s*****r
发帖数: 43070 | 1 磁悬浮驱动概念最早在20世纪中叶被提出，随后英国伯明翰机场于1984年建成使用了全
球首条商业磁悬浮列车线路，碍于技术原因，其速度仅有42公里/时。
虽然磁悬浮起源于欧洲，但发扬光大于亚洲，目前日本和中国都在积极地发展这项技术
，而位于上海浦东机场的磁悬浮列车也是目前世界上最快的商业线路，时速可达431公
里。
然而，工程师对于速度极限的追求是无止境的。据《每日邮报》报道，全球首个真空管
超高速磁悬浮列车原型测试平台近日在西南交通大学超导实验室建成。
据项目带头人Deng Zigang博士介绍，当列车时速达到400公里以上时，超过83%的牵引
力会被浪费在抵消空气阻力上，同时气动噪声也会超过90分贝，高于列车环境设计标准
要求的75分贝，在此情况下，如果想要在获得超高速的情况下保证舒适性和能耗经济性
，那么最好的办法就是让列车在近乎真空的环境中运行——真空管磁悬浮列车的想法由
此诞生。
事实上，西南交大早在2013年3月便研制出了最初的高温超导磁悬浮（HTS）测试环线，
而最新的这个模型则加入了真空管道，成为世界上首个真空管道运输（ETT）系统。
运行时，管道内的大气压比外界低10倍，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 2 数字时代的中国目前看到的只能5秒发一帧图片回来，
老美在真空管时代就能做到每秒30帧视频直播。
这么牛比的技术，为什么失传了？
既然当时就能这么牛，为什么需要后来的数字时代和图像压缩技术？
I am totally lost. |
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l**t
发帖数: 6971 | 3
美国在真空管时代的黑鸟侦察机就能超过三倍音速了，比登月还早好多呢，数字时代的
中国现在还没山寨出来。这么牛X的技术，很久之前就退役了，也没有后继机种。你是
不是也要阴谋论否认一下？ |
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M******8
发帖数: 10589 | 4 还有能收36个台的180灯的真空管收音机。
或者说，直径16米的月饼、重1吨半的粽子。
如此等等。 |
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发帖数: 1 | 6 英国维珍集团的创始人，可以输说是个天才。他什么都干，他所创立的维珍集团，虽说
不是什么很牛的巨无霸企业。但是，在很多细分领域都做的不错。而且，他还将自己的
维珍商标进行出租，获取了巨额利润。
维珍集团创始人布兰森，曾经宣称将会在美国新建高铁的计划，因为维珍集团在美国购
买了一个洲际铁路公司的股权。不过，鉴于美国的拆迁和各项环评，实施的可能性不大
。奥巴马在任上都没能够干成，他应该也干不成。
这事情还没完，这家伙，居然还在印度宣称，要在印度建设真空管高铁。这种高铁专门
用来做货运，速度可以达到1200公里每小时。阿三的问题不比美国少，这样的工程能够
做成才怪。 |
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I*******g
发帖数: 7600 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: IFloating (Floating Freely), 信区: Military
标 题: 艺龙musk说的要建造洛杉矶到弯曲的真空管交通工具
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 4 16:56:57 2017, 美东)
什么时候实现？ |
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r*******e
发帖数: 680 | 8 真空管体积如此大，维持真空费用几何？不要说漏气的风险了 |
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b*******a
发帖数: 78 | 10 真空管前级
依照电子材料发展的历史来看，最早发明的电子组件是真空管，隔了数十年之后半导体
发明，半导体之中先以锗晶体问市，之后才是硅组件的天下，等到制造硅晶体团的技术
成熟，才有集成电路（IC）的出现。因此前级使用主动组件的过程，是跟随着半导体组
件发展的历程而进步的。最早的前级扩大机全部是应用真空管设计，从电源部份开始，
变压器输出交流电压后，便以二极管进行管整流以及管稳压的动作，真空管的整流特性
与稳压特性并不理想，因此早期的真空管前级声音普遍也不理想，哼声中夹带着嘶声噪
音，S/N比不高、频宽也不够，不过对于当时而言，这已经是不错的产品了！
电子组件不断进步，扩大机的电路水平也逐步提升，半导体发明之后，以半导体取代部
份真空管，效率不高、功能不佳的真空管整流与管稳压，逐渐被半导体组件所取代。体
积小、动作稳定的半导体，制造出了稳定的电源，前级扩大机的性能也提升不少，背景
噪音大幅度降低，S/N比马上提高不少，哼声消失了，聆听音乐开始进入更高级的享受。
至目前为止，大部份的真空管扩大机仍然以半导体稳压为主。其实对于声音而言，真空
管确实是无可取代的好组件，它的体积虽大，但却有其独特 |
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h**c
发帖数: 234 | 11 北京时间5月10日消息，中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速
可达到1800英里（约合每小时2900公里）。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室
超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项
目由邓自刚博士领导，他已经对这项技术进行了数年研究。
2013年3月，邓自刚率领的研究小组进行了第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种
新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车的浪潮。20世纪中期，科学家首次提出利用磁
悬浮驱动列车前行。1984年，第一辆商用磁悬浮列车在伯明翰国际机场投入运营。这条
磁悬浮线路全长仅600米，运营时速26英里（约合每小时42公里），11年后因维护问题
关闭。进入21世纪，高速磁悬浮列车开始投入商业运营，主要集中在日本和中国。世界
上最快的载人列车是上海的磁悬浮列车，2004年4月投入运营，时速可达到268英里（约
合每小时431公里）。
超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管，减少空气阻力对速度
的影响。邓自刚在一篇阐述这一研究项目的论文中指出：“如果时速超过400公里，超
过83%的牵引力浪费在对抗... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 12 刹车是爷－－zt:你还会买丰田车吗？(摘自美国中文网）(转载)点击：297 回复：9 作
者：玩美兔圈 发表日期：2010-3-2 16:32:00
日本车一直以来就是省油，轻巧的代名词。很多美国人放弃自产的福特而青睐于日本车
。但2010年的丰田召回风波却在美国愈演愈烈。丰田总裁亲自来美解释似乎都无计可施。
这件事情后， 你如果要买车还会选择日本的丰田吗？
日本车：即使不是丰田也有安全隐患！
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事
丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，
目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！我让大家知道丰田加
一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问
题。
那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新
的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非
常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的
。 CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油... 阅读全帖 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 13 跑题转个老根德
根德的起源
德国的音乐,医学,光学,电子是世界上的四大强项。德国人做生意也特别精明。在第二
次大战之后，战败的德国人都希望重整旗鼓。有生意头脑的更想在一片废墟中寻找兴家
致富的机会。马克斯·根德先生(Max Gmndig)就找到了这样的机会.
1945年6月，德国的战火已经停止了，马克斯·根德先生原有的一家小无线电厂也
在战火后变成和废墟差不多。在战后的一个月，根德又重建了他的工厂，而且别开生面
，推出了崭新的产品。该厂原有11个男工和31个女工,其业务是修理收音机, 重绕一些
坏变压器，并推销本来就没有市场的Tubatest真空管测试器与Novates故障分析仪。马
克斯·根德先生后来决定创造一种对任何人都适合的收音机,并利用这家工厂作推广。
这本来是一个不可能实现的梦想，因为它违反了生产的常规。这一难题导致根德先生在
1945年发明了由39种独立的零件组成的“收音机组装套件”，其中只缺少真空管,这样
便可以让顾客自己去组装他们所需要的收音机.当时,这的确是一个巧妙的主意.在战后
，人们购买组装套件还有一个好处，就是可以不受配给的限制，至于所缺的真空管,每
位买主自己... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 4493 | 14 更新一下。后来这个毛病越来越频繁，放了一分钟不到，左声道声音很轻，杂音巨大，
或压根就没声音了。我联系了厂家服务部门，那人说可能电子真空管坏了，换一个试试
。但是功放的电子真空管有个开关，用不用电子真空管都有这毛病。他说还是有可能真
空管坏了。
我半信半疑，把真空管拔掉，再插上，毛病好多了，偶尔才来。我又换了个新的真空管
，毛病就没了，至今沒出现。
我觉得很奇怪，不像是真空管毛病。会不会是静电引起的？ |
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w********2
发帖数: 632 | 15 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
texasboy (Texasboy) 于 (Wed Sep 1 22:55:51 2010, 美东) 提到:
2002 年的 VW Jetta Wagon GLX VR6 实话说，开的非常舒服，但是每隔几个月就要大
出血一次，维修费实在消受不起了，买了几年，也修了几年，陆陆续续也花了近3000刀
的维修费（除了正常保养），最近引擎灯又亮了，VW dealer check完收了100刀，然后
告知要修好得1100刀，不想修了，但inspection已经过期，没办法就找了local一个华
人mechanic，说老实话也不是很地道，来来回回修了若干次，但不久engine light又回
来了，然后再送去，前期花了300多刀，后来一个code老是修不好，这家伙干脆就送到
他认识的一个VW dealer那里，电话说查了后发现是什真空管老化，要换，换了几个后
发现有一个真空管必须要把bumper和发动机卸下来才能换那个真空管，所以labour fee
最后是400刀，但心里感觉这个华人mechanic非常... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 17 一般疯田的IAC valve都是固定在别处，用2根比较短的真空管连到throttle上的，你可
以试着trace throttle上的真空管到那个valve。一般喷的时候要连真空管和throttle
上的接头一起喷，碳多的时候真空管也很容易堵。或者干脆把真空管换掉。valve你可
以试着从出口往里逆向喷，这样可以用气流把阀顶开。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 18 美国医院里的那种真空管很不错，中国可以打破其专利， 在中国仿造几十公里规模的
真空管， 用于一座城市里的货运快递， 效率非常高。
我干过的那家医院，真空管系统貌似只承担50%的送化验样品的任务， 另50%是由人步
行递送。 都是300米以内的距离。 看似美国人并不擅长发挥这种设备的作用， 可能因
为专利保护，或设备保养麻烦。
比如可以把这种真空管系统安装在北京， 市内设100个站点， 任何两点之间可以用胶
囊递送小件邮包， 十公里的距离， 邮包几分钟就到达了。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 19 电池供电的电台用的真空管直热和旁热的都有，只不过直热的比较早期（比如战前），
后期的都是旁热式的。
但用交流电的真空管一定是旁热式，因为加热的电压是交流电，如果用直热真空管的话
，首先整流管就没法工作了，那样的话你连板电源都没有。
真空管CW电台的发射效率比较高，电池不需要提供很大的电流，所以一般都是几百伏的
叠层电池。但灯丝电源是独立的，比如常见的是1.5伏，所以电子管发报机需要二组电
池，除非你有手摇发电机。 |
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t******y
发帖数: 949 | 20 2002 年的 VW Jetta Wagon GLX VR6 实话说，开的非常舒服，但是每隔几个月就要大
出血一次，维修费实在消受不起了，买了几年，也修了几年，陆陆续续也花了近3000刀
的维修费（除了正常保养），最近引擎灯又亮了，VW dealer check完收了100刀，然后
告知要修好得1100刀，不想修了，但inspection已经过期，没办法就找了local一个华
人mechanic，说老实话也不是很地道，来来回回修了若干次，但不久engine light又回
来了，然后再送去，前期花了300多刀，后来一个code老是修不好，这家伙干脆就送到
他认识的一个VW dealer那里，电话说查了后发现是什真空管老化，要换，换了几个后
发现有一个真空管必须要把bumper和发动机卸下来才能换那个真空管，所以labour fee
最后是400刀，但心里感觉这个华人mechanic非常可疑，这样算下来也前后要接近800刀
（还不知道将来还会不会出问题），这次真的要被VW搞怕了，老婆和我都憎恨死了VW车
，一辈子也不会碰了。
如果这里有稍微懂一些的给我个idea，真空管真的要花这么多钱来 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 21 德律风根的历史
德律风根是德国一家收音机和电视机公司。1903年公司成立于柏林，是两个大公司：西
门子公司和通用电气公司的合资公司。名称“德律风根”出现在：
德国通用电力公司子公司：成立于1955年的德律风根股份有限公司。
公司简介
由 Kaiser Wilhelm II发起，1903年德意志联邦共和国通用电力公司和西门子公司
联合成立了德律风根公司。这是对无线电技术发展在英国取得重大进步的一个政治回应。
1911年, Kaiser Wilhelm II 将德律风根的工程人员送到纽约西维尔，树立三根高
600英尺（180米的）无线电塔。尼古拉·特斯拉也被安排辅助完成这一工程。在 Nauen
也树立了一个类似的电台，创造了北美和欧洲唯一的无线通讯。
一战以后德律风根的技术人员为德国引进无线电奠定了坚实的基础。（1923）20世
纪30年代，德律风根的主题领域为电视机。
1941年西门子公司将在德律风根的股份转到了德国电力公司作为“德律风根结算”
德国电力公司，因此德律风根也成为公司唯一的持有者继续领导这德律风根做为分支机
构。(1955 年是 "德律... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wlwl12 (月夜逃亡), 信区: Military
标 题: 中日韩电子工业发展史比较
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 17:32:44 2011, 美东)
中日韩电子工业发展史比较
［摘自钟庆２００６年文章］
日本的CQ出版社是日本非常有名的电子类专业书籍杂志出版社。CQ出版社旗下的《晶体
管技术》和《Design Wave》杂志，今年分别迎来了第500期和100期的纪念。上面登载
了一些怀旧的文章，可以窃见日本的电子工业发展历史。
1954 年，日本最初的国产晶体管诞生。10年后（1964），《晶体管技术》创刊。60年
代末到70年代初是日本从真空管到半导体的转换期。当时半导体的质量性能还有问题，
还不足以取代真空管。日本当时分两派，一派是“玉派”，一派是“石派”。顾名思义
，就是分别使用“真空管”和“半导体”的阵营。
在这个时代的背景下。1971年，日本从美国引进了运算放大器RC4558，运算放大器是模
拟电路时代的核心技术。1976年末，日本国产第一号 NJM4558完成，1977年4月开始... 阅读全帖 |
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t***u
发帖数: 368 | 23 特斯拉（一）
Velimir Abramovich
江立军[译]
“事物总是创造于天才的头脑，而非自然。即天才总是在事物真实存在之前就已在
头脑中形成关于它们清晰图象。”
— Augustine Blessed
“我将不再为眼前工作，而是为将来。”在七十年前的纽约特斯拉这样对记者说。
“未来将是我的！”—交流电，多相电机，可逆磁场，无线通信，遥控自动学……的发
明者。特斯拉是个发明家，他的专利奠定了二十世纪力能学的基础，他独自奋斗数十载
研究宇宙形成过程，他还希望就如在他的实际发明中完成对物质和精神的结合那样在理
论上完成这一课题。
现在提起尼古拉·特斯拉的名字，人们肯定会把他和所谓的特斯拉线圈，感应电机
，还有衡量磁场力的国际单位符号联系起来，而遗忘了他的许多生活逸事和非凡的创造
天赋。
特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。他在不同的国家有超过300项的专利发
明。其中很大一部分直到今天仍无法重复。例如：辐射能量接收器。除了知道这是一个
关于宇宙线能量的转换器外我们对它的工作原理一无所知。1899到1900年间，在科罗拉
多泉的特殊实验室里他全身心地投入到低频电磁振动的研究中。两年... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 24 中日韩电子工业发展史比较
［摘自钟庆２００６年文章］
日本的CQ出版社是日本非常有名的电子类专业书籍杂志出版社。CQ出版社旗下的《晶体
管技术》和《Design Wave》杂志，今年分别迎来了第500期和100期的纪念。上面登载
了一些怀旧的文章，可以窃见日本的电子工业发展历史。
1954 年，日本最初的国产晶体管诞生。10年后（1964），《晶体管技术》创刊。60年
代末到70年代初是日本从真空管到半导体的转换期。当时半导体的质量性能还有问题，
还不足以取代真空管。日本当时分两派，一派是“玉派”，一派是“石派”。顾名思义
，就是分别使用“真空管”和“半导体”的阵营。
在这个时代的背景下。1971年，日本从美国引进了运算放大器RC4558，运算放大器是模
拟电路时代的核心技术。1976年末，日本国产第一号 NJM4558完成，1977年4月开始量
产。随后NJM4558不断进化，派生出一系列高性能的运算放大器。这些核心部件推动模
拟时代日本的家电世界制霸。
80年代初，少年时代的我开始从事业余无线电活动时，就已经使用到国产的运算放大器
了，现在还能历历在目：高增益通用运算放大器5G24... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 25 中日韩电子工业发展史比较
［摘自钟庆２００６年文章］
日本的CQ出版社是日本非常有名的电子类专业书籍杂志出版社。CQ出版社旗下的《晶体
管技术》和《Design Wave》杂志，今年分别迎来了第500期和100期的纪念。上面登载
了一些怀旧的文章，可以窃见日本的电子工业发展历史。
1954 年，日本最初的国产晶体管诞生。10年后（1964），《晶体管技术》创刊。60年
代末到70年代初是日本从真空管到半导体的转换期。当时半导体的质量性能还有问题，
还不足以取代真空管。日本当时分两派，一派是“玉派”，一派是“石派”。顾名思义
，就是分别使用“真空管”和“半导体”的阵营。
在这个时代的背景下。1971年，日本从美国引进了运算放大器RC4558，运算放大器是模
拟电路时代的核心技术。1976年末，日本国产第一号 NJM4558完成，1977年4月开始量
产。随后NJM4558不断进化，派生出一系列高性能的运算放大器。这些核心部件推动模
拟时代日本的家电世界制霸。
80年代初，少年时代的我开始从事业余无线电活动时，就已经使用到国产的运算放大器
了，现在还能历历在目：高增益通用运算放大器5G24... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 26 我一年多前提出的老鼠车运输系统还没人回应， 其实这样的货运系统非常适合中国，
一旦建成， 中国的小件货运效率就远远甩开全世界。
美国的医院里有几百米规模的真空管递送系统， 但美国人扭扭捏捏的， 无法充分发挥
真空管技术的货运作用。
这版上有没有有识之士， 愿意在中国建设一两个几十公里规模的老鼠车系统或真空管
系统？ |
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w********2
发帖数: 632 | 27 膽囊切除術時的X射線影像图
X射线（英语：X-ray），又被称为爱克斯射线、艾克斯射线、伦琴射线或X光，是一种
波长范围在0.01纳米到10纳米之间（对应频率范围30 PHz到30EHz）的电磁辐射形式。X
射线最初用于医学成像诊断和X射线结晶学。X射线也是游離輻射等这一类对人体有危害
的射线。
X射線波長範圍在較短處與伽馬射線較長處重疊。
目录
1 历史
2 X射线的产生
3 探测器
4 X射线衍射
5 医学用途
6 参考文献
6.1 引用
6.2 来源
7 参见
历史[编辑]
早期X射线重要的研究者有Ivan Pului教授、威廉·克鲁克斯爵士、约翰·威廉·希托
夫、欧根·戈尔德斯坦、海因里希·魯道夫·赫茲、菲利普·莱纳德、亥姆霍兹、尼古
拉·特斯拉、爱迪生、查爾斯·巴克拉、馬克思·馮·勞厄和威廉·伦琴。
一台水冷X射线管的图纸（简化／过时）
1869年物理学家约翰·威廉·希托夫观察到真空管中的阴极发出的射线。当这些射线遇
到玻璃管壁会产生荧光。1876年这种射线被欧根·戈尔德斯坦命名为「阴极射线」。随
后，英国物理学家克鲁克斯... 阅读全帖 |
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J*C
发帖数: 4579 | 28 http://www.pac.nctu.edu.tw/Report/report_more.php?id=20727
文、圖／程德炎
日子過得真快，一眨眼離2000年都過了十年。回想49年前，我參與安裝中華民國的第一
部電腦，見它剪綵啟用，但隨即就…報廢了。
1962年初，我進台灣IBM才半年多，有一天總經理找我去辦公室，叫我準備做接收及協
助安裝一套IBM大型電腦IBM650系統的工作。當時公司派了一位張先生去日本學習
IBM650系統，還沒完成培訓，而這台大型電腦幾天後就要海運到基隆港了。此電腦極怕
震動，必須用氣墊車運送，台灣找不到氣墊車，向美軍顧問團詢問，他們也沒有。當時
唯一辦法似只能用卡車，但是怕震動，要求時速在五公里以下，所有出租卡車都不願接
單。最後只好異想天開地決定用牛車押運。
接船那天，下著小雨，總經理開車載我到基隆碼頭，當時公司的游先生已雇好牛車在場
等候。系統共四大件，另加電纜等。除主機外其他的用卡車先運到新竹交通大學。我們
看著主機IBM650輕輕的放上牛車。蓋上雨布包好，小游坐在牛車上押運。一路慢行，經
過一天一夜的辛苦，把主機安全送到了交通大學，再由多位壯... 阅读全帖 |
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d*****1
发帖数: 228 | 29 第十幕 龙墓
长江三峡水库，古时的“夔门”。
一个晴朗的夜晚，等待通过船闸的船只静静地泊在江面上，江面平静，江水到映着
星月光辉。孤零零的黑影站在江心小洲的岸边，默默地眺望，水声哗哗作响，令人想起
很多年以前。
很多年以前，这个小洲是一座山，站在这里望出去，是如同神斧噼成的夔门，春来
满眼都是绿色，风浩荡地吹起两个人的白袍。
黑影向着水面伸出手，古老的咒语如钟声行于水上。
水面出现了波纹，无数气泡从水底升起，水面腾起袅袅的白烟，钢水般的光芒流动
于水底，仿佛有火山在水底即将喷发。
江水沸腾，炽热的白气冲天而起，发出雷鸣般的巨响。江面开裂，数百吨滚烫的海
水向着天空激涌，而后化为水滴洒下。洒在漆黑的鳞片上，迅速地蒸发殆尽。
巨大的、无法用语言概括的生物。
他破水而出，仰天发出像是笑声又像是婴儿啼哭的声音，而后弯曲脖子，低下头，
和水边的黑影对视。他露出水面的身躯就近乎四层楼的高度，修长的脖子上遍布黑鳞，
沿着嵴椎，是锯齿般的黑色骨刺，刺破鳞片而出，古老的铁质面具覆盖了他的脸，只露
出妖异的黄金瞳。
不是亲眼见到，没人会相信世... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 30 把台湾的国军炸回真空管时代
电磁脉冲炸弹对真空管影响有限
越是现代仪器越是有效果 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 31 90年代的短波收音机很高级的。跟现在美国卖的也差不多。
80年代我开始用的是真空管的，很大个头，跟那时的四喇叭
差不多。后来有了四喇叭就用它听美国之音了，没用过半导体
的短波收音机。
70年代农民家家有短波收音机纯属意淫啊，一个村有一个
真空管的还差不多。 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 32 继高铁之后，中国大陆又大力研发磁浮列车（大陆称「磁悬浮」）的新型技术。目前，
已有大陆企业研製新型永磁浮（永久磁铁与轨道）轮轨列车技术。一旦技术成熟，号称
时速最高可达八百公里以上。
中国经济网指出，在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上，中国企业大连
奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电
磁浮和日本的超导电动磁浮，大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一，具有磁浮列车和轮轨列车的双重优
势，耗能还可节省八成以上。
永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非採用日本的液氦超低温超导浮技术，因此无须使用
昂贵的低温超导材料，而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术，所以成本和耗能也
可大幅降低减。
同时，轨道上也不用铺设大量的铜铝线圈，因而建设成本将比日本磁浮高铁技术少
一半左右，运行可靠性提高，驱动速度也可以达到更高。最高时速号称可达八百公里以
上。
中国之所以积极研发磁浮列车技术，与日本有部分关系。日本原本还怕输出磁浮列
车技术给中国后，中国会回过头打击日本的海外磁浮市场。
日本东海旅客铁道株式会社... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 33 周恩来之怒：国产半导体誓与“日货”一决高低
1964年，我国在北京展览馆举办了建国后第一次新技术展览会，展出了国内工业和科技
部门的新技术产品。在电子产品中，有一种超小型的半导体收音机，体积小到可以放在
手掌心里，但没有注明是哪个部门制造的。当时人们都还在使用较大型的台式电子管收
音机，从未见过国产的这样小巧玲珑的袖珍收音机。国际上也只有日本等少数国家能生
产，因此引起国人的注目和惊喜，都在打听从哪里可以买到这种收音机，更不知道它是
哪里生产的，是怎样生产出来的，至于它对我国早年发展半导体事业所起的促进作用，
以及在国内曾产生的影响，就更少有人知道了。
这件鲜为人知的事距今已四十年了，作为建国后发展科技事业的历史来说，这还是值得
一提的事。原来它是由非电子工业技术专业的公安部的几个小厂协作生产出来的。它诞
生的详细经过还要从1961年秋天在北京举办的日本商品展览会说起。
日本小收音机激起奋进意识
1961年国庆节后，日本国在北京展览馆举办了日本商品日展览会，当时我国尚未和日本
建交，也是建国后日本第一次来我国举办这样大型展览。在开幕那天，当时谣传这次展
出要发售半导体收音机，很多人就是... 阅读全帖 |
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d****n
发帖数: 2276 | 34 中国太阳能产业 应该在中国内部找市场.
中国人工便宜. 所以安装的人工成本很低. 要是能搞成符合中国特色的小型化,家庭用.
市场广阔.
中国人生活节省. 国内的 太阳能热水器 比 欧美普及率不知道高多少.
中国老百姓的忍耐力
当然现在都是真空管的不是硅片的.
但是说明, 中国老百姓 对于这种 "免费"能源的热衷 和节约的生活习惯.
如果 太阳能 的 发电/热水等装置 能像真空管的 热水器那样 安装简便, 实用性好.
大家都愿意安装的. |
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q*******n
发帖数: 20306 | 35 要不这样， 先在中国找个运量高的小地方建一条只有一条管道， 两点之间运输的老鼠
车和真空管的试验线。
比如找个运输量很大的两点， 铺一条500米直径1米的水泥管道， 造一辆电动三轮车在
管子里往返运送货物。
真空管则用一条500米长的直径10厘米的管， 用胶囊每次装100克货物， 在两点之间往
返递送。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 @华西都市报(微博):“胶囊高铁”时速可达7000公里，你信不信？其实，早在2003年，
西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬浮列车”了，还建成了世界上第一个
“真空管道磁悬浮列车实验系统”。昨日，本报记者走进西南交大真空管道磁悬浮实验
室，为读者解开胶囊高铁的神秘面纱。
真空管道、弹射前行、从北京到纽约只用2个小时……目前，由美国科技狂人艾伦·马
斯克研发的“胶囊高铁”（真空管道运输）火了起来，引发网友对这种新型交通工具产
生种种猜测。
然而，你不知道的是，早在2003年，西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬
浮列车”了，还建成了世界上第一个“真空管道磁悬浮列车实验系统”，对真空管道磁
悬浮列车的可实施性进行多方面的论证。
昨日，记者在西南交大真空管道磁悬浮实验室中，见到了这个实验设备。
10米长实验设备
计算出最有效运动方式
“真空管道磁悬浮列车——未来世界交通的终极解决方案”。在西南交大真空管道磁悬
浮实验室的墙上，挂着这样的一句话。墙下面，就是在2011年4月建成的“真空管道磁
悬浮列车实验系统”，这个实验系统由真空管道、永磁轨道、高温超导模型车、驱动系
统和真... 阅读全帖 |
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l***a
发帖数: 198 | 37 博文转载
http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=268546&do=blog
6月20日中央电视台报道，南开大学经三年研究，获得一种特殊的石墨烯材料，可以在
包括太阳光在内的各种光源照射下驱动飞行，并称驱动力是传统光压的1000倍以上，可
以用来实现人类梦想的光驱动空间飞行。这真的是一个伟大的发现吗？
该石墨烯的具体性质我不了解，但是根据报道中提出的原理，该材料不可能在自由空间
中提供超过传统光压的驱动力。文中给出的原理是石墨烯受光照射后会发射电子，发射
电子获得的动量反推当然超过直接吸收或者反射回去一个没有静止质量的光子，但是这
个过程是可以持续的吗？也就是光照过来，在空间中可以一直发射电子吗？当然是不可
以的，光电子的能量不过几个电子伏特，石墨烯发射一些电子出去以后，自身带正电荷
，只要石墨烯或者飞行器电位超过电子的能量，电子就出不去了。而且，如果这一原理
成立，并不需要特殊的石墨烯，普通的光电材料就可以。
如果该光驱动原理不成立，那么报道视频中石墨烯被光照射后快速运动，又是怎么回事
呢？首先实验中的石墨烯很轻，只有4毫克... 阅读全帖 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 38
我还就真动手做过真空管放大器。而你只做过12bit ADC。你说用“40年代的真空管放
大，不用几级，系统本身的噪声就比你想要的信号大几个数量级”，你能拿出
reference吗？ |
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v**o
发帖数: 4956 | 39 早年的真空管有直热和旁热两种形式的阴极，电池供电用直热式的真空管，交流电供电
的用旁热式 |
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m********5
发帖数: 17667 | 40 限制真空管系统的最大因素是材料
这是你鳖90年代的论文
你鳖早就论证过在大洋中建立悬浮管道，最近还有人用有限元分析洋流，温度等对悬浮
管道中运行列车速度的限制，并提出解决办法。
实际上搞强度抗疲劳，宽工作温度的基建材料才是制约真空管轨的最大课题。 |
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w********2
发帖数: 632 | 41 米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以
此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员维克托
·别连科中尉[8]驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱
。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的自衛隊百里基地，经
过彻底的检查，该机70%的部件是不鏽鋼，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想
像中那么驚人，雷達甚至使用早已過時的真空管零件，从整体性能上说仅仅相当于美国
的F-4鬼怪式战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相
距甚远。因其为高超音速下的稳定性优化，有巨大的垂尾，低速下反而成为制肘，时速
500公里左右时较铝合金战机迴轉半徑驚人因此而有「直線战斗機」之譏。但僅設計目
的而言，作為高空高速攔截機之用，米格-25是成功的達到設計需求。后来，米高扬设
计局在米格-25的基础上设计出米格-31。
美国本来并未看重苏联技术，但因1962年首飞的A12（SR71前身）和1964年首飞的XB70
存在的各种问题，使美方通过各种途径想知道俄国... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 42 米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以
此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员维克托
·别连科中尉[8]驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱
。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的自衛隊百里基地，经
过彻底的检查，该机70%的部件是不鏽鋼，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想
像中那么驚人，雷達甚至使用早已過時的真空管零件，从整体性能上说仅仅相当于美国
的F-4鬼怪式战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相
距甚远。因其为高超音速下的稳定性优化，有巨大的垂尾，低速下反而成为制肘，时速
500公里左右时较铝合金战机迴轉半徑驚人因此而有「直線战斗機」之譏。但僅設計目
的而言，作為高空高速攔截機之用，米格-25是成功的達到設計需求。后来，米高扬设
计局在米格-25的基础上设计出米格-31。
美国通过对mig25照片的分析，发现mig25外壁光滑平整，判读大量采用了先进的焊接技
术，而1976年前的实用中表现出mig25坚固可靠，... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 43 中国超级高铁试验线成都搭建 时速有望达1500公里
2018-06-20 07:23 科技日报综合
『微视频』中国能不能造出马斯克提出的“超级高铁”？
时长：01'15''
2018年4月16日消息，欧洲首个超级高铁的测试跑道在法国图卢兹开始建设。视觉中国图
原标题：中国超级高铁试验线正在成都搭建，时速有望达到1500公里
科技日报6月19日消息，“中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术，目
前已着手探讨时速1500公里的可行性。”6月19日，在2018年世界交通运输大会“高速
铁路技术发展论坛”上，西南交通大学首席教授张卫华告诉科技日报记者。
张卫华在当天的论坛上介绍说，由西南交通大学承担的“多态耦合轨道交通动模试验平
台”，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，开展不同磁悬浮模式比例模型
车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上有望达到时速
1500公里。
截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2
/3，设计速度最高为350公里／小时—380公里／小时，上线运营列车达5200列，已成为
名符其... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 44 细数华为海思芯片和ARM内核
半导体行业联盟 • 2018-09-10 09:15 • 3779次阅读 0
很多人对于华为海思芯片非常感兴趣，相关的讨论争论自然也不会少，在论坛上有时候
也会看到。有人把它吹上天，也有人说它毫无技术含量。我看完之后痛心疾首，觉得很
多人说的很多方面都是不对的。所以献上此文，客观介绍一下芯片的设计制造流程。
卖弄前先自我介绍顺便声明一下，本人海思新员工，但不从事芯片设计类岗位，只是最
近听过一个关于芯片的培训，再加上本人对芯片如何实现等问题也比较好奇，所以搜集
过一些非官方、不科学资料，发表一下浅鄙之见。
一、工艺制程并不是越小越好
OK，废话不多说，对于芯片，先说一些自己感兴趣的，可能涉及海思的不多。经常能听
到有人争论40nm工艺、28nm工艺，14nm工艺，那么这个多少nm指得是什么呢?
它指的是mos管在硅片上的大小，mos管就是晶体管，它是组成芯片的最小单位，一个与
非门需要4个mos管组成，一般一个ARM四核芯片上有5亿个左右的mos管。世界上第一台
计算机用个是真空管，效果和mos管一样，但是真空管的大小有两个拇指大... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 45 首先，我们先说这个近代史上第一条铁路，那就是连接首都北京和汉口的京汉铁路。这
是清末湖广总督张之洞极力推动兴建的。因该铁路经过河南，原本铁路是要走开封和周
口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，他看到武昌起义的力量推
翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。于是不允许铁路经过开封
，而是向西偏移到郑县。郑县这才有了铁路的历史。郑州有铁路纯粹是无心插柳柳成荫
！当然郑州有铁路最先要感谢北京和武汉这两个城市。饮水思源，郑州的今天不应该感
谢武汉吗？然而现在郑州翅膀硬了，很多郑州人就处处挤怼昔日恩人武汉，难道不是不
孝子孙，猪狗不如吗？
建国后，国家由于贫困，没有多余的资金修建大量的铁路，所以在过去的普通铁路时代
，国家只能把有限的资金，投入到全国一些位置比较优越的地方，建设成铁路枢纽。武
汉、北京和郑州都属于这些地区。但和北京、郑州相比，武汉还有长江、汉江的横向水
运，国家认为本来就不富裕，在武汉建横向铁路是劳民伤财，所以只同意了武汉纵向建
设铁路建设，而不是朝所有的方向。这样，没有水运的郑州反而超过武汉成为普铁时代
最大的铁路中心。
因为京广、陇海两条铁路的... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 46 2008年武汉至广州的中国第一条高铁建成，武汉火车站还是中国第一个高铁火车站。现
在在武汉的铁道部第四堪测设计院正在进行时速1500公里的真空管高速铁路的研发，据
说第一条真空管高铁也要在北京和武汉之间建设。 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 47 首先真空管耐压高得多，不容易击穿，其次即使击穿，它还是好的。不像晶体管，击穿
就坏了。
: 真空管为何不怕EMP
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t****9
发帖数: 1100 | 48 频率低的雷达用真空管可以容易做成大功率，例如vhf低段30-88MHz的反隐身雷达，如
果是30MHz以下的短波雷达更加只能用真空管，半导体做这么低频率体积更大更复杂 |
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发帖数: 1 | 49 AIM-9A：
原始编号XAAM-N-7的响尾蛇原型导弹于1953年9月试射成功，这一个次型后来更改编号
为GAR-8，后又改为AIM-9A，又被称作响尾蛇1型。
9A生产数量大约3500枚，服役时间很短，1957年开始就陆续由性能更好的AIM-9B取代。
AIM-9B：
AIM-9B最初的编号是AAM-N-7，第一次在台海冲突首创导弹击落敌机纪录时，中华民国
空军的F-86军刀机使用时编号是GAR-8，最后的通用编号是AIM-9B。
AIM-9B也是美国海空军进入越战时的主力空对空导弹之一。
创下首次用导弹击落飞机纪录的飞行员，是当时中华民国空军驻新竹机场第十一大队第
四十四中队，中队长李叔元中校。
AIM-9C：
AIM-9C是响尾蛇导弹系列里面最特别的一个次型。它的导引方式并非红外线导引，而是
半主动雷达导引。由于响尾蛇导弹只能由目标的后方锁定攻击，使用上的限制比较大，
如果改用半主动雷达导引，配备AIM-9C的战斗机就可以采取对头攻击。
AIM-9D：
有着最新的导向装置及飞控系统，以硫化铅光电池寻标器（Pbs）搭配液氮（Nitrogen
）冷却系统，俯视角可达40度，光网频... 阅读全帖 |
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f*********n
发帖数: 701 | 50 真空管更适合大功率应用，F14的AN/AWG-9雷达上面还有真空管。 |
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