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t**********3
发帖数: 12623 | 3 拉trailer，爬石头，高速巡航几乎全能
侧进气越野涉水深度也秒杀路巡什么的 |
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I******I
发帖数: 14241 | 4 还真是，美国这里开丰田凯美瑞是屌丝卢瑟，在国内开丰田凯美瑞还有点装逼范，能泡
到妞。
所以说电哥儿这人，大智若愚，人在论坛上发贴鼓吹奔驰G路虎，平日里都开丰田陆巡
去三里屯酒吧。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 5 7万人刀
手动档的
车在保定
估计要开到新疆去挂牌 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 6 这车升高悬挂，改涉水吼，tune up一下大概能花多少钱？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 7 nissan的电路问题你查查就知道了，比什么异响有趣多了。据说必须nissan培训过的才
能解决nissan车的电路问题。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 8 nissan电路比较像德国车。不然以nissan的机械水平不至于在美国干不过本田。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 9 把LC当成豪车的才是真的没摸过LC的
乞丐版LC都是没两年进山10辆，上了矿山就再也没下来过的 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 10 nisan的车命名很乱，莫名其妙的。开着开着EX35没了，换了不知道是Q多少
FX35找不到了，又便Q多少
没有哪家比nissan的名字更乱。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 11 鸡巴放屁，Honda fit最典型的就是A柱的三角窗，这车绝对不是飞度。 |
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I*D
发帖数: 40035 | 12 故障车， 被巡路的警察或养路工贴的停车时间。 每个地方都有停车时间规定， 超过
时间没有叫拖车拖走， 会根据卡片上的时间计算罚款。。。。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 15 楼上两位日托又开始意淫LC是世界上唯一能去西藏的车。可惜事实上，他们既没有去过
西藏也没有开过路虎。 |
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z*****a
发帖数: 9790 | 17 电哥你天天意淫头对头把日车撞成渣，你是把人撞成过渣，还是被人撞成过渣？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 18 日托的破逼神车我改天建个庙，把破LC供起来，让日托交钱排队跪舔 |
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A****5
发帖数: 71 | 20 美式的tahoe，suburban，丢软垢，林肯领航员，卡迪escalade。丰田的红杉和陆巡。
德系的大奔GL450。
建议：
escalade，红杉，GL450，不分先后。代表3个流派。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 上次就是这么说的，而且还加了个期限是九月底。怎样，这次再来个期限吧，尿逊王，
还是又要尿巡了？
-V |
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W********4
发帖数: 692 | 22 这可靠性还是丰田独步天下，操不烂的陆巡和Scion，其他的就不好说了。 |
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x********n
发帖数: 474 | 25 一般0apr的常见车辆很多，比如佳美。陆巡这样的没见过。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 27 来自主题: Automobile版 - 陆巡的缺点 在国内开的老款v8的，公司的车
越野能力强，比如走那些大卡车压烂了的路，很有自信
公路上表现一般，感觉刹车距离略长
另外，油老虎 |
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w******r
发帖数: 936 | 28 来自主题: Automobile版 - 陆巡的缺点 说的没错，一开始只是喜欢，当真的进去坐一坐，发现这个车简直是丰田的精华，低调
而又奢华，竟然心里升起一种激动 |
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A**********l
发帖数: 652 | 29 yes u smell like puke,
LX570 跟 陆巡 本来价钱就基本一样。
他们的共同特点是，你买不起。 |
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a*****8
发帖数: 2689 | 30 volvo 非要自以为是弄个四缸车，否则会卖得很好。 |
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S*******r
发帖数: 44 | 31 我的XC90是四缸，没有觉得马力不够，很少有把油门踩到底的情况。不过机动性上，大
车确实比不上小sedan。比起来，我的Hyundai sonata更sporty，:-) |
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l**********8
发帖数: 137 | 32 感谢大伙的建议，美式的SUV领导说太大了，趴车搞不定。 |
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l**********8
发帖数: 137 | 33 看了V6/Tech, MSRP 51500,打算44000 OTD， 地雷死活不从。其实车是好车，操控和安
全性能也不错，很实惠。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 34 想当然了，4、5年内你买任何一个车，完全不用修车的可能都大于95%
问题最多的车型平均下来和问题最少的估计出故障的可能性也就差那么1-2%吧
基本上可以忽略
另外别忘了最近10年，丰田有6、7年召回都拍第一，更是曾经连续四年第一，召回数量
和次数比它后面三家加起来都多 |
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G****A
发帖数: 4160 | 35 嘿嘿，应该问问领导省心，皮实的概念哪儿来的？ 花五万块买个80年代的车, 就为了
莫须有的“ 省心”。你还是劝领导再想想。
我推荐途锐，如果要三排，可以试试duango rt. 仅供参考 |
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e*******r
发帖数: 1601 | 36 我家恰好是这两辆车，老婆喜欢q7，我喜欢gle. 相对来说q7稳重而gle相对sporty一点。 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 37 那个车租过一次去Vegas ，加速肉的不行，大到确实是大，噪音也还好。
[在 lovebaobao28 (Baobao) 的大作中提到：]
:多软狗 R/T决对是好车，物超所值，可惜领导不感冒 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 38 租的应该是v6. 照hemi差远了。
: 那个车租过一次去Vegas ，加速肉的不行，大到确实是大，噪音也还好。
: [在 lovebaobao28 (Baobao) 的大作中提到：]
: :多软狗 R/T决对是好车，物超所值，可惜领导不感冒
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m*******e
发帖数: 1569 | 39 没研究，我租的是rt, 以为srt是8缸的
[在 little6 (hopper) 的大作中提到：]
:租的应该是v6. 照hemi差远了。
:<br>: 那个车租过一次去Vegas ，加速肉的不行，大到确实是大，噪音也还
好。
:<br>: [在 lovebaobao28 (Baobao) 的大作中提到：]
:<br>: :多软狗 R/T决对是好车，物超所值，可惜领导不感冒
:<br> |
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b**********0
发帖数: 53 | 40 去试开一下Q7吧, 我们的选车经历差不多, 我多看了X5和pilot, mdx, Q7是最好的, 发
动机非常好,高速上特安静。我高速几乎28mpg.第二排是所有车子里最舒服的。买q7你
不会后悔的。 |
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b**********0
发帖数: 53 | 41 去试开一下Q7吧, 我们的选车经历差不多, 我多看了X5和pilot, mdx, Q7是最好的, 发
动机非常好,高速上特安静。我高速几乎28mpg.第二排是所有车子里最舒服的。买q7你
不会后悔的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 GX460是最佳选择，一流的四驱系统，豪华车，V8，超级耐用，优点全齐了。
不过注意GX460马上要换代了，新款内饰将会和LX570类似，十分好看。
MSRP |
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f****l
发帖数: 5514 | 43 建议你先去学习一下towing capacity的不同标准，然后再去了解一下美车厂乱标
towing capacity的历史，以及他们，特别是福特，不肯按新出的国际标准标的做法 |
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A********h
发帖数: 2789 | 45 从你的第一句话就看出你对这个车型不了解,很多东西都是想当然出来的,也难怪会犯错
误.R/T和HEMI GC虽然是一个生产线下来的,可是用的东西还是很不一样的,比如
suspension，R/T用的是偏运动型的所以感觉更硬，而且离地更近，其他的比如更强的
sway bar之类的也可以感受出很大区别，另外R/T的exhaust也是很不一样的，听起来比
charger R/T还要好听（当然跟6.4 HEMI的是不能比了）。dodge和jeep的品牌是有很大
不同的两者的着重点不一样，FCA这点上做的很好
你举的那些例子和durango是一个级别的吗？很少有人把这些跟durango对比吧。我当然
不否认R/T是性价比好啊大家也都这么说，后驱，V8，zf 8at，这些同级别里面是独一
份没人否认吧。你为什么非要局限到4w这个价位，就像我说的顶配5w多该有的不该有的
配置都有了，就算打折少点不到5w出门，这个价位你能找出跟它能比的加速，操控，高
科技，拖拽能力，全时四驱，第三排舒适度（再加上外观这个非常主观的标准）等等的
其他选手看看？你可以说别人在某些方面会有优势，可是以上这些就是我选择的标准，... 阅读全帖 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 46 你这个逻辑有点看不懂。qx80除了外观(车屁股)我个人觉得有点恶心，其他应该都稳赢
xc90 gx460，居然排除了。看不懂
MSRP |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 “虽说是基于一个平台的，轴距和地盘高度都不一样”——Lexus LS460L跟LS460
FSport的轴距和底盘高度都不一样，那按照你的逻辑，LS460L和LS460 FSport完全不一
样了对吧？
“如果追求操控，从来排不上大切好不好？”——我从来都没否认这一点啊，你到底想
说明什么呢？
请注意我提出的问题是：为何V8大切问津的人数很少；但一旦把车内空间做大一些，多
加一排座椅之后（变成Durango R/T），感兴趣的人就多一些呢？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 curb weight超过5000磅的车子，无论是轿车还是SUV，用unibody其实是劣势。因为这
种沉重的车身需要达到比别人高得多的抗扭刚度，才能在行使过程中提供类似的框架整
体感。目前为止，甚至连40500 nm/deg的S class也不能做得太好，更不用说37500 nm/
deg的F01 7系。至于只有20000 nm/deg出头的Durango，挠性这么大的车身，又这么沉
，悬挂又不太吸能，你说它操控好我也只能呵呵了。BOF重心高一些倒可能，空间利用
率问题不大，Sequoia/Expedition车内空间极其大，甚至比Minivan还显得宽敞。
你前面把Durango形容得如此适合大部分人：又有空间，加速又好，又有四驱，又不贵
，所以凡是需要三排座大车的消费者都应该想要对吧？但销量证明这并不是大部分市场
所需要的。当然，其余几款车子也是类似。所以这就说明你所认为的这些“优点”，在
大部分消费者眼里无足轻重；相反，类似Durango（还有其余几款竞争者）这种车型必
然miss了不少需求要素。
客观来讲只有更好地满足更多消费者需求的车型，才是同级别里最好的。想想看为何
Hi... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 50 因为那些车都太有人性了，刚才修车版的kevin还说，60万英里寿命的丰田fuel filter
没有三万英里寿命的奔驰产品人性化。 |
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