i****x
发帖数: 17565 | 1 我s2k前开的是miata，不过是第二代NB，可以就你说的几点提供些信息。
外观：nc像扣个澡盆，有点娘，笑脸又比较傻。老z4前脸也比较难看，两眼离很远。新
款改进不少。
内部空间：miata坐得很低，空间较小。s2k leg head room都比miata大很多，但elbow
room差不多，可能你也不喜欢。
动力：3.0I6 255hp不应该是有“一点”推倍感吧，你是70迈六档floor的吧？头三档肯
定很爽。miata卖点是轻，动力较小。
操控：高速上只能感觉turn-in是否sharp（你所谓responsive），最重要的neutral
handling还得赛道上才能感觉得到。要说sharp turn-in，这两个比起s2000都差得远。
miata的乐趣主要是轻、短、平衡。你开miata做几个u-turn就知道是啥意思了，这点
s2000也比不上。
噪音：没啥说的，miata高速很吵，s2k比miata还吵（一是发动机声音更大，二是路噪
更大，可能因为悬挂硬。风噪要小一些。）。反过来讲z4为了隔音可能多用了几十斤隔
音材料。z4应该没有什么squeak才对。但虽然s2k噪... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 没错。自动箱是为平地、买菜开法设计的逻辑，爬坡会sb。可以拉到不带overdrive的D
档解决，但我保证90%司机都不知道这个技巧，另外这种麻烦本来也跟自动档的初衷背
道而驰。
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a*******7
发帖数: 772 | 3 买回来一周了，现在平地起步基本没什么问题了，堵车的时候走走停停跟车什么的都没
啥问题，从来没被后面车哔过，也没stall过car（可能是我起步的时候油门给的比较
aggressive），而且只要离合全部放开以后，稍微给点油门就有不错的推背感，升到2
档再补一脚油就跟上前面正常行驶的车了，然后就升3档匀速行驶了（local）看情况升
四档。
－－－这里我有个问题，发动机转速多少的时候是比较省油的？我这才一星期就一箱油
16gal快没了（可能也跟我练车比较频繁有关），车才跑了大约200 miles，所以赶紧上
来问问。
现在的问题就是坡起还是没有信心，还是会后溜那么一小点距离。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 之前说到E class设计主要用途是出租车这一点，在很多方面都体现出来。换挡杆那是
一个典型例子了。现在来说一说后备箱。
这里可以比较各车型的数据：
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/compare/category-OVERVIE
这里列举一下这个级别车子的后备箱容积（cu-ft）：
E350：15.9；
GS350：14.3；
535i：14.0；
A6：14.1；
可以看到当其它竞争对手的后背箱还在14 cuft出头这个范围内挣扎的时候，E350就已
经差不多高达16 cuft了。不单止跟同级别相比E class的后背箱出奇地大，甚至跟大型
轿车相比E class的trunk还是巨大的，比如说长轴距S class也才16.4 cuft；而A8则是
仅仅有13.2 cuft，所以毫不夸张地说：E class这个神奇的后背箱甚至比大型轿车A8还
要大得多。
E class这个硕大后备箱的代价就是把后座往前推，所以副作用很明显：这车子后座脚
部空间狭窄，这是后座Leg Room数据（英寸）：
E350：35.8；
GS350：36.3；
53... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 5 手动箱也有坏的，只是一般手动箱坏之前要么引擎坏了要么车报废了而已。
从另一个角度说clutch坏也属于手动箱坏，修clutch也得把变速箱拆下来。只是修
clutch比较容易而且配件便宜。不过clutch的寿命也没那么长，一般驾驶习惯再好的我
估计一副clutch也撑不过150k miles吧？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 自动挡车行驶中换N、2、3、L、S等档位都没问题，只是不能换到R和P档。总之凡是不
需要踩刹车就能直接拉到的档位就是设计给你开车时可以换的。当然也有人说自动挡车
进N档会伤档箱，不知是否确有其事。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 以前自动传动效率偏低，现在技术提升了。
另外有的品牌比如bmw，手动只有6档，自动有8档了，所以能更省油。
从实用角度讲手动快要退出历史舞台了，现在只剩保时捷一家还在继续推动手动箱发展
，推出七速手动。其他品牌纷纷退却了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 违章拖车的才不管那么多呢，拖起前轮就走。有的人被拖过后连bumper都掉了。
p档咬前轮。如果是awd或后驱车，估计会磨坏中差或手刹。如果是手动车挂了档停车的
，估计连档箱和发动机都会损伤。
关键就是遵守规则，不要被拖。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 一般来讲停产最重要的原因是排放。排放标准是逐年提高的，99年设计出来的S2000当
时能达到最高排放标准，到了09年可能就只能达到入门标准了，再过几年根本就不合法
了。碰撞标准也一样。其实supra停产的直接原因就是不符合新排放标准了
另外产业前进，当年的老车再牛逼，过些年也会失去某些竞争力。S2000推出时，马力
大于boxster （240对217），内饰好于boxster（标配真皮），档箱强于boxster（6档
对5档），还标配电动转向助力、HID头灯等一系列其他车厂十年后才开始普遍标配的东
西，售价还比boxster低很多，相当有竞争力。但是到了2009年，camry v6马力都达到
了270。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 我忍不住了，再鞭最后一次尸。。。那个彼得原理发了条长文，我贴给大家来看看，我
知道这样做不好，所以建议版主过一两天就全楼删掉吧。
全文观点总结：根据百度百科，功=力x距离；同样根据百度百科，扭矩=力x力臂，单位
也是N*m，所以，扭矩是功的单位！因此扭矩是不可能通过齿轮放大的，icefox那篇讲
扭矩怎样被档箱放大的文章完全是胡扯。
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: Automobile
标 题: 什么是“加速能力” (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:43:02 2012, 美东)
【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 什么是“加速能力”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:42:50 2012, 美东)
什么是加速能力？昨天icefox做出这样一个论断：
（http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33131139.html）
加速能力=加速度。具体上说，就是轮上扭... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 11 一上来ht特别失败,踩刹车的力度不稳定,导致刹的时候会点几下,车的重心极其不稳然后
抓地很弱.
第一个session基本就是在折腾这个,后来下决心先专注刹车,再想降档的事. 第二个ses
sion就好多了.
总结下来还是觉得入弯之前减速降档是让我最头疼的事情,尤其是3-2的时候
当然档箱挂档不是很smooth(这车一直如此)也是原因之一吧.. |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 图自TVBS新闻网
图自TVBS新闻网
据台湾TVBS新闻网报道，台湾云林台西一间宫庙，小偷进入偷走两个功德箱内的钞票，竟然还在祭祀神明的金纸上小便，庙方人员气炸了，撷取画面传上网抓贼，网友都骂“好可恶”。
据报道，男子骑摩托车来到寺庙，见四下无人开始动手，直接走向功德箱，把里面的钞票都拿走，接着又走到神明前的香油桶内，搜刮现金。
偷钱就算了，恶劣的是，监视器拍下男子从角落出来，双手拉裤档拉链的举动，他走出来的方向不是厕所，庙方人员看了监视器后，回到现场感到十分气愤，小偷竟然随地小便，位置是存放金纸和鞭炮的地方。
庙方人员好生气，现金损失不到千元新台币，但小偷小便的行径让人无法接受，庙方撷取监视器画面，将小偷的头像照贴在寺庙梁柱上，另外也传上社交网络“脸书”，网友都骂他，实在可恶。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 自动挡的变矩器如果不锁死的话，是允许发动机和档箱之间有速度差的，所以车速慢时
发动机完全不转，靠液力变矩器里的液体滑动，是有可能的，这种情况下力显然会消失
。不过你说的没错，那么低速度车应该溜不远。
另一种可能是因为自动挡箱都是电控的，熄火后自动跳到空挡保护变速箱也有可能。 |
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m****h
发帖数: 1672 | 15 很多年前我开的尼桑sentra 92，手动档，不知道前一个车主咋调的，
油门很小，很容易熄火，当时刚学开手动，不懂危险，追求高MPG，搞了很多空档滑行
之类的技术，可以开到50 MPG 以上。一箱油600迈没问题。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 16 据知情人士爆料，近日台湾知名男歌手潘玮柏，身穿送餐服、肩搭毛巾，背着一个外卖箱，带着一个约莫5岁的小男孩，出现在长沙街头一起送外卖。
潘玮柏带着儿子送餐
据这位知情人士称，“潘帅”在送餐过程中，颇为坎坷，先是在接电话时因听不清订餐者的要求而遭骂，由于不熟悉送餐地址导致不能及时送达而招客户指责，在到达最后一个的送餐地点时由于迟到而惨遭拒收……一番辛苦之后，潘氏“父子俩”才吃上午饭，并领到微博的报酬，让“潘帅”感叹，送餐员真的太辛苦啦！
据悉，这是潘玮柏参加深圳卫视《闪亮的爸爸》的录制片段。从已经播出的前两期节目来看，闪爸和萌娃们生活费已经严重不足，生活可谓捉襟见肘，也正因此，有了黄子韬带着“女儿”贝贝在万达广场卖唱赚钱，陈一冰凭“体操奥运冠军”一路刷脸、赊账筹备晚宴等情节。而今，忙着送餐的潘爸和蛋蛋也应该是出于在节目中的生活所需，外出打工送外卖赚生活费。
节目中，4个从未带过孩子的“明星奶爸”不仅要学着和萌娃的相处，同时还要体验普通劳动者的艰辛，通过这独特的内容形态和情感诉求，《闪亮的爸爸》社会教育意义已逐渐凸显，闪爸与萌娃们连续相处33天中爆发的各种问题和矛盾，以及明星闪爸们处理问题的... 阅读全帖 |
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z*f
发帖数: 1267 | 17 那为啥只在1档和倒档发生？因为这两个档位的同步器弱，所以对同步要求高？所以变
速箱必须和引擎完全脱离？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 自动停坡上也有用，保护档箱。否则全车重量都用P档几个齿轮挂住，很损车。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 是，s2000的引擎可以说是2 in 1，4k以下就是个miata，4-9k么，嘿嘿嘿
对了这车六档70迈4k多转，档箱调教并不ws。而且我开的也不ws，平均每天都得红区一
次。
温度影响油耗主要应该是内阻大+idle多喷油暖车造成的。在密歇根的严冬，miata
idle是2k，五分钟后开始下降，至少十分钟才能降到1k以下，你想浪费多少油。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 我还正想发这么个帖呢，两次出去一共大概2000迈都是tc。真皮内饰很赞，车底能完全
放平也超赞。但是家人埋怨了一路说座椅不舒服，向后倾斜太多，腰疼。另外这车的噪
音大，颠簸严重，动力也不太足（应该是档箱调教不佳，太容易升档了），高速不稳定
很容易走偏。当然我没开过van，不知道是tc不好还是van都这样。我是跟自家lexus对
比的，要求可能太高了一些。
那个车底放平的功能，odyssey和sienna都没有嘛？我总觉得van似乎就应该能座椅放平。 |
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b******g
发帖数: 4676 | 21 there is a 'eco-mode' switch. turn it off, you will feel more power.
我还正想发这么个帖呢，两次出去一共大概2000迈都是tc。真皮内饰很赞，车底能完全
放平也超赞。但是家人埋怨了一路说座椅不舒服，向后倾斜太多，腰疼。另外这车的噪
音大，颠簸严重，动力也不太足（应该是档箱调教不佳，太容易升档了），高速不稳定
很容易走偏。当然我没开过van，不知道是tc不好还是van都这样。我是跟自家lexus对
比的，要求可能太高了一些。
那个车底放平的功能，odyssey和sienna都没有嘛？我总觉得van似乎就应该能座椅放平。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 踩油到底了吗？换低档了吗？如果没踩油门就是你自己的问题，如果油门踩到底不换低
档就是档箱的问题，如果油门到底也换了低档还是上不动坡那可能是misfire，马力下
降了。 |
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l******i
发帖数: 349 | 23 从来不看转速表啊. 这是自动档车啊，车速这么慢为什么转速到红灯区呢？
描述太不专业了。28迈差不多是一档极速了，当时时转速表指针接近红区了吗？车身抖
大概就是红区自动切油了。如果是这样就是档箱坏了，卡在一档升不上去了。是sable
吧，3k哥是修sa........
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i****x
发帖数: 17565 | 24 档箱受到冲击，跟坡上不拉手刹进p档一个道理。不是啥大事 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 除了怀档、超大的后尾箱、比compact car还小的乘客舱、最原始/简陋适合频繁开关的
后背箱盖子支撑、专门设计的可以塞很多报纸/杂志/地图的前排座椅等这些特征表明了
E class的基于出租车设计的初衷。还有另外一个很明显的特点体现出这一点。
大家有没有发现E class的仪表盘上有一个很罕见的设计？——上面有一个硕大的有分
针时针的传统时钟，跟速度表放在一起。这个时钟大到跟发动机转速表一样大，两者一
左一右占据在速度表两旁。我留意了一下MB其它车子，比如S class之类的，没发现说
有把这么个硕大的时钟放到仪表盘这样的做法。事实上现在也很少见有车子把时钟给放
到仪表盘这么重要的位置。
那到底时钟有多么重要，使得E class的设计者非要把它放在车速表旁边这个位置，连
油量表、水温表都没它重要？
做出租车司机这行的都知道，做这行生意最重要的就是时间。客人叫了几点的出租车，
你就必须在那个点之前到；路上扬手即停接到客人，客人说要赶在几点前到哪里，你在
开车时看着时钟来real time确定最佳路线，客人高兴了给的小费也多。我坐过很多次
出租车，发现这一行的司机最经常、最频繁的动作：... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 手动开法的确还是有高下之分的。比如空挡滑行会降低反应速度而且不省油，降档太多
不double clutch会磨同步环等。所以还是有“最正确”的开法。只是关系不大了，反
正一般也不至于把档箱搞坏 |
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t****4
发帖数: 7500 | 27 P档点火， then到后箱拿东西， 回来时竟然发现门都锁上了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 如果不是没停稳就换档，那估计档箱快挂了
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i****x
发帖数: 17565 | 29 如果不是没停稳就换档，那估计档箱快挂了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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E****a
发帖数: 3088 | 30 用运动模式直接降档
：无解。
：高速上堵车排队30mph 慢慢溜车的，5档呢，憋了半天突然旁边 hov 出现空档， |
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T*********s
发帖数: 20444 | 31 最多就挂到8档，是不是驾驶方式不对？
这变速箱很顿挫，与豪华舒适不沾边。
还不如爱信的六速神箱，更不要比爱信八速了。 |
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a********e
发帖数: 3771 | 32 scooter吧？
大摩托用的是顺序换档的手动箱。 |
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j******o
发帖数: 4219 | 33 轻抬离合慢给油。关键是要找到离合的咬合点，每辆车都不太一样。抬少了不走，抬多
了熄火。多练习练习就好了，找个上坡，不用油门光踩离合保持车不下滑，感觉到车震
动的时候就是离合咬合点了。
手动车唯一不好的地方就是大城市堵车开起来比较累，一直要踩离合换挡。不过手动变
速箱维护起来相对便宜。 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 34 如果离合两头的转速是一样的话，不存在谁拉谁的问题。建议你还是先去找点手动变速
箱的资料，熟悉一下原理吧 |
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U***J
发帖数: 5998 | 35 典型的风扇电阻线圈坏了, 就是blower resister.在手套箱下面，很容易换。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 36 没那么不堪，一是手动车比自动车坏的几率小的多，修起来也便宜，二是发动机一般不
易坏，三是你的车迈数不高，四是年代比较老，二手件便宜，就是买个二手发动机或变
速箱都不过一千。五是5年上下班来回也就3，4迈，一共不到一万迈，应该没问题。德
国车质量不好不包括动力线，前两天刚刚看了辆35万迈的AUDI，这个评论比VW还差。关
键是以前保养要好，车不在修，在保养。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 37 如果他说的是新Mustang，或者V8的，手动箱还是挺爽的。老的T5不太好。
miata我觉得不比mustang强很多，反正开过Z我是不再想开Miata了。不过V8野马配的手
动和2011以后野马的手动6速都很爽 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 如果是追求纯粹的驾驶感，s2000性价比boxster高多了。s2000是stock lsd，stock 皮
座椅和方向盘铝踏板，240马力，档箱也是手感最好的之一。要买达到这些feature的
boxster价格不知道会高出多少去。更不用说s2000车体轻窄，发动机高转爽快，可靠性
更好，修理也会比boxster便宜很多。
当然boxster毕竟是保时捷，image上有plus，另外如果你梦想开辆中置引擎车，这就是
唯一的选择了。看你在乎什么。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 当然是先拉手刹再松闸了 你松刹车后车的力量已经挂在档箱上了，再拉手刹还有啥用？ |
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s******2
发帖数: 282 | 40 女的不但不拉手刹，还怪你拉手刹是损害汽车，你跟她解释档箱她是没工夫听的，从来
都是把车停在parking deck 的斜坡上都不拉手刹，而且一停至少一天甚至一个星期。
咋整？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 你根本没看懂我写的意思。红区4k vs 6k不是说你必须踩到红区，而是说4k红区的发动
机就必须配传动比比较高的档箱，发动机扭矩传到轮上就低了。因此扭矩大但转速低是
没用的，关键还是马力。这根日本，德国，vvt都毫无关系。你还是多学点东西，少喊
点口号吧 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 我主要是指出扭矩论者的一个根本错误，就是只看发动机扭矩而不考虑传动比例。我并
没有说变速箱会完全消除柴油机的扭矩优势，但是因为柴油机低转，变速箱一定会减小
它的扭矩优势。
我只是教育扭矩论者，让他们知道光看发动机曲轴扭矩是错误的，总体来讲马力更重要
。你说的turbo和NA区别就是我说的扭矩曲线形状的区别，这点你说的没错。但是我已
经考虑到这点了，你去读我的原文，我对比的是柴油turbo和汽油turbo，这两者扭矩曲
线形状是差不多的。所以同样马力下，考虑到档箱传动比的影响，柴油turbo比汽油
turbo根本没有什么轮上扭矩优势。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 对啊，所以我一开始就说柴油机标称扭矩巨大，其实加速性能并没有那么强，就是因为
必须配比较低转速比的档箱来兼顾极速。几天过去了，你终于理解我说的话了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 我来总结你的问题。
你潜意识里觉得光加速度大但维持不下去没有意义。但是你的物理和语言水平又不足以
描述出你的具体想法。所以你只能用“加速能力”四个字来表达你的想法，凡是提到物
理、数字，一概错误百出，可以说就没有一次说对的时候。我给你写的数学计算你又看
不懂，只能回来重复“加速能力”。
其实，你的想法是对的。瞬间加速度对于驾驶没有意义，只有持续的加速度才有价值。
加速度跟引擎扭矩成正比，而加速度x车速跟功率（马力）成正比。所以你的想法，用
正确的方法说出来就是，一个引擎能提供的扭矩，不管看起来有多大，对于驾驶的都没
有意义，只有引擎的马力踩油价值。
看到了吗？你的想法其实就是我一直在强调的事情：柴油机扭矩大都是虚的，因为马力
并不大，档箱设计必须兼顾最高时速，所以柴油机汽车不可能有它扭矩数字那么惊人的
加速度。正如你所说，如果柴油汽车有很强的加速度了，那速度就起不来了，一瞬间加
速度很大，但最高时速只能十分钟挪一米。
总之，虽然你自己把加速能力定义为单位时间的速度变换，也就是加速度，其实你脑中
的“加速能力”指的是功率。你反驳我的话其实就是我一直持有的论点，但是因为你看
不懂我的物理推... 阅读全帖 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 45 您真耐心啊
我来总结你的问题。
你潜意识里觉得光加速度大但维持不下去没有意义。但是你的物理和语言水平又不足以
描述出你的具体想法。所以你只能用“加速能力”四个字来表达你的想法，凡是提到物
理、数字，一概错误百出，可以说就没有一次说对的时候。我给你写的数学计算你又看
不懂，只能回来重复“加速能力”。
其实，你的想法是对的。瞬间加速度对于驾驶没有意义，只有持续的加速度才有价值。
加速度跟引擎扭矩成正比，而加速度x车速跟功率（马力）成正比。所以你的想法，用
正确的方法说出来就是，一个引擎能提供的扭矩，不管看起来有多大，对于驾驶的都没
有意义，只有引擎的马力踩油价值。
看到了吗？你的想法其实就是我一直在强调的事情：柴油机扭矩大都是虚的，因为马力
并不大，档箱设计必须兼顾最高时速，所以柴油机汽车不可能有它扭矩数字那么惊人的
加速度。正如你所说，如果柴油汽车有很强的加速度了，那速度就起不来了，一瞬间加
速度很大，但最高时速只能十分钟挪一米。
总之，虽然你自己把加速能力定义为单位时间的速度变换，也就是加速度，其实你脑中
的“加速能力”指的是功率。你反驳我的话其实就是我一直持有的论点，但是因为你看
... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 听起来是torque converter的锁死功能出问题了，类似离合打滑。反正自动车要换都是
整个档箱一起换，修起来工时太费钱，比买个junk yard transmission还贵，不划算。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 47 -_-
所以我只是说我开过的里面嘛.
也就十来款车而已.确实没开过gti
欧洲车就只开过标致,档箱也挺不错的. |
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n**y
发帖数: 11447 | 48 平民级别的车，档箱手感最好的还是s2000，这貌似是公认的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 我不是帝，但引擎转速完全取决于档箱调教，用不着大扭矩时就低速省油。如果本田工
程师这样设计，你就不用担心，而且担心也没用。心情好时多floor几次油门不就得了
，保证上6k转速
你到底答不答我的問題啊？ ！！ 為啥HONDA accord 引擎轉速只到2000轉？ 技術帝？
！！
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