y****o
发帖数: 3575 | 1 二手车都卖疯了。稍微好点的都比kbb高很多。只有手动的比较reasonable。
不知道手动的好不好开？ 手动的也有cruise control么？ |
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B****I
发帖数: 2114 | 5 得看城里坡多不多了。。。
要是好多路口都是那种往上的陡坡就很费劲。。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 9 那就是神了
有些赛车的顺序换挡就是不用离合器的，所以转速要匹配得很好，但是即便转速匹配得
很好波箱寿命也
不会很长 |
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v********7
发帖数: 426 | 10 我以前也以为这种timing只有是神才能做到的，但是后来发现掌握了诀窍非常容易的，尤其是升档，降档练练也不难。国内以前的公交司机全都是无离合换档。不要被“必须匹配”的想法给禁锢，想想双离合变速箱的原理，然后用手来模拟就很容易掌握了。 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 11 双离合的 能从 4档直接跳2档吗？
手动可以
，尤其是升档，降档练练也不难。国内以前的公交司机全都是无离合换档。不要被“必
须匹配”的想法给禁锢，想想双离合变速箱的原理，然后用手来模拟就很容易掌握了。 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 14 那要看什么坡
如果太陡 怠速带不动
只能上手刹 |
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s***e
发帖数: 7166 | 15 你怎么个开法能在高速上熄火？想象不出来。
除非你故意不降档只顾拼命踩刹车直到怠速以下？这不是行为艺术么。 |
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s***e
发帖数: 7166 | 16 可以啊，双离合就是俩离合器而已，单离合能干的都能干。 |
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s***e
发帖数: 7166 | 17 坡起用和不用手刹都是标准技术，没有谁比谁更好。
只不过脚刹坡起的技术练好了之后可以有别的收获，比如平地起步可以更迅速；手刹
就没有这些附加好处了。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 18 路上减速或停车有可能熄火，不过我觉得只要稍微熟一点，不紧张，这种情况一般不
会发生 |
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n**y
发帖数: 11447 | 21 rev match其实只要脑子里面有这个概念了，其实并不难练 |
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s***e
发帖数: 7166 | 23 是，右脚松脚刹同时略给油门。需要连贯，油门不能大。否则坡陡一些的话，
半离合会抖得很厉害。 |
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s***e
发帖数: 7166 | 25 你调查过几个驾校啊？怎么知道“从来灭有”？:D |
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t*********u
发帖数: 26311 | 27 ft
那我还可以说右脚 横着同时踩 油门 和 刹车 也算正规技术呢 |
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K****o
发帖数: 2183 | 28 don't bother if u are not a hard core fan of manuals |
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n**y
发帖数: 11447 | 30 不给油找半联动，要么太慢，要么容易熄火
可能是怠速太低，也可能是我水平不行 |
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s***e
发帖数: 7166 | 31 其实应该是不到半联动，开始有感觉了就可以松刹车立刻给油了。速度快的话根本不会
向后滑。 |
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p*******n
发帖数: 172 | 32 双离合变速箱就是模拟手动双离合的，不是不踩离合，反而是换一次档需要踩两次离合
比如升档时，第一次离合后进入空挡，等转速降到合适的位置再离合挂入高档
降档时，则需要在两次离合间踩油门升转速，否则有顿挫感
，尤其是升档，降档练练也不难。国内以前的公交司机全都是无离合换档。不要被“必
须匹配”的想法给禁锢，想想双离合变速箱的原理，然后用手来模拟就很容易掌握了。 |
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z*f
发帖数: 1267 | 35
还有必须上手刹的情况？
为啥怠速不行的情况就得上手刹？ |
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w*****n
发帖数: 214 | 36 ZKSS? I have tried raise from 3 to 4, successed several times, but not
smooth. When I lowered from 4 to 3, never successful, even wathced the
tacometer.
，尤其是升档，降档练练也不难。国内以前的公交司机全都是无离合换档。不要被“必
须匹配”的想法给禁锢，想想双离合变速箱的原理，然后用手来模拟就很容易掌握了。 |
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z*f
发帖数: 1267 | 38 坡起不用手刹，陡坡可能会往下溜一点，其实无手刹坡起很练油离配合 |
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z*f
发帖数: 1267 | 39 坡起不用手刹，陡坡可能会往下溜一点，其实无手刹坡起很练油离配合 |
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n****e
发帖数: 6292 | 40 熄火一般发生在起步和低速的时候，顶多被人嘀，别人看到会停车或者绕过你的。新手
平趴一向耗时很长，这跟手动自动无关。 |
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w*****y
发帖数: 264 | 41 靠油门和离合控制车子停在坡上，比较消耗离合摩擦片的寿命吧？
当然，自动车在缓坡上，也可以不踩刹车不踩油门靠怠速停住，是不是也稍有损耗？ |
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l*******r
发帖数: 388 | 42 好人啊，谢谢！以后有包子一定补发
找人看了下车，车体损坏的比较厉害。主要是手动挡，比较难开，过两天再看看，便宜
写，就考虑买。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 43 前置engine的车后驱都这个德行,没文化的红脖子都好这一口
后就 |
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h****y
发帖数: 9234 | 44 我看GT5里面唯一一辆mustang (07 GT)前后配重是65:35...非常地牛B...
我这车应该比6:4还要糟糕一些吧... |
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s******2
发帖数: 282 | 45 不用考虑ml350了，ml存在你说mdx同样缺点，车重，加速慢，耗油，xc60，rdx都太小
可以考虑infiniti jx，三排坐，msrp四万，新款 |
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q**j
发帖数: 10612 | 46 6,7就不要拿出来提了。
5有点过分。我的07年的，50-50应该在17.5以上。这个应该还开车习惯有关。尽量放在
70左右，上了80比较废油。
4是设计意图，要的就是这个效果。
1，3矛盾。很多人喜欢清猜油门就加速。德国车要狠踩。
真正问题只有2。这个是本田的弱项。大部分人都清楚的。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 47 首先纽约驾照是很难过的，所以有人跑到外州搞到驾照后到纽约来换，
其次在纽约考路考一要看水平，二要看运气，三要会准备。
水平足够高，心细的，装的乖的很容易过。但水平高，不把考试或考官当回事的，老黑
肯定会秒杀你。至于准备，一要学会选考点，很多地方看似容易，实际暗藏杀机。建议
你去fresh meadow，至于怎样能约到那个考点，可以通过驾校也可pm我教你怎么约到。
另外上驾校也学不到什么，如果你有辆车自己开上一两个月，搞定上面几点，保证你第
六次肯定过。
除非心理压力不能调节。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 48 你说的是 半联动行程 和整个离合器行程
其实是both都很长
但是不算难开，我的是2005的 supercharger, 要把转速轰上来点，不然没力气 |
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h*******n
发帖数: 1328 | 49 我觉得车大点没增加多少难度
挂个车把难度系数增加了很多 |
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A*******0
发帖数: 1705 | 50 哈！都说开车不会晕车～～
山路很难开么？高速+山路～～恐慌！ |
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