l*******g
发帖数: 27064 | 1 节气门确实是最值得怀疑的
不过这么老车还有可能是fuel filter或者fuel pump的问题 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 需要注意的是,转速和地板油根本是两码事
你在任何转速下都能地板油,throttle valve控制的是节气门开度和喷油量
换句话说是在某个特定时刻发动机的负载
或者说在某个四冲程循环中发动机出多少力,
地板油可以保证的是在当前用发动机可以输出的最高扭矩输出
跟转速并不直接相关.
再进一步,转速实际上是一个衍生量,转速直接关联活塞速度
而活塞速度取决于发动机扭力输出和当前阻力,扭力大于阻力了,
剩余扭力就会让活塞以更快速度往复,转速就更高,反之则更低
所以油门踏板可以控制转速上升或者下降,或者不变,但不能直接让转速到某个值 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 粗略的,你可以将负载和节气门开度,或者说油门踏板深度直接关联起来
或者说,和扭矩输出关系起来
为什么涡轮增压效果同时被负载和转速决定?
因为涡轮增压的原理是靠排气吹动涡轮,后者带动增压器对进气进行增压
涡轮是否被足够的驱动取决于排气量,
而排气量取决于负载(扭矩)和转速的乘积,或者直接的说,取决于当前的输出功率
与此同时,需要注意的是,对于典型的低增压引擎,
并不需要太大的输出功率就可以build足够的排气压力,
或者说让增压器工作在需要的状态上.超出的多余的排气,会通过bypass valve放掉
那么你在更高的转速下,只需要更低的扭矩输出就可以让排气量达到需求
换句话说需要等待扭矩buildup的时间更短,甚至完全不需要等待 |
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x******g
发帖数: 109 | 4
wow 不知道，反正我的人民 帕萨特 06， 从11年到现在也就换了 两次压缩机， 前
control arm, 两个CV boot， 一次节气门（记不太清了，休了三天）， 一次gasket
cover， 一次timing chain cover 而已。 人民汽车开着感觉是不错，不过我们这儿的
dealer实在太心黑，下一辆真不敢买了。 |
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x******g
发帖数: 109 | 5 最近想换车，所以一直在本版潜水。 看到本版高手众多，我也有很多疑问求解。
我是10年来的美国，当时啥也不懂就买了个06的二手Passat 当时是60000迈， 车况也
不错。 说实话，这个车我刚买的时候还是很满意的，对于车的操纵感也很好，路感扎
实加速迅猛。 只是后来大小毛病接踵而来，让我有点应接不暇。（当然如果买新车估
计就没有这种问题了）
我的人民 帕萨特 06， 从11年到现在也就换了 两次压缩机， 前
control arm, 两个CV boot， 一次节气门（记不太清了，休了三天）， 一次gasket
cover， 一次timing chain cover 而已。 人民汽车开着感觉是不错，不过我们这儿的
dealer实在太心黑，下一辆真不敢买了。
PS:空调貌似一直没修好国，冬天车里起雾，只能猛吹前挡风（能有两个半径30公分左
右的半圆没有雾），开AC也不管用。 去deal，还有专修空调的地方看了N遍，钱没少花
问题一直没解决。 还有夏天开空调，不开AC没事，一直AC开着也没啥事，一旦开了一
段时间AC再关上就会有一种非常恶心的霉味。 不知道哪位大神能够指点迷津。
PPS：刚... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 有misfire吧
清理积碳，清洗节气门，换火花塞
还有可能是机油润滑不够好，看看是不是该换了 |
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i****o
发帖数: 1182 | 7 发信人: wxiaosc (scer), 信区: Automobile
标 题: 买旧车前的检查 -- (转载) 欢迎补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 19 17:17:03 2009, 美东)
第一步：绕车察看（别着急开车）
• 漆是否有脱落，注意门下方车体是否有锈穿的迹象。（不做这一步可能的
损失：
$50-$2000）
• 轮胎磨损情况 。（详情请看“如何检查轮胎”） （不做这一步可能的损
失： $200
- $800，根据轮胎尺寸性能而定）
• 玻璃有没有破损（挡风玻璃、车窗、侧视镜、后视镜、后玻璃等）。（不
做这一步可
能的损失： $200 - $500）
• 没有破损车灯（转向灯、刹车等、大灯、雾灯等）。（不做这一步可能的
损失： $80
- $500）
• 车周围底下是否有油迹、水迹。
第二步：检查车悬挂减震系统
• 用双手按压车的4个角，连续用力按压四五下，然后快速放手。每个角反弹
速度相同
吗？（每个角只应该弹1至2下就静止不动， 多于2下... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 有code没有？
火花塞什么时候换的？
先捡便宜的换，另外清洗下节气门 |
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G**p
发帖数: 2549 | 9 谢谢，没有code，请问"清洗节气门"英文叫什么？ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 你要找dealer，铁定让你换
先捡便宜的做一下看看，例如清洗下节气门
把火花塞换了 |
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M********y
发帖数: 1964 | 11 你确定2.0T的油耗跟6缸的油耗一样？毕竟前者是4缸。油耗肯定小不少。
我买的是Escape 2.0T，现在2000miles，25mpg（highway/local差不多
一半一半，这个数值是仪表盘显示的，应该是总里程/总油耗）。动力的话，
在Escape上感觉动力挺足的，加速也挺smooth，还没
发现你说的延迟，不过我一般也不用力踩，就是用力踩，也没踩到过转速超4000。
那个turbo好像是3000还是4000转以上才触发，我没专门试过。正常行驶的时候
有两个技术是用来省油的：小惯量转子，双节气门。 |
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M********y
发帖数: 1964 | 12 你确定2.0T的油耗跟6缸的油耗一样？毕竟前者是4缸。油耗肯定小不少。
我买的是Escape 2.0T，现在2000miles，25mpg（highway/local差不多
一半一半，这个数值是仪表盘显示的，应该是总里程/总油耗）。动力的话，
在Escape上感觉动力挺足的，加速也挺smooth，还没
发现你说的延迟，不过我一般也不用力踩，就是用力踩，也没踩到过转速超4000。
那个turbo好像是3000还是4000转以上才触发，我没专门试过。正常行驶的时候
有两个技术是用来省油的：小惯量转子，双节气门。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 13 查了下，有这么几个可能
1、电瓶不行了，不知道原因，据说很多人遇到这问题换了电瓶就好了
2、高压线接触不好，清理重新连接一下，有几个人说弄完就好了
3、积碳，据说拉拉几分钟高转能解决
4、据说油门踏板上有个阻尼弹簧，坏了的话你一松油门就直接回弹到底了，所以导致
顿挫
5、节气门太脏了
6、怠速电机 |
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s**********0
发帖数: 137 | 15 买了辆老车，一切都很好，
仪表盘提示oil service 2000mile
大概是提示我再开2000mile要去换机油吧
我平时都是定期加机油的，2个星期就会检查一次，加一些
又开了1000mile 现在的提示是oil service 1000mile
我打算再开几百mile就是换机油
仪表盘上的engine service soon的灯一直亮着，不过以前也亮过，去检查过，是两个
sensor有问题，换要400块，修车的说不换也没关系，反正旧车，我就没换，以前那个
灯时亮时不亮，最近那个提示是一直都在。
早上开出门的时候，车子还冷着，等红绿灯的时候，车就熄火了。。得重新发动。。。
被很多司机用鄙夷的眼光看我，有时候拐弯的时候也熄火。吓死我了。
engine边上的故障灯也亮过三次，车子没动力了。我吓死了，回家查车子的说明书，说
遇到这种情况，可以挂在爬坡档开，就还能开。或者只要重新发动，如果灯灭了，就可
以不用修。我第2天重新发动后，故障灯没有亮。
我google了一下，说是发动机积碳，要清洗油路，喷油嘴，节气门，油箱，清洗怠速马
达。有的说要换分电器总成。看起来似乎不是特别大的问题？... 阅读全帖 |
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a********y
发帖数: 122 | 16 节气门的声音只是短暂的一声吗？
而且是金属摩擦声（声音很尖），感觉倒是很像是刹车盘的声音，可是不明白为啥只是
在松油门之后大约1s后才听见 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 19
"
degreaser
front
通常的车子，换valve cover gasket 比较简单，先拆引擎塑料盖，再拆进气，6缸的车
多数要把节气门连着的那一片拿掉，然后取掉火花塞，记得用纸之类的东西堵一下洞，
然后就可以拆盖子，取下valve cover gasket 了，新的装回去，要记得在转角之类的
地方上一点rtv胶，我一般用黑色的那种rtv，沃尔玛有卖 |
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g****r
发帖数: 636 | 20
我可不就是在说toyota的设计问题
这么看来德车设计其实还行，以前自己给M54B30换火花塞，清节气门的时候基本没遇到
什么困难 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 21 你的意思是不是等红灯的时候车抖？
怠速正常吗？怠速过低去清理下节气门和怠速马达，或是检查汽油油压，看喷油嘴附近
有没有漏汽油。
怠速正常的话检查车轴 bearing cv joint
如果震动来自车后面，检查是否排气管抖。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 22
怠速总会看吧，怠速低是会都，去清理下节气门和怠速马达不是啥坏事。如果抖的特别
强烈，我感觉你不是这个情况，那种是缺缸，一般check engine灯会亮，某个火花塞或
是coil，喷油嘴坏了。你的这个很轻微，不查查谁也不知道到底是什么问题。你说tune
up我理解多数是换火花塞之类的，应该不需要做。 |
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s*******o
发帖数: 176 | 23 你真懂行啊！抖的不是特别厉害，清理节气门和怠速马达，大概要多少钱？要等很久吗？
tune |
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n******e
发帖数: 957 | 25 valvetronic不是没有节气门吗？
感觉应该是油气混合问题，有可能是变速箱问题吗？ |
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t*******e
发帖数: 1760 | 26 车子明显怠速有问题，你去换火花塞有啥用。清理节气门、怠速马达，检查汽油油压，
观察喷油嘴附近是否漏汽油。不过我还是不瞎扯了，德国车我碰的少，只是按常规说一
下。 |
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c******g
发帖数: 6 | 27 我也是看别人的帖子里有这么干的...新手两眼一抹黑，只能先各种试...
先谢过了，过两天试试把节气门洗洗看什么效果... |
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c******g
发帖数: 6 | 28 点火钥匙on的时候其他灯熄灭引擎灯不灭，点火以后就灭了。
我没有故障检测电脑，在考虑上Amazon买条检测线，不过他的免费软件只提供基本功能
，我要清洗节气门的话怕手动匹配不成功，电脑自动匹配软件太贵，所以就还没买...
我在考虑在Amazon买条线了上淘宝找个匹配的软件，反正大部分线可能都是made in
China，兴许能找到 |
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c******g
发帖数: 6 | 29 恩，看来果然还是抽个时间把节气门怠速马达那块洗洗，洗完再看看吧
多谢指教~ |
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A*******8
发帖数: 113 | 30 节气门脏了吧，洗洗就好。我之前的buick同样问题一洗就好。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 31 check 节气门 egr pcv 怠速马达，油压 |
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h*******t
发帖数: 156 | 33 这里大神多，特来求教。女朋友的车，2008 VW Rabbit，2.5L， 5缸，60k miles
就是MKV，美版Golf。这车check engine light断断续续亮了有半年多，基本是亮两三
天，自己熄灭三四天，然后又亮了，周而复始。。。这车改过进气，刚买来时候一两年
都从来没亮过灯，最近一年开始亮灯。但是动力，怠速都没问题，亮灯与否驾驶感觉没
有任何变化，local高速都无问题，不得不说这车加速挺快，挺有意思的。就是看那灯
不爽，dealer说不修也开着也没事。
读了Code是P0171，system too lean。做过以下工作：
查vacuum leak,跟进气歧管有关的地方查了，没发现啥漏的，也没听到嘶嘶声，喷
crab cleaner也没变化。
MAF和节气门洗了，也没什么改善。
用了techron洗了燃油系统喷嘴什么的，没啥变化。
找人检查过O2 sensor，也没问题。
dealer说是那改了进气的问题，我觉得不像，毕竟之前没事。请众神支招，跪谢了
。 |
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A****P
发帖数: 144 | 34 你启动车的时候先别开 看是不是转速从高跌到很低甚至零 或者是转速指针上下抖动很
厉害 然后死
火 如果是 可能是你
换电池的时候 车载电脑的记忆洗掉了 然后节气门开度回到原厂设置，如果是的话 有
办法自己搞不用花钱修 我上个月刚有类似的毛病 也是电池弄了一下后出现的
dealer告诉我的方法 我就是这么搞给修好的
原地打着火 不要开走， 坐在车上 轻踩油门把转速稳定在800转每分钟 左右 稳定十分
到二十
钟左右 车载电脑会自动恢复记忆 然后开个一两天就好了
如果这个试了不好用再找人修 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 35 呕，还这事，换个说法，把挂在节气门边上的破钢丝紧紧 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 36 算deal，这东西我买过一些，5-7块钱。
用处有一些，油耗我没注意过，但是马力明显会大些，估计对喷油嘴有一定清理作用。
积碳应该是没用，这是燃油的添加剂。节气门和egr的积碳手工清理比较好。 |
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L*******d
发帖数: 2760 | 37 自己清洁一下节气门，然后换个空气滤芯，然后看看怠速稳定不稳定，多半都是漏了点
机油到气缸里面了。 |
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y***m
发帖数: 7027 | 38 同问，Virginia Tire & Auto换机油后引擎灯亮，之前没有。换油过程工作人员提及什
么轻微泄漏，可能有个sensor坏了导致，但不确定哪里，要花$100左右做全面检查才能
确定。
camry code p0442，查了下好像是oxygen sensor坏了么？
thx！
自己清洁一下节气门，然后换个空气滤芯，然后看看怠速稳定不稳定，多半都是漏了点
机油到气缸里面了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39 2/15 更新补充 HONDA VCM
本田2003年面世了VCM可变气缸系统
本田也是现今唯一提供6缸引擎可以以3种模式自动切换技术的车厂。VCM系统对V6发动
机节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，根据行
驶状况自动调整成6气缸、4气缸或3气缸三种动力输出模式。
coming up next...接下来会介绍本田全球首创的智能主动巡航控制系统
敬请期待........ |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
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~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续6届夺得世界冠军（2次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军,同年以已经没有追求目标退出比赛
（说白了就是打遍天下无... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 41 2/15 更新补充 HONDA VCM
本田2003年面世了VCM可变气缸系统
本田也是现今唯一提供6缸引擎可以以3种模式自动切换技术的车厂。VCM系统对V6发动
机节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，根据行
驶状况自动调整成6气缸、4气缸或3气缸三种动力输出模式。
coming up next...接下来会介绍本田全球首创的智能主动巡航控制系统
敬请期待........ |
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q*****k
发帖数: 586 | 42 误区1：长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡
（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(
空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若
长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，
尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能
烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不
足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被
动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需
滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3：在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护
，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 换n档还抖么，如果不抖了，那是engine mount 老化，正常现象
如果还抖，可能是有misfire，只不过没达到阈值，所以不亮灯
什么车？老车的话自己试着换换便宜的东西，例如各种filter，火花塞，清洗下节气门 |
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q********n
发帖数: 355 | 44 我自己清理了一下，节气门的积碳。稍微好一些，但还是有高频噪音，担心是engine
mount或者是timingbelt。另外，拆管子时发现air intake hose上面有个环形裂缝。请
问这个用epoxy或者duct tape粘一下可以吗 |
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q********n
发帖数: 355 | 45 自己清理了一下节气门的积碳。拆管子时发现air intake hose上面有个环形裂缝。请
问这个用epoxy或者duct tape粘一下可以吗 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 46 2015年04月09日 11:40 中国质量万里行
变速箱的质量问题越来越受到消费者的重视，截止目前，大众、福特、通用等主流
车型(双离合器及所有配置AMT、CVT车型)变速箱质量问题普遍存在，主要问题有顿挫窜
车、异响、加速倒车无力、抖动，高温漏油等。这些问题已经存在很多年了，这个被厂
家一致认为属于正常现象的情况问题不断的出现，怎么修也修不完，怎么修就是修不好。
两年前，大众DSG问题曝光后，迫于压力的大众汽车随即进行了大规模召回，但公
布的“更换机电单元并升级软件”的解决方案在当时并未得到多数车主以及业内人的认
可。
一位汽车专业消费者这样描述双离合变速箱：“一开始普遍存在高温，异响，顿挫
、抖动，加速不走，加速无力甚至熄火，再来因为顿挫、抖动的原因导致飞轮磨损，而
飞轮另一端的时规链条也因为顿挫、抖动所产生的冲击力，拉长或损坏，间接的冲击，
造成气缸磨损或沖缸，最後烧机油，进一步导致发动机报废、汽车自燃现象的发生。可
悲的是，各种问题，都是要花很多钱，而且没办法修好，问题一再循环发生。”
变速箱普遍存在故障及原因
据业内人专业士分析，双离合器、CVT、AMT等变速箱的... 阅读全帖 |
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L*******d
发帖数: 2760 | 47 车子只要是超过了10万迈，年龄到了10年，怎么都会有些东西要换，小修争取自己去解
决就好了。
有些东西，比如火花塞，线圈，gasket valve， air filter, coolant hose, 很多外
面老化的hose, 还有里面的塞子，什么distributor o ring, rotor, 那些老化的东西
，买新的没多少钱，你自己可以买了周末换嘛。清洁节气门就可以防止怠速不稳。有些
小的零件可以导致大毛病。比如说风扇不转了，就会烧radiator, 然后烧发动机等等。
当然怎么换，车子都是有寿命的。
楼主已经卖了，再说什么意义都不大了，修车铺至少赚了2000刀，因为他修好了，至少
卖3000。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 48 从来没换过火花塞那些东西吧？
老车需要tune up了，火花塞，fuel filter，air filter，清洗节气门，这些都不贵 |
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q*****k
发帖数: 586 | 49 什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室
，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个
问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信
号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将
导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，
不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列
举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡
车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车
是非常毁的。在这种... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 50 热车打火也慢？
捡便宜的一样样换一遍、
1、清洗节气门
2、air filter
3、火花塞
4、fuel filter
如果还没改善，那可能是fuel pump的问题
电池，starter也有可能，可以去找个店铺给测一下 |
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