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发帖数: 346 | 1 刘跨越的水平搞航发也就是再举债2万亿，收购毛子的土星厂，礼炮厂的水平。养肥了
毛子，国内的歌星厂什么的还是那个鸟样。国内的航发厂还是争取老老实实给罗罗，普
惠，GE做点零件外包先吧。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 2 北国防务 讲武堂 微信号 qqmiljwt
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腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
大家都知道，发动机问题一直是中国航空工业的软肋，20多年来我们一直在持续不断的
从俄罗斯进口海量发动机。正如物价上涨，20多年来中国购买发动机的价格自然也涨了
不少。
据公开的数字，我国大约从1997年就已开始从俄罗斯单独购买AL-31发动机，最初的价
格不到300万美元；到了2005年、2007年，中国分别从俄罗斯购买了两批100台AL-31发
动机，单价均为300万美元；到了2011年，AL-31单价则突破400万美元；2016年，中国
又耗资从俄罗斯购买6.5亿美元的AL-31，有消息说数量为100台，按照惯例即使不是100
台，那样就是略多一些。也就是说，中国从俄罗斯购买发动机的20年间，发动机的价格
已经上涨了一倍左右。
价格其实也是衡量发动机可用性的一个重要指标，今天，北国防务继续讨论如何衡量航
空发动机优秀与否的问题。
中国购买苏-27后使用频率高，加上后来歼-10的需要，1997年开始批量购买AL-31发动机
航空发动机的成本直接决定了其经济可承受性，进而对战机的装备... 阅读全帖 |
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发帖数: 89 | 3 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元。在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂，形成有3000余
人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过程。1983年6月，上海市航
空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本具备设计定型的条件
和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。
涡扇8发动机共制造3轮（3批）12台，其中装配试车8台，分别通过长期试车（以下简称
长试）、150小时适航性试车、专题试车和工厂验证性试飞。累计地面台架试车2200小
时，空中试飞21小时46分钟。
选材
1970年，成都发动机厂曾按照同类发动机材料性能和立足于国内的要求，进行过第一次
选材。
1973年1月，汽附一厂在第一次选材的基础上，在上海第五钢铁厂（以下简称上钢五厂
）、上海钢铁研究所（以下简称上海钢研所）、上海第三... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 4 1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等工艺
试验，得出... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 5
年4
金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 6
年4
新工艺
1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 7 金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空材料所共... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 8 1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等工艺
试验，得出... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 9 关键零组件
1.高压外机匣.
由航发厂负责研制的高压外机匣，是由锻件和板材焊接而成的全钢结构，为发动机主要
承力机匣。自1976年投产后，经过机械加工和焊接，至1981年共完成12件。
在机匣组件机械加工中，由于机匣内腔是双层结构且呈“S”形状，“S”腔内清除加工
切屑成了关键。在首轮中，曾由于“S”腔切屑清除不尽，造成试车时损坏发动机轴承
的故障。为此工厂七车间于1978年组成攻关组，通过改变工艺方法，调换加工设备，采
用封堵防护措施以及增加“S”腔冲洗工艺，使这一关键问题顺利解决。
2.高、低压涡轮轴
高、低压涡轮轴是发动机的主要传力零件，其锻件毛坯于1975年由航发厂与上海异型钢
管厂一起攻关，采用挤压成型。高压涡轮轴一轮试制在四川德阳第二重型机器厂，1975
年1月完成零件1件、样件（代料）1件。低压涡轮轴一轮试制在杭州齿轮箱厂，1974年
12月完成零件1件、样件（代料）1件。从第二轮开始，高、低压涡轮轴均在航发厂研制。
高、低压涡轮轴研制的关键是复杂的内孔加工，航发厂采用液压仿型工艺，保证了加工
精度。高压涡轮轴自1973年投产后，至1980年共完成20件；低压涡轮轴自19... 阅读全帖 |
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发帖数: 4465 | 10
年4
关键零组件
1.高压外机匣.
由航发厂负责研制的高压外机匣，是由锻件和板材焊接而成的全钢结构，为发动机主要
承力机匣。自1976年投产后，经过机械加工和焊接，至1981年共完成12件。
在机匣组件机械加工中，由于机匣内腔是双层结构且呈“S”形状，“S”腔内清除加工
切屑成了关键。在首轮中，曾由于“S”腔切屑清除不尽，造成试车时损坏发动机轴承
的故障。为此工厂七车间于1978年组成攻关组，通过改变工艺方法，调换加工设备，采
用封堵防护措施以及增加“S”腔冲洗工艺，使这一关键问题顺利解决。
2.高、低压涡轮轴
高、低压涡轮轴是发动机的主要传力零件，其锻件毛坯于1975年由航发厂与上海异型钢
管厂一起攻关，采用挤压成型。高压涡轮轴一轮试制在四川德阳第二重型机器厂，1975
年1月完成零件1件、样件（代料）1件。低压涡轮轴一轮试制在杭州齿轮箱厂，1974年
12月完成零件1件、样件（代料）1件。从第二轮开始，高、低压涡轮轴均在航发厂研制。
高、低压涡轮轴研制的关键是复杂的内孔加工，航发厂采用液压仿型工艺，保证了加工
精度。高压涡轮轴自1973年投产后，至1980年共完成20件；低压涡轮... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 11 1.高压外机匣.
由航发厂负责研制的高压外机匣，是由锻件和板材焊接而成的全钢结构，为发动机主要
承力机匣。自1976年投产后，经过机械加工和焊接，至1981年共完成12件。
在机匣组件机械加工中，由于机匣内腔是双层结构且呈“S”形状，“S”腔内清除加工
切屑成了关键。在首轮中，曾由于“S”腔切屑清除不尽，造成试车时损坏发动机轴承
的故障。为此工厂七车间于1978年组成攻关组，通过改变工艺方法，调换加工设备，采
用封堵防护措施以及增加“S”腔冲洗工艺，使这一关键问题顺利解决。
2.高、低压涡轮轴
高、低压涡轮轴是发动机的主要传力零件，其锻件毛坯于1975年由航发厂与上海异型钢
管厂一起攻关，采用挤压成型。高压涡轮轴一轮试制在四川德阳第二重型机器厂，1975
年1月完成零件1件、样件（代料）1件。低压涡轮轴一轮试制在杭州齿轮箱厂，1974年
12月完成零件1件、样件（代料）1件。从第二轮开始，高、低压涡轮轴均在航发厂研制。
高、低压涡轮轴研制的关键是复杂的内孔加工，航发厂采用液压仿型工艺，保证了加工
精度。高压涡轮轴自1973年投产后，至1980年共完成20件；低压涡轮轴自1973年投产后... 阅读全帖 |
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G****r
发帖数: 5579 | 12 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已
基本具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也
告一段落。在研制过程中，市内外有60多个单位承担发动机本体和配套协作项目，并大
量采用新技术、新工艺、新材料。成品附件、轴承、金属材料、非金属材料和毛坯均立
足于国内，取得了丰硕的科研成果。
1970年8月27日国家计委、军委国防工业领导小组向上海市正式下达试制生产大型
客机的任务后，9月14日，上海市革委会原则同意为大型客机配套的发动机制造定在上
海第一汽车附件厂。同年12月19日，市工交组... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 13 关键零组件
1.高压外机匣.
由航发厂负责研制的高压外机匣，是由锻件和板材焊接而成的全钢结构，为发动机主要
承力机匣。自1976年投产后，经过机械加工和焊接，至1981年共完成12件。
在机匣组件机械加工中，由于机匣内腔是双层结构且呈“S”形状，“S”腔内清除加工
切屑成了关键。在首轮中，曾由于“S”腔切屑清除不尽，造成试车时损坏发动机轴承
的故障。为此工厂七车间于1978年组成攻关组，通过改变工艺方法，调换加工设备，采
用封堵防护措施以及增加“S”腔冲洗工艺，使这一关键问题顺利解决。
2.高、低压涡轮轴
高、低压涡轮轴是发动机的主要传力零件，其锻件毛坯于1975年由航发厂与上海异型钢
管厂一起攻关，采用挤压成型。高压涡轮轴一轮试制在四川德阳第二重型机器厂，1975
年1月完成零件1件、样件（代料）1件。低压涡轮轴一轮试制在杭州齿轮箱厂，1974年
12月完成零件1件、样件（代料）1件。从第二轮开始，高、低压涡轮轴均在航发厂研制。
高、低压涡轮轴研制的关键是复杂的内孔加工，航发厂采用液压仿型工艺，保证了加工
精度。高压涡轮轴自1973年投产后，至1980年共完成20件；低压涡轮轴自19 |
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b****a
发帖数: 4465 | 14 三十年前， 王洪文至少还弄出了个涡扇八
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涡扇8发动机共制造3轮（3批）12台，其中装配试车8台，分别通过长期试车（以下简称
长试）、150小时适航性试车、专题试车和工厂验证性试飞。累计地面台架试车2200小
时，空中试飞21小时46分。
1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项工厂
验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成。工
厂验证性试飞大纲原计划试飞50小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供的发动机
系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。该发动机串装在波音707型第2402号飞机第
四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－7型发动机。装机前，除对发动机按常规进行工
厂试车、局部分解检查、装配和检验试车外，还附加进行40小时耐久性试车，以确保试
飞安全
1982年12月29日，波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德对涡扇8发动机试飞情况评述
中认为：涡扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作，无故障，显示出该发动机在稳
定性、安全性、可靠性等方... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 89 | 15 二、升空试飞
1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项工厂
验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成。
工厂验证性试飞大纲原计划试飞50小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供的发动
机系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。装机前，除对发动机按常规进行工厂试
车、局部分解检查、装配和检验试车外，还附加进行40小时耐久性试车，以确保试飞安
全可靠。
工厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大场机场进行。1982年4
月28日进行2个起落，共飞行1小时17分。其余6个起落为正式试飞，其中4次是上海——
山西大同——上海；一次是上海——湖北恩施——上海；一次是上海——湖南花垣——
上海。1982年4月28日～10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目，共
计8个起落、飞行21小时46分，地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求。 |
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a**t
发帖数: 157 | 16 就是运10研制时，我国处在对外封闭的情况下，在“708工程”中，确实还包括了一个
为“运10”配套的发动机的研制。研制出了国产915发动机，成为20世纪内，我国发动
机行业研制出的推力最大的、渴轮风扇发动机，也是迄今为止我国研制的最大发动机。
这型发动机的研制，有三个特点。第一、发动机上所使用的高强度高温合金，全部
在国内研制出来了。915使用的是清一色的国产材料。（我国有的冶金学家，就是攻克
了其中几项合金而当上了院士）。第二、915发动机研制出来后通过了严格的地面试车
。这种试车的难度，是传统的发动机工作人员闻而色变，过去从未进行过的。第三、
915发动机装在飞机上进行了成功的试飞。
1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项
工厂验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成。
工厂验证性试飞大纲原计划试飞50 小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供
的发动机系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。该发动机串装在波音707型第2402
号飞机第四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－ |
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b****a
发帖数: 4465 | 17 1.静子环叶型孔冲刺
发动机静子环叶型孔的加工需采用冲刺工艺。此加工方法既冲切出外环圈上的叶型孔，
又完成叶片的装配。
航发厂在1973～1975年间，探索采用手动冲刺工艺冲压静子环叶型孔。1976年，经过改
进提高，采用半自动冲刺工艺，在自制的半自动冲刺机上完成。
1979 年9月，三机部第二技术交流站在该厂召开由部属各发动机厂参加的冲刺技术交流
会，冲刺技术的优越性深得与会代表的肯定与赞赏。1980年，该厂工程师俞育南撰写的
《发动机静子环叶型孔冲刺工艺》被刊登在第三期《航空工艺技术》上。此后数年内，
沈阳航空发动机制造厂（以下简称沈阳发动机厂）等先后委托航发厂冲刺加工静子环叶
型孔，对冲刺结果甚为满意。
2.钛合金焊接
涡扇8发动机的进气机匣由工业纯钛制成，结构特异，为薄壁空心夹层焊接组件，由232
个零件焊接而成，焊接总长达77米。
1972 年，上海电工机械厂在研制进气机匣时，与三机部成都发动机厂、西安发动机厂
、航空材料所和上海钢研所、上海冶金研究所（以下简称上海冶金所）、航发厂等单位
共同协作，探索钛及钛合金焊接工艺。经过上百次消除焊缝气孔、焊接电流衰减等工艺
试验，得出 |
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b****a
发帖数: 4465 | 18
年4
理化试验
涡扇8发动机的原材料进厂复验和热加工工艺研究测试，是发动机零件制造过程中极其
重要的一环。本体部分的理化试验由航发厂承担，叶片部分的理化试验由航空机械厂承
担。
航发厂从1972年起成立冶金科，其所属中心试验室担负发动机用材的化学分析、机械性
能试验、无损探伤、热处理工艺、金相以及非金属材料试验。理化试验有一幢近3000平
方米的大楼，配置从日本进口的自动定氢、定氮仪，5万倍电子显微镜，D4型大型金相
显微镜，联邦德国进口的MM6金相显微镜，拉压低循环疲劳试验机以及非金属性能测试
等主要设备。部分设备系自动控制，精度高，是70年代国内先进的理化试验设备，其规
模也是一般工厂企业少见的。
在新材料研制方面主要进行金属材料理化性能测试和热工艺研究。1973年，进行GH22点
焊、滚焊、氩弧焊的工艺测试研究。1975年写出该合金薄板焊接试验报告，为该材料的
鉴定打下了基础。1974年，对GH901新材料进行原材料性能和锻件入厂复验，写出有关
鉴定资料。1984年，该材料通过航空部科技成果鉴定。
TC4钛合金大锻件在涡扇8发动机上大量应用，原采用苏联标准，但与中国大锻件情况不... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 19 金属材料
1.TC4钛合金
TC4钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采用
，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。 1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴
定。1986年11月，TC4钛合金在涡扇8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr－Mo－V，系珠光体型耐热钢，用于涡扇8发动机的高、低压涡轮
轴和高压拉杆、十二级压气机盘。1973年上钢五厂和航空材料所共 |
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a**t
发帖数: 157 | 20 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
|
a**t
发帖数: 157 | 21 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
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a**t
发帖数: 157 | 22 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
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a**t
发帖数: 157 | 23 1982上海市航空工业办公室批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。工
厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大场机场进行。飞行21小
时46分，地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求，实现了中国在大型商用涡扇
发动机上“零的突破”。
波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德在对涡扇8发动机试飞情况评述中认为：涡
扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作，无故障，显示出该发动机在稳定性、安全
性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受的，而且是满意
的。
涡扇8发动机的研制成功，得到国外有关人士的关注和好评。
1984年5月27日，美国克利夫兰州立大学（CLEVELAND STATE UNIVERSITY）工学院副院
长、教授张君毅（GEORGEC.CHANG）到航发厂参观，称赞上海能造出这样的发动机很了
不起。
1985年上半年法国国营飞机发动机研究制造公司（SNECMA）国际部发动机经理柏拉图诺
夫（AR－MANDPI－ATONOFF）参观发动机时，也感到十分惊奇，并对每一个零备件仔细
辨认，看是否混有美国制造的部件，并说：“知道 |
|
a*****s
发帖数: 6260 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
aret (aret) 于 (Sun May 31 16:40:35 2009) 提到:
摘要：
【
装载涡扇8国产航空发动机的波音707飞机成功试飞，标志着国产航空发动机的横空出世。
涡扇8国产航空发动机得到外国专家包括GE总裁的高度肯定。
上海航空发动机厂是运十的涡扇8国产航空发动机制造单位，当时就中科院学部委员就
有6位。
根据国外航空发动机结构强度的设计准则及有关资料，航发厂为了消化掌握设计技术，
为以后研制航空发动机作了大量的技术储备，奠定了雄厚的技术基础。
当年上海造出来的钛合金带尖的涡扇叶片，30年后的今天，整个中国航空工业都无法做
到，
随着改革开放号角的吹响，八十年代厂里生产飞鱼牌打字机，浴缸，食品搅拌机，给上
汽加工桑塔纳部件渡日。
曾经把普惠发动机成功造出来的国产发动机的技术能力已经彻底消失，厂房和设备早已
拆除，人员流散。
在1995左右，尚存的几台运十的国产航空发动机竟然作为废铁每台10万元就卖到新加坡
了。
】
试飞时是使用波音707上的JT3D发动机，因为运十上马是与 |
|
a**t
发帖数: 157 | 25 世界上有20多个国家能够设计制造飞机，但只有美俄英法有能力设计制造航空发动机。
WS8-国产915发动机,作为运10配套的发动机是20世纪内我国发动机行业研制出的推力最
大的、涡轮风扇发动机，也是迄今为止我国研制的最大发动机。
第一、发动机上所使用的高强度高温合金，全部在国内研制出来了。915使用的是清一
色的国产材料。（我国有的冶金学家，就是攻克了其中几项合金而当上了院士）。
第二、915发动机研制出来后通过了严格的地面试车。这种试车的难度，是传统的发动
机工作人员闻而色变，过去从未进行过的。
第三、915发动机装在飞机波音707上成功飞行。
1982年12月29日，波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德对涡扇8发动机试飞情况评述
中认为：涡扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作，无故障，显示出该发动机在稳
定性、安全性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受的，
而且是满意的。
1984年5月27日，美国克利夫兰州立大学（CLEVELAND STATE UNIVERSITY）工学院副院
长、教授张君毅（GEORGEC.CHANG）到航发厂参观，称赞上海能造出这样 |
|
s******d
发帖数: 9806 | 26 醒醒，人家俄罗斯明确说了，想买117s就得买35，买多少35配多少117s，还把俄罗斯当
20年前的病猫呢？
更别说歌星厂不少人NB烘烘的未必看得起俄罗斯的技术... |
|
s****r
发帖数: 31686 | 27 我是没这个好命了。。。 如果俺当年进了国防科大， 那还差不多， 哈哈哈。
军代表， 也不是那么好当的。 比如太行厂的军代表， 估计成天气鼓鼓的， 这个发动
机不争气啊 |
|
u***r
发帖数: 4825 | 28 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
|
s******g
发帖数: 466 | 29 航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关
心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案
往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采
用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机
、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动
机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的
发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进
行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温
高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自
喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动
机外涵道喷出的反作用力。
... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 30 好文，值得一阅
-
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就TMD是不
折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我们在技术
上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，机械制造，热力学，空气动力
学，流体力学，控制学，等等等等吧，基本上吧，你把工科的学科统统算上，75％以上
都要把自己的最高成就献给航发。
话 说九十年代中国引进Su27生产线后，自己的J-11开始批量生产。三哥眼红了，也想
要一条生产线。毛子心说，卖给谁不是卖，给钱就行，于是派专家组考察 三哥的工业
设施，考虑在那儿设接收点。折腾了半年，专家组... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就
TMD是不折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我
们在技术上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 32 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 7 11:32:45 2011, 美东)
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全... 阅读全帖 |
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L******t
发帖数: 1985 | 33 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
空军论坛 2011-11-11 02:23:34
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核
电技术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字
塔，航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用
到这些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就TMD
是不折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我们在
技术上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，机械制造，热力学，空气
动力学，流体力学，控制学，等等等等吧，基本上吧，你把工科的学科统统算上，75％
以上都要把自己的最高成就献给航发。
话说九十年代中国引进Su27生产线后，自己的J-11开始批量生产。三哥眼红了，也
想要一... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 34 军工行业2014年下半年投资策略 (ZT)
来源: 大前两米 于 2014-07-28 19:07:02 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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字体：调大/重置/调小 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 当前最热讨论主题
军工行业政策利好不断，行业景气度上升。军民融合、研究所改制、鼓励和引导民
营资本进入军工领域等政策措施陆续出台，旨在推动我国军事工业与国民经济的融合，
实现富国与强军的统一；另一方面，自 2010 年以来，我国军费预算每年保持两位数的
增长，军费投入方向也将紧紧围绕着“能打仗、打胜仗”的目标，重点投入影响作战能
力生成的重要领域。
民参军类上市公司有望成为产业亮点。在确定了我国军事工业“坚持走中国特色军民融
合式发展路子”的方向，鼓励民营企业和民间资本进入军工领域作为深度融合的重要手
段得到了政府和军方的大力支持。民营企业在微电子、软件和新材料等领域具有技术领
先优势，参与军品配套业务，一方面可以分担国家军品研发支出，另一方面可以引入竞
争机制，打破国有军工集团的垄断体系。我们预计，随着... 阅读全帖 |
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e*c
发帖数: 395 | 35 小鱼不来了，现在还有哪位发动机专家，给大家讲讲，这个是不是土工航发部门骗
funding用的。
><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><
美第5代发动机将问世 领先中国40年
2013-04-26 14:03
近日，据美国《航空周刊》报道：普惠公司正在准备测试美国空军自适应发动机技术（
AETD）发展项目的第一个重点开发的硬件，AETD项目瞄准的是第六代战斗机发动机的基
础技术。（小图为AETD五代发动机核心机验证机，大图为典型的第五代发动机和进气道
结构）有分析指出，如果美军加快第五代航空发动机的研制，三年后造出第五代航空发
动机的机会很大，如果一切属实，那么美国将在其他国家还未研制完成大推力第四代航
空发动机的情况下，提前进入五代航发时代，其意义非同小可。
目前中国第四代发动机仍然处于试制阶段，据外国媒体报道，这种被称为涡扇-15的第
四代发动机的总体技术水平大致相当于美军F-119发动机，而F-119发动机是F-22战斗机
的动力源。种种迹象表明，中国必须加快下一代自适应变循环发动机的研制，不能让中
美差距继续拉大，一些分析人士不无... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 8105 | 36 【 以下文字转载自 everybodydeservestruth 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: everybodydeservestruth
标 题: 被药物摧残成精神病人 杨宝春家人告江
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 21 11:31:31 2015, 美东)
杨宝春被中共迫害前的炼功照（明慧）
杨宝春原为河北省邯郸市锦航绒布厂职工，由于修炼法轮功，杨宝春在邯郸劳教所被警
察实施冻刑和烫刑，直接导致他右腿高位截肢。为推卸责任，邯郸劳教所造谣说杨宝春
已经“神经”了，截肢不到半月，劳教所便把他送到臭名昭著的安康精神病院（在肥乡
县境内）进行药物摧残，现在杨宝春被迫害成精神病人已经五年多时间。近期，杨宝春
的家人向高检、高法邮寄了起诉书控告迫害元凶江泽民。
据明慧网报导，他的原配妻子杨宪芳在控诉书中说：“邯郸安康医院名义上是强制收治
触犯刑律的精神病人的医院，事实上，从一九九九年中共迫害法轮功开始，就被中共当
局用来加重对法轮功学员的迫害。河北各地很多拒绝放弃信仰的法轮功学员被诬陷为精
神病，其中一部分被强行送到安康医院实施迫害。安康医院非... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 37 杨柳吐翠，玉兰绽新。3月的北京，已是春意盎然。
红旗猎猎，众志成城。与会场外明媚春光交相辉映的是中国航发2017年度“铸心”新长
征党员突击队授旗现场燃起的炽热激情。
雄壮的乐曲声中，30个突击队的代表依次上台，从中国航发党组书记、董事长曹建国的
手中接过战旗。战旗鲜红如血，“‘铸心’新长征党员突击队”几个大字金黄遒劲。
“坚决执行党组决策，牢记使命、务实担当，直面挑战、苦干实干，坚决完成任务，走
好航发‘新长征路’；矢志不渝、全力以赴，铸强劲动力‘中国心’！宣誓人……”全
体“铸心”新长征党员突击队代表手擎队旗，面向鲜红的党旗，在与会人员的见证下，
郑重宣誓。
历史会永远铭记这一刻。铿锵的誓言，庄严的承诺，这是一份沉甸甸的责任，是一份自
我勉励和期许，也是集团“铸心”新长征党员突击队代表全体航发人发出的时代最强音。
“看到曹建国董事长逐一为‘铸心’新长征党员突击队授旗，听到大家震撼人心的宣誓
，我的心久久不能平静。这正是中国航发紧扣业务抓党建，抓好党建促业务的生动体现
。”参加会议的有关领导即席发出这样的感慨。
国之重器、倾心铸之。实施党建“铸心”工程，是中国航发深入贯彻落实党中央重... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 3449 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Scania88 (Scania88), 信区: Military
标 题: 中国30名专家宣誓，全力突破发动机难关
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 31 12:45:48 2017, 美东)
杨柳吐翠，玉兰绽新。3月的北京，已是春意盎然。
红旗猎猎，众志成城。与会场外明媚春光交相辉映的是中国航发2017年度“铸心”新长
征党员突击队授旗现场燃起的炽热激情。
雄壮的乐曲声中，30个突击队的代表依次上台，从中国航发党组书记、董事长曹建国的
手中接过战旗。战旗鲜红如血，“‘铸心’新长征党员突击队”几个大字金黄遒劲。
“坚决执行党组决策，牢记使命、务实担当，直面挑战、苦干实干，坚决完成任务，走
好航发‘新长征路’；矢志不渝、全力以赴，铸强劲动力‘中国心’！宣誓人……”全
体“铸心”新长征党员突击队代表手擎队旗，面向鲜红的党旗，在与会人员的见证下，
郑重宣誓。
历史会永远铭记这一刻。铿锵的誓言，庄严的承诺，这是一份沉甸甸的责任，是一份自
我勉励和期许，也是集团“铸心”新长征党员突击队代表全体航发人发出的时代最强音。
... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 西航20千瓦碟式斯特林发动机填补国家空白
来源: ych2000 于 2012-08-22 20:18:25 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：922次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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本贴内容已被 [ych2000] 在 2012-08-22 20:53:22 编辑过。如有问题，请报告版主或
论坛管理删除.
西航20千瓦碟式斯特林发动机填补国家空白
8月13日，中航工业西航兆瓦级碟式斯特林太阳能热发电站示范工程方案列入陕西省科
技统筹创新工程计划重大科技专项，标志着由58台斯特林发动机（stirling engine）
组成的兆瓦级太阳能热发电站示范工程即将进入实施阶段。
西航（全称：AVIC西安航空发动机有限公司）是国家高技术研究发展计划（863计划）
分布式太阳能热发电技术项目牵头单位，研制的新能源科研项目斯特林发动机是国防科
工局批准立项的军转民重大科技专项项目。斯特林发动机是将太阳能、天然气、沼气、
煤田气等转换成机械能的动力装置，可广泛应用于航空、航天、航海、汽车、... 阅读全帖 |
|
x*********h
发帖数: 2223 | 40 任教主---Mao
神教---tg
岳掌门---Zhou.......
卯金刀---Liu
士豆三---Peng
章节大致划分，首章十月围城，以清廷立场为基准点，次章五色迷局以孙宋袁段吴的五
人棋道为基本视角，三章青云之路以小浙江的十年发家史为线索，四章白日梦尽，观察
黑道漂白后的大哥是如何由永乐直接奔永历，把明朝二百年余年的沧桑浓缩在自己的头
上，五章黑木崖上，任教主的爱与哀愁，六章金水河畔，烟花放炮过春节，无风无波又
一年。
第五章，黑木崖上
任教主的爱与哀愁部分，篇幅长，猛料多，人物众，小熊只能用每晚餐前一个主题
的方式，来逐一解读。
第一夜。韩战。神教基业初立，韩战爆发。站在神教的角度来看，出兵绝对是有利
可图的。这是为什么呢？
新朝开基，要面对的核心问题是什么？是获得所谓的正统性。正统性分两个方面，
一是法统，二是道统。法统尚力，道统讲理。前者，神教兵强马壮，已经具备让国民服
从自己的硬实力，可后者还没有。凭甚能让黔首从心理上认可自身统治的正当性？这是
个难题。光有法统，没有道统，先天不足，法力总有潮涨潮落，到那时，如果没什么道
义上的理论支撑，又何以维持？
既想要大义名份，... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 41 歼-20战斗机自亮相以来，在收获巨大赞誉的同时，使用什么型号发动机，一直是舆论
争论的焦点。
近日央视新闻节目走进中国航发集团沈阳黎明公司，详细报道航发集团两位高级技术工
人的事迹，报道了歼-20战斗机发动机的加工和最新装配情况。出现了这样一段话：“
。。。。。。歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航发黎明公
司工装制造厂进行的。”
这段话让不少网友欢呼，认为这是目前歼-20已经采用国产发动机的又一个有力证据。
不过宣传片里提供的信息实在是有限，基本不能得出歼20战斗机是否已经使用国产发动
机的任何完整信息，只有少量内容能够通过影片得到证实，包括用于歼8F的涡喷14昆仑
发动机还在生产，涡扇15峨眉在装配，有些关键部件还要手工制作，黎明厂的数字化生
产进步不小。。。。。。
关于歼20的发动机，早期的报道也能看出一些动向。
去年珠海航展，央视CCTV4报道《歼-20闪亮航展 将如何提升空军战力》，电话连线军
事专家尹卓少将，尹卓证实歼-20已经交付部队四五个月，采用的就是国产发动机，而
涡扇-15正在研制中，等涡扇-15服役后，将更明显提升歼-20战机的性能。
但是五... 阅读全帖 |
|
s*****t
发帖数: 1661 | 42 算不上什么特大喜讯，但也不是什么坏事。
通航发动机，在很多指标上已经不如普通的汽车发动机了。但是重量和可靠性还是有一
定的优势的。当然后者很多人也质疑。而且活塞航发很多都是几十年前的老设计了。转
速低，效率低。
通航飞机也不赚什么钱，对于哪怕像塞斯纳这样的厂来说，都是毛毛雨，甚至可以说是
为了推广市场而保留那些不赚钱的152172的生产。
但是，获得认证的通航发动机厂还真少。主流的就美国的大陆和来康明，加上罗泰克斯
和解壁炉。还有一些山寨小厂用他们的部分零件和自己的配件组装一些，有些性能甚至
更好。捕食者就是用的罗泰克斯914涡轮增压版4缸对置活塞发动机，115马力。
没有获得认证的，包括很多汽车摩托车割草机雪地车用发动机改装的，某些性能甚至可
能更好，但是不能放在可以执行商业飞行的飞机上使用。这个是一个行业门槛的问题。
航空业很多东西就是门槛太高。
100~200马力的化油器的航发要买2~3万美元，甚至近4万，同马力的汽车发动机几千块
就够了。可靠性还真未必一定更差。中国如果自己生产，成本更低，但是能有大陆的牌
子和认证到美国市场上卖，利润空间和市场还是不小的。甚至可能让美国通航飞机... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 43
年4
一、设计复测
根据三机部的要求，成都发动机厂从1970年起就承担涡扇8（WS－8）发动机的试制任务
。于1971年3月基本完成整机设计和资料编制工作，1972年完成金属材料和非金属材料
的测定任务。同年12月三机部和市国防工办研究决定，将涡扇8发动机的设计复测工作
由成都转到上海汽附一厂进行。12月18日，市国防工办、机电一局在汽附一厂召开上海
市研制涡扇8发动机有关单位领导干部会议，对复测工作进行动员和部署。12月30日复
测领导小组成立，汽附一厂张龙根任组长，成都发动机厂陈明鼎任副组长，参加复测工
作的技术人员共115人。下设总体、压气机、燃烧排气、涡轮等8个专业组。1973年1～5
月，本着“重点复测、全面审查”的精神，对发动机性能、装配、强度、寿命有直接影
响的部分作为复测重点。同年10月，全机共作材料分析500余项，表面分析171项，修订
技术要求148项，制订组件试验要求177项。通过复测，对原设计过程中遗漏项目及在消
化图纸和实际试验过程中所遇到的差错部分，均补齐和订正，以达到消除隐患、确保试
制质量的目的。
1974年3月，涡扇8发动机复测、出图工作结束，共复测... 阅读全帖 |
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W******2
发帖数: 1453 | 44 【明慧网二零一一年八月二十一日】一个国家对残疾人的态度在一定程度上反映了这个
国家的文明程度。从道义上讲，一个残疾人，应得到社会的关照。然而，中共迫害法轮
功，对修炼法轮功的残疾人也从来没有丝毫的顾忌。明慧网八月十六日有几篇文章涉及
到中共对修炼法轮功的的残疾人的迫害，读来令人不齿。
《黑龙江鹤岗市何丛峰遭中共迫害经历》，记述了残疾人何丛峰遭到的摧残。何丛峰是
鹤岗市兴山区人，自小患小儿麻痹，一条腿残疾。二零零二年四月二号，兴山分局岭南
派出所将他绑架到岭南派出所。一帮子恶警对他拳打脚踢，一直刑讯逼供到凌晨三点。
他被劫持到看守所期间，兴山分局恶警杨庆民等在看守所提审室，给何丛峰实施酷刑，
将他双脚铐在铁椅子上；手扭过去在背后铐上；背铐上拴吊绳，用力上掰；嘴用毛巾堵
上。从早八点一直折磨到午后一点。施刑的恶警有四人，俩人一伙，轮番折磨。
后来他又被非法判刑，劫持到佳木斯监狱迫害。狱警王国志曾指使两个犯人将他吊到大
门横杆上，又将他打得鼻孔流血。而后王国志又指使犯人在水沟里拎一桶带冰碴的污水
，从头浇到脚，棉衣都透了，连浇两桶污水，冷风一吹，何丛峰被冻的直哆嗦。
恶警对普通的残疾人如此摧... 阅读全帖 |
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W******2
发帖数: 1453 | 45 一个国家对残疾人的态度在一定程度上反映了这个国家的文明程度。从道义上讲，一个
残疾人，应得到社会的关照。然而，中共迫害法轮功，对修炼法轮功的残疾人也从来没
有丝毫的顾忌。明慧网八月十六日有几篇文章涉及到中共对修炼法轮功的的残疾人的迫
害，读来令人不齿。
《黑龙江鹤岗市何丛峰遭中共迫害经历》，记述了残疾人何丛峰遭到的摧残。何丛峰是
鹤岗市兴山区人，自小患小儿麻痹，一条腿残疾。二零零二年四月二号，兴山分局岭南
派出所将他绑架到岭南派出所。一帮子恶警对他拳打脚踢，一直刑讯逼供到凌晨三点。
他被劫持到看守所期间，兴山分局恶警杨庆民等在看守所提审室，给何丛峰实施酷刑，
将他双脚铐在铁椅子上；手扭过去在背后铐上；背铐上拴吊绳，用力上掰；嘴用毛巾堵
上。从早八点一直折磨到午后一点。施刑的恶警有四人，俩人一伙，轮番折磨。
后来他又被非法判刑，劫持到佳木斯监狱迫害。狱警王国志曾指使两个犯人将他吊到大
门横杆上，又将他打得鼻孔流血。而后王国志又指使犯人在水沟里拎一桶带冰碴的污水
，从头浇到脚，棉衣都透了，连浇两桶污水，冷风一吹，何丛峰被冻的直哆嗦。
恶警对普通的残疾人如此摧残，对那些因公致残的法轮功学员是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 在大陆、台资、日本和美资企业因为生产成本、中美贸易战等原因跑路美国、东南亚建
厂的大背景下，当前韩资企业也加快了撤资、转移的步伐。今年年初日资世界五百强两
大巨头——日东电工和尼康公司相继撤离苏州，留下废弃的工厂和大量的裁撤人员，引
发了媒体关于外资撤离的大讨论。今天，这种讨论又将甚嚣尘上了。
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4月27日，“我们最后还是签了离职合同”，深圳三星电子通信有限公司的中层员
工向蓝鲸TMT记者反映，深圳三星电子通信公司将被撤销，除6位韩籍高层外，所有员工
将于4月底全部遣散，遣散人数约320人左右。遣散费超过2000万，人均有6万多，和同
类公司比起来算是比较慷慨，只可惜这些钱如果要盘算着再找工作、还房贷车贷，只能
说是相当紧吧。如此，三星“抛弃了”其在中国唯一一家生产网络设备的公司，坚定走
在了撤出中国的大道上。
而据4月16日的报道，受到中美两大经济体可能爆发贸易战的影响，韩国科技巨头
三星电子、LG电子或被迫关闭他们在中国的液晶电视工厂。其实这样的理由并不成立，
撤退的理由，总是可以因境生情找出来的。
其实，这家2017年营业收入额1800亿美元、世界五百强排名第15位的韩国巨头，... 阅读全帖 |
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a******9
发帖数: 20431 | 47 一说就是航发 消息能更新点么 航发现在不都搞出来装机了么 只是有差距 哪怕芯片开
源了国产也一样和高通有差距 这有啥区别
真正禁运促发展的是机械行业 机床现在已经五轴联动都解禁了 以前国内高性能冲压机
都禁运 结果现在ford在美国厂子全套的济南二机厂的冲压线 美国自己反倒废掉了 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 48 现在成飞也是用户了
新批次的TH从去年秋天开始，沈飞已经用了大半年了，目前没听说过什么问题，歌星厂
现在在全速生产交付。
航发这段时间唯一的坏消息是昆仑又出了问题，导致八爷起飞的时候在跑道上喷出叶盘
。看来喷零件是歌星厂传统表演项目.... |
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w*********r
发帖数: 42116 | 49 6月12日消息，据北京市工商局企业信用信息公示系统，中国航空发动机集团有限公司
已于5月31日成立，注册地址为北京市海淀区蓝靛厂南路5号，注册资本500亿元，同期
，中国航空工业集团公司（下称中航工业）注册资本为640亿元。中国航发的法定代表
人为航发集团董事长、党组书记曹建国。中国航发将成为中航动力、中航动控、成发科
技三家A股上市公司的实控人，这三家公司原属中航工业。 |
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发帖数: 1 | 50 001.jpg
今日上海东方卫视新闻中再现中国上海江南造船厂《万吨驱逐舰下水背后的故事》
批露了极多055型万吨大驱新的镜头。新闻中提到万吨大驱计划早在多年前就有外国技
术人员预言中国与美国的万吨大驱在技术上至少相差50年。而今年6月随着中国完全自
主研制的万吨大驱在中国上海下水，这一预言被打破。让我们来近距离看看这条大驱的
风彩！
首先展现的是055型大驱的航拍全景，然后是科技人员一小时上下舰将要走4公里的
镜头。从飞机甲板上登舰，看到的是直升机降落有两根导轨，分别通往机库，说明未来
中国的大驱布置有两个机库。进入055型大驱的机库，可以看到机库相当宽敞。在舾装
阶段的大驱内部还是比较有序的工作场景，但声音吵杂、闷热。
新闻再次展现做为中国第一艘完全自主研发的万吨大驱今年6月在上海成功下水的
盛况，并从大驱的正上方进行航拍的镜头，正式权威发布这条万吨大驱的后部垂发数量
为48单元，前部垂发数为64单元，总数达到112单元，几乎领先世界。
新闻中也首次公布了这型完全自主的大驱的工厂模型。技术人员认为此型万吨大驱
要有两个五的标准，要保证他的外观部件全部安装到位的“五官端正”，及内部的动... 阅读全帖 |
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