c***s
发帖数: 70028 | 1 “80后”正教授，“85后”博士生导师。2010年，钟波进入癌症研究治疗方面全美排名第一的得克萨斯大学安德森癌症中心，做博士后。
邓鹤翔
钟波
夏帆
蔡鹏
“80后”正教授，“85后”博士生导师。武汉高校现有近50名“80后”博士生导师，他们是如何练成的？又有着怎样的故事？
邓教授应邀做讲座
女生惊叫“好帅呀！”
武大最年轻的教授邓鹤翔，想采访他非常不容易，自从去年他在网上爆红后，他拒绝任何媒体采访。昨天，记者登录武大化院网站，发现其他老师都有电话、邮箱等联系方式，但他没有。事后记者了解到，因为邮箱经常被一些“粉丝”的邮件塞满，使科研真正需要的邮件收不到，他只得把联系方式取消了。
1985年在武汉出生的邓鹤翔，2011年赴加州大学洛杉矶分校化学博士，被“大牛”导师OmarYaghi教授收为弟子，在《科学》、《自然·化学》发表三篇论文，2013年加盟武大化学与分子科学学院，成为教授、国家青年千人计划入选者。
10月14日晚7点，邓鹤翔被邀请做客武大弘毅讲堂，和同学们交流。“邓教授会不会和‘都教授’一样啊？”怀着好奇心的学生早早来到讲座地点。他出场后果然赢得一些女生的惊叫：... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 2 母亲把5岁的女儿果果(化名)锁在家里，不料，女儿模仿动画片情景，撑开一把伞从11楼跳下，落到四楼平台上摔成重伤，目前，小女孩在重症监护室抢救治疗。
3月5日，在乌鲁木齐市儿童医院重症监护室门口，果果的父母时不时抽泣抹泪，孩子的姑姑在旁边不停安慰着夫妻俩。
“都是我太粗心，都怪我不好……不该把孩子一个人锁在家里。”果果的母亲不停地自责着，为自己的疏忽内疚不已。
孩子的父亲冯先生说，他是甘肃人，妻子是四川人，几年前和妻子来乌鲁木齐打工，现租住在美居附近。3月4日，妻子去商场上班了，把女儿锁在家里看动画片。21时左右，他从单位回到家，并没有看到女儿，然后忙给妻子打电话。
“听妻子说也没见到女儿时，我一下子慌了，赶紧到楼下找。”冯先生说，结果没找到，他又返回家中，翻看柜子和询问邻居，最后，敞开的窗户引起他的注意，“我朝下一看，发现四楼上的平台的雪地上，躺着一个人，正是女儿果果。”
冯先生家在11楼，她快速下楼，找到四楼的邻居，从平台上抱起女儿并拨打了120。此时，是晚上9时30分。
经过乌鲁木齐市儿童医院紧急抢救和会诊之后，果果被送往重症监护室治疗。该院副院长亚鲁坤·加帕尔说，孩子初步诊断为创... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 3 文革时期极度混乱的飞机工厂是这样生产的：
5703厂东面紧邻黄浦江，北门紧靠一条河叉子，河叉上有座约3米宽的木桥。其实南门
是厂子的主大门，比北门大得多，但员工住宅都在厂北，所以北门要比南门热闹得多。
我们很少走西门，因为西门是龙华机场的大门，走西门还要斜插他们的大跑道。
进去北门不远，在乱草坪里有一座简易的大仓库，那就是我们最初的“寝室”了。仓
库里从东到西摆了长长的3排铁制双层床，铁床上厚厚的一层锈，拿脚一踹便稀稀落落
的往下掉绣渣。
床下也没闲着，废弃的直升机旋翼横跨了好几个床底。我们一百多号人就挤在这个大
仓库里，晚上就寝时上面的人一翻身，整个床都跟着摇晃。厕所用木板搭建在仓库的后
面，解手时要绕道半个仓库。厕所顶部是用油毡纸搭盖，雨天蹲茅坑还要打着伞。
7月的上海相当的湿热，我们刚从山东过来很难适应，尤其是到了夜间，仓库里高高
的顶灯被飞虫围了个水泄不通，窗外更是百虫齐鸣，老鼠、蜥蜴经常进室内散步，偶尔
也有不知名的小蛇进来溜一圈。
出了我们“寝室”往东不到百米是一条南北向的水泥路，这是厂区的主干道。锅炉房
、食堂、卫生所、制冷站，厂部等都分布在路两侧，再往南就是... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 5 我国航空发动机研制过程中的主要经验教训
吴大观
1 引言
改革开放20多年来，航空发动机行业通过技术改造，引进国外技术，组建了研究、
设计、试验生产等几十个企事业单位；建成了零部件试验器、地面试车台、高空模拟试
车台、飞行试验台等基本配套的各种试验设备；培养和锻炼了一支具有相当实力的科研
生产队伍；积累了宝贵的研制生产的实践经验，具备了一定的技术基础和研制能力。但
在为取得的成绩高兴的同时，我们更加感到在为飞机及时提供自行研制的先进发动机方
面，仍存在一些问题，并深感忧虑。
由于发动机的技术包括：气动热力、燃烧学、结构强度、电子控制、新材料和新工
艺等，要求面广而深，发动机工作条件恶劣，飞机对发动机的性能、耐久性、可靠性、
降低成本等的要求日益提高。从而促使航空发动机研制具有费用高、周期长、难度大、
风险多的特点。另外就是我们的技术基础薄弱，预先研究投入不够，从而出现发展缓慢
，长期处于被动困难局面。下面我们来回顾一下发动机行业发展历程、国外预研工作成
功经验，总结我们的经验教训，为新世纪航空发动机行业发展的新局面创造条件。
2 我国航空发动机行业发展历史简况
初创时期 这个时期在苏联 |
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b****a
发帖数: 4465 | 6 境外培训 不辞而别 航空报
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陈某，男，高级工程师，在大学本科就读期间，由于积极要求进步，加入了中国共
产党，在获得数字控制专业硕士学位后，分配到西南地区某研究所工作。
陈某在研究所工作期间，参加了国家某重点工程的研制工作，精湛的业务技术和娴
熟的外语水平使他很快脱颖而出，并顺利担任了某型装备模拟试验机课题组组长职务。
由于工作能力强，陈某曾三次出国考察和业务培训。在出国培训期间，为了完成课题任
务，他刻苦学习，掌握大量新技术，回国后加快了课题研究的进度，并在模拟试验台的
安装、就位以及模拟性能参数方面做出过应有的贡献。然而，当陈某第四次随团到M国
参加培训期间，故意避开团组领队，给所内的一位主管领导打国际长途，谎称先到Y地
获取某工程方面的技术信息与资料，所内领导在充分肯定他工作积极性的同时，同意了
他的要求，但强调了两点：一要向团组领队报告此事；二不能用该团组的经费办私事，
以免造成内部矛盾。
陈某以此为借口，向团组领导请假，在未得到许可的情况下，携带个人护照及物品
离团出走，下落不明。由于陈某不辞而别，给工程研制带来严重影响。
处理结果：给予 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 中国有机车试验台，相当于飞行器的风洞，最高可以测500km/h，还有一些试验线路，
硬件条件好。同时每条新线都要采用一些新技术，修的越多，技术就越先进。
韩国太小了，没有这些条件。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 9 原文链接：http://lt.cjdby.net/thread-1061270-1-1.html 超级大本营 - 最具影响力军事论坛
日前， 1000 兆瓦水轮发电机推力轴承最后一项试验在大电机研究所的 3000 吨推力轴
承试验台上顺利完成，该试验轴承完全满足各工况的运行要求。我公司已具备了百万水
电机组巨型轴承的设计和制造能力，哈电的巨型推力轴承技术处于世界领先水平。
该课题研究取得的一系列研究成果，为百万千瓦机组提供安全可靠的推力轴承技术支持
，并填补了国内百万机组大部件研究的空白，推力轴承技术研究达到世界先进水平。至
此，“ 1000 兆瓦水轮发电机推力轴承研究”攻关团队研制的塑料瓦和钨金瓦两种结构
的轴承均顺利通过试验考核，标志着 1000 兆瓦水轮发电机推力轴承技术研究取得巨大
成功。
该 百万机组推力轴承创造了多项世界第一，额定载荷为 5400 吨，为目前世界承载最
大的推力轴承，比三峡机组的额定载荷 4890 吨高出了 510 吨，而运行却更加稳定；
钨金瓦推力轴承单瓦面积为 4440 平方厘米，也是为世界单瓦面积最大的推力轴承；塑
料瓦推力轴承单瓦面积为 4200 平... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 10 原文链接：http://lt.cjdby.net/thread-1061270-1-1.html 超级大本营 - 最具影响力军事论坛
日前， 1000 兆瓦水轮发电机推力轴承最后一项试验在大电机研究所的 3000 吨推力轴
承试验台上顺利完成，该试验轴承完全满足各工况的运行要求。我公司已具备了百万水
电机组巨型轴承的设计和制造能力，哈电的巨型推力轴承技术处于世界领先水平。
该课题研究取得的一系列研究成果，为百万千瓦机组提供安全可靠的推力轴承技术支持
，并填补了国内百万机组大部件研究的空白，推力轴承技术研究达到世界先进水平。至
此，“ 1000 兆瓦水轮发电机推力轴承研究”攻关团队研制的塑料瓦和钨金瓦两种结构
的轴承均顺利通过试验考核，标志着 1000 兆瓦水轮发电机推力轴承技术研究取得巨大
成功。
该 百万机组推力轴承创造了多项世界第一，额定载荷为 5400 吨，为目前世界承载最
大的推力轴承，比三峡机组的额定载荷 4890 吨高出了 510 吨，而运行却更加稳定；
钨金瓦推力轴承单瓦面积为 4440 平方厘米，也是为世界单瓦面积最大的推力轴承；塑
料瓦推力轴承单瓦面积为 4200 平... 阅读全帖 |
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b****g
发帖数: 4933 | 11 对付黑鬼，老墨，白垃圾，一定要tough。
05年带一个古巴偷渡的白人master做实验，丫跟我骂骂咧咧的，觉得中国人好欺负，被
我一把揪过来推试验台那边去了。然后跟早就看丫不爽的犹太老板一起写了个报告让丫
滚蛋了。
06年冬天过马路，一白人开车嫌我过的慢，又是finger又是骂的，我说有本事你下来，
丫挺的还挺硬，还真下来了，我把外套脱了往路边一扔，小白立即软了，说什么我不是
来打架的，跑回车上一溜烟跑了。
07年去法拉盛，一老墨下公交车的时候说我档它路了，先骂，又动手，小样跟小土豆似
的体型，被我躲过两拳一脚踢趴下。
09年在地铁站挤地铁，一老黑说我撞他了，从站台跑到车里打了我一拳，我马上脱了外
套准备开仗，丫居然一溜烟跑站台去了，我追到车门口正好车门关上，气的一拳把车门
砸了个坑，大骂you mother fucker niger，满车厢的老黑，妈妈的。
08年冬天去洗衣房洗衣服回来，一老墨在路边对我骂骂咧咧，我虚张声势摆拳，丫吓得
一下子蹲下去，被我收拳起腿一脚踹翻。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 12 http://www.yhcqw.com/html/kwgnew/2011/325/11325113947DF7DC82919
杨昂岳
2011年3月 炎黄春秋网刊外稿1622
1952年下半年，军事工程学院（哈军工）开始筹建时就办起了建军小学。早期学生
不多，全是哈军工老干部、老教师子女，来自五湖四海，口音南腔北调。
2009年5月8~11日，我们哈军工建军小学1956届校友在上海浦东聚会，到会16人，分别
来自哈尔滨、北京、太原、长沙、安徽、连云港、南京、杭州、上海，我们之中有些人
已五十多年从未见过面了，此次重逢，容颜已难辨认，但从笑容上仍能看到童年时的影
子。我们这群65~67岁的“发小”，聊发了少年狂，嘻嘻哈哈，大家都有说不完的话，
聊到下半夜两点多，才被组织者“赶”去休息，到了宾馆房间，躺到床上还要说上一阵
子。我们回忆童年住校生活的糗事、趣事，谈各自几十年的生活道路和家庭情况……。
我们的父辈，无论是老干部，还是老教师，在“文革”中都无一幸免地遭受批斗，这就
使得我们在青年时代历经磨难，每个人都有一肚子苦水。董霭鲁同学向我讲了他在“文
革”中的一段经历，令我震惊不已，也消... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 13 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。1988年筹建牵引动力... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 14 http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。1988年筹建牵引动力国家重点实验室，建成能模拟高速列车运行的机车... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 737/747的试验台加速寿命试验的数据你有没有? 你敢不敢坐?
再给我们讲解一下737的加速寿命试验如何证明737机身不会在飞行中产生破洞,可以么?
中的环境影响呢？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 客观地说，试验台的模拟环境跟实际运行环境还是有区别，主要是没有风洞。
高铁的运行状态比飞机难模拟，既要有风，还要有与铁轨之间的相互作用。 |
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G*****7
发帖数: 1759 | 18 看了下国内几个研究所、管理机构的网站
最近的相关页面是讲250km/h的试验台 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 19 随手google到的，看来南北车各做了1000万次疲劳试验
据中国南车科技人员介绍。。。CRH380A的安全裕量十分充足。每个部件都经过严格的
试验验证，相当于汽车底盘的关键部件“转向架”的构架疲劳强度试验就进行了1000万
次。
http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2011-06-18/4505.shtml
中国北车科技人员。。。：
——为CRH3动车组关键承载部件做了1000万次疲劳试验；
——在实验台上模拟实际线路谱，进行了动车组综合性能试验，受实验设备限制，
最高试验速度达到时速400公里；
——在实验台上模拟了20余种故障工况的试验；
——在铁科院环形试验线和高速铁路上进行了线路运行试验，累计试验里程11万公
里，相当于绕地球3圈；
为了在时速350公里高速运营时的安全可靠，承担高速转向架研制的中国北车长客
股份公司科技人员把转向架制造的每一步都做到极致，他们对所有关键部件实施静强度
疲劳试验，取得确保安全的可靠数据；他们利用建在西南交通大学国家重点实验室世界
唯一的滚振试验台，完成了转向架的时速400公里综合性能试验；他们坚持半年多在... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 20 http://news.sina.com.cn/c/2011-06-23/040322689788.shtml
北车集团称已升级引进列车 350公里时速不奇怪
本报记者 涂露芳
京沪高铁下周即将开通，风驰电掣繁忙运行的动车组“宿舍”在哪？如何通过日常
体检与养护确保运营安全？昨天，记者来到世界公园西南侧的北京动车段，探访动车大
本营中时速300公里京沪列车的维护检修状况。现场技术专家透露，正在试运行的京沪
高铁列车每天跑一次往返，晚上回库后要接受约3个小时的严格体检，保障第二天清晨
列车能以完好的技术状态投入运营。
告别铁锤探伤时代
一眼望不到头的检修库房内，12条被架高半米多的轨道整齐排列，可容纳12列
CRH380长编组列车同时检修。由于正值运营时段，绝大部分列车已经上线运行，检修库
内仅有两列备用车在进行故障诊断处理。与想象中列车检修敲敲打打、热火朝天的景象
不同，库房内只有几名着工装、背双肩包的技术人员安安静静地巡查排除隐患。
“就是晚间列车集中回库检修的高峰时段，整座库房也比较安静，主要是对讲机通
话的声音，动车组检修早就告别手拿铁锤四处敲打探伤的原始阶段啦。”北车集团长客
... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 21 以前，有次做完猫的实验， 猫被处死， 记不清处死方式了，可能是空气针。 过了些
许时间， 我过去检查猫是不是已经走了，当我接近试验台的一刹那间， 猫睁开了眼，
把我惊的倒退多步。 当晚， 还恶梦连连， 多只猫在梦中冲我瞪眼飞舞。
以后， 对猫就敬而远之了。
现在， 想一想， 人类真是残忍， 每天屠杀虐杀多少动物， 做试验，只是为了所谓人
类的健康的幌子。 |
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o*******d
发帖数: 1245 | 22 从网易的诋毁行为来看， 大飞机是造对了。
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发动机来自美法合资公司，没有中国公司参加投标
飞机发动机被誉为工业革命的皇冠，比军用发动机在可靠性及燃油经济上要求更高的民
用航空发动机更是被誉为皇冠上那颗发光的宝石。作为整个飞机技术含量最高的一环，
中国没有生产的能力。目前，国产大飞机选用的是美国通用电气和法国赛峰集团合资的
CFM公司的产品。根据商飞与CFM国际公司签署的合同，CFM国际公司将是来自境外的唯
一集成推进系统（发动机、短舱、反推装置）的供应商，CFM将提供LEAP-X1C发动机，
以及短舱及反推装置，为商飞交付一整套集成推进系统解决方案。中国企业甚至没有连
早期的招投标都没有参加。参加竞标的是普惠，罗罗和GE等清一色的欧美企业。 [详细]
发动机的研制难度甚至超过了研制飞机本身。
中国宣称2020年换装国产发动机，但研制全新发动机周期需10到15年
此前，面对国产大飞机使用外国发动机的尴尬，中国商飞强调会率先使用外国成熟发动
机，2020年换装国产发动机。但... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 23 更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。专家就此解读——
研制更高速度试验列车的科学意义
http://www.stdaily.com 2011年12月31日 来源： 中国科技网
2011年12月25日，外形犹如“宝剑出鞘”的更高速度试验列车在中国南车青岛四方
机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方股份”）落成。
近日，参与该项研究工作的南车青岛四方股份、中国科学院力学研究所、北京交通
大学、西南交通大学、中国铁道科学研究院的有关专家，就研制更高速度试验列车的目
的、意义等问题专门进行了解读。
研发更高速度试验列车目的和意义
开发更高速度试验列车不是为了实现商业运行，而是探索高速列车系统在极限速度
条件下的临界值，针对时速500公里条件下高速列车系统、结构、材料的安全性、可靠
性等开展前瞻性、基础性、理论性研究。主要围绕以下三个科学目标：
一是持续深入研究高速列车安全性。安全性是高速列车技术发展的决定性指标。希
望通过探索更高速度条件下高速列车的运行稳定性、结构强度、车—线—网匹配关系等
安全保障系统，进一步提高安全冗余；在更宽的速度范围内进行... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 24 知识分子都被关了牛棚以后的文革工厂是这样生产的：
5703厂东面紧邻黄浦江，北门紧靠一条河叉子，河叉上有座约3米宽的木桥。其实南门
是厂子的主大门，比北门大得多，但员工住宅都在厂北，所以北门要比南门热闹得多。
我们很少走西门，因为西门是龙华机场的大门，走西门还要斜插他们的大跑道。
进去北门不远，在乱草坪里有一座简易的大仓库，那就是我们最初的“寝室”了。仓
库里从东到西摆了长长的3排铁制双层床，铁床上厚厚的一层锈，拿脚一踹便稀稀落落
的往下掉绣渣。
床下也没闲着，废弃的直升机旋翼横跨了好几个床底。我们一百多号人就挤在这个大
仓库里，晚上就寝时上面的人一翻身，整个床都跟着摇晃。厕所用木板搭建在仓库的后
面，解手时要绕道半个仓库。厕所顶部是用油毡纸搭盖，雨天蹲茅坑还要打着伞。
7月的上海相当的湿热，我们刚从山东过来很难适应，尤其是到了夜间，仓库里高高
的顶灯被飞虫围了个水泄不通，窗外更是百虫齐鸣，老鼠、蜥蜴经常进室内散步，偶尔
也有不知名的小蛇进来溜一圈。
出了我们“寝室”往东不到百米是一条南北向的水泥路，这是厂区的主干道。锅炉房
、食堂、卫生所、制冷站，厂部等都分布在路两侧，再... 阅读全帖 |
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m******t
发帖数: 831 | 25 md，现在看到高铁的新闻，老子就心痛
想当年，万国开始争相到我朝购买高铁时，我朝却神奇的挥刀自宫了
那可是几百年来，第一次能如此nb的卖东西
530 |
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l*x
发帖数: 891 | 27 顶！同感...
还好现在又慢慢开始捡回来了。要是高铁最终落得个运10的下场才是真正的让人吐血啊。 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 28 过犹不及，当时缓一缓未必是一件坏事。（尝试用这个观点来安慰自己一下吧。） |
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n******7
发帖数: 5678 | 29 高速制动盘和闸片是不是相当汽车的brake rotor/pads. |
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m******t
发帖数: 831 | 30 唉，这件事让我痛心疾首
本来高铁的债务大窟窿，可以让洋鬼子来填的 |
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c******o
发帖数: 4751 | 31 刚才有贴说，高铁线路发生豆腐渣事件。不知真假。 |
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w******w
发帖数: 32 | 32 这个帖子发在这里肯定不合适。不过过路的大侠能不能给个主意？
事情是这样的，周天我填的税表误发到单位的打印机上，第二天一开机就会自动打印。
因为计算机上我比较小白，也就没有更改设置。我到实验室后，开机，听到打印机响，
上了趟卫生间，回来打印机上就什么也没有了。当时实验室还有另外一个人，中国人；
跟我关系不太好，所以我就没有问他。但心里七上八下的。
下午做试验的时候，仪器是实验室共用的，而要用的那台仪器在他的台子的一头。中间
无意中休息时发现他桌子上有个表格很象税表，就好奇瞄了眼，确实是税表，所以我就
拿起那页纸细看，才发现原来不是我的，是个空白表。巧的是，那个同事这时回来了，
就问我是不是有什么事，我当时就把空白表给他，告知他我打了税表不见了，正巧看见
他桌上有个表像我的，就拿起来看了看。另外不晓得他是否错拿了我的表格。他装模作
样在一堆旧纸里翻，还打开抽屉看了看，然后说没有。然后他很奇怪的又问了我一遍从
哪里拿的表格，我就指了指他的试验台边的，那两张纸就在一叠文献的最上面，所以我
一眼就看见了。他也就没有在言语了。
（大家要抛砖的轻些，我晓得这样子碰别人的东西是不对的，但是当时想找到税... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 34 经济日报：高铁让世界看到“中国速度”
时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁运营速度，堪称“陆地飞机”
的中国高铁，用比风还快的速度驶入了世界的眼中，驶入了百姓的生活。
就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，我国已
经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在
建规模最大的国家。“五最”的实现，让世界看到了“中国速度”，让国人为之自豪。
从无到有，6年实现世界领先
6年间，中国高铁从无到有，到飞速发展，如今，高铁时速达300公里，运营里程超
过8000公里，位居世界第一。
“今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博……徒以交通未便，运转不灵，事
业难以振兴。”1912年夏天，革命先行者孙中山先生如是说。
我国是典型的大陆型国家，幅员辽阔，人口众多。人口分布、经济发展不均衡的特
征，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的交通运输来实现。综合
考量，惟有铁路可以满足发展的要求。
2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，提出了建设1
.2万公里以上，“四纵四横”快速客运专线网... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/18/17698508_0.shtml
中船集团生产出世界最大980毫米缸径大功率柴油机
泥潭里跃出个巨无霸
晨报记者 徐运
雄踞东海之滨，远眺太平洋的临港，千百年来江水与海水相激，形成数十平方公里的滩
涂。这里，曾是上海最穷、最低洼的地方。被百姓戏称“泥城镇”。
开发建设临港产业区是市委、市政府作出的重要战略决策。如今，从泥潭里一跃而起的
临港产业区集聚了中国最短缺的、最核心的高端装备制造项目，向太平洋递出一张“临
港制造”的新名片。
走进上海中船三井造船柴油机有限公司生产车间，感觉仿佛来到了“我们变小了”的游
戏现场。长800米、高约十层楼的厂房让任何置身其中的人都如同沧海一粟。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”巨轮要想“济沧海”，就必须要有一颗强大而
稳定的“心脏”。这儿，就是生产“巨轮心脏”的车间。在总装试验台处，记者看到，
一个三四层楼高、重1000余吨的庞然大物赫然出现在眼前。这个有一列火车车厢那么大
的柴油发动机，未来将被安装在一艘31.6万吨的巨轮上，强劲的动力能保证这个巨无霸
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 从零到零 ——日本的下一代战斗机
来源: 虎落平原 于 2012-11-02 14:18:04 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
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ATD-X 明显受 F-22 的影响，以隐身为主要设计原则，采用正常布局，单座、双发，梯
形机翼，外倾的双垂尾，机身两侧斜切的菱形进气道，发动机喷口具有三维推力转向能
力。再仔细看，基本气动布局和机体侧面的折边受 F-22 的影响，阶梯式升起的座舱受
苏-27 的影响，相对靠前的双垂尾和机翼形状受 F-35 的影响，后机身两侧的边条和平
尾的安装方式受 F-16/F-2 的影响。和近二十年前的 FS-X 一样，由于缺乏独立的技术
积累，日本的战斗机设计依然处在“天下文章一大抄”的阶段。这一方面体现了日本工
业界兼收并蓄的特点，另一方面也体现了日本在战斗机设计上缺乏独创精神和技术基础
的事实。
优秀的战斗机 设计从优秀的概念开始。F-16 之所以优秀，不是因为先进技术的堆积，
而是因为以能量机动理论为基础的设计概... 阅读全帖 |
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发帖数: 2785 | 37 http://blog.sina.com.cn/s/blog_88f89f4901010e06.html
itany谈高铁：为什么人无我有，为什么人有我快？
(2012-07-04 18:44:47)
很多人认为高铁必然是各种高科技，其实并不是的。日本新干线开通的时候，才1964年
，没有交流传动系统，车上没有单片机，没有网控，就是变压器、硅整流，机械开关，
继电器，并不见得比SS3、SS4高明。再往早了说，西门子造的第一台电车，实验也能跑
到200，最快的蒸汽机车实验也能跑到200公里时速。
其实，早年的动车组，主要还就是靠经验+实验。通过经验造样车，实验，再总结经验
，然后再造样车，实验。一旦这个基本规律摸清楚了，类似的设计就容易很多了。但是
就好比东海道原来跑210，要跑到270，必须有很大的技术突破，这个时候还是要不断的
进行试验的。所以说当年新干线搞出来很不容易，而新干线的提速更体现了孜孜以求，
不断上进的精神。
时至今日，中国再搞高铁，比当年日本人容易多了，比德国人、法国人也容易得多。体
现在四个方面：
1. 咱的起点就牛逼。经过这么多年的发展，已经形成了较为成熟的技术体系... 阅读全帖 |
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发帖数: 1683 | 39 我国成功研制出世界最大振动台 将助推长征五号研制
字号:小中大2013-07-19 20:48:38
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关键字 >> 振动平台长征火箭长征五号702所中国航天科技集团中国航天运载火箭航空
航天
据中央电视台报道，中国航天科技集团今天宣布，已经成功研制出了70吨级的世界最大
推力的振动台。这一突破标志着中国大型装备的研发和制造能力达到了世界领先水平。
同时，这一振动台的问世，对中国正在研制的新一代运载火箭长征五号将起到重要推动
作用。
中国原来的运载火箭直径是3.35米，随着长征五号的整流罩尺寸增加，其重量也在不断
增加。在中国大飞机大火箭这样的大型装备研制过程当中，很重要的一项就是要考验设
备在振动环境下的承受能力，而中国最新研制出的振动台今后就要在这样的大尺寸部件
试验过程当中起到重要作用。
中国航天科技集团702所研究室主任张巧寿表示，新型振动台完全可以满足长征五号一
些大型部段的振动试验的需求，对于下一代在研的大型、更大型运载火箭也是一个必备
的振动试验设备。
报道称，长征五号大火箭将采用各个部件分多地生产，最终在天津完成总装，通过海运
的方式运往海南文昌发射场。但是海... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 我们的大涡扇！中国涡扇20大涵道比发动机曝光
2013年08月20日16:42 来源：环球网 手机看新闻
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近日，一种大涵道比涡扇发动机在我国伊尔-76空中试验台试飞的照片曝光，引起媒体
的广泛关注。据悉，这张照片显示一种不同于俄制D-30发动机的新型发动机，被安装在
一架伊尔-76空中试验台上，该发动机的发动机短舱和结构类似于美国的CFM56-7发动机
和GE90发动机，一些分析人士指出，这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自
行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，
还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜
巡逻机的主要动力。（小图为超大军事友情提供）
据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内
投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能
涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是
作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事，可以说，迈过这道坎，... 阅读全帖 |
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g******o
发帖数: 4042 | 43 工程师与科学家渴望上线试验衔接试验台的验证结果，更加深入地探索超高速列车三
大核心技术理论，即轮轨技术、空气动力学性能与弓网关系。
对工程师而言，诸多项设计是无法在台架试验中完成的，更高速列车的三项核心技术有
两项无法验证，即空气动力学性能与弓网关系。
文章中说的很清楚，不知道有什么好悲愤的 |
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g***j
发帖数: 40861 | 45 【 以下文字转载自 Dreamer 讨论区 】
发信人: Dreamer (不要问我从哪里来), 信区: Dreamer
标 题: 我们是这样庆祝博士毕业的
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 8 16:49:55 2014, 美东)
我们实验室今年3个男博士毕业
拿到学位的那一天
我们逃出JJ
对着试验台扫射一顿尿 |
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b****a
发帖数: 4465 | 46 11月20日左右，正式成立了空军第5修理厂，航校任命我为厂长，王华成为助理厂长。
到年底还有一个多月，经过上级批准，我们要在年前争取修理好一架p---51野马式战斗
机，交飞行队训练使用。于是发动大家献计献策，工人也很兴奋，挑了一架损坏程度最
轻的飞机进行修理，作为献礼项目。围绕这一架修理任务也带动了有关专业知识的学习
，组建起来发动机修理车间，检修美国的发动机和大翻修日本的八——13甲发动机。
发动机车间主要修理八——13甲发动机。当时，北陵第5厂从修理装备到技术工人的技
术都较北满老厂优越，如能进行汽门研磨、镋汽缸、更换涨圈等，还有试车台架和试车
螺旋桨等设备。
这时，东安修理厂要搬家，无法承担更多的任务，于是，我们就将发动机的大翻修转到
北陵5厂，组织了“八——13甲”发动机修理生产线。要想组织生产线，就得解决修理
设备，没有设备就无法提高修理的质量，无法缩短修理的周期。发动机分解后，第一道
工序是清洗，不能老靠放在油盘里人工清洗，这样既费时又费煤油。当时，我们的油料
还没有固定来源，用于洗涤也确是可惜。于是老工人自己动手从废品里捡回器材零件，
装配成了一部用蒸汽加温，用皂液加压... 阅读全帖 |
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m**d
发帖数: 21441 | 47 印度军方宣布不再订购研制了30年的国产光辉战斗机。也将结束研制29年2千亿卢比的
卡佛里发动机(GTX-35VS)计划。
印度媒体报道，印度空军已经通知国防部和研发机构DRDO，不再订购国产的光辉战斗机
（Tejas Mk-1），对此型飞机出口不反对。
印度空军已经订购了大约40架光辉战斗机，可以组成两个飞机中队，所有飞机到2017
年底才能完全交付。
最近，印度总理莫迪正在大力推进印度武器出口，国产的光辉战斗机也在出口武器名
单上。目前，还不知道哪个国家对这种飞机有兴趣，但印度空军支持光辉战斗机出口。
11月18日印度国防研究与发展组织( DRDO )已经决定结束卡佛里发动机(GTX-35VS)计划
，标志着结束了国产战斗机装备国产发动机的梦想。该项目迄今耗资2106亿卢比，至目
前为止只在IL-76飞行试验台试飞了73个小时。未来印度LCA(Tejas光辉)战斗机MK1型将
采用GE-404发动机，LCA MK-II型采用GE-414。而“卡佛里”发动机将会被用到民用燃
气涡轮机的研究上。这正式宣布了“卡佛里”发动机最终下马的命运。
“卡佛里”发动机的下马使得在上世纪最令印度人引人... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 466 | 48 航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关
心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案
往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采
用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机
、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动
机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的
发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进
行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温
高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自
喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动
机外涵道喷出的反作用力。
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x*********i
发帖数: 517 | 49 昨天有消息称，中国时速500公里动车组25日将在西南交大牵引动力实验室试验，这款
“更高速度试验列车”被车迷称之为“CIT500”。但也有消息澄清，进行试验的并不是
CIT500，而是南北车研发的时速350公里的最新一代中国标准动车组，未来将取代
CRH380A、B、C、D四个车型，成为中国未来高速动车组的主力车型。也会是中国高铁走
出去的主力车型。无论是时速500公里的新高铁试验，还是最新一代标准动车组，都意
味着中国自主研发的高铁再度取得了技术上的突破。
时速500公里开展运营环境下的基础理论研究是当今世界高速铁路界尚未深入探索的领
域，在此高速下，传统认识的力学现象与行为极限状态如何不得而知。而早在二十多年
前，西南交大的沈志云院士就已经开始思考这个速度，“提着脑袋”在西南交大建立了
国际一流的试验平台，试图解开轮—轨这个黑匣子。
沈志云，1929年出生，湖南长沙人。1952年毕业于唐山铁道学院。西南交通大学教授，
机车车辆动力学专家。1991年当选中国科学院院士，1994年当选中国工程院院士。他在
机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论和随机响应等研究方面
成... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 50 中国一直很重视出轨的研究
法国的车应该先来中国的试验台测试一下安全系数 |
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