n***s
发帖数: 10056 | 1 原因： 安全。车不坏时开着挺好。就是经常坏。在十六年里，用AAA拖过不下六次。有
两次是在外面。一次拐进路边church的lot。等AAA一个多小时。期间好几个人停下来问
要不要帮忙。
准备2018 Ridgeline出来后，把VW tradein. 永不再买VW。 |
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 3 我的萨博9-3一点不脏，你可以用brake cleaner喷一下，再装个油气分离装置。 |
|
|
n***s
发帖数: 10056 | 5 我2003年买了个新的CRV。比VW耐用。 140k miles trade in for 2017 Pilot. |
|
d*********8
发帖数: 2192 | 6 pilot第二排可以往前拉
这样170左右的成人坐第二三排都可以
再高就不行了
我们两小孩 第二排60那边放两carseat 40那边还能放下来进去第三排
还是要看家里人的身高。 |
|
n***s
发帖数: 10056 | 7 两次是engine oil leak into coolant. Engine 温度达到260. 还有一次仪表总成坏了
，imobilizer 不认钥匙。还有一次右前axle,bearing坏了。。。
Turbo 从来没坏过。
Pcv valve，管子堵满了黑焦油。 |
|
|
n******7
发帖数: 12463 | 9 我175，试的时候没有移动第二排
觉得很局促
如果第三排舒服了
第二排放rear facing carseat估计困难吧？
我之前也是琢磨你那样放，这样40的椅子就可以随便折叠了
主要是pilot够宽
跟atlas和traverse在一个级别
比highlander，durango宽3inch |
|
n******7
发帖数: 12463 | 10 我对atlas最大的担心就是别哪天全家人去外面玩，车死在半路了。。。 |
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 12 跟foxbat讲fact就是对牛弹琴。丫开了十几年日车，卖了后转身就变抗日英雄，天天上
文学城mit站岗一样黑日车黑日车主，就是你的vw碎成渣了丫照样会defend说vw
好车honda垃圾。 |
|
E********t
发帖数: 4091 | 13
刚买了gti和q7的车主如是说
very convincing |
|
i****x
发帖数: 17565 | 14 买什么车跟是否实事求是毫无关系。q7和gti的优缺点我都明明白白说出来供大家参考
。难道你觉得应该买了啥车就这车千好万好，其他车一无是处，才convincing？还是像
狐狸拍老色狼那样怨妇一般每个帖子里找机会骂一切日车和日车主才叫convincing？ |
|
d*********8
发帖数: 2192 | 15 不移动第二排 第三排会顶腿
第二排40和60是可以分开移动的
rear facing通常一家只有一个 放中间应该没问题除非双胞胎 不过我没试过
切记要买窄的carseat 比如diono的 否则第三排不好进 |
|
A********h
发帖数: 2789 | 16 我坐第三排头会顶到车顶没法坐直，比durango差点，第二排需要向前挪不然膝盖会顶
到 |
|
y********4
发帖数: 1116 | 17 德车切记不能开得慢，如果真是速度上不来的话，就必须4000 rpm以后换挡，脚脚地板
油。否则各种积碳各种油液漏，只要你开的快，长期保持4000以上转速，跟着油和碳都
被吹跑了，引擎干干净净，引擎温度均匀，热应力小，不容易漏。德车就是为autobahn
设计的，德车特别不适合开那种走走停停的local，很快就会完蛋。 |
|
y********4
发帖数: 1116 | 18 我开VW 6年了，我两辆vw，出过两次引擎error code，被拖过一次，我才如果是本田的
自然吸气引擎车，估计都是0次吧，但是绝对没你说的那么多。你这vw是新的吗？第一
代1.8t确实毛病比较多，但是也不必BMW和mini之类的更差，主要就是积碳和烧机油。
但是差不多价格的车，vw给我的感觉要比honda高级那么一些，本田也开过很多次，vw
隔音好一些，音响好一些，turbo加速扭矩也强劲，扭矩平台宽，手动挡开起来很舒服
，不像honda的红头要操到6000 rpm才换挡，操控和本田差不多，感觉值了，不后悔。
本田当然也很不错，我是说civic
si，type r，但是ridgeline实在是太。。。crv也开过，真的非常廉价的感觉。我下一
辆还买VW，只要等loyalty offer
或是好deal就下手。 |
|
j******0
发帖数: 1043 | 19 长期4000转？先长期3000转试试。
当年我入德党的时候，我导师说，
德车后驱冬天不如日车前驱？BS。德国那个雪下的呀。
德车不适合城市？BS。欧洲那些小路。。
autobahn |
|
n***s
发帖数: 10056 | 20 Good points. We should have some highway with no speed limits:-)
autobahn |
|
n***s
发帖数: 10056 | 21 I bought brand new (2001.5, also called B5.5). It had 10 year 100k mile
power train warranty. Tiptranic shift is good. tranny is good.
vw |
|
n***s
发帖数: 10056 | 22 Turbo performs best in cold weather. I hope Florida snows. |
|
f****l
发帖数: 5514 | 23 请不要打击人家年过半百中老年loser的人生的最后一点乐趣～～～ |
|
s***g
发帖数: 1173 | 24 atlas的玻璃是双层的，自然安静。
目前只有2k off，我打算等deal就进一辆。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 25 就是大众只适合轻负载的工况。那整天吹牛1500rpm就max了扭矩岂不是坑人么，哈哈。
这就是典型的crankcase 压力处理不行。pcv系统太差。发动机设计101考试不及格。
autobahn |
|
|
n******7
发帖数: 12463 | 27 你这个只是对turbo手动档来说吧
autobahn |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 28 direct injection的引擎（不带PI的），再大脚油门也没用。多跑高速，尽量匀速，可
以减少/防止积碳。 我原来两辆VW都是EA888的引擎，开了6万迈，基本上没什么积碳。
就是90%高速。 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 29 不能拿17年的老车来代表新车吧。VW的可靠性近几年来还是不错的。 |
|
|
|
|
f****l
发帖数: 5514 | 33 所有车的前挡风玻璃都是双层的，里外两层玻璃，当中一层某种粘合剂。有些车侧窗也
用这种玻璃，增加一点点隔音罢了，当然万一被砸了，更换费用也高～ |
|
n******7
发帖数: 12463 | 34 我们目前的carseat就是太宽
CRV后排中间放一个，60那一块基本就不能坐人了
pilot 宽8 inch，估计也悬
哪天试驾看看能不能试试carseat |
|
|
n******7
发帖数: 12463 | 36 有
atlas se w tech
跟
2018 Odyssey exl很有可比性
标价和配置很相似
atlas主要的担心
一是长期持有可靠性
穷人买车还是想长期持有来省钱
二是underpowered
这个很多人都提到
我没有试驾过，对动力要求也不高
但是我不想装了一车人出去
到个陌生地方并线都墨迹死
我试乘的时候dealer上高速都踩到6k了
三是我娃还小，侧滑门上婴儿篮子太方便了，这个是所有suv比minivan的不足
atlas好的地方
一是我不再担心三排乘客被追尾的安全性
这个是主管感受
二是跟新奥德赛还有新traverse硬的zf 9at比
我更信任aisin 8at |
|
f****l
发帖数: 5514 | 37 可惜了，怎么没在当时闹一下争取被铐上警车？然后就可以之后在本版发表福特Police
Interceptor Utility 试乘体验了 |
|
l**********r
发帖数: 4612 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Zhukov (Zhukov), 信区: Military
标 题: 印度制造为何取代不了中国制造？（ZT)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 1 19:13:03 2013, 美东)
文/新浪财经专栏作家 伊洛[微博]
尽管国际舆论唱红印度、唱衰中国，不少跨国公司希望去印度生产，印度政府更是
制定了发展制造的国家战略，算得了几分“天时”。但在欧美日韩的高端产品和中国的
中低端产品的两面夹击下，能守住自家的一亩三分地就算不错，奢望“超英赶美”“替
代中国”就算了。
2009年，我刚从印度回来，看见位“花美男”穿了件紫色T恤，颜色非常鲜艳扎眼，便
夸奖了两句。顺便替他担心：“这么艳，不怕掉色吗？”
他看着我，眼神像见到外星生物：“什么年代了，衣服还掉色？！”
我恍然惊觉：这是在中国，不是在印度呀。
也许，是自己在印度经历的那次“掉色事件”影响太大，坐下病根了吧。
掉色的床单
那是2003年，我刚到印度。同事回国，问我捎点什么东西回去。我想，这是第一次
有机会给国内的亲友们带些印度的礼品，机会难得，马虎不得，便精... 阅读全帖 |
|
|
|
z***t
发帖数: 10817 | 41 这是一片神奇的土地 byd上市公司怎么会有这么奇葩的事情
广告行业甲方乙方的关系再一次公开激化。
这一次直接涉及到广告费用。6月13日，比亚迪上海子公司比亚迪电动车有限公司发布
声明称，有单位或个人伪造该公司司印章、冒用该公司名义开展广告宣传类合作业务。
这家公司还称，犯罪嫌疑人冒用该公司名义签订的合同与该公司无关，请受害单位及时
向公安机关报案。
该声明并没有引起太多关注，直到7月14日，比亚迪又在其官方新浪微博上，发布了《
关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》。其中提及的重点为，一个叫做李
娟的人，和一个名为上海雨鸿文化传播有限公司（下称“上海雨鸿”）的公司，使用假
冒的公司域名邮箱以及伪造的比亚迪公章，并以比亚迪排除机构的名义，与多家单位与
机构展开广告宣传类合作。
比亚迪称，在发现上述行为之后，已经向警方报警，李娟因涉嫌犯罪已被警方采取强制
措施。并且对于这些行为，“比亚迪均不知情，也与比亚迪无关。”
随后，一家叫做“上海竞智广告”的机构通过微信公众号发布《人BY脸，天下无D！》
的文章，重点对比亚迪称声的“毫不知情，与己无关”作出回应。
竞智广告列举了过去3年内为比... 阅读全帖 |
|
C*******s
发帖数: 330 | 42 出来冒个泡说说自己的经历。对于说Model 3不行的版友，尤其是下血本short的，建议
至少租一辆开两天再作判断。尤其建议hatwin试试，而不是天天一拍脑袋就是一个结论。
虽然之前在reservation list上，基于家里两辆车都是一年多新，而且看了一堆负面
review，几个月前排到的时候并没有打算买。考虑到有federal rebate，就在Turo租了
一辆开两天看看。一开以后就放不下手了。人说未来已经到了，只是来得不均匀，开完
Model 3就是这个感受。之前也开过Porsche什么的，虽然觉得不错，但绝对不会天天想
着，最多就是计划下辆车换。
Model 3的整车驾驶感受完爆所有开过的ICE，包括超跑。拿Model 3和Challenger作比
较就有点搞笑了。绝大部分人都不需要过分的加速，luxury的定义正在飞快地向智能化
驾乘感受转变，而传统车厂和Tesla的距离远不止三五年。现在的情况像极了iPhone刚
出来的时候。Model 3的autopilot 远超其它对手，使得长途驾驶和堵车变得异常轻松
，app的整合和方便让车变成像iPad一样的一个工具。我的一年... 阅读全帖 |
|
b********9
发帖数: 749 | 43 日本车虽然比不上世界有名的那几款大腕儿级别的车，但在世界上还是赫赫有名的。丰
田车、本田车……其实都可以看一个过瘾。在贸易振兴机构，则可以看到来自海外的名
车。除了车子，还有免费参观高科技场所和电视台的信息。
丰田自动沙龙
阿姆拉克斯东京
简介：展示丰田公司的最新型汽车70馀台。还有给感官以强烈震撼的剧院和原版游
戏等加演节目。
开放时间：11:00至19:00(只有地下1层到21:00)
休息日：星期一、年末年初
问询电话：03-5391-5900(日语)
地址：东京都丰岛区东池袋3-3-5
交通：从JR池袋站步行约需10分钟。
MEGAWEB
简介：可以看到丰田公司生产的所有车种。还有使用最新模拟装置的虚拟驾驶(
Virtual Drive)、世界各国的旧车展览、1.4公里的试乘等活动。
开放时间：11:00至21:00(展示馆每天各不相同)
休息日：不固定
问询电话：03-3599-0808(日语、英语)
地址：东京都江东区青海1丁目
交通：从新交通百合鸥线青海站步行一会儿就到。
Honda欢迎广场青山
简介：丰田的新品模型展示，系列产品销售，摩托运动相关信息的发送。
开放时间： |
|
J*C
发帖数: 4579 | 44 他是说市区预办登机
不过这条捷运真的不怎么样
但他真的没盖20年 不要在造谣了
20年是从先期规画开始算 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 45 据台湾“中央社”报道，3月2日将正式通车的桃园机场地铁，林口站和山鼻站间道岔钢
轨断裂，桃园捷运公司董事长刘坤亿表示，钢轨断裂今晚修复，不影响试营运，也不影
响正式通车。
桃园捷运公司指出，在18日凌晨例行维修保养巡检工作时，工作人员发现一处2-5mm的
钢轨裂缝，立即依照标准作业程序向公司通报，并采取鱼尾板夹固定措施。
桃园捷运公司表示，断裂地点为A9a紧急停靠站维修轨附近，主维修道岔边，巡轨发现
后，公司也同步通报兴建单位高铁局，经评估裂缝位置及状况，研判结果为不影响试营
运。
发现轨道状况后，桃园捷运公司采取切换处置，行驶车辆换轨运行，因此试营运未受影
响，安全也无疑虑，19与20两日，也再严格检查鱼尾板夹固定状况，也并无松脱情形。
桃园捷运公司，轨道状态为交通运输业正常巡检的例行工作，这两日也已再次严密巡察
全线，并无发现类似其他状况。
至于该处的状况原因，因仍属保固期间，桃捷公司也要求兴建方“高铁局”调查此个案
，“高铁局”及捷工处也于第一时间派员进行处置，亦已将各项备料前置工作完备，今
晚将断电进行修复工作。
“高铁局”表示，虽然是个案，但将会找第三公正单位来找出原因，初步... 阅读全帖 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 46
---------------
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京
南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最
高运营时速300km/h(遠期為350km/h)。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治
局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家
宝主持通車典禮。
2015财年，京沪高速铁路的最终利润为66亿元人民币，这是自2011年开始运营以来首次
实现盈利[1]。 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 47 已經完成進度[编辑]
2010年
10月跨越中山高速公路的橋樑吊裝工程開始，於2011年8月完成橋樑作業。
11月機電系統工程開始進場作業。
12月橫越淡水河、連接三重站及臺北車站的雙圓潛盾隧道完工。
2011年
3月8日，於桃園縣境內的機場捷吒呒軜蚵范瓮旯ぁ�
4月30日，跨越中山高速公路的橋
樑吊裝工程完工。
8月5日，在青山段舉行合坏涠Y，土建主體結構完成，進入機電工程階段。
2012年
8月交通部高鐵局表示，依契約廠商應於2013年6月完成機場捷呷刂林袎榷危驒C
電系統廠商目前施工進度落後，延後4個月，要求核定廠商應於2013年10月完成。
2013年
5月7日，因無法達成2013年10月通車目標，高鐵局長朱旭請辭獲准，通車日期也延後至
2015年。
11月26日，機場捷哐由熘袎溶囌就两üこ逃纱箨懝こ坦镜脴恕�
2014年
3月中壢車站延伸段動工，由老街溪站址開始施作連續壁工程。
10月24日，闢駛捷邫C場線先導公車。在25日馬英九總統視察時，時任交通部長葉匡時
保證將於2015年通車[15]。
12月17日，完成靜態測試。
2015年
1月29日，... 阅读全帖 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 48 --------------------
桃園國際機場捷�
Taoyuan International Airport MRT
目前狀況 試營遊1]
车站总数 24
起訖站点 臺北車站（起站）－環北（一期訖站）－中壢車站（二期訖站）
-----------
2018年
6月桃園國際機場捷攮h北站－中壢車站段完工[4]。
-------
路線長度 53.09公里
營唛L度 53.09公里
軌道數 雙軌鐵路
平均站距 2.21公里
最高速度 100km/h
轨道类型 鋼軌
軌道標準 1 435 mm（標準軌）
最大坡度 4.92% |
|
g******4
发帖数: 6339 | 49
---------------------
105-04-01
【遠見】51公里耗20年， 機場捷咄ú涣塑br />
【遠見】51公里耗20年， 機場捷咄ú涣塑經遠見雜誌授權使用)
一條僅51公里的桃園機場捷撸瑸楹巫屆癖娍嗟0年，還等不到？
「當初機捷BOT案讓長生國際得標，就是錯誤的開始，」台灣區綜合營造公會理事長陳
煌銘說，連泰國曼谷，大陸北京、上海都有機場捷吡耍车浆F在還在為通車時間吵
翻天。
錯誤1〉政治力介入影響專業
其實台灣並不是沒有遠見。早在1990年初，當時省政府住都處就開始規劃機場捷撸
996年10月決定採BOT興建，給民間30年特許經營權，跟高鐵模式一樣。
但BOT採委員評選，1998年2月進入決標期，黑函就滿天飛。最後被長生國際拿下。當時
各媒體紛紛解讀，這是府院高層授意所致。
......
如果不是長生、丸紅，台灣早就有機場捷吡恕ａ醽黹L生倒閉了，現在丸紅也付出慘痛
代價。
機場捷邚998年的BOT決標到2016年3月通不了車，從頭到尾都充滿政治角力，也讓日
本工程界見識到台灣政治凌駕專業的威力。期許台灣不再發生第二個機捷事件。
http://ww... 阅读全帖 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 50 Timeline[edit]
December 4, 2008: MOTC announced that would be extended to Zhongli by 2017.[
18]
December 31, 2008: Construction of the Gate of Taipei and the Taipei
stations began.[19]
February 13, 2009: MOTC announced that the line would be handed over to the
Taiwan Railway Administration to operate. However, after Ma Ying-jeou took
office, he asked the Bureau of High Speed Rail to reassess the possibility
of operating the line with the Taipei Rapid Transit Corporation (TRTC) and
the Taiwan Rai... 阅读全帖 |
|
