r*********5
发帖数: 2838 | 1
没加tech?最后多少钱拿的?
日车是女人杀手,引用俺ld的话:mdx,fx35内饰看着就是舒服
国内,呵呵呵,国内fx35,途锐跟x5,ml都一个级别的,都卖1m
现在因为acura刚进中国市场,认知度还是太低,正在打市场,所以mdx只卖80w,不过看
honda那个中国市场部不知道都请的什么人,居然把acura翻译成"讴歌",第一次看到没雷
死我,还不如最开始直接音译阿库拉来的好点... |
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h******a
发帖数: 2195 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Military
标 题: [CJPT]日系豪华车：“美国神话”何以在中国破灭？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 12 00:37:59 2011, 美东)
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]日系豪华车：“美国神话”何以在中国破灭？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 11 20:26:56 2011, 美东)
编者按：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好，主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
2010年，德系三大豪门在中国市场全线对阵，销量你追我赶，最终都“晒”出了超越预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
这或许有些残酷，但却是事实：中国豪华车市场已经基本为德系三大豪门所... 阅读全帖 |
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d*****o
发帖数: 1465 | 3 德国车名字起的好：
宝马，奔驰，奥迪
看看日本车是什么：
雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌
怎么比啊？真以为中国人看到个洋名字就上去舔啊。。。
宝马配英雄，中国人几千年的情节。。。怎么改的掉？
如果奥迪不是中国的官车，宝马是当之无愧的中国区域豪华车销量冠军。宝马这个名字
占了50%的功劳。
车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚
的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万
辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年，雷克萨斯中国销量 5.5 万辆，沃尔沃3
.5万辆，英菲尼迪1万多辆，ACURA（讴歌）5200辆。沃尔沃暂且不论，记者关心的日系
豪华车为什么没有在中国复
来，丰田、本田、日产、现代、大众莫不如此。而法国标致、雪铁龙在中国市场一直进
不了第一阵营，原因之一就是北美市场始终不认法国车。
限速。雷克萨斯的中国轨迹或许能印证这一说法，但英菲尼迪和ACURA就不太说的通，
ACURA干脆提供了一个失败的案例... 阅读全帖 |
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a*****r
发帖数: 681 | 4 主要是品牌认知度，一个vw的车，价格和双B的同类型车都有的一拼，如果再不降价，
谁会买它？ |
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w***z
发帖数: 398 | 5 新车买了有两周多了，想想还是到这里和有同样需求的同志们share一下啰啰嗦嗦的购
车经历，之前的几个Minivan, 7座SUV水贴也帮了我不少。。。。
长话短说，LD和我都来美国不少年头了，也没什么日系，美系，德系的偏好，每个系的
车还真都有过，开过，选车基本都是看当时的需要，喜好，性价和实际车的情况。另外
虽然对车没什么深入研究，但对动力，驾驶操控什么的还是有些最直观的亲身感受的（
家里还有辆335的。。。）
所以请各位派系高手，各操控派高抬贵手。。轻拍。。。纯个人经验感受贴。。
基本情况：
家里一娃，有父母老人常住（每年一半时间吧。）老二on the way, 实在不愿以后每周
末开两辆车出门，就考虑把一辆midsize SUV换成一辆至少可载7人的车。。
Option的话，必须有
1）Backup Camera（不好意思被原来的SUV惯坏了。。）
2）Bluetooth Phone Link （还是很方便的）。
3）Leather （娃们呀。。。好擦。。没味儿）
可考虑：
DVD， 虽然到现在也没让娃看过SUV上的DVD。
不需要：
Nav，100刀可以买个5in，lifeti... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 2243 | 6 赞! 多上些照片吧
发信人: waltz (Nothing), 信区: Automobile
标 题: Minivan 购买记 (Quest, Odyssey.....more长。。)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 25 19:24:14 2011, 美东)
新车买了有两周多了，想想还是到这里和有同样需求的同志们share一下啰啰嗦嗦的购
车经历，之前的几个Minivan, 7座SUV水贴也帮了我不少。。。。
长话短说，LD和我都来美国不少年头了，也没什么日系，美系，德系的偏好，每个系的
车还真都有过，开过，选车基本都是看当时的需要，喜好，性价和实际车的情况。另外
虽然对车没什么深入研究，但对动力，驾驶操控什么的还是有些最直观的亲身感受的（
家里还有辆335的。。。）
所以请各位派系高手，各操控派高抬贵手。。轻拍。。。纯个人经验感受贴。。
基本情况：
家里一娃，有父母老人常住（每年一半时间吧。）老二on the way, 实在不愿以后每周
末开两辆车出门，就考虑把一辆midsize SUV换成一辆至少可载7人的车。。
Option的话，必须有
1）Backup C... 阅读全帖 |
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s*********n
发帖数: 237 | 7 原贴地址 http://www.tianya.cn/publicforum/content/funinfo/1/2946141.shtml
==
大概的情况就是这样了，我们在美国一个普通城市上学，然后工作，取得了当地的身
份，这个过程都是自己靠自己的，现在两人都是奔三的年龄了，我税后大概会有5万刀
的收入，老公大概是5.5万-6万的税后，我学的是房产中介，老公学的是经济类，他家
在他上大学的时候就给他买了一个开了7万英里的二手的现代索纳塔，当时大概就花了
4000左右，用了4年多了，也是该报废的时候了，而且工作了好几年，我们一次性买房
（大约用了15万）外，仍然还有5万多得积蓄，然后最近就一直商量买车，于是和丈夫
就有了很大的分歧，他的专业是经济，他一心想要趁年轻多存些钱，然后投资美国股市
，以后方便养老，我父母前几年在中国炒股亏了很多钱，我一直对股市心有余悸，男朋
友就解释说什么各个国家股市不一样，还给我列出了数据说40年来保持着百分之8的稳
定增长速度什么的。
总而言之，他的想法就是，买车就买个15000左右的普通车，其他的投资，他很喜欢韩
国车，可能第一辆车是现代用的比较有感情吧... 阅读全帖 |
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o*******g
发帖数: 553 | 9 电哥，人家是普通汽车排名，你拿法拉利来比，是不是太那个了。。。。。。 |
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A******X
发帖数: 757 | 11 是调查的二手车市场，BBA不占优势。这个应该反映本田和雷克萨斯的resale价值高，
保值耐用
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 “唉，这漫天的排名，到底谁的靠谱呢。”
“Alfa is the best.”
有点自相矛盾啊 |
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P**C
发帖数: 4333 | 14 German car fans will say all data are not reliable, head to head collision
is the only truth. |
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g********b
发帖数: 8461 | 15 就像文中说的，比如100个人里面，27个人为Honda好，26个认为Toyota好，25个认为奔
驰好，剩下的22个认为VW好，究竟哪个好呢？ |
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o****7
发帖数: 674 | 17 大家好像都忽略了文章前面的一句话：‘【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，
也不代表《八阕》观点。--[服务使用须知]’
虽然我是本田用户。但是还是要仔细的看问题。
一个美国的调查排名，发个中文的链接，怎么看怎么别扭。发个原装的链接看看。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 18 有点讲不通啊，奔驰在国内品牌认知度高于宝马奥迪，形象比宝马正面的多
但是私人买宝马，公款买奥迪
奔驰郁闷了。。。
长远看，奥迪超过宝马成第一看来已经是必然了
只是奔驰离他们越来越远了。。。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 19 据美国媒体TTAC（The Truth About Cars）消息报道，萨博汽车资产已被一位迄今仍未
透露身份的中国商人及其领导的神秘“财团”所收购。经媒体深度挖掘此收购案终于水
落石出--国家现代能源控股有限公司董事长蒋大龙近日在接受媒体采访时终于公开大家
期待已久的答案：“绿色驱动电动汽车将引领未来，我们将在瑞典的特罗尔海坦致力于
生产电动汽车。”此外，蒋大龙还表示，特罗尔海坦制造的电动汽车在中国拥有远大的
市场前景。
然而该媒体认为，在中国，电动汽车市场局限性很强，或者可以说中国几乎不存在电动
汽车市场。除了拥有宏伟计划之外，中国的电动汽车并没有实现真正的实践。因此，萨
博电动车在中国拥有广阔的前景，只是一句空谈。
“而且中国根本不存在进口电动汽车市场，这是汽车制造商们都不言自明的。日产首席
执行官戈恩（Carlos Ghosn）在北京汽车展上曾表示，“在中国，新型能源汽车只有在
中国制造并且在自主品牌旗下销售才能获得政府优惠政策的补贴。”戈恩当然知道他所
说的每句话的真正含义。，因为纯电动汽车Leaf就是为日产所生产， 并且按照中国的
各项规定冠以“聆风”之名才在中国市场开始销... 阅读全帖 |
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s******2
发帖数: 282 | 20 我和你的口味和感觉挺象，不过我也不很懂车，全凭感觉。前一阵也把这些车都试了一
遍，看你的情况，就上rx吧
所谓驾驶感觉都是想象，其实关键还是安静平稳，这方面RX是最胜任的，另外，认知度
高，维修和卖都方便也算是优点
途锐则不一样
要比操控，bmw x3， 或xc60 R基本上在同一个价位。其它就太贵了，可以考虑lease
有点不明白你都有4runner了为什么还要买suv？还有，你是说4runner还不到3w，我一
直以为它比highlander贵 |
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y***g
发帖数: 10422 | 21 日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
2013年01月25日 20:28 中国联合商报
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力
、产品认知度差... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 22 亲，打个对折吧
日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
2013年01月25日 20:28 中国联合商报
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏... 阅读全帖 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 23 20w车里面，日车保有量在国内很大的。
50w里面太少了，主要还是品牌认知度，国人多贼，不如老美好骗。
开幕瑞换个真皮，就登堂入室了。 |
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h****a
发帖数: 26 | 24 Tiguan是挺不错的! 我和老公2年开了39000miles...算用得狠的了，没有任何问题，特
别稳当。VW在美国认知度真心不高。好几个美国同事都夸我的车好看，但是不知道是什
么牌子或什么型号。我在路上还注意了一下，我们村里开Tiguan的也大都是亚洲人。
唯一缺点就是后备箱非常小,去机场拉个人，如果带了倆大行李箱，绝对要把后座放下
来... |
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j*********n
发帖数: 6034 | 25 讴歌的认知度太低了。
讴歌在美国的成功也只是靠MDX恐怕，另外几款的销量，尤其是RL，只能用joke来形容
了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
crossline (crossline) 于 (Sun Apr 21 17:59:27 2013, 美东) 提到:
2013 Tiguan SE 4WD，随车带急救包和脚垫, 29 initial miles, 28000 before TTL，
车不算附件MSRP 31940，那两个附件MSRP大概200多块。
挑了一个多月的车，试了explorer xlt, escape titanium, 大切 limited，
outback limited, x3 28i, equinox 2LT，还有个雅阁。挑车挑得非常辛苦，试的车型
和档次也不一致，主要是因为和lp统一意见花了很久。本来定好买SUV，可是我想买大
的，lp想买小的。我最想买的2014大切因为被评价为“前脸丑得无法接受”而被坚决否
定:(。
话说大切开起来真不错，8档变速非常平滑，不吵，操控也不错，我试的3.6L，起步有
点慢，车重嘛，没办法。要是试着玩肯定挑8缸的了。后来统一意见到BMW，花了一个星
期跟dealer谈... 阅读全帖 |
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t********r
发帖数: 620 | 27 X5吧，品牌的认知度高，主流。另外ML350也挺好。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 28 虽然我买了mdx，但是我觉得acura在中国没戏，国内花得起钱买豪车的，有几个会买这
种压根没怎么听说过的牌子？豪华品牌单靠广告是不行的，品牌认知度没有几十年的积
累根本没戏。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 29 虽然我买了mdx，但是我觉得acura在中国没戏，国内花得起钱买豪车的，有几个会买这
种压根没怎么听说过的牌子？豪华品牌单靠广告是不行的，品牌认知度没有几十年的积
累根本没戏。 |
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l****o
发帖数: 832 | 30 http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20130125/20281440766
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力
、... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 1246 | 31 MDX在中国不是价格的问题，是他的品牌认知度太低。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 32 Edmunds.com的最新数据显示，Mini、起亚(Kia)、菲亚特(Fiat)、三菱(Mitsubishi)和
现代汽车(Hyundai)位居女性车主比例最高的前五大品牌──不过这里还应指出其实女
性车主未在其中任何一个品牌中占到大多数。与之对比，90%以上的兰博基尼、迈凯伦(
McClaren)和法拉利(Ferrari)车主为男性，另外阿斯顿马丁(Aston Martin)、菲斯科(
Fisker)、莲花(Lotus)、拉姆(Ram)、玛莎拉蒂(Maserati)、劳斯莱斯(Rolls Royce)和
特斯拉(Tesla)的男性车主比例也超过了80%。Edmunds的高级分析师杰茜卡·考德威尔(
Jessica Caldwell)称，这些结果似乎表明男性更关注的是权力和声望，而非自己的钱
包。她说：“男性车主比例高的品牌一般以性能为先。”
她还指出：“女性汽车买家往往更实际，因此高价值品牌是她们的首选。像紧凑型跨界
车和紧凑型轿车这样的车型往往受到女性的青睐。”然而，女性车主在任一汽车品牌中
的最高比例依然没达到50%：据Edmunds的数据显示，Mini和起亚的注册车主的女性比... 阅读全帖 |
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m*******n
发帖数: 1295 | 33 这么看你就是Honda托了。很不幸没被你言中，我不是翻墙，可见你的眼光了。
看看原产地的品牌认知度一般能帮助你看清一些，如果你是为了五毛来的，当我没说了
。我说话主要为了表达意思，不是摆论据说道理。如果没听出我讽刺Acura和ES的前驱
车。。。
never mind， I don't give a shit.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 34 品牌认知度是一回事，谁模仿谁有另外一回事。
你说acura就是模仿lexus？？让人笑掉大牙，lexus无论品牌诞生，还是登陆美国市场
，都比ACURA晚的多
你也许不是翻墙，但不妨碍我指出你的无知，国内有无知车盲，美国一样也有 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 你跟太公都经常在跟丰田毫无关系的帖子里植入丰田品牌，增加产品认知度，用心十分
良苦
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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g****5
发帖数: 1639 | 36 来自主题: Automobile版 - 国内车真贵 所以mdx才卖不出去啊。“2012年，讴歌在华的全年总销量仅为2300辆，尚不及奥迪品
牌一个经销店的量。”
前一阵有传闻说讴歌要撤出大陆市场。
讴歌被誉为是“最失败高端品牌”。看下面的新闻：
讴歌25%经销商退出：最失败高端品牌被迫国产 http://www.newmarketingcn.com/archives/13680
在没有任何征兆的情况下，本田旗下的高端品牌——讴歌(Acura)宣布了其在华国产的
计划。
在不久之前刚刚落幕的上海车展上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅宣布：讴歌品
牌已在积极筹备国产的事项，首款国产产品计划约在三年后上市销售。他透露，讴歌在
上海车展展出的SUV-X概念车将成为首款国产车型。不过，他并没有公开讴歌国产后的
工厂地址及合作伙伴等更多规划。
目前，讴歌品牌在中国市场上的颓势有目共睹。接连不断的退网事件让讴歌原本就不具
影响力的品牌形象一落千丈。而在销量上，讴歌的表现则更令人唏嘘。数据显示，2012
年，讴歌在华的全年总销量仅为2300辆，尚不及奥迪品牌一个经销店的量。
客观上说，这种状态并不适合一个高端品牌进行国产。在接受媒体采访时，本田技研工... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 37 2014-03-12 14:19:06 来源: 网易汽车综合 有0人参与
网易汽车综合3月12日报道 丰田汽车日前宣布，截止2013年底，丰田混合动力全球销量
累计达到607.2万辆，这标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混动汽车最快达成百万
销量的全球纪录。诞生16年来，丰田混动汽车畅销全球约80个国家和地区、备受600余
万车主的信赖和认可，成为印证其成熟科技和可靠品质的一张最佳名片。
这股由丰田掀起的全球混动旋风也刮到了中国。据乘联会数据显示，2013年广汽丰田旗
下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551台，同比劲增238%，毫无悬念占据节能与
新能源汽车的头把交椅，并且在新的一年延续了去年的“红火”，1月销量超过600台，
迎来靓丽的“开门红”。
丰田混合动力全球销量突破600万 尊瑞掀起国内混动热潮
限购热潮“一牌难求” 尊瑞100%中签独享“绿色通道”
2014年开年，国家部委和地方政府连续发布扶持和推广节能与新能源汽车的利好政策，
同时全国多地实行限购、限行，对于包括尊瑞在内的节能车增长有极大的推动作用。
在近年来掀起的城市限牌浪潮中，北京、上海、贵阳、广州、天津等... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
siecore (似可) 于 (Fri Dec 6 10:24:50 2013, 美东) 提到:
诚心请教。最近考虑买个SUV。一直以为xc90更安全。但是看iihs的报告，xc90侧撞，b
柱指标是-9.5，而MDX是-16的样子。这不是说xc90被撞进去更深，MDX好像保护乘客更
多？
本来都考虑买xc90了，现在又开始犹豫，甚至highlander的指标都好一些。是不是xc90
太老，实际已经不那么安全了？有高人指点一下，多谢！
☆─────────────────────────────────────☆
siecore (似可) 于 (Fri Dec 6 10:42:31 2013, 美东) 提到:
哈，多谢顶贴。那个值是负的越多，变形越浅。如果是0，就表示直接凹到驾驶座中心
了，which means driver is doomed.
☆─────────────────────────────────────☆
mitbbsinus (众生应以十事为善) 于 ... 阅读全帖 |
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d********3
发帖数: 7220 | 39 你们这些日托是奶子进水了吗？且不说这是群众认知度，不是真实质量数据，就算是这
两个榜单，你们整天bash的被开除德车队伍大众赫然排在第三，大糙车ford和GMC赫然
排在5和6，你们到底是被打脸还是被打脸？
luxry被个烂车Benz排了第一，前六名只有一个日车，你们这到底是来黑日车还是黑日
车来了？？
搞个不知所云的榜单，然后互撸到high，真无语了 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 40 进口车价的照妖镜：小贸车
http://auto.sina.com.cn 2013年07月29日 17:18 新浪汽车 鲍家翔 字号：大 中 小
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
相信经常逛北京亚市买进口车的朋友，总会听到这样一个词汇：“小贸车”。这些
车型通常比相对的“大贸车”便宜10%到15%，甚至更多，这也让很多手头预算并不充裕
的消费者趋之若鹜。
究竟什么是小贸车？最初的定义是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨
或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的
车业内称为“小贸车”。
不过随着时间的推移，小贸车的定义也发生了一定的扩容。一些海关罚没的车辆，
或是非官方正式进口到国内的车辆也被归为小贸车。
与此相对，大贸车就是正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并可以
随时更名过户。
“小贸车”对比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之十到百分之十五左右。但是
在入关监管一年之后才可以正常更名过户。
但小贸车并非“黑车”，所有正规小贸车都具有国家的完税证明，是可以合法上路
的车辆。但是与大贸车不同，这些车辆由于直接采购自海外，发... 阅读全帖 |
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P**********2
发帖数: 77 | 41 女的对Ford和Honda这两个品牌认知度差不多吧？外形上也区别也不大。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 42 在中国豪车暴利靠的是品牌价值，讴歌的认知度不高，价格贵，死掉也不奇怪 |
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b*********n
发帖数: 540 | 43 成都女司机遭当街暴打的视频在网上热传，人们纷纷谴责施暴男司机。昨日，该事件出
现惊人反转。打人男司机的行车记录仪显示，女司机连变三根道进辅道，男司机气不过
追上去，两人互不相让“别”了几次，终于导致暴力事件发生。
在此次事件中，行车记录仪可谓扮演了关键角色。一开始，正是由于相邻车辆安装的行
车记录仪拍摄下男司机张某施暴的全过程；随后，张某自己车上安装的行车记录仪又拍
下了从女司机卢某变道、双方开窗叫骂、两车互相“别”停直至大打出手的全过程。
行车记录仪是安装在汽车前挡风玻璃附近的一款配置广角或超广角镜头的摄像记录装置
。经过专业安装后，一旦汽车引擎点火，行车记录仪立即开始拍摄，用于记录行车过程
中前进方向的影像，其目的主要是为了在发生交通事故时有效取证。记录仪一般用存储
卡进行记录，根据像素的大小和所配置的硬盘及储存卡内存空间，记录时间从十几个小
时到上百小时不等。
在选购行车记录仪时，应当选择品牌认知度较高、市场保有量较大的正规厂商；具备超
广角焦段的镜头，以拍摄更加宽广的影像，最好在120度以上，可以同时拍到不同侧前
方的影像；摄像头的清晰度要高，可以看清至少20米远的车牌号码；最... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 看对象
对华人来说lexus的品牌附加值大的多，因为它进入中国市场最早，人们的认知度最高。
acura和infiniti都排不上号，国内有人可能至今没听说过讴歌，如果不是当年英菲尼
迪首都那场车祸把这个品牌知名度一炮打响，知道英菲尼迪的也和讴歌差不多。
中国人买车很多都是要面子，因为国内的物质水平车子还是算个大件，而且国内车子是
个面子工程，所以国人当然首选品牌附加值大的。
我同事说过很多中国人买奔驰宝马真的不是冲着什么feature去的，都是冲品牌去的。 |
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发帖数: 1 | 45 真是感觉有点可悲，想想当年刚改革开放时候的红旗是什么样子的，再看看现在，如果
对比一下的话那当年咱们的红旗制造解放牌汽车的时候人家韩国却连一个拖拉机也生产
不出来，再看看现在，人家韩国的现代都已经销往全世界，而且每年的业绩都还那么好
，可你红旗呢，到现在竟然还在学怎么造成，真是可悲。
说起来就是不争气，我还把红旗认定为一个民族企业，可和那些国企一个样子，都是半
死不活的。
现在想象不出来当年的红旗从八十年代开始都干什么去了，难道一直都在不知上进的吃
老本？如果说不是当年习大大乘坐了一辆红旗又在网上报道了价值有多贵多贵那我真的
都已经把这个品牌给忘了。可现在红旗的年销量竟然只有那么几千辆，也可以说是几百
个亿都打了水漂。
毕竟是民族企业，多多少少也要留点面子，我认为红旗的路走的有点斜，唯一能做的也
就是回到原点从新开始，首先定位可以到，但是不能把所有的机会都押在“高起点”上
，像低端的车型我们也可以做做，就看人家宝骏，一个510的车型在还没有上市都已经
火的不行了，为什么你们不能那么做呢？也走个性价比，先把品牌的认知度给重新做起
来多好。 |
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发帖数: 1 | 46 大众旗下的豪华品牌奥迪，一直在中国过的风生水起。不仅仅是因为他属于豪华品牌这
么简单，其实开过奥迪的人都知道，他这种拉皮的外形加上庸俗的内饰还真吸引不了什
么人。那么为啥有这么多客户着迷于奥迪呢。
那是因为中国公务员群体的背书，在中国以前的公务采购体系中，高级领导一般都是配
得奥迪，普通领导就是大众。这也就是大众和奥迪在中国如此坚挺的很重要的原因。知
名度高，官员的背书对于这两个品牌的认知度是非常有帮助的。
开过大众车的人都知道，那车子很像开拖拉机，该减配就减配，很多时候那车子感觉就
是一个外壳，里面能省的都省了。但是大家依然奉它为神车。其实他们早该走下神坛了
，这次中国的公务车改革就是一个很好的开始。奥迪这种车企还是早点改过自新的好，
否则就像皇冠一样降多少钱都没人要。。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47
看您怎么看了 本田很多功能豪车也不是标配却卖得更贵 所以您很多钱花在了豪车的品
牌附加值上
再说本田一向不是走廉价路线的
就拿nsx来说比科技比性能绝对不输 但比品牌认知度 我看很多人宁可选玛莎拉蒂吧
如果比泡妞成功率来说nsx一定很低 我估计女人们都没听说过nsx 以为不过是辆本田 |
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d***q
发帖数: 1289 | 48 几个点。第一奥迪进来早，品牌认知度，销售网络，包括维修有一定优势，不明显，但
也是优势。
第二，官车，本身官车多，然后所以很多人买奥迪过官瘾。
第三，品牌比宝马奔驰低调。很多人选择奥迪是因为相对宝马奥迪不显富。
第四，大众对汽车的认知处在初级阶段，对于维修保养成本认知不成熟。
可以观察到，尤其根据第四点，这几年，随着很多人进入到人生第二辆车，第三辆阶段
。消费观念越来越成熟理性。可以说日本车的认可度越来越高，德国车尤其奥迪的认可
度越来越低 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 49 中国汽车报 2018-02-26 08:40:49
当地时间2月21日，美国总统特朗普向国会提交了首份正式经济报告。特朗普在报告中
指出，日本汽车市场上存在的非关税壁垒“正在阻碍着美国汽车制造商进入”，要求日
本改善这一状况。
事实上，特朗普此前也一再批评日本汽车市场“封闭”，但在首份正式经济报告中郑重
提出这一问题，显示出了美方要求日本进一步开放市场的强硬姿态。
2018报告矛头直指日本车市
特朗普提交的这份2018经济报告认为，美国被其他贸易国强加了不利的贸易条件，至于
美国面临的贸易壁垒，一个典型的例子就是汽车市场的非关税壁垒。
说到日本市场，报告批评道：“日本市场整体是封闭的，美国对此表示强烈担忧。”
具体例子包括：日本有独立的安全标准且不透明、销售网络构建困难等。虽然日本对进
口车不征收关税，但是，“各种各样的非关税壁垒正在阻碍着美国汽车制造商进入日本
市场，美国制造的汽车和零部件销售低迷”、“多年来，这样的壁垒将美国的制造业挡
在门外，使其陷入不利的境地”。因此，报告要求构建“公正互惠”的关系。
据悉，上述经济报告与国情咨文、预算报告并称美国“三大报告”，是美国政府制定经
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m*****r
发帖数: 3822 | 50 这个也不能说是中国特有的吧，奢侈品全世界都一样。很多时候品牌认知度决定
其价格，而且顶级的东西本来就是差那么点，但是价格就指数上去了。另外，公司
的品牌策略也很关键。我觉得茅台这种确实只能走高端路线才有前途，就像你说的其实
味道很怪，反正价钱高，实际喝的人并不多，怪就怪点，呵呵 |
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