w****2
发帖数: 12072 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wlwl12 (月夜逃亡), 信区: Military
标 题: 中日韩电子工业发展史比较
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 17:32:44 2011, 美东)
中日韩电子工业发展史比较
［摘自钟庆２００６年文章］
日本的CQ出版社是日本非常有名的电子类专业书籍杂志出版社。CQ出版社旗下的《晶体
管技术》和《Design Wave》杂志，今年分别迎来了第500期和100期的纪念。上面登载
了一些怀旧的文章，可以窃见日本的电子工业发展历史。
1954 年，日本最初的国产晶体管诞生。10年后（1964），《晶体管技术》创刊。60年
代末到70年代初是日本从真空管到半导体的转换期。当时半导体的质量性能还有问题，
还不足以取代真空管。日本当时分两派，一派是“玉派”，一派是“石派”。顾名思义
，就是分别使用“真空管”和“半导体”的阵营。
在这个时代的背景下。1971年，日本从美国引进了运算放大器RC4558，运算放大器是模
拟电路时代的核心技术。1976年末，日本国产第一号 NJM4558完成，1977年4月开始... 阅读全帖 |
|
w****2
发帖数: 12072 | 2 中日韩电子工业发展史比较
［摘自钟庆２００６年文章］
日本的CQ出版社是日本非常有名的电子类专业书籍杂志出版社。CQ出版社旗下的《晶体
管技术》和《Design Wave》杂志，今年分别迎来了第500期和100期的纪念。上面登载
了一些怀旧的文章，可以窃见日本的电子工业发展历史。
1954 年，日本最初的国产晶体管诞生。10年后（1964），《晶体管技术》创刊。60年
代末到70年代初是日本从真空管到半导体的转换期。当时半导体的质量性能还有问题，
还不足以取代真空管。日本当时分两派，一派是“玉派”，一派是“石派”。顾名思义
，就是分别使用“真空管”和“半导体”的阵营。
在这个时代的背景下。1971年，日本从美国引进了运算放大器RC4558，运算放大器是模
拟电路时代的核心技术。1976年末，日本国产第一号 NJM4558完成，1977年4月开始量
产。随后NJM4558不断进化，派生出一系列高性能的运算放大器。这些核心部件推动模
拟时代日本的家电世界制霸。
80年代初，少年时代的我开始从事业余无线电活动时，就已经使用到国产的运算放大器
了，现在还能历历在目：高增益通用运算放大器5G24... 阅读全帖 |
|
w****2
发帖数: 12072 | 3 中日韩电子工业发展史比较
［摘自钟庆２００６年文章］
日本的CQ出版社是日本非常有名的电子类专业书籍杂志出版社。CQ出版社旗下的《晶体
管技术》和《Design Wave》杂志，今年分别迎来了第500期和100期的纪念。上面登载
了一些怀旧的文章，可以窃见日本的电子工业发展历史。
1954 年，日本最初的国产晶体管诞生。10年后（1964），《晶体管技术》创刊。60年
代末到70年代初是日本从真空管到半导体的转换期。当时半导体的质量性能还有问题，
还不足以取代真空管。日本当时分两派，一派是“玉派”，一派是“石派”。顾名思义
，就是分别使用“真空管”和“半导体”的阵营。
在这个时代的背景下。1971年，日本从美国引进了运算放大器RC4558，运算放大器是模
拟电路时代的核心技术。1976年末，日本国产第一号 NJM4558完成，1977年4月开始量
产。随后NJM4558不断进化，派生出一系列高性能的运算放大器。这些核心部件推动模
拟时代日本的家电世界制霸。
80年代初，少年时代的我开始从事业余无线电活动时，就已经使用到国产的运算放大器
了，现在还能历历在目：高增益通用运算放大器5G24... 阅读全帖 |
|
c***l
发帖数: 2490 | 4 8月31日，中国科学院发布“十三五”发展规划纲要，未来五年，中科院将围绕基础前
沿交叉、先进材料、能源、生命与健康、海洋、资源生态环境、信息、光电空间等八大
领域，提出60项有望实现跨越发展的重大突破和80项重点培育方向（均不含国防科技创
新），涉及器官修复与再造、大气灰霾追因与控制等多项与民生直接相关的创新方向。
有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
（一）基础前沿交叉（8 个）
. 数学与交叉方向
（1）Langlands 纲领和千禧数学问题。通过数论、表示 论、代数几何和调和分析等多
个分支交叉融合研究，培育凝练 能够引导数学方向发展的数学问题与猜想，争取在
Langlands 纲领、Riemann 猜想、BSD 猜想等重大数学难题的若干方向上 取得与国际
数学科学大奖同等水平的成果。
. 物理与交叉方向
（2）凝聚态物质科学若干前沿问题。探索新型高温超导 材料，深入研究超导机理，发
展高温超导新理论；探索新型拓扑绝缘体、拓扑半金属和拓扑超导体，发现新现象、建
立新理 论。遵循“新现象、新效应、新理论、新算法”理念，发展凝聚 态物理新的生
长点，持续产出具有国际重要影响的重大成... 阅读全帖 |
|
h********0
发帖数: 12056 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cfcyl (残废草原狼), 信区: Military
标 题: 中科院要5年在这60项取得重大突破。这是要创造神话？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 06:09:07 2016, 美东)
8月31日，中国科学院发布“十三五”发展规划纲要，未来五年，中科院将围绕基础前
沿交叉、先进材料、能源、生命与健康、海洋、资源生态环境、信息、光电空间等八大
领域，提出60项有望实现跨越发展的重大突破和80项重点培育方向（均不含国防科技创
新），涉及器官修复与再造、大气灰霾追因与控制等多项与民生直接相关的创新方向。
有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
（一）基础前沿交叉（8 个）
. 数学与交叉方向
（1）Langlands 纲领和千禧数学问题。通过数论、表示 论、代数几何和调和分析等多
个分支交叉融合研究，培育凝练 能够引导数学方向发展的数学问题与猜想，争取在
Langlands 纲领、Riemann 猜想、BSD 猜想等重大数学难题的若干方向上 取得与国际
数学科学大奖同等水平的成果。
. 物理与交叉方向
（... 阅读全帖 |
|
w********h
发帖数: 12367 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cfcyl (残废草原狼), 信区: Military
标 题: 鳖国科学院规划的有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 06:09:07 2016, 美东)
8月31日，中国科学院发布“十三五”发展规划纲要，未来五年，中科院将围绕基础前
沿交叉、先进材料、能源、生命与健康、海洋、资源生态环境、信息、光电空间等八大
领域，提出60项有望实现跨越发展的重大突破和80项重点培育方向（均不含国防科技创
新），涉及器官修复与再造、大气灰霾追因与控制等多项与民生直接相关的创新方向。
有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
（一）基础前沿交叉（8 个）
. 数学与交叉方向
（1）Langlands 纲领和千禧数学问题。通过数论、表示 论、代数几何和调和分析等多
个分支交叉融合研究，培育凝练 能够引导数学方向发展的数学问题与猜想，争取在
Langlands 纲领、Riemann 猜想、BSD 猜想等重大数学难题的若干方向上 取得与国际
数学科学大奖同等水平的成果。
. 物理与交叉方向
... 阅读全帖 |
|
w********h
发帖数: 12367 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cfcyl (残废草原狼), 信区: Military
标 题: 鳖国科学院规划的有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 06:09:07 2016, 美东)
8月31日，中国科学院发布“十三五”发展规划纲要，未来五年，中科院将围绕基础前
沿交叉、先进材料、能源、生命与健康、海洋、资源生态环境、信息、光电空间等八大
领域，提出60项有望实现跨越发展的重大突破和80项重点培育方向（均不含国防科技创
新），涉及器官修复与再造、大气灰霾追因与控制等多项与民生直接相关的创新方向。
有望实现创新跨越的重大突破（60 个）
（一）基础前沿交叉（8 个）
. 数学与交叉方向
（1）Langlands 纲领和千禧数学问题。通过数论、表示 论、代数几何和调和分析等多
个分支交叉融合研究，培育凝练 能够引导数学方向发展的数学问题与猜想，争取在
Langlands 纲领、Riemann 猜想、BSD 猜想等重大数学难题的若干方向上 取得与国际
数学科学大奖同等水平的成果。
. 物理与交叉方向
... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 8 最近格力董事长董明珠说，要骂骂企业家，没有让中国的制造业站起来。
董明珠讲了一件事：格力空调在中东卖得很好，但一个经销商却对她说：格力能不
能到泰国去制造?董明珠问为什么，这个经销商说，因为中国制造在中东人的眼里是低
级产品。
中国制造连泰国都不如。这就是中国制造的国际形象。
中国企业家丢不丢脸?还有脸称企业家?
制造业代表的是工业化的水平、工业化最有代表性的产品是汽车。改革开放40年，
中国制造不出一部完整的汽车，市场上销售都是国外品牌的汽车，价格比国外贵三到五
倍。
请问中国的企业家是干什么吃的?你们还有脸活在这个地球上?
40年前，中国的自主汽车工业就有了一定的基础，当时的韩国没有任何汽车工业，
但韩国用30年时间打造出世界第四的汽车产业，日本、美国、德国之后，就是韩国。韩
国现代、KIA，是全球市场的重要品牌。
而中国有比较好的汽车工业基础，有全世界最大的市场做支撑，全世界的汽车都在
中国发了大财。为什么偌大的中国就制造不出一部完整的汽车?
我们向全国人民交待得过去吧?向40年的历史交待得过去吗?
汽车产业是全世界最大的产业，日本汽车占据全球3分之1市场，因此日本经济强大
，对... 阅读全帖 |
|
m***e
发帖数: 428 | 9 作者：徐明天
汽车产业是全世界最大的产业，日本汽车占据全球3分之1市场，因此日本经济强大，对
中国嚣张。
今天还是讲汽车，打开一辆汽车的盖子，你会被个气个半死。
你会发现中国企业几乎不能制造汽车里的任何重要产品。而中国经济却说世界第二，多
么了不起。而中国企业就矫情地嚷嚷产品过剩。真不要脸，连汽车上的一个螺丝钉都制
造不了，还什么产品过剩？你能制造什么产品？
请读读这篇文章：
看看一辆汽车的核心部件都是由谁垄断着。
一辆车由很多个零部件组成，这些零部件来自全球各个国家，有些国家垄断着这些零部
件，今天就来给大家介绍一些核心的零部件到底被谁垄断着在。
1、汽油发动机
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应
。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥
之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生
产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999
年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动
机的情况下，三菱在华投资的... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 10 浪潮32核计算机获科技进步一等奖 打破西方技术封锁
发表时间：2015-01-12 14:25:48
字号：A-AA+
关键字: 浪潮32核计算机服务器高端容错计算机天梭K1王恩东科技进步一等奖
1月9日举行的2014年度国家科学技术奖励大会上，除了两弹元勋于敏获颁最高科技奖，
还奖励了自然科学奖、技术发明奖和科技进步奖3大类300多项科技成果。其中，浪潮公
司的32路高端容错计算机核心技术获得科技进步一等奖，是今年集成电路领域获得的最
高奖。32路高端容错计算机即通常所说的32核服务器，是当前金融、电信、电力等行业
的核心业务数据处理平台，被列入瓦森纳组织对华技术封锁的名单。2013年实现国产化
以来，浪潮在高端Unix服务器市场的份额已经达到12%，为保障国家信息安全奠定了基
础。
浪潮高端容错计算机天梭K1
破解多核计算机“内存墙”
据《中国科学报》今天报道，由浪潮集团承担的高端容错计算机是10多年来计算机领域
第一个获得国家科技大奖的创新项目，也是我国计算机产业发展和国家信息战略布局的
重要成果。项目成果——天梭K1是中国第一台高端容错计算机，可扩展32颗处理器，可
靠性... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 11 据海南省法院近日发布的开庭公告，11月23日，海南省第一中级人民法院将公开审
理大连国通与苏州美恩超导公司的计算机软件著作权纠纷一案，华锐风电将作为第三人
参与诉讼。这将是华锐风电对美国超导的首次正面交锋。而美国超导公司针对其原最大
客户华锐风电的一系列法律行动也由此正式拉开序幕。
此前，针对美国超导在北京仲裁委员会提起的采购合同争议仲裁一案，华锐风电曾
发表公告称已向北京仲裁委员会提交了《答辩与反请求书》，请求仲裁庭驳回苏州美恩
超导有限公司的全部仲裁请求。反请求包括：裁决美恩超导赔偿华锐风电因美恩超导违
约造成的经济损失总计约8亿元人民币；10月20日又将反请求索赔金额提高到10亿。该
公告称此请求已获得正式受理。
美国当地时间9月14日，美国超导公司宣布就侵犯知识产权和合同违约向华锐风电
提起诉讼。此外，还向北京仲裁委员会提起仲裁请求，要求华锐风电支付美国超导已发
货物的货款，并根据与美国超导现有的所有合同，接受所有合同约定但尚未交付的核心
电气部件和备件。
次日，华锐风电明确否认有关侵犯美国超导知识产权的指控，并称合同纠纷原因是
超导一方所供产品不符合合同规定，华锐方面... 阅读全帖 |
|
y*j
发帖数: 3139 | 12 其实这个套路的基本核心是国内市场的诱惑，但是如果大家吃过几次亏，就不会上当了。
：整个套路是这样
：1，国外提出和研发的原创技术在国外发展成熟并广泛应用，
：2，中国政府看着不错，自己搞不出来，但是国内的市场自己得不到，也不能让外商得
：到。
：3，于是外商跟中国政府妥协，核心部件从国外采购，壳子国内自己造，然后一起分享
：国内市场。
：4，造好以后，对外说成是国产的，于是全民喜大普奔。
：5，国内厂商照猫画虎，努力把国外已经成熟的核心部件抄工整；外商拿到利润以后，
：回家研发新技术、新产业。
：6，多年后，国内厂商终于抄好了，跟国外生产的核心部件没有区别，甚至少许超越，
：.......... |
|
y***n
发帖数: 4103 | 13 其实，欧洲车早就干不过日系了！
其实，欧洲早就干不过日系了！
其实，欧洲科技从来自从上世纪60年代起，就不是日本的对手。天天有人
吹欧洲没人买日本车，我也是醉了。看到这些人一知半解我也是搞笑。只要放开关税，
欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在亚洲，美洲。
欧洲跟日本比，已经没什么技术了，只有靠卖高价的豪华车，宣传什么血统，逼格。运
用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界，在汽车发展的核心关键技术上，日本车遥遥领先
，其中又以丰田本田为领头羊。如：混动技术，氢能源技术，电动车技术。在汽车大规
模化生产的环境下，很多厂商都是采购核心部件，这就造成了整体利润较低的状况，日
本车厂技术高发动机变速箱等部件都是自己产的，所以能保持一个很不错的利润水平。
相比德国车都是外购的东西多，所以必须走豪华车路线，提高定价，才能维持一个比较
好的利润水平。
论赛车领域的话可以说日本是不比欧洲美国差的，甚至更强。典型
代表，尼桑的gtr 那台rb26发动机和丰田的2jz三菱的4g63堪称是那个时代最耐操
的三台发动机，... 阅读全帖 |
|
s******6
发帖数: 748 | 14 这个问题需要从来那个方面看，一方面，中国近些年整体的技术水平的确是在飞速的发
展，这要得益于通过引进外资等手段引进了国外的先进技术，以及通过网络的渠道先进
技术信息的流入。
但另一方面，由于国内好大喜功的不良风气，使得人都普遍比较浮躁，爱吹嘘，踏踏实
实静下心来做实事反而不被人注意。相当多的所谓自主产权的东西，其实都是买核心部
件进行组装。而那些核心部件的研发和生产，需要的是整个基础产业实力的提高（比如
我国钢产量世界第一，但很多特种钢却做不出来，而某些核心部件，很可能就是建立在
某种特俗材料的特殊性质上面）.据我的观察高校里的研究很多与国外差距其实并不大
，但产学结合却很差，产业界里的研发与国外大公司比差距很大。
我自己的估计中国目前整体的技术水平，大致相当于发达国家70年代末80年代初的水平
，一般如果某项“自主产权”的技术是国外80年代或90年代以后才出现的，基本可以断
定核心部件是购买的。 |
|
d********0
发帖数: 5142 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
snowwhite008 (小雪) 于 (Sun Jul 24 17:49:46 2011, 美东) 提到:
不知道怎么贴视频，上链接吧。这个视频我最早是在sina微薄上看到的，早上看到，晚上这个视频就被删掉了。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html
补充：做贼心虚的某些人竟然把这个视频剪辑了，昨天还能看到的9妙那个掉下的人被剪掉了，有人给了下面的未剪辑版：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg4MTM2MTQ4.html
不知道还有多少人就这么稀里糊涂的埋里面了，生不见人，死不见尸。
然后这些人就是失踪，而不是算在死亡人数里。
于是这个事件死亡人数就定格在官方的36人上了。
昨天在撤离了救援人员，说是已经探测不到生命迹象，准备分割埋车的时候，又救出了一个小女孩。
铁道部新闻发言人还说“这是一个奇迹”，全场一片哗然。。
作为淑女没骂过人，可现在我真想骂人啊！
☆─────────────────────────... 阅读全帖 |
|
d*******u
发帖数: 940 | 16 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
|
d*******n
发帖数: 2078 | 17 你说的道理都知道，每一个上市的产品都有很多部件，部件很多是中国产的。关键是这
些部件是不是一个一个产品的核心部件？那些用中国产的部件是不是美国生产不了？
这才是核心问题。如果美国能生产，也就是最后成熟的产品贵一点。
Homedepot 的产品和WALMART不一样，总体来说，homeDEPOT的东西对产品质量有要求。
场。 |
|
W*****e
发帖数: 7759 | 18 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: airdoctor (饿肚海龟), 信区: Returnee
标 题: 回国创业踩过的那些坑
关键字: 海归创业，知识产权，贝昂，格力，空气净化器
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 11 04:57:38 2015, 美东)
终于又回到的久违的湾区, 和家人一起过一个宁静而又充满阳光的春节. 每天都在拜访
老朋友们. 所有朋友都很好奇我们回国创业5年多的感受, 也有很多朋友正在满怀激情
准备开启创业之旅, 或者已经开始创业. 都想听听我有什么建议. 去年年底贝昂， 格
力， 小米关于偷窃技术的公案也引发了很多科技创业者的关注，想了解进展如何。
简单介绍下我自己，我本科毕业就到美国留学，一呆就是15年，博士毕业于一个很小的
学校，叫加州理工学院。我在这里混了很多年，主要有两个收获，第一个就是，我没有
成为科学家的天分，只能做个企业努力改善普通人的生活。 第二个收获是，结识了很
多现在在学术界，企业界都很牛X的朋友。从他们身上，我亲眼看到了要成为超级牛X的
人只需要做到两点，第一是超级努力，第二是超级专注。听起来挺... 阅读全帖 |
|
d*******3
发帖数: 8598 | 19 发信人: airdoctor (饿肚海龟), 信区: Returnee
标 题: 回国创业踩过的那些坑
关键字: 海归创业，知识产权，贝昂，格力，空气净化器
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 11 04:57:38 2015, 美东)
终于又回到的久违的湾区, 和家人一起过一个宁静而又充满阳光的春节. 每天都在拜访
老朋友们. 所有朋友都很好奇我们回国创业5年多的感受, 也有很多朋友正在满怀激情
准备开启创业之旅, 或者已经开始创业. 都想听听我有什么建议. 去年年底贝昂， 格
力， 小米关于偷窃技术的公案也引发了很多科技创业者的关注，想了解进展如何。
简单介绍下我自己，我本科毕业就到美国留学，一呆就是15年，博士毕业于一个很小的
学校，叫加州理工学院。我在这里混了很多年，主要有两个收获，第一个就是，我没有
成为科学家的天分，只能做个企业努力改善普通人的生活。 第二个收获是，结识了很
多现在在学术界，企业界都很牛X的朋友。从他们身上，我亲眼看到了要成为超级牛X的
人只需要做到两点，第一是超级努力，第二是超级专注。听起来挺容易是吧？试试坚持
20年，30年，40年。毕业之... 阅读全帖 |
|
a*******r
发帖数: 3 | 20 终于又回到的久违的湾区, 和家人一起过一个宁静而又充满阳光的春节. 每天都在拜访
老朋友们. 所有朋友都很好奇我们回国创业5年多的感受, 也有很多朋友正在满怀激情
准备开启创业之旅, 或者已经开始创业. 都想听听我有什么建议. 去年年底贝昂， 格
力， 小米关于偷窃技术的公案也引发了很多科技创业者的关注，想了解进展如何。
简单介绍下我自己，我本科毕业就到美国留学，一呆就是15年，博士毕业于一个很小的
学校，叫加州理工学院。我在这里混了很多年，主要有两个收获，第一个就是，我没有
成为科学家的天分，只能做个企业努力改善普通人的生活。 第二个收获是，结识了很
多现在在学术界，企业界都很牛X的朋友。从他们身上，我亲眼看到了要成为超级牛X的
人只需要做到两点，第一是超级努力，第二是超级专注。听起来挺容易是吧？试试坚持
20年，30年，40年。毕业之后在硅谷的大公司做了几年研发。受海归创业潮的诱惑，于
2009年和太太一起回国创立了贝昂科技。一转眼5年多了。好歹算是渡过了生存期。“
贝昂”这个名字在空气净化器圈子里也小有名气了。
我们的创业说不上成功,但是通过这个过程深入接触了很多人和事, 对国内... 阅读全帖 |
|
y**********9
发帖数: 566 | 21 硅谷博士海归经验分享：回国创业5年我们踩过的坑
文章来源: 文学城回国发展论坛 于 2015-03-19 12:16:42 - 新闻取自各大新闻媒体，
新闻内容并不代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 25613 次)
22
文学城回国发展论坛(原创) 作者：饿肚海归
终于又回到的久违的湾区, 和家人一起过一个宁静而又充满阳光的春节. 每天都在拜访
老朋友们. 所有朋友都很好奇我们回国创业5年多的感受, 也有很多朋友正在满怀激情
准备开启创业之旅, 或者已经开始创业. 都想听听我有什么建议. 去年年底贝昂， 格
力， 小米关于偷窃技术的公案也引发了很多科技创业者的关注，想了解进展如何。
简单介绍下我自己，我本科毕业就到美国留学，一呆就是15年，博士毕业于一个很小的
学校，叫加州理工学院。我在这里混了很多年，主要有两个收获，第一个就是，我没有
成为科学家的天分，只能做个企业努力改善普通人的生活。 第二个收获是，结识了很
多现在在学术界，企业界都很牛X的朋友。从他们身上，我亲眼看到了要成为超级牛X的
人只需要做到两点，第一是超级努力，第二是超级专注。听起来挺容易是吧？试试坚持
20年，3... 阅读全帖 |
|
r***u
发帖数: 1272 | 22 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
|
S*******2
发帖数: 680 | 23 ZZ
详解航空涡轮发动机
引言
古往今来，人类飞上天空的梦想从来没有中断过。古人羡慕自由飞翔的鸟儿，今天的我
们却可以借助飞机来实现这一理想。鸟儿能在天空翻飞翱翔，靠的是有力的翅膀；而飞
机能够呼啸驰骋云端，靠的是强劲的心脏--航空涡轮发动机。
航空涡轮发动机，也叫喷气发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋
桨发动机等几大类，是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、加
力燃烧室、喷管、风扇、螺旋桨和其它一些发动机附属设备比如燃油调节器、起动装置
等组成的。其中，压气机、燃烧室和涡轮这三大核心部件构成了我们所说的"核心机"。
每个部件的研制都要克服巨大的技术困难，因而航空涡轮发动机是名副其实的高科技产
品，是人类智慧最伟大的结晶，其研制水平是一个国家综合国力的集中体现。目前世界
上只有美、俄、法、英等少数几个国家能独立制造拥有全部自主知识产权的航空涡轮发
动机。
2002年5月，中国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航
空涡轮发动机--"昆仑"涡喷发动机正式通过国家设计定型审查，它标志着我国一跃成为
世界第五大航空发动机设计生产国。" |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 24 整个套路是这样
1，国外提出和研发的原创技术在国外发展成熟并广泛应用，
2，中国政府看着不错，自己搞不出来，但是国内的市场自己得不到，也不能让外商得
到。
3，于是外商跟中国政府妥协，核心部件从国外采购，壳子国内自己造，然后一起分享
国内市场。
4，造好以后，对外说成是国产的，于是全民喜大普奔。
5，国内厂商照猫画虎，努力把国外已经成熟的核心部件抄工整；外商拿到利润以后，
回家研发新技术、新产业。
6，多年后，国内厂商终于抄好了，跟国外生产的核心部件没有区别，甚至少许超越，
但是想卖给国外没戏。与此同时，国外厂商研制的新技术新产业也开始成熟，秒杀原有
的技术。
7，重返1。 |
|
y*j
发帖数: 3139 | 25 中国封锁国内市场，很快国外也会照葫芦画瓢。
：整个套路是这样
：1，国外提出和研发的原创技术在国外发展成熟并广泛应用，
：2，中国政府看着不错，自己搞不出来，但是国内的市场自己得不到，也不能让外商得
：到。
：3，于是外商跟中国政府妥协，核心部件从国外采购，壳子国内自己造，然后一起分享
：国内市场。
：4，造好以后，对外说成是国产的，于是全民喜大普奔。
：5，国内厂商照猫画虎，努力把国外已经成熟的核心部件抄工整；外商拿到利润以后，
：回家研发新技术、新产业。
：6，多年后，国内厂商终于抄好了，跟国外生产的核心部件没有区别，甚至少许超越，
：.......... |
|
W*****B
发帖数: 4796 | 26 那个第六条适用于高铁吗？没看出现在谁家高铁技术大幅革新秒杀你鳖了吧
：整个套路是这样
：1，国外提出和研发的原创技术在国外发展成熟并广泛应用，
：2，中国政府看着不错，自己搞不出来，但是国内的市场自己得不到，也不能让外商得
：到。
：3，于是外商跟中国政府妥协，核心部件从国外采购，壳子国内自己造，然后一起分享
：国内市场。
：4，造好以后，对外说成是国产的，于是全民喜大普奔。
：5，国内厂商照猫画虎，努力把国外已经成熟的核心部件抄工整；外商拿到利润以后，
：回家研发新技术、新产业。
：6，多年后，国内厂商终于抄好了，跟国外生产的核心部件没有区别，甚至少许超越，
：.......... |
|
发帖数: 1 | 27 中国高铁为何“稳稳的高速”？终极核心部件曝光
发布时间： 2018-03-08 05:02:45 来源：央视新闻客户端 浏览次数：457 评
论：0
中国高铁的起步比部分发达国家要晚，以前高铁全部都是德标或日标，但中国自主研发
的动车组列车“复兴号”大量采用了中国国家标准和中国铁路总公司企业标准等技术标
准，在动车组的254项重要标准中，中国标准占了84%，是真正的“中国造”动车。如今
，“复兴号”采用的多项技术已领跑世界舞台！
仅用10年攻克高铁世界难题 时间至少缩短一半
央视新闻客户端报道，“齿轮箱”这样的核心部件诞生在江苏常州的一家工厂里。齿轮
事业部的范帅每天进入车间内，首先要清理鞋底的污垢，达到降尘量的要求。
工人们把这个特殊的车间称之为“智能组装线”，齿轮箱的总装工序囊括其中。在这个
最重要的环节，零部件的组装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都
会影响零部件的可靠性。
这里之所以被称为“智能组装线”，是因为每个环节都通过数据控制，工人手中的智能
扳手会根据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧达到一级精度。绿灯亮起时提示
工人进行该项操作，而... 阅读全帖 |
|
w********2
发帖数: 632 | 28 其实我个人认为北车对花了大价钱拿到的技术并没有吃透，对外号称国产化率高的不行
，但是核心部件真的没有掌握，我们的机车厂比技术引进之前最大的进步就是可以按照
国外的图纸生产了，拥有了先进高铁车辆的生产制造经验，但是我们只有制造技术（当
然这个技术也很重要，都是真金白银堆出来的，培养了不少制造人才，是中国高铁的宝
贵财富），并无研发能力。高铁的几大核心系统中，转向架是西门子技术转让给长客，
长客生产出来的和西门子一毛一样，没有任何改进创新，仅是Siemens的LOGO换成了CRC
,而已。有时候转向架出了问题搞不定会请西门子来处理，还有时候没有配件了直接找
西门子借，因为都是一样的。所以说我们只是知道了东西怎么做出来，但我们并不知道
为啥这么做，都说我们掌握了350公里转向架技术，最高票列出来的转向架型号和厂家
都是国内的，但是我认为所谓掌握就是就是明白了其中规律，可以举一反三，但是我们
目前只是生产出来，至于为啥参数这么定，可不可以改，我们并不知道。不管怎么说，
转向架好歹技术是买了的，也就是我们的了，也确实是我们自己生产，那么可以说是掌
握了该技术。但是我要说的其他核心系统，北车仍然没... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 29 整个套路是这样
1，国外提出和研发的原创技术在国外发展成熟并广泛应用，
2，中国政府看着不错，自己搞不出来，但是国内的市场自己得不到，也不能让外商得
到。
3，于是外商跟中国政府妥协，核心部件从国外采购，壳子国内自己造，然后一起分享
国内市场。
4，造好以后，对外说成是国产的，于是全民喜大普奔。
5，国内厂商照猫画虎，努力把国外已经成熟的核心部件抄工整；外商拿到利润以后，
回家研发新技术、新产业。
6，多年后，国内厂商终于抄好了，跟国外生产的核心部件没有区别，甚至少许超越，
但是想卖给国外没戏。多年后，国外厂商研制的新技术新产业也开始成熟，秒杀原有的
技术。
7，重返1。
许多许多年以后，新兴技术和产业还是在国外一批批产生，国内还是“紧跟国际产业发
展步伐，积极开发国产技术”。国内的下一代中国人，继续为又能国产化一批新技术拍
巴掌，继续拒绝思考为什么自己始终在追赶，从来无法超越。。。。。。。。。 |
|
r******e
发帖数: 617 | 30 五年前，“华锐风电”还仅仅是韩俊良勾勒的梦想。作为大连重工起重集团控股子公司
大连重工机电成套设备有限公司（下称大连成套）的法定代表人，41岁的韩俊良好不容
易才说服背景不一的投资客们掏出7000万元人民币，和大连成套火速组建一家注册资本
1亿元的股份制风电公司。
“引进弗兰德1.5兆瓦风机技术，第一年生产100台，第二年300台，第三年500至
600台。”韩俊良许愿。
没多少人真正相信。下注的人——譬如阚治东和尉文渊——只是在中长期看好中国
风电前景，而华锐风电又恰恰是当时那个节点为数不多、甚至绝无仅有的投资机会之一
。在国内风电设备制造市场80%由外资占据的情况下，白手起家的后来者能有多大空间
，谁心里都没底。越是没底，越是撺掇更多的朋友入股。有的甚至是刚从钢材生意中赚
了一笔，就被朋友的朋友拉进来。有的不放心，咨询了一圈人，发现风险太大，临阵打
了退堂鼓。
“那些打退堂鼓的，现在肠子都悔青了。”一位投资者告诉本刊记者：“现实比韩
俊良当初许诺的还要好，好1倍！”
2008年，华锐新增装机935台，新增风电装机容量1403兆瓦，超越了比它大八岁的
金风科技，排名中国第一、全球第七... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: C919实际上就是高铁模式
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 5 11:17:58 2017, 美东)
整个套路是这样
1，国外提出和研发的原创技术在国外发展成熟并广泛应用，
2，中国政府看着不错，自己搞不出来，但是国内的市场自己得不到，也不能让外商得
到。
3，于是外商跟中国政府妥协，核心部件从国外采购，壳子国内自己造，然后一起分享
国内市场。
4，造好以后，对外说成是国产的，于是全民喜大普奔。
5，国内厂商照猫画虎，努力把国外已经成熟的核心部件抄工整；外商拿到利润以后，
回家研发新技术、新产业。
6，多年后，国内厂商终于抄好了，跟国外生产的核心部件没有区别，甚至少许超越，
但是想卖给国外没戏。与此同时，国外厂商研制的新技术新产业也开始成熟，秒杀原有
的技术。
7，重返1。 |
|
b*****f
发帖数: 153 | 32 一台精密机器需要一个核心部件，一个核心部件需要一万个螺丝钉做支撑。但是，如果
缺少了这个核心部件，这一万个螺丝钉仅仅就是一地的螺丝钉而已。 |
|
C***a
发帖数: 1228 | 33 高铁中国造的主要是椅子和桌子，轮子什么的都要进口。
我国高铁核心部件主要依赖进口：滚动车轮都是进口的
作者：陈姗姗 方海平 发布时间：2013-10-10 来源：第一财经日报 字体： 大 | 中
| 小
原标题：我国高铁部件落后高铁速度：滚动的车轮都是进口的
“以前90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢，现在大家都乘坐高铁出行了，
身下滚动的车轮却都是进口的。”马钢股份一位管理层的感叹，揭示了中国高铁相关配
套部件远远落后于高铁本身发展速度的尴尬事实。
今年7月，国务院将中国铁路的固定资产投资，从年初计划的6500亿元增至6900亿
元，根据调整后的规划，预计未来两年铁路建设年均投资达7000亿元，基本恢复至2009
年的较高水平。
其中，对高速铁路的投资是重头戏，但除了南北车等整车制造商和中铁工中铁建等
铁路建设商之外，能够分享这一场盛宴的国内配套企业并不太多，因为高铁运行所需的
关键零部件，如车轮、车轴、轴承等，目前还主要从国外进口。
核心部件国外造
作为传统的铁路用车轮供应商，马钢拥有年产110万件车轮的生产线，但主要生产
速度在120~160km/h之间的普通客... 阅读全帖 |
|
s*****V
发帖数: 21731 | 34 http://www.dooo.cc/2015/06/36981.shtml
黄奇帆讲了5个故事，建议点到原链接里面去看，都是重庆的真实发展例子，非常精彩
。老黄真是治世之能臣，总理之才。
创新，没有现成的教科书可以遵循。
2015年6月13日，中国经济新常态与深化综合改革国际研讨会暨中国留美经济学会2015
年度国际学术研讨会在重庆大学开幕。
这是一个规格非常高的研讨论，重庆市市长黄奇帆、国家外专局副局长张亚力、1972年
诺贝尔经济学奖得主肯尼斯·约瑟夫·阿罗、1996年诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·莫里
斯教授等一大批重量级嘉宾与会。
黄桷树财经注意到，黄奇帆市长在研讨会上讲了5个精彩的故事，揭示了重庆这座内陆
城市是如何通过创新获取改革的红利，在一位与会嘉宾的慷慨分享下，黄桷树财经得到
了黄奇帆的讲话内容，摘录于此，与大家分享：
黄奇帆在“中国经济新常态与深化改革国际研讨会”上讲的5个故事
640.webp (2)
第一个故事，就是最近几年，我们改变了20多年来沿海地区加工贸易大进大出的发展方
式，在内陆地区创新发展了大规模的加工贸易。
中国从80年代末，在沿海地区搞的加工贸易，最... 阅读全帖 |
|
t*******a
发帖数: 4055 | 35 中国“人造太阳”获重大突破！ 有望2050年点亮你家灯泡
来源：中华元智库 时间：2017-10-25
79 0 字号:A-A+
分享到：
0 收藏 打印
想象着有一天，当地球资源面临枯竭的时候，人类是否可以使用“人造太阳”来获取能
源？
一个集结了包括中国在内的30多个国家的顶尖科学家，目前世界上最大的科学合作工程
——国际热核聚变实验堆计划（简称“ITER”）正在有条不紊地进行着。由于项目模拟
自太阳内部的核聚变原理，这个工程还有一个更加形象的名字：“人造太阳”。
太阳.jpg
10月19日，核工业西南物理研究院内的中国环流器二号装置。
中国科学院合肥物质科学研究院等离子物理研究所日前宣布，我国的全超导托卡马克核
聚变实验装置在全球首次实现了稳定的101.2秒稳态长脉冲高约束模等离子体运行，创
造了新的世界纪录，为人类开发利用核聚变清洁能源奠定了重要的技术基础。
“人造太阳”并网发电
“人造太阳”是个啥？
听起来好科幻、好炫酷！它有什么用？和我们老百姓有关系吗？简单地说，“人造太阳
”就是可控制核聚变反应堆。它将在一定程度上解决人类发展所需的清洁能源问题。目
前该技术在全世界都处于... 阅读全帖 |
|
b*******k
发帖数: 16989 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Military
标 题: 中国高速铁路车辆CRH380高铁为日本部件拼凑
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 4 21:20:42 2010, 美东)
http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/528413.shtml
这个东西已经超过了中国工业能力--连车内厕所的马桶都是进口德国EVAC的
目前那个创造速度记录的CRH380A的核心牵引电机由
南车四方机车公司作为河蟹号整车的制造集成商，由三井物产、三井物产成套设备
系统、日本东洋电机、湖南湘电东洋电气、湘潭电机组成的联合体作为车辆电气牵引系
统和空气制动系统（列车的“中枢系统”）的供货商。其中最核心的部件晶闸管也叫可
控硅整流器则来自大连东芝机车电器设备有限公司
日立制作所与北京和利时系统工程（以下称和利时）共同接到了广深港客运专线列
车控制系统的订单。该列车控制系统将用于计划2010年7月开始运营的广深港旅客专线。
符合欧洲列车控制系统标准ETCS（... 阅读全帖 |
|
z**n
发帖数: 94 | 37 看了前面说的，忍不住说两句。什么是核心技术？一个是看需求大不大地位是否重要，
另外一个看别人是否做的出来。从商业的角度讲需求大别人做不出来的东西只有一个特
点就是赚钱或者利润率高。一个核心牵引电机利润率是多少，我不清楚，估计不会低于
50%。波音把很多部件给别人做，是因为那些部件利润率不高，而它自己只做利润高的
。飞控系统利润高不高，能做的有几家，波音能给别人做吗？那在看看我们的高铁，我
们到底做了哪些别人做不了的工作？你比如沙特如果狂砸钞票，把同样的部件都买下来
，能做出高铁吗？肯定能。那我们的创新是什么呢？把速度从250公里提到350甚至450
公里做了什么？实际上很多工程设计都是有余量的，比如电机，轴，调一调，提高30~
40%不是没有可能，这种工作实际上是一种改善，利润率比原创要低不少。还有生产，
附加值也不高。所以总体上说，中国的高铁不能算是成功，而是符合中国现今的成功模
式“走别人的路，让别人无路可走”。可是别人无路可走，我们就能领先了吗？ |
|
D**s
发帖数: 6361 | 38 我国首个基于量子技术核磁共振陀螺原理问样机世
2016-08-30
国外国防科技文献资料快报
8月16日，墨子号量子通讯卫星升空，一时间，量子技术成为了热点话题。而在量子传
感领域，中国航天科工集团公司三院33所自主研制的基于量子技术的核磁共振陀螺原理
样机也于不久前横空出世，使我国成为全球为数不多的掌握这项技术的国家之一。
“质疑+”激发创新潜能
“这就是在国家‘十二五’科技创新成就展上给中央领导同志看的原理样机。”33所量
子技术团队负责人秦杰指着展柜里的样机向前来参观的领导、专家介绍，“核磁共振陀
螺有望成为世界上第一个芯片级尺寸、导航级精度的陀螺”。这让整个量子技术团队倍
受鼓舞。
量子是物质和能量的基本单元。目前，量子技术及其产业化已成为世界科技强国战略竞
争的焦点之一，基于量子技术研制的量子惯性导航系统可广泛应用于航空、航天、船舶
等国家重大需求领域。在此牵引下，催生了以核磁共振陀螺为先导的颠覆性创新技术。
然而，创新的道路是孤独的，秦杰注定是这条道路上孤独的长跑者。2008年秦杰完成近
一年的国家公派留学，从英国卢瑟福-阿普尔顿实验室学成归国，“当时在英国开展的
是另外一... 阅读全帖 |
|
G****a
发帖数: 10208 | 39 格力集团董事长、格力电器董事长兼总裁董明珠今日在中国企业家领袖年会上表示，希
望雷军能更改赌约，把和她赌的10个亿改成跟华为赌，“跟世界上手机行业最顶级的赌
，那是真正的赌”。
董明珠表示，希望雷军的企业走出国门，但是很遗憾刚刚走出去就被封杀了。“你偷了
人家的专利，一个偷别人的东西人还称为伟大企业？要是我的话我就不好意思说。”
对于昨日传言的小米美的合作，有媒体称董明珠有点急，对此她说，我急什么，美的偷
格力的专利法院判你赔我两百万，两个骗子在一起，是小偷集团。
以下为演讲实录：
主持人：大家也看到了，这是中国企业家杂志2014年企业领袖年会其中一场导师论坛。
大家都关注董总有很强的个性。但是我想大家都知道，其实一家企业不可能仅仅依靠创
始人的个性就做到千亿的规模，这个逻辑是不成立的，她能做到这个地位一定有内在的
商业逻辑在里面。今天借这个机会请董总给大家介绍一下格力。董总您没来的时候，我
帮您做了一个调查，在这个会场里面，大概有一半人可能第一次见到您，之前没有见到
您，他们之前更多的是通过电视看您和王健林拍的广告，或者看你批评珠海市政府，批
评竞争对手，看你的报道了解你。我们希望今... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 40 九年多的铺垫，数十亿元的投入，上千个技术改进方案，奇瑞的新能源车高端计划终于
浮出水面。在下月举办的第25届世界电动车大会上，奇瑞S18电动车将正式上市，该车
将分为纯电动版和增程式电动版。奇瑞试图以两种技术路线进入电动车市场，以此来证
明自己在新能源领域的全面涉猎。同时，奇瑞打造的电动车产品将实现成本的“最优化
”，这一“未来技术”将不再高不可攀。
奇瑞S18电动车是在S整车平台上开发的一款高速电动小型轿车，纯电动版搭载了
336V、40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。该车可用民用 220V
电源充电，一般在4~6小时内可全部充满，快速充电数据显示，30分钟即可充到电池电
量的80%。最高车速可以达到120km/h，一次充电行驶里程可以达到120km~150km。该车
的增程式电动版，其技术原理与通用沃蓝达相近。奇瑞总经理助理金弋波表示，在奇瑞
电动车的前期发展中，增程式电动车将成为重点推广产品。
据介绍，所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程
器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。这样可以有效... 阅读全帖 |
|
u**c
发帖数: 17972 | 41 “运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改
装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的... 阅读全帖 |
|
O*******k
发帖数: 901 | 42 多少人台上时无限风光，被奴才们捧若天仙，放个屁都是有腊肉特色的共产屁，不仅被
奴才们赞美，还被奴才们陶醉；一下台，什么脏水都来了，那些在av为代表的奴才媒体
们恨不得将心中的不满都在下台那刻起发泄的淋漓尽致，以彰显av里面的童话国，领导
都是被蒙蔽了，群众都是被欺骗了，罪恶都是下台的，丰功伟绩都是腊肉党所有
[zz]铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
“运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己
改装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面... 阅读全帖 |
|
a********n
发帖数: 349 | 43 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的标准修建，现
在要降到300公里甚至以下，会不会是一种资源的闲置和浪费？
周翊民：刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子
里根深蒂固，什么都要世界第一。我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛
四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此
，刘志军... 阅读全帖 |
|
m********5
发帖数: 17667 | 44 中国日系车90%由中国人自己生产
被砸毁的都是中国同胞自己的汽车，有的人一边喊抵制日货一边却用着日本相机
这次被砸毁的汽车，可都是中国同胞花钱买的汽车，这是人家合法的私有财产。打砸别
人的汽车，无疑是耍无赖的犯罪行为。宣泄情绪打砸汽车但不能损害到其他同胞的合法
权益，真要抵制日货砸毁汽车，也并非不可以，完全可以把自己家的日货给砸了毁了。
遗憾的是，被砸掉的却都是别人家的日货，有的人在自己的衣服上写满“抗日”标语，
嘴上喊着“抗日”口号，脖子上却挂着日本品牌的数码相机。
2012年上半年中国日系轿车销量为112.01万辆，但基本上都是在中国由中国人生产的
中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车销量为112.01万辆
，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减
少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而
是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。这也就是说，被砸掉的所谓
日系汽车，很可能是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。
日本垄断关键零部件，几乎所有车都流着日本... 阅读全帖 |
|
c****x
发帖数: 6601 | 45 中国顶尖核专家沦为乞丐 美国还黑了他的诺奖
北洋之家2019-06-27 8:38
河北出版传媒集团主办
文/北洋君
不管活着还是去世，
他始终默默无闻，
对于他的名字，
国人更知之甚少！
但他是人类科学史上的巨星，
更是值得中国人敬仰的英雄！
他叫赵忠尧,
他是世界最顶尖的科学家之一，
是中国原子能之父、
是世界上第一个
发现反物质的物理学家！
因为诺奖评委会的失误，
他曾与诺贝尔奖失之交臂！
中国第一颗原子弹爆炸、
中国第一枚氢弹爆炸、
中国第一艘核潜艇入水、
中国第一座核电站破土动工，
有一半的技术力量
来自赵忠尧和他的学生们！
这样一位闪耀世界的科学巨星，
因何沦为蓬头垢面的乞丐？
因何神秘“失踪”于美国？
因何被关押在日本监狱？
又因何功勋卓著却不为人知？
在他诞辰117周年的日子，
让我们一起认识
大师的大师赵忠尧！
NO.1
与诺贝尔奖
擦肩而过的“教授乞丐”
1937年秋，
在清华大学长沙临时校门前，
突然跑来一个脏兮兮的乞丐，
一手拄着木棍，
一手抱着一个咸菜坛子，
急切地要求见梅贻琦校长。
门卫认为这是一个精神不正常的人，
便要将乞丐轰走。
此时梅校长刚好走出来，
... 阅读全帖 |
|
f***y
发帖数: 4447 | 46 自2013年以来，中国已连续六年成为全球最大工业机器人市场。但在机器人销量节节攀
升的背后，减速器、伺服电机、控制器等核心零部件的高度依赖进口令国产机器人长期
“受制于人”。其中，机器人“运动关节”中的精密减速器被日本企业长期高度垄断，
用圈内的一个说法来讲：如果日本的减速器企业说跪，全球机器人没几个能站着。由此
可见日本企业在该领域的市场占有率之高。
历经10年正向研发后，一家名不见经传的民营企业在2013年打破了上述情景。发展至今
，这家苏州企业所生产的谐波减速器在国内机器人领域的市场占有率已达到60%，令国
内机器人企业拿到谐波减速器的价格下降三成；其产品外销国际市场比例超过30%，已
销往欧洲、美国、韩国、日本等二十多个国家和地区。
正在上海举行的第21届中国国际工业博览会上，由苏州绿的谐波传动科技股份有限公司
（下称苏州绿的谐波公司）推出的Y系列谐波减速器成为10个获得中国工博会大奖的展
品之一。在获奖展品新闻通气会上，苏州绿的谐波公司副总经理李谦向澎湃新闻（www.
thepaper.cn）等记者介绍了谐波减速器国产化背后的故事。
澎湃新闻记者 杨漾 图
一台机器人加入精密... 阅读全帖 |
|
b*******k
发帖数: 16989 | 47 http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/528413.shtml
这个东西已经超过了中国工业能力--连车内厕所的马桶都是进口德国EVAC的
目前那个创造速度记录的CRH380A的核心牵引电机由
南车四方机车公司作为河蟹号整车的制造集成商，由三井物产、三井物产成套设备
系统、日本东洋电机、湖南湘电东洋电气、湘潭电机组成的联合体作为车辆电气牵引系
统和空气制动系统（列车的“中枢系统”）的供货商。其中最核心的部件晶闸管也叫可
控硅整流器则来自大连东芝机车电器设备有限公司
日立制作所与北京和利时系统工程（以下称和利时）共同接到了广深港客运专线列
车控制系统的订单。该列车控制系统将用于计划2010年7月开始运营的广深港旅客专线。
符合欧洲列车控制系统标准ETCS（European Train Control System）。
就算老外转让了技术---没有材料 工艺和技术工人乃至管理经验，照样白搭
南车某下属企业声称高铁电机实现了国产化，世界上是外壳实现了国产
由中国企业组装后再卖给车辆制造厂，这样在计算国产化率时就非常好看啦！玄机
就... 阅读全帖 |
|
s*****V
发帖数: 21731 | 48 新华网北京8月27日电 （记者樊曦 齐中熙）记者从中国北车集团了解到，27日，一台
新一代大功率电力机车在中国北车大同电力机车有限责任公司下线。这一机车总功率达
1万千瓦，堪称全球铁路机车功率之最、世界铁路“重载之王”。
据了解，这一新型电力机车最高时速为120公里，是目前世界功率最大的电力机车
。传统马力最强的直流机车功率最多只有6400千瓦，每台只能牵引不到50节载重70吨的
车皮，而这一新型机车每台能牵引100多节载重80吨的车皮，运输效率实现了翻番。
同车公司有关负责人表示，相对于目前在线运行的大功率交流传动和谐型机车，这
一新型机车不仅实现了更高的功率及载重能力，还拥有了中国北车自主研发的铁路机车
“大脑”和“心脏”——牵引传动系统和网络控制系统，使机车最核心的部件从设计大
纲提出到整车制造完全实现自主化，改变了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机
车投入运营后的维护成本将大幅降低。
此外，为了满足机车在我国长距离运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司
机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统，在提高机车运营可
靠性的同时，减轻... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 49 北车“重载之王”机车服役助蒙煤外运 单台牵引一万吨
字号:小中大2013-11-30 21:48:33
更多
46
关键字 >> 重载铁路北车重载之王同车公司大功率交流传动机车蒙煤外运交流传动机车
中国精造
11月27日，一台一台大功率交流传动货运电力机车“重载之王”从呼和浩特铁路局包头
西机务段满载启运，正式服役草原铁路，这是世界最先进的大功率交流传动货运电力机
车首次装备内蒙古铁路。“重载之王”不仅将进一步拉动内蒙古自治区的经济发展，还
将有效加快蒙煤外运铁路通道建设，满足蒙西煤炭外运的迫切需求。
“重载之王”是中国北车大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制的新型八轴大功
率交流传动机车，最高时速120公里，最大功率为9600千瓦（KW），是目前世界上技术
水平高、性能指标最先进、单机牵引能力最强的交流传动电力机车。传统马力最强的直
流机车功率最多只有6400千瓦，每台只能牵引不到50节载重70吨的车皮，而这一新型机
车每台能牵引100多节载重80吨的车皮，单台机车可牵引10000吨，运输效率实现了翻番
。
2012年9月27日，工作人员走过等待试验的机车。当日，由中国北车大同电... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 50 电磁弹射器的工作原理是？
[ 标签：电磁弹射器,工作原理 ] Triste de no 回答:2 人气:9 解决时间:2011-07-10
20:39
满意答案好评率：100%
这是最明了的示意图了。原理非常简单，有个旋转电刷，相当于一个开关，它依次接通
A/B/C……上的电磁铁，然后这些电磁铁依次拉动这个弹射滑撬往前走，电刷转得越快
，弹射速度越高，电磁铁强度越大，弹射重量越大。
电磁弹射器的结构
美军研发的电磁弹射器由三大主要部件构成，分别是线性同步电
动机、盘式交流发电机和大功率数字循环变频器。
线性同步电动机是电磁弹射器的主体，它是20世纪80年代末期研究的电磁线圈炮的放大版。电磁线圈炮也叫电磁线圈抛射器，1831年法拉弟发现电磁现象以后就有人开始设想电磁线圈炮。1845年，有科学家在理论试验中将一个金属柱抛出20米；1895年，美国有项专利设计了理论上能够将炮弹抛射230千米的线圈炮；1900年，挪威物理学教授克里斯坦·勃兰登获得三项关于电磁炮的专利；1901年，勃兰登在实验室制造了一座长10米、口径65毫米的模型，可以把10千克的金属块加速到100米/秒，这引起了挪威政府、... 阅读全帖 |
|
