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发帖数: 8525 | 1 郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京
铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、徐州铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢
纽等几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、
文化、军事战略地位。
由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大
,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设置三个大站一
个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（
郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（郑州东站），担负以零担为主的货运
业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中
转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发
展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢
纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700
公里。
武汉铁路枢纽是新成立的武汉铁路局的核心地带，与局管内襄阳枢纽、信阳枢纽以及新
形成的宜昌枢纽并驾齐驱形成中部... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 2 注：均为7月12日经济舱价格。数据来源：酷讯京华时报制图何将
近日发生在美国旧金山的韩亚航空公司波音777客机空难事故牵动着国人的心。为什么这架从韩国飞往美国的客机，却搭载了半数中国乘客？实际上，这正是国际航空中转市场上，枢纽型航空公司和枢纽机场竞争的一个缩影。在这场竞争中，中国的航空公司做得怎么样？我们在亚洲的航空枢纽竞争对手又有哪些？中国的航空枢纽发展之路该怎么走？
中转客源
仁川依靠价格取胜
相信不少得知空难消息的国人开始都会产生一个疑问：这架从韩国首尔起飞的客机上，为什么载有那么多中国乘客？随着媒体对空难的跟进报道，这个疑问有了答案——大多数中国乘客并不是直接从韩国当地搭乘的航班，而是来自韩亚航空从上海浦东机场起飞至首尔仁川机场航班的中转客人。
“一般而言，中转客以价格敏感型客人为主，他们对时效性的要求并不是很高。”酷讯旅游网相关人士昨天告诉记者，以7月12日上海飞旧金山航线为例，东方航空上海直飞往旧金山的价格为12193元（含税费，下同），中国国航上海直飞往旧金山的价格则高达17505元。韩亚航空从上海出发经首尔中转旧金山的联程航班价格则低了不少，为10700元；由港龙国泰从... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 3 兰渝铁路兰州枢纽段年底通车
2010年06月12日16:59 人民网
http://news.sina.com.cn/c/2010-06-12/165920466581.shtml
人民网兰州6月12日电 去年8月1日正式开工建设的兰州枢纽工程，经过10个月的攻
坚克难，控制性工程取得重大突破，兰渝铁路兰州市枢纽段将于年底前通车，处在枢纽
两端的杨家湾村和南坡坪黄河特大桥建设也基本完成。近日，记者在兰州枢纽工程的多
处工地看到，一个“南客北货”的环形枢纽格局呼之欲出。
在安宁区的沙井驿，占地2000余亩的北编组站路基工程正在如火如荼进行中，130
多台车辆在工地上同时作业，将挖方段土运往填方段，最深处要填土23米。目前，路基
工程已完成过半，年底前，兰州枢纽段北编组站将正式建成。
根据兰州枢纽建设工程的统一规划，宝兰客专、兰渝、兰新第二双线、包兰复线、
兰合、兰州经中川至张掖城际等铁路将相继建设，加之既有线，新的枢纽建成后，将有
10个方向的铁路在兰州交汇。
北编组站的建成将为兰州市形成环抱母亲河的“南客北货”的环形枢纽格局奠定基
础。新枢纽建成后，货运系统将转移至黄河以北，客运系统 |
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z*****l
发帖数: 3472 | 4 新华社北京5月11日电(记者安蓓)记者11日从国家发展改革委了解到，到2020年，我
国将在全国重要综合交通枢纽城市，打造100个以大型高铁车站为主和50个以机场为主
的现代化、立体式综合客运枢纽。
综合客运枢纽是交通方式之间和区域之间大规模客流组织换乘的大型交通站场。日
前印发的《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》明确，超大
城市的主要客运枢纽间换乘时间不超过1小时、换乘次数不超过两次，特大城市换乘时
间不超过45分钟，大城市换乘时间不超过30分钟。在枢纽站场内，采用同台或立体换乘
的方式，不同交通方式换乘时间一般不超过3分钟。
意见明确，机场、高速铁路和城际铁路客运站、普通铁路客运站、公路客运站、城
市轨道交通车站、公交枢纽等主要站场将尽可能同站布置。此外，推进“交通＋商业”
等多资源整合、多功能融合的立体式空间布置与建筑体设计，加强地上地下分工空间功
能的合理布设，强化土地及空间资源的集约节约高效利用。
国家发改委基础产业司副司长郑剑说，目前国内的综合客运枢纽多是平面布置，地
上地下空间利用还不充分。将来综合客运枢纽可以地面和地下建客运设施，地上建商业
开发... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 5 这个虹桥的枢纽明年建成后，保守最低能力是每天吞吐100万人次，而等后续各条高铁和磁悬浮线路全部修通后，2030年更可以达到每天三百万人次，这是那个台湾电视节目里面说的。另外设计要求是在这个枢纽里面任何位置开始只要走300米，就可以找到一个需要的换乘方式。。。
另外一些数据和内容：
这个新的虹桥枢纽占地超过26平方公里，比两个桃园机场还大，里面有15种换乘方式，飞机，高铁，城铁，轻轨，地铁，公交等等。。。这个枢纽坐高铁到南京1小时，到杭州40分钟，到北京4小时，而且到北京的高铁是每小时一班，像公共汽车一样。。。
这个枢纽的建议者和设计者，是个叫刘武君的。 他16岁考上清华建筑系，后来去日本留学8年，96年回国后参与设计规划了浦东机场，磁悬浮，后来是他写信给上海市长建议修建这个虹桥枢纽。
上海市的领导层和公务员队伍看起来确实素质非常高。他们的市长特别提到解决上海交通唯一的办法就是大力修建公共交通，这一点是北京市和其他大城市一直没做好的。去年我就写过一个帖子说上海的地铁，现在他们的里程数又大大增加了，已经要超过伦敦了。我不是上海人，但是我确实很佩服上海的这些领导。
这里是YOUTUBE上找到 |
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b******n
发帖数: 4225 | 6 惜败伊泰普一亿度电，没有夺得年度最大发电量头衔
长江三峡集团公司８日透露，三峡电站２０１２年全年共发电９８１．０７亿千瓦时，
占同期全国水电发电量的１４％左右，创下三峡电站投产以来的最好成绩。
据了解，２０１２年７月４日，随着最后一台机组并网发电，三峡电厂全面投产，
总装机容量达到设计装机容量２２５０万千瓦；７月２４日晚，三峡枢纽从容应对了历
史罕见的每秒７．１２万立方米特大洪峰考验。
三峡枢纽充分发挥防洪发电等综合效益，保卫了长江中下游的安宁，也将咆哮的洪
水化作源源不断的电流。
中国工程院院士、三峡工程总工程师张超然说，２０１２年三峡枢纽来水量并不算
丰沛，只是历史平均水平。但三峡电站全年发电量超出设计年度发电量８８２亿千瓦时
约１００亿千瓦时。他认为，这主要是三峡枢纽优化调度的结果。
近几年，三峡枢纽汛期试验采用防洪限制水位浮动调度，通过加强气象和水情预报
分析，灵活控制水库水位，在保障防洪安全的前提下多发、满发，合理利用洪水资源。
张超然表示，在优化调度方面，三峡枢纽还有潜力可挖，年发电量达到１０００亿
千瓦时“没问题”。
另外，数据显示... 阅读全帖 |
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b******n
发帖数: 4225 | 7 本报讯(记者 陈暄 通讯员 胡富君)记者昨日从省交通规划勘察设计院获悉，湖南拟投
入近200亿元建设洞庭湖岳阳综合枢纽工程，欲从根本上改善洞庭湖区生态环境。由该
院牵头制定的《洞庭湖岳阳综合枢纽预可行性研究报告》已呈报省政府相关部门。
2011年，洞庭湖遭遇罕见旱灾，最严重时水域面积不及正常年份的三分之一，本该
“涨水为湖”的时节却呈现出“退水为洲”的景象，湖区生态链更是受到极大影响。近
年来，洞庭湖水位呈下降趋势，水面萎缩，枯水期提前，低水位频繁出现，且持续时间
不断延长，使得湖区水环境问题日益突出，水生态系统面临严峻挑战，对当地生产生活
特别是航运影响较大：湖区及下游航道已整治的众多浅滩普遍恶化，重点物资运输保障
与船舶通航安全受到威胁和挑战。
“未来随着长江上游向家坝、溪洛渡等梯级建设，三峡水库清水下泄呈长期态势，
将进一步加剧洞庭湖水位下降。洞庭湖面临极大生态危机，湖区综合治理迫在眉睫。”
省交通规划勘察设计院港航与结构工程处处长周作茂表示。洞庭湖岳阳综合枢纽工程如
建成，将彻底解决湘江中下游“上建枢纽，坝下受枯”制约航运和港口的局面，堪称“
湘江上的三峡”。
根据经多方专家调... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 8 昨天在北美中天频道的文茜世界周报上看到介绍这个工程的节目，非常震撼。
大致的讲，这是上海在虹桥机场旁边建设的一个巨大的交通枢纽工程。其中把航空（虹
桥，浦东），铁路（京沪高铁和其他国内铁路干线），磁悬浮（到浦东，到杭州等长三
角），还有上海市内地铁，城市轻轨，地面公共汽车等等全部组织在这个巨大的交通枢
纽工程里面，由此可以做到：24小时内，任何时刻都可以尽快地坐飞机，坐火车到达国
内任何地方，还可以方便地使用交通工具到达上海周边长三角地区和上海市内任意地方。
比方说，如果从美国飞长沙，就可以坐国航或者东方的航班到上海浦东，然后坐磁悬浮
或者轻轨到达这个虹桥枢纽，然后在这里转机由虹桥机场飞长沙，或者由此直接坐火车
到长沙。而去长三角的杭州宁波苏州南京等地，更可以从浦东坐磁悬浮或者轻轨到这里
然后转乘高铁或者将来的磁悬浮到目的地。
这个工程号称是现在世界上最复杂的交通枢纽工程，建成后，是东京新宿，池袋和涩谷
三个车站规模的总和还大。这个工程开工是2008年5月，而到明年三月就可以竣工了。
工程之巨，工期之短，都是非常的令人震撼。
我希望上海虹桥枢纽工程的管理当局，将来建成后可以充分考虑到海 |
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c******r
发帖数: 2306 | 9 高铁固然重要。
未来中国不会只有一两个高铁枢纽。现在一线的领先都下降了，很多东西区域化了。
但是枢纽看的不仅仅是线路多少和方向。而是经济影响力。
广州南站是全国最忙的高铁枢纽。这是粤港澳大湾区的经济影响力结果。再如深圳北站
，地点也很偏。
杭州东，也不是什么枢纽。
所以主要还是看经济和经济地理位置。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kuku (小黄猫), 信区: Military
标 题: 武汉可以搞一个中转机场枢纽么
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 25 17:27:36 2015, 美东)
现在中国的国际航线，基本上就是北京、上海、广州三大经济区，成都也有，还有昆明
作为西南门户。香港和台北还有些政策障碍，先不论。
武汉九省通衢，高速公路和高铁四通八达，到达上面的三大经济区和成都重庆都在高铁
覆盖范围内，地理位置优越，可以搞一个以黄花机场为中转枢纽的国际航空及货运转运
中心，类似亚特兰大，但是国内段中程的以高铁为主，远一点的用航空连接。
这个枢纽一定要搞成特方便的，比如和上海虹桥类似多模式整体枢纽，控制好转乘的物
理和时间间隔，这个要和铁路合作。
刚刚开了到旧金山的航班，我看潜力很大，可以大搞。
责成发改委、民航、交通部铁路局、湖北省研究批复。 |
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x****b
发帖数: 584 | 11 星岛环球网消息：“三峡工程经受住了特大洪水洗礼，目前安然无恙，运行正常。”三
峡大坝安全检测中心昨日传来这一消息。当天清晨，流量高达7万立方米/ 秒的特大洪
水，直扑三峡大坝。经过大坝拦截，浑浊的水柱从9个泄洪深孔喷涌而出。“桀骜不驯
”的洪水经过三峡和葛洲坝间水域后，变得“温顺”许多。
枢纽工程运行安全正常
《新京报》报道，这是三峡工程自2009年基本建成后经受的首次特大洪水考验，洪
水规模刷新了1998年所创下的峰值纪录。安全监测表明：枢纽建筑物在洪水通过时，各
项指标均在规定范围之内，近坝库区沿岸地质未见异常，枢纽工程运行安全正常。三峡
电厂和葛洲坝电厂机组安全稳定运行，三峡工程成功通过了这次“大考”。
据介绍，水情记载的历次特大洪水峰值：1998年通过坝址的最大洪峰为6.33万立方
米/秒，1954年为6.68万立方米/秒，1931年为 6.46万立方米/秒。历史上这几次大洪水
均给国家和人民带来巨大损失。
预计洪峰持续时间不太长
中国长江三峡集团公司董事长曹广晶昨日说，这次特大洪水，其实也是三峡工程发
挥防洪作用和接受大自然检验的一次最好机会。他要求相关单位充分利用此次大流量 |
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c****h
发帖数: 4968 | 12 正好相反，搞大枢纽已经被证明是最有效率的方法。中国的问题是没有足够的大枢纽。
北京上海压力太大，而广州，成都，昆明枢纽建设落后。说到底还是管理和经营理念问
题。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 13 现在中国的国际航线，基本上就是北京、上海、广州三大经济区，成都也有，还有昆明
作为西南门户。香港和台北还有些政策障碍，先不论。
武汉九省通衢，高速公路和高铁四通八达，到达上面的三大经济区和成都重庆都在高铁
覆盖范围内，地理位置优越，可以搞一个以天河机场为中转枢纽的国际航空及货运转运
中心，类似亚特兰大，但是国内段中程的以高铁为主，远一点的用航空连接。
这个枢纽一定要搞成特方便的，比如和上海虹桥类似多模式整体枢纽，控制好转乘的物
理和时间间隔，这个要和铁路合作。
刚刚开了到旧金山的航班，我看潜力很大，可以大搞。
责成发改委、民航、交通部铁路局、湖北省研究批复。 |
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r****m
发帖数: 1264 | 14 四平一战乃国共成败之枢纽
文章来源: XiangMeng 于 12/27/2000 11:14:00 PM:
四平一战乃国共成败之枢纽
⊙ 四平一战乃国共成败之枢纽
抗战胜利后，国共展开长达三年的内战，是从一九四六年春夏东北四
平街大战
（国内称四平战役）拉开惨烈序幕。这个战役是国民党大胜、共产党
大败，我多年
前从国内若干书中，只知四平战役打得非常惨烈，却不知林彪军队败
得如此狼狈。
四平之战是国共在东北战场上摆开正规的阵地战姿态、共产党以决一
死战的意
志与国民党正面交锋的第一场大战，对整个东北局势以及此后华北局
势、华中局势
乃至全国命运之深远影响，对于东北局势逆转和全局逆转产生的根本
性作用，都是
我以前所不知。
一九四五年，希特勒德国投降，欧洲战事结束；亚洲战场上，日本侵
略者尚有
七十八万关东军驻扎在中国东北做困兽犹斗。美军八月六日在广岛、
长崎投下原子
弹，敦促日本政府无条件投降。斯大林则为图谋亚洲势力范围，三天
后命令一百五
十万苏军全线挺进东北，日本关东军不战而降，苏军取代日本侵略
军而占据中国东
北大城市、重要工业基地和港口。正是前门赶狼，后门进虎。
共产党势力八年 |
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r****m
发帖数: 1264 | 15 四平一战乃国共成败之枢纽
文章来源: XiangMeng 于 12/27/2000 11:14:00 PM:
四平一战乃国共成败之枢纽
⊙ 打正规战林彪大败
四平位于沈阳和长春之间，为交通枢纽，成为国共两军攻防重镇。国
军向北推
进，必克四平，共产党固守长春，必守四平。另一方面，毛泽东想固
守四平以拖延
时间，确保北部大城市，等待调停中国内战的美国特使马歇尔由美返
华，可获得更
多谈判筹码。不过，林彪对毛死守四平主张最初持不同看法，他不看
重固守城市，
而强调消灭敌人，实际上他深知对方火力强大，不愿硬拼；在激战中
，因兵力悬殊 而无法守住，黄克诚电报吁求放弃四平、长春，毛置
之不理。毛在战前指示，准备
数万人伤亡。
双方军队在四平第一次正面大战。毛泽东一厢情愿地要求“死守四平
，寸土必
争”，林彪（此时已拥有三十万人）在四平和本溪各集结十万军队死
守。这给一路 攻势锐利、渴望大试锋芒的国军一个良机。蒋介石电
文要求“一举击破共军之主力 ”，指示此战应集中空军全力、采用
空陆联合作战模式。此次大战，空军轰炸发挥
巨大威力，重创本溪林彪十万部队。参战的七个军，五个是全副美式
机械化装备， |
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i*****T
发帖数: 1855 | 16 确实是Man Made Marvel，问题是有必要么？解决瓶颈的手段是增加通道。把一个枢纽
造的再大也是一个。这得把人训练得多聪明才能在里面转明白啊。而且看那个公路的匝
道设计，司机绝对不能走错口，否则估计没半小时你绕不回来。
总之，越复杂的设计容错性越差。这个枢纽本身绝对牛逼，就看国人能不能用明白了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 3月3日，施工人员在成都东站站前广场工地施工。成都东站是成都铁路枢纽主要客运站
之一，2009年开工建设，目前施工已进入收尾阶段，预计今年5月投入使用，将成为中
国西部最大的综合交通枢纽之一。届时成都东站站内火车、地铁、公交、出租车、长途
客运均可实现零换乘。 新华社发（曹宁 摄）
即将投入使用的成都东站候车大厅（3月3日拍摄）。
3月3日，施工人员在成都东站站前广场工地施工。
即将投入使用的成都东站（3月3日拍摄）。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 18 国内高速上的一套标识还是挺不错的，基本上是和美国学了。
虹桥出来的线路看上去是比较复杂。虹桥枢纽有个discovery拍的纪录片，提到了这个
出入枢纽高架系统的设计，主要是为了避免地面交通的十字路口，所以三个方向四条高
架回路都是独立的，可以减少车辆进出时的堵塞，而且不会走叉了。不过还是有很多人
在网上骂，因为坐出租车的话从火车站绕高架出来要多走一段距离。 |
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s*******a
发帖数: 398 | 19 其实中国的国际航空枢纽搞边陲城市是对的，因为可以顺路转到其他地方，但是又有本
地客流不够的问题，所以航空公司还不如直接飞到北京上海或者广州，而且到这些城市
再转其他地方都不远。中国不像美国，北上广四川围的圈里面直飞都不远，除非去东北
，那就有在北京转的必要，否则国内航班都没中转的必要，或者国际航班先到哪的问题
都没什么差别。像美国的芝加哥或者纽约这种边陲城市但是经济发达的中国对应的就是
长三角或者珠三角，一个接收东面航班（很少）一个接收南面的，就是东南亚或者澳洲
飞的，北面的就北京了，所以这几个城市是国际枢纽很正常。像美国这种denver这种在
中国没有对应的。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 新华网成都５月１４日电（记者江毅 余里 钱春弦）中国民用航空局副局长周来振１
４日在此间说，成都第二机场项目立项已正式获批，今年底有望开工。未来成都将成为
北京上海之后中国第三个拥有双机场的城市。
周来振当日在成都举办的“２０１５年世界机场城市大会（亚太）”上表示，成都正在
迈向中国航空城市第一方阵，成为中国西部连通世界的重要门户。随着临空经济上升至
国家战略，中国西部正是未来临空经济的蓝海。
成都新机场定位为中国国家级国际航空枢纽：一是成为与北京、上海、广州遥相呼应，
贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽。二是成为中国面向欧洲、东南
亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出
中国大陆的重要中转站。三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成
都”的重要引擎。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 21 哪个枢纽机场
洛杉矶跟迈阿密都是枢纽，LAX的华人肯定比MIA多得多 |
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R*****5
发帖数: 4915 | 22 其实这些枢纽作用也是有限的，苏州深圳屁枢纽都不是。 |
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r****m
发帖数: 1264 | 23 四平一战乃国共成败之枢纽
文章来源: XiangMeng 于 12/27/2000 11:14:00 PM:
四平一战乃国共成败之枢纽
白先勇先生有一长文《养虎遗患——父亲的憾恨》，在台湾《当代》
杂志独家
连载，记述其父白崇禧将军与四平街之战，对这一重要历史事件、关
键战役，做了
详尽叙述和分析，包括战役的前因后果、起承转合、幕前幕后，均独
有运思，颇得
其实，亦保持理性态度，许多言外之意，显示作者对个人观点的某种
控制，对重要
人物褒贬亦有讽喻之旨，是一篇记史论事的好文章，也是关于中国现
代战争史颇可
一读之文。
这么重要一场国共大战，诚如白先勇先生所言，却极少有人研究、探
讨。国民
党方面，由于避讳蒋氏所犯错误，往往讳莫如深；共产党方面，则把
林彪军队狼狈
逃窜说成“主动撤退”，一直隐瞒实情，四九以后，较早有中共将领
回忆录《红旗
飘飘》系列，后来有《雪白血红》等访问性记述，还有所谓“伟大的
战略决战”之
类各种宣传性书籍以及毛泽东的内战电文之类，所有这些，或不同程
度遮掩历史事
实，或根本不知对方内情，都无法使人信服。因此，多年来，对于此
战实情及其关
键性意义，很少有人知晓。 |
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r****m
发帖数: 1264 | 24 四平一战乃国共成败之枢纽
文章来源: XiangMeng 于 12/27/2000 11:14:00 PM:
四平一战乃国共成败之枢纽
⊙ 蒋介石下停战令，作现代宋襄公
此时正是国民党一举取得东北军事胜利的绝好契机。白崇禧在五月三
十日随蒋
介石飞抵长春，及时向蒋提出的全盘计划：乘林彪部队溃不成军、丧
失战斗力之际
，穷追猛打，一举拿下哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、满洲里等重要城
市；然后组织
民众编成三百万民团，保卫地方，肃清共产党残余势力；再调五个机
械化师回华北
消灭聂荣臻部。
当时孙立人之精锐新一军已在哈尔滨城下，这一计划若执行，可望全
部或大部
歼灭林彪余部，则整个东北可以安枕。那时，无论和谈，还是挥师进
关，继续以立
体攻势军事解决，局面将完全不同。毛泽东则不敢再轻举妄动，或全
线收缩至西北
地区，保持实力，或回到谈判桌上就范。
四平大胜、长春攻克，苏俄冷脸变春风，向国民政府频示友好，对中
共这个被
斯大林戏称为“人造黄油共产党”则视若敝屣。五月六日，斯大林邀
请蒋介石访苏
；长春攻克，又向国民政府表示不会支援中共。整个局面对国民政府
十分有利。
可是，现在轮到蒋介石一着棋错、 |
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r****m
发帖数: 1264 | 25 四平一战乃国共成败之枢纽
文章来源: XiangMeng 于 12/27/2000 11:14:00 PM:
四平一战乃国共成败之枢纽
⊙ 败在蒋之心性气质
为什么蒋介石在这个稳操胜券的关键时刻发出停战令，伤害自家士气
，放对手
一马？
白先勇先生讨论了蒋氏本人、国民党官方以及西方学界几种看法。一
种说法是
，蒋氏一九四六年六月六日宣布停战令，是美国特使马歇尔施加的压
力。我以为，
这是非常重要的原因之一，它一直牵扯和压迫着蒋氏思维。马歇尔不
懂中国国情和
政治，只希望国共双方停战，以完成自己使命。他对蒋介石施加很大
压力。但白氏
认为“蒋氏指挥国军进退，自有主见，不一定那么容易受马歇尔左右
。”。
白先生认为蒋发出停战令应该还有更深刻的原因与动机。首先，蒋认
为共军经
此重创，决无再起可能，对当时东北局势作了错误判断，产生自信、
轻敌心理，贸
然下令停战，放虎归山，使哈尔滨这个工业和经济中心成为林彪部队
整顿、反攻的
最大基地，这是极大错误。后来参战将领一致认为蒋氏这个停战令是
导致失败的关
键性错误。白先勇指出：“毛泽东命令林彪死守四平，犯了严重的军
事错误，差点
输掉整个东北，但 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TechniColor (坚决服从rourou的领导), 信区: Military
标 题: 虹桥枢纽亲历
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 10 06:02:00 2012, 美东)
今天从杭州开车去接我爸
GPS坏了
这个枢纽从地图上看真是复杂
之前曾经试图研究下，就晕了
我竟然没开错任何路
从沪杭高速新桥出口前就开始有路标指引了
一路开到火车站停车场
一点没错
出来也还好，也是follow sign走，就没事
国内软环境还是有提高的 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pacific (hh), 信区: Military
标 题: 纽约地铁这一美国最大的交通枢纽网络史上首度关闭
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 27 18:43:45 2011, 美东)
老鼠是不是史上第一次突然感觉狠冷清、寂寞和安静？
纽约关闭468个地铁站停驶上千辆公交车防飓风
http://www.sina.com.cn 2011年08月28日02:34 中国新闻网
当地时间8月26日晚，飓风“艾琳”来袭，纽约居民忙着到超市购物储货，水和面包是
最受欢迎的，图法拉盛一家华人超市收银繁忙超往日。中新社发 孙宇挺 摄
中新社纽约8月27日电 (记者 孙宇挺)纽约市长彭博27日再度呼吁要求位于飓风受
袭高危区域的37万民众赶快撤离，尽管如此还是有一些位于这些区域的民众仍然呆在家
里不愿离去。
尽管是空前颁布强制撤离令，很多民众也已经从强制疏散区离开，纽约曼哈顿岛被
列入飓风受袭高危区域内的一些民众只是在家储备足够的水和物资，并不打算撤离。
一位位于这一区域的民众称，今天下午5点之前都还能撤离，但是她觉的情... 阅读全帖 |
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l*w
发帖数: 567 | 28 上次发帖说了一下直板抓拍的枢纽点。
我其实还在一直摸索着,希望更进一步提高。
主要是还没有达到各种技术的无缝衔接的那种地步。
有意思的是，前天晚上在俱乐部的比赛中,我偶然之间又有所收获。
我发现在以前总结的基础上,虎口内侧紧握拍肩,能进一步提高回球的质量,和各种技术(
搓, 推挡, 正反进攻 ) 的衔接质量,所以那个点是一个最佳点。
当时是和一个老对手老印在打比赛，估计他感觉我一下子判若两人。
这个老印右手横板, 还很有点天赋,正反手衔接不错,基本功也不错,而且他在对削的过
程中能轻撩起板,产生很前冲的上旋球，一回就容易出台。他这一手对付我屡试不爽。
一年前他打我时,他一点胜机都没有。但他长球还挺快,最近三四个月,我越来越打不过
他了， 尤其是最近一个月,对他基本上没有胜机，而且比分，我是每况愈下。他每次来
俱乐部都要跟我打一把,估计把我算成他的一个进步标杆了。我也乐于跟他打,练球还是
不错的,输赢也正常,只要发挥了水平。他近期水平确实长了,在我之上，我深信不疑，
因为很多球都是在多拍对抗中输得。
可是周三的比赛,我连砍他三刀，(三场5局比赛 ， 两个3:2 ,一个3:0 ）, 决不是... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 29 武汉、长沙和西安枢纽都将超过郑州，河南再不作为，将丧失枢纽优势。河南到长三角
的交通很不方便，西安都能建设西安 到南京的铁路，河南为什么不能建设郑州到合肥
的高铁呢？
最佳路线： 郑州----周口-----阜阳------合肥-------巢湖-----芜湖-------宣城--- |
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T*****m
发帖数: 3480 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 郑州交通重要性在下降 长沙将升级为铁路枢纽城市
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 14 10:21:49 2009, 美东)
长沙将升级为铁路枢纽城市 是 武广客运专线 和 沪昆客运专线 的交汇城市。 而曾
经全国最大管辖历程高达一千四百多公里的的郑州铁路局， 现在沦落为只管辖两百多
公里的地方铁路局， 远不如武汉铁路局， 甚至不如长沙铁路分局。
杭长昆客运专线明年开工，长沙到杭州将只需3小时，长沙到昆明不超过4小时
昨日，铁路交通史上一场重要会议在长沙举行。
铁道部召集浙江、江西、湖南、贵州、云南等五省发改委有关负责人和专家汇集长
沙，就即将新建的长沙至昆明、杭州至长沙铁路客运专线（即沪昆客运专线组段）举行
了预可行性研究审查会。
作为我国铁路客运专线规划里东西向的主干线之一，杭长昆客运专线将提前于2009
年开工。按照线路设计最高时速，四五年之后，通过高速铁路客运专线，长沙到杭州只
需3小时左右 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TechniColor (坚决服从rourou的领导), 信区: Military
标 题: Re: 老美拍的上海虹桥国际交通枢纽
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 12 06:10:08 2010, 美东)
应该地下修个磁悬浮专线
浦东到虹桥
中间最多选停市区中两站
比如陆家嘴和人民广场
其实陆家嘴都没必要停
就在人民广场，作为地铁枢纽停一下
在地下有两大优势
第一，忧心周围辐射的人不用管了
第二，可以把管子抽成低真空，降低阻力 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 32 怎么了
反正地下修跟修地铁成本差不多
大大缩短了交通枢纽到市区的时间
设想下国际机场，市中心，高铁车站这三个枢纽都能在十分钟之内到达
效率会高多少 |
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y****e
发帖数: 23939 | 33 兰州军区关乎西北安全，现在新疆局势复杂，离心倾向越来越明显。兰州铁路枢纽的地
位会越来越重要 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 35 虹桥枢纽和浦东机场之间的快速摆渡有何解决方案? |
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T*********r
发帖数: 11175 | 36 应该地下修个磁悬浮专线
浦东到虹桥
中间最多选停市区中两站
比如陆家嘴和人民广场
其实陆家嘴都没必要停
就在人民广场，作为地铁枢纽停一下
在地下有两大优势
第一，忧心周围辐射的人不用管了
第二，可以把管子抽成低真空，降低阻力 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 37 老鼠是不是史上第一次突然感觉狠冷清、寂寞和安静？
纽约关闭468个地铁站停驶上千辆公交车防飓风
http://www.sina.com.cn 2011年08月28日02:34 中国新闻网
当地时间8月26日晚，飓风“艾琳”来袭，纽约居民忙着到超市购物储货，水和面包是
最受欢迎的，图法拉盛一家华人超市收银繁忙超往日。中新社发 孙宇挺 摄
中新社纽约8月27日电 (记者 孙宇挺)纽约市长彭博27日再度呼吁要求位于飓风受
袭高危区域的37万民众赶快撤离，尽管如此还是有一些位于这些区域的民众仍然呆在家
里不愿离去。
尽管是空前颁布强制撤离令，很多民众也已经从强制疏散区离开，纽约曼哈顿岛被
列入飓风受袭高危区域内的一些民众只是在家储备足够的水和物资，并不打算撤离。
一位位于这一区域的民众称，今天下午5点之前都还能撤离，但是她觉的情况可能
不会太糟糕，因为住家位于高层，所以可能不会受到太大影响。她所在大楼将在下午5
点之后封闭，大楼入口处将垒起沙包。
48岁的律师帕崔克•摩尔认真权衡了是否离开位于曼哈顿岛炮台公园附近的
住家，他家属于强制疏散区域，但摩尔已经做好了住家被沙包封闭甚至... 阅读全帖 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 38 今天从杭州开车去接我爸
GPS坏了
这个枢纽从地图上看真是复杂
之前曾经试图研究下，就晕了
我竟然没开错任何路
从沪杭高速新桥出口前就开始有路标指引了
一路开到火车站停车场
一点没错
出来也还好，也是follow sign走，就没事
国内软环境还是有提高的 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 39 这次昆明机场大雾造成7000旅客滞留闹事的情况，足以引起反思了。
适当的增加机场和支线航线，避免过多乘客在一地中转和滞留是减少大雾负面影响的有
效办法。
中国的交通建设在这方面又很大毛病。
打起仗来，地方瘫痪一处大的交通枢纽就能造成极大的破坏、瘫痪一大片地区的交通。
铁路方面也很严重。 |
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s*******a
发帖数: 398 | 40 其实不用写得这么复杂。
中国最繁荣的经济圈有京津，长三角，珠三角。武汉的高铁/动车到这3个经济圈里的主
要城市直达都不超过5小时。
中国经济总量前十的城市有北上广深汉蓉（东西南北中）等，武汉就处于连接这些城市
铁路网正中央。
郑州除了离北京稍微近点，到其他主要城市都更远而且有的要转车。郑州铁路枢纽地位
比武汉高的幻觉应该是之前行政级别高了一段时间造成的，这就是中国的制度。。。 |
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k******4
发帖数: 73 | 41 关键在于武汉本身就是中部五省唯一的副省级城市 GDP第八 具备了在高铁时代成为枢
纽的条件
郑州纯粹是地理意义上的枢纽 在高铁时代地位就自然下降了 现在铁路线路四通八达
没有谁闲的蛋疼跑到郑州就为了转车 |
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b********6
发帖数: 35437 | 42 郑州是因铁路而兴起的城市，底子薄。铁路多是因为以前郑州局管辖西安和武汉，打压
这两地而给河南每个县都修了铁路。
跨越拆分郑州局以后，西安和武汉的铁路得到长足发展。从国家定位来看，武汉是北上
广级别的国家枢纽，有动车检修基地。除了跨越帮忙，武汉局也够争气。06年春运，大
雪瘫痪郑州站，十万旅客滞留，到武汉就通了。08年初春运的冰灾，从广东到长沙都受
影响，到武汉就通了，温家宝的飞机都是先降武汉再去湖南视查。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 43 武汉搞一堆车站和机场，却一点都不方便。武汉的火车太方便了，以致于航空客流一直
比不过长沙。
武汉若能利用既有铁路线弄一个快速换乘专线，串起市内的5座火车站，3个长途汽车站
，和1个机场，则大有可为。武汉周边的郑州，合肥，九江，长沙，宜昌，襄阳等地都
可以在2小时内高铁/动车到达武汉，若半小时内能从火车站到机场，则能为这个枢纽提
供足够客流。 |
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a******9
发帖数: 20431 | 44 武汉和长沙现在都搞了到加州的航班 都是本地自己掏钱补贴航空公司赔本赚吆喝
武汉最大的问题是两头都不靠 省外周边的大城市从来没有把武汉当成枢纽过 都是自己
搞自己的另起炉灶 白瞎了它的位置 |
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k**u
发帖数: 10502 | 45 乌鲁木齐就是中国的第五国际门户枢纽机场（昆明是第四个）。
只是现在以中亚为主，本地经济不够强需求不够，所以基础稍差，去欧洲的还没有搞起
来，安全方面也有顾虑。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 46 到哪都<1000公里，根本就不适合开飞机。
中国的机场不是太小就是太大，太小的基本上只有到自己省会的航班，最多再加上到北
上广地区的航班。太大的基本上不鸟转机这回事。而且中国高铁那么方便，以后兰州昆
明以东地区转机旅行根本没有优势。
中国适合搞转机枢纽的，除了已经有的北上广以外，就是哈尔滨沈阳青岛昆明兰州成都
桂林这类地方，主要面向境外。
中部省会机场最多搞经停航班，这样乘客不用换飞机比较方便，也不用担心晚点赶不上
下一班飞机。但是一般会分散搞，不会集中在一个省会，比如南宁到大连就有经停太原
郑州济南等3-4个不同停法，南宁到沈阳又有经停武汉桂林杭州等不同停法，这样可以
得到更多的分段乘客。拿美国这套东西来套中国是不行的。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 47 武汉机场三号航站楼和第二跑道。现在的两个航站楼都没有饱和就上第二跑道和体量超
过现有航站楼的新航站楼只是因为武汉定位为中部民航枢纽，长沙修了第二跑道，武汉
也要修而已。
武汉城区的长江大桥位已全部占满，新的汉阳火车站很难再有过江通道，所以汉阳火车
站也不会很大。 |
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n**f
发帖数: 1304 | 48 北方某省会城市, 很多大商场和交通枢纽的入口, 明明有很多门, 但是只开一两扇门,
其他全部锁起来不让通行, 这是为啥原因. |
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s***c
发帖数: 1926 | 49 中部省份设计高铁线路的原则是一定要经过自己的省会，尽力让客流绕过别人的省会。
所以郑州，武汉提的是建设米字形高铁枢纽，合肥号称要建钟表型高铁。钟表！真牛逼。
郑州正在建郑万高铁，让重庆进京客流不经武汉，直奔郑州。这种路线湖北省居然答应
了。靠！
湖北砸锅卖铁自费修建汉十（十堰）高铁，然后顺理成章的让西武高铁进入国家十三五
规划。我都把高铁修到陕西门口了，西安是不是花点钱打通秦岭?这条路如果修成，西
安武汉路程会缩短到2.5小时，整个西北去东南的客流再也不绕行郑州，对河南铁路是
釜底抽薪。河南人肯定觉得九头鸟坏透了。
合肥现在号称霸都，提出西合高铁。西安，走商洛，南阳，信阳，合肥。再并入宁沪高
铁。西北人经合肥直达上海就好了，什么郑州武汉，没必要。
然后武汉又搞了个杭武高铁，绕过合肥，南京，从皖南直抵杭州，上海。
要是把这些做成个中国版铁路大亨的游戏就好了，怎么规划线路，怎么酬钱，怎么给对
手埋地雷，怎么拍铁总马屁，一定很精彩。 |
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M****H
发帖数: 1057 | 50 先进国家的交通枢纽地区也一定脏
纽约，费城，芝加哥，洛杉矶，达拉斯，休斯顿，旧金山，迈阿密，哪个不脏
可能达拉斯好一点 |
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