过去误机，所以非常痛苦。一直等到晚上１０点，说飞机来不了了，需要改签。最早的
航班是２天以后，而且是绕到中部去转机，总共８小时行程（我本来的行程是１小时）
。这期间他们不负责任何食宿，因为是不可抗拒原因。我很震惊他们的服务。最后不得
已退票，又买了第二天其他航空公司的航班。还没完，更糟糕的是后来一直没收到退票
款，打电话过去，说我是在airchina买的，应该找他们退。airchina告诉我这美国国内
段是单独票号，是那个奇葩航空公司自己收的钱。我相信airchina，因为确实票号不同
，都不在一个机场，单独拿的登机牌。后来无数次电话后终于收到１５０刀。这个奇葩
航空公司就是Ｄelta。 |
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p****s
发帖数: 940 | 40 补充一下，期间绝大部分人没有任何怨言，老实等待。只有一个黑大姐不知死活，去柜
台大声argue，结果agent凶象毕露，马上叫来保安，把黑大姐恐呵得没脾气了。 |
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G**L
发帖数: 22804 | 41 坐灰机买不同公司的航班很麻烦，要尽量买同一公司的，同一公司国际下来转国内级别
还高，登机神马的都优先，遇到问题也更好解决 |
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p****s
发帖数: 940 | 42 再说一下国内，有次回国在首都转机，也是旅途劳累，我在候机区竟然给睡过去了，醒
来已经晚点３０分钟了。当时本登机口人多，我去临近的一个登机口睡的。服务人员很
讶异，说喊我的名字十几便，我到哪里去了，我说我去会周公了。他们告诉我去他们柜
台问问怎么办吧。这完全是我自己的问题，所以没打算怎么办，结果他们免费给我改签
了第二天的航班，让我挺意外的。说的是东航。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 43 舔美的都是逗比。我到机场后就不看票了。一切以机场广播大屏为准。既然常态被草干
脆不知道就好了。 |
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b******n
发帖数: 4559 | 44 是这样的。我还遇到过好几个乘客拿好行李站在过道里在机舱口排队等着下飞机，那时
候飞机还在降落。。。完全跟乘火车一个概念。空姐制止好言相劝根本不听，都是大老
爷们，空姐根本制不住。 |
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b******n
发帖数: 4559 | 45 你这个需要去科普，国内空管也许有问题，但进入起飞排队队列前提条件就必须全部乘
客登机在候机坪等待随时起飞的命令。不可能轮到你起飞了，再去召集乘客登机。
国内还有个问题是航空管制太多太频繁导致禁飞区太大太多，以前也有人贴过各国禁飞
区图片比较。中国那个升空范围被压缩的特别小，飞机又多，排队时间因此长，而且排
序状态不稳定。
就意味着，哪怕遇到了航空管制，航空公司明明知道不能按时起飞，也会骗乘客先登机。 |
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f******s
发帖数: 713 | 46 呵呵，我们的客户遍及全美，我飞西海岸多些，东海岸少些，我相信你自己的经历，可
是我也是从几十上百次经历中总结出来的。你说装毛，你是经历更多还是就像发泄一下
呢？ |
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f******d
发帖数: 2394 | 47 2006年的数据。美国的航空管理和中国根本不是一个数量级的。
"On any given day, more than 87,000 flights are in the skies in the United
States. Only one-third are commercial carriers, like American, United or
Southwest. On an average day, air traffic controllers handle 28,537
commercial flights (major and regional airlines), 27,178 general aviation
flights (private planes), 24,548 air taxi flights (planes for hire), 5,260
military flights and 2,148 air cargo flights (Federal Express, UPS, etc.).
At any given moment, roughly ... 阅读全帖 |
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c******4
发帖数: 4896 | 48 有一次在飞机里待了2小时。。。飞机才起飞。。。。烦大了。。。。。
宁可在大厅里等。。也不要在座位上等。。。。 |
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m***x
发帖数: 492 | 49 在JFK，飞机上做了4小时，一觉醒来还在原地。
那两年中LAX-JFK基本上两周一趟，延误的比准时的多多了。
难道我这不是在美国么？靠 |
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d********3
发帖数: 7220 | 50 楼上很多都是以个人经历概括整体，我也来个以偏概全。我坐飞机频率也很高，这两年
每年都得20个来回以上，主要是一个小时以内的短途，加几个东西飞，加上偶尔的越洋
飞，我在国内飞得不多，大概10次左右
美国内的误点率要看地区，一般来说西部的比较好，部分是因为雨雪雾天气比较少，东
部的天气太糟糕了，而且一旦枢纽机场出现天气问题，其他所有机场都受影响。比如去
年东南出现大片冰雨天气，亚特兰大机场不能飞，结果影响到三藩飞佛罗里达的航班
另外，短途飞机准点率比较高，我一年几十次短途基本上准点率95%以上，最常出问题
的就是东西飞，冬天最容易碰到的就是需要除冰
还有，要看航空公司，个人体验delta还是不错的，看下面的排名
Airline 2013 2012 Change
Hawaiian 93.3% 93.4% -0.1
Alaska 87.2% 87.5% -0.3
Delta 84.5% 86.5% -2.0
Virgin America 82.1% 83.5% -1.4
US Airway... 阅读全帖 |
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