h***y
发帖数: 4936 | 1 “出站时从火车停靠站台到你进入地铁每次我计算过 基本要花近15分钟。”
你这是把自己的理解套在别人身上，和你说了虹火出站到地铁站这几百米路几个楼梯不
需要15分钟（这还是对距离远的乘客来讲，如果巧的话一个楼梯一出站就是11号、12号
口那直接就是地铁站入口了），你还是觉得你的计算一定对，哪怕无数人只要几分钟就
能到。你再看看什么情况下要花15分钟：“【注意事项】走错要15分钟才到地铁站”，
就是说虹火的工作人员要大家注意，别跑到虹桥机场2号航站楼去坐地铁。
你说的那些拖后腿的地方，如果改进的话（比如允许直接刷银行卡进月台等车），他当
然可以省更多时间,但人家天天这么跑，你觉得不可能，那我只能说你的理论有问题。
你自己没法在2小时内从苏州到上海点到点，那也是很正常的事情，这本来就还得看你
在苏州和上海的地理位置，你在上海坐地铁都有可能超过2个小时。要说坐火车少，如
果人家天天通勤的人都算坐的少的，我也真是无语了。
铁 |
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h***y
发帖数: 4936 | 2 算了我还是把地铁贴一下吧。
淞虹路到虹桥机场这一站在2号线算长的，大概需要8分钟，然后不到2.5分钟就可以到
下一站虹火。 |
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y***q
发帖数: 55 | 3 一直落后于周边地区的上海新能源产业,开始凤凰涅槃之路。
近日，本报从上海市政府相关部门独家了解到，一种倾注了上海高层支持和海归力
量的独创的“光热”技术已经通过国家相关部委认定，正在南方海岛进行试运行。
这种完全不同于无锡尚德技术的新能源技术，一旦投入生产，被上海方面认为或将
掀动新能源产业的新一轮变局。
此前，上海在2009年紧急行动起来，大规模引进新能源企业研发和总部到沪上，这
一进展取得了不小的进展。
如今，上海尝试走光热和光伏技术两条腿同时行进的道路。推动这种进步的动力则
源于上海试图通过应用带动新能源产业发展。
新战略：高层亲自秘密推动
从2009年以来，上海方面正在秘密推进一个庞大的光热项目，如今，已经进入试运
行阶段。
据本报多方了解，这是上海市高层亲自推动的一个大项目，在2009年4月份一次上
海新能源内部会议上，上海市高层发现了这个项目。
一个海归带着技术回到上海，称能将发电价格降至“0.21元/度”，电池的光电转
发率达到80%。
尽管有质疑声音，但上海方面还是决定尝试，由上海市高层指定张江集团火速投资
3000万来推进该项目的前期工作。
资料显示，目前太阳能产业中... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 民航武广线的劣势很多,班次少,机场远,距离稍微还再近一点.
京沪首都-虹桥一天40多对航班,而且3大公司协议可以免费转签,虹桥机场比车站还近一
点点,再加上铁路距离远了几乎40%,所以没有武广那么惨. |
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m********s
发帖数: 55301 | 5 早上6:30虹桥机场起飞。
最晚5:30就得赶到机场。 |
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x********i
发帖数: 905 | 6 京沪航线机票均价降至4折应对高铁分流客源
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日13:28 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人
士对京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所
未有的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动
车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均
比航空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测
算，京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线
”带来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因
为工作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空... 阅读全帖 |
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xt
发帖数: 17532 | 7 我也坐过，南京-常州，然后昆山-虹桥。
现在昆山牛了，十几分钟到虹桥机场，以前是苏州的烂地方，现在是苏州
的老大。
唯一不满意的就是上厕所太紧张，我正好那几天闹肚子，去常州半路开始
不行了，结果在厕所里老担心错过，很不爽啊。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 8 昨天，京沪高铁开始全天候运行，也真正拉开了和民航比拼的大幕。然而，由于昨天北
京暴雨导致京沪快线全线延误，以至于准点起飞、到达的航班寥寥无几，民航首次比拼
就败下阵来。
昨天下午，虹桥机场2号航站楼的出发显示屏上，前往北京首都机场的航班全部显示为
鲜艳的红色延误状态。机场查询系统显示，上海至北京昨天有21个航班延误，4个航班
取消，准点起飞的航班寥寥无几，大部分航班延误时间长达三四个小时。其中国航的
CA1502航班，原计划11：55起飞，最终起飞的时间为 17：23，旅客在候机楼等待的时
间长达5个半小时。
尽管高铁、飞机比拼首日，民航完败。但记者查询近期京沪航线的售价，意外发现民航
票价大涨，比前几日涨了500元左右。
有业内人士分析认为，一直高呼着狼来了的民航，原先计划用低票价吸引客流。但在京
沪高铁真正开通后，发现高铁的威胁不如想象中那么大。6月30日，由于上海、北京天
气不错，京沪航线无一航班延误，和高铁的比拼中，抵达北京目的地的时间也比高铁快
了不止1个小时。因此，京沪航线的票价相继上浮也就不足为奇。但是业内人士表示，
民航受天气、航空管制等外在因素影响较多，6月－8月又往... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 7441 | 10 国内人真是给惯坏了，离旧金山机场几个mile距离内都是集聚区，其中还有好几个富人
区，那的房子最破的 million 上下还不给打折，天天被吵，人都很淡定
我觉得，中国现在的社会问题都是给老毛惯出来的，哪像印度人，都挺认命 |
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j******l
发帖数: 10445 | 11 上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点(图)
来源：中国新闻网
2011年07月12日21:49
上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点
7月12日，记者从蚌埠南站获悉，因京沪高铁宿州段出现接触网故障，目前已有
G212、G103、G114这3趟车滞留在蚌埠南站，至于何时能行驶，目前尚不能确认。据了
解，此次接触网故障是出现在宿州段，但具体位置目前尚未确定，正在排查中。张建平
摄 CFP视觉中国
中新社上海7月12日电 (记者 常惠英)受安徽宿州附近供电设备故障影响，截至12
日19时，铁路上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点。
上海铁路部门启动应急预案，增开改签、退票专窗，对取消行程的旅客，办理全价
退票，并快速疏散到达旅客。
当天下午，虹桥站京沪高铁专用站台前的电子屏上显示全部车次晚点未定，候车大
厅内滞留不少乘客，有的旅客要求退票，有的旅客改乘沪宁高铁，准备抵达南京后再转
乘北上的列车，还有部分旅客则改乘虹桥机场的航班。
铁路上海虹桥站值班长告诉记者，该站已增派客运员加强站台接车和广播引导，做
好晚点京沪高铁列车到达旅客快速疏散引导，安抚旅客情绪。目前车站候车大厅秩序正
常。
此前，因山东... 阅读全帖 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 12 今天下飞机，走了二十多分钟才走到高铁售票的地方。。。
基本走那种步行传送带
而且已经比别人都快了
好不容易走到车站，结果发现这面这门附近的自动售票机全是坏的。。。。
是雄伟
但这设计就是存心折腾大家
中国这些设计就不是为了让大家方便
只是为了看起来气派 |
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s*m
发帖数: 6980 | 14 20多分钟？要么是你走得太慢了，要么是你把排队下飞机的时间算上了 |
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d***q
发帖数: 1289 | 15 当年虹桥枢纽还没有建成的时候我就说这个不方便，结果被包括小破猫在内的一干人等
痛骂。
现在你如果从虹桥打车出来，出枢纽的时候都要20,30块了，可想而知里面有多大。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 17 说实话，人机界面的程序是最烦人了，每次QA提的毛病一大堆，改来该去的。我老能挑
Server的程序写就不搞UI。像购票这样的，如果是他开发的时候闭着眼睛写，对用户心
理不了解，对流程没有吃透的话，弄出来的100%是个极其不好用的界面。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 18 铁道部那帮人你能指望什么啊，我估计很多民工，中老年连电脑开机都不会，UI稍微复
杂点，肯定找不到北。我就曾经帮很多人在那个机器上买过票。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 20 全世界哪里能找到机场和火车站如此接近的地方？知足才会快乐。
不过期待跑道和铁轨共用的那一天。下了飞机，跳上高铁。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 26 这。。。
至少我在机场转火车的几个机场就没有这样的
成田，EWR两都不这样
成田机场，全在一栋楼里
电梯到底就是火车 |
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c****a
发帖数: 2421 | 29 这样难道不对嘛？把汽车，火车，飞机，地铁所有的客流集中在一起本来就是一个蠢注
意，繁忙时期
几十万上百万人的集中在一个地方出事故的几率太大了，只要交通顺畅，机场出来转地
铁，火车站接地铁站很
符合实际的做法 |
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t****n
发帖数: 10724 | 30 既然是你这么说，那就坐地铁好了，2号线10号线在虹桥火车站和机场都有站点。上下
个电梯就好了。 |
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s***q
发帖数: 10585 | 31 re这个
作为一个民族主义者，我对高铁基本上持肯定态度；但虹桥是高铁网的一个超大败笔 |
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t****n
发帖数: 10724 | 32 要是高铁没有虹桥站，大家下飞机赶到上海站去坐高铁。你会更满意？ |
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T*********r
发帖数: 11175 | 33 amtrak，narita express这些都不是轻轨吧 |
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s***q
发帖数: 10585 | 34 虹桥这个hub应该建，但很多设计+实施上做得不到位。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 35 既然要走那么久，至少机场内部修个轨道交通
让大家比较容易走
或者就建成成田那样立体结构
浦东机场的磁悬浮车站都比这个强多了
虽然也挺远了 |
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t****n
发帖数: 10724 | 36 都是机场快线，俄尔会有几趟长途，高铁虹桥站是枢纽站，hub。 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 37 人机界面不应该是码工设计的，而是由专门的 Designer设计的， 码工只是实行而已。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 38 机场内部的2号10号线难道不是轨道交通？在同一个楼里，下电梯就到了。 |
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n****o
发帖数: 2339 | 39 我也一直在纳闷，你说什么人说是为了省地铁那么几块钱，非说从下飞机到高铁这么走
过去。
楼主干吗不从美国游泳回去，更省钱了。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 40 当然是美国的最好了，无敌的好，什么都好，lol |
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c*****v
发帖数: 839 | 41 慕尼黑的火车直接开到机场terminal 内。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 42 这样的设计能找到几十个，前面已列出很多。慕尼黑的是枢纽火车站吗？有多少中长途
班次？ |
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d****h
发帖数: 4291 | 43 你是真傻逼，还是装逼呢
你去新加坡看看人家的机场和地铁衔接 |
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d****h
发帖数: 4291 | 45 用火车拉人的国家就这几个
人家都不用火车拉，你扯这有啥用
前面人家不是给你举了日本的了吗 |
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t****n
发帖数: 10724 | 47 日本的也只是连接成田机场和市内的机场快铁。你还是离题了。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 49 请看清楚LZ的问题，是从机场到高铁车站，不是到地铁（轻轨等其他轨道交通）站 |
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z****m
发帖数: 715 | 50 枢纽不仅仅是飞机换火车，只能说是很小一部分。其实高铁本来需要一个车站，而把这
个车站建在现在的上海站、南站还是西站都不现实，那边太挤了，不可能拆迁的。
所以干脆放到虹桥，也是合理的。而且本来是规划浦东和虹桥用磁悬浮连接起来的，这
样就合理多了。但似乎现在因为沿线反对声太大，估计没有什么希望了。
其实如果用磁悬浮连起来，票价翻倍到80~100元，我还是很看好的。毕竟打车要200多。 |
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