j**u
发帖数: 399 | 1 一般机滤上面都是这么写的。
只要这么拧上了肯定不会漏的，不用拧的太紧。还有拧之前注意在机滤密封环上面涂好
机油，发动机和机滤密封环接触的接触面也要清理干净，不要留下老密封环的残留
物。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 2
齿轮传动的时候是用一个齿轮的齿去压另一个齿轮的齿，接触面之间的磨擦很少。你看
齿轮出问题都是因为扭矩过大造成的缺齿，而不是接触面的损伤。 |
|
w**e
发帖数: 2424 | 3 轮胎小胎压确实要高一些，测测你的备胎就知道了
但是我说那个跟胎压没关系，自行车胎压低的时候轮胎接触面就大了，跟用了较宽的轮
胎是一个原理，汽车胎压不足废油有一部分也是属于这个原因，另一部分是胎压不足导
致滚动的时候形变大，所以阻力大 |
|
H*****u
发帖数: 1766 | 4 我猜第一次Jump Start，十个人有五个人会搞错
这玩意不是你家的电源插座，需要查查接触面多充一会儿 |
|
r********y
发帖数: 2540 | 5 从车胎与路面接触面垂直(非常垂直)戳向wheel，dealor 修好后把一把匕首似的长钉子
放在我面前said: that is ur "nail"... |
|
e**********p
发帖数: 1030 | 6 把钉子放在路面接触面附近也能扎进去吧。
“也可能，我只是说，如果是侧面，肯定是人为，路面真不好说，你停车的时候有人把钉
子竖着放轮胎行驶方向，就扎一点点进去，你一开，就全进去了” |
|
F*****1
发帖数: 2416 | 7 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易
热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭
。另外一点，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速
；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低
google下都有。。。手机上网，打字不易。。。 |
|
z****g
发帖数: 2128 | 8 看完有一个问题
rotor锈还是caliper锈？
如果rotor有锈，但是也有一些区域有光滑摩擦部分 => brake pad和rotor接触面小于
rotor本身的制动面，这个没有问题的。不少车子是这样
如果caliper有锈，rotor没啥异样 => 对于年代久远的车子，正常
不过鉴于此，你可能需要好好检查底盘，如果底盘锈得厉害，这个车子pass |
|
s****i
发帖数: 5469 | 9 你用的tomtom？我每次放GPS时都得弄点水在接触面。 |
|
h*****e
发帖数: 1153 | 10 按键接触不良，里面有灰或者铜接触面氧化了，用酒精擦一下 |
|
y***m
发帖数: 7027 | 11 刚开车时换lane掌握不好与后车距，有人指点车出现在右侧倒后镜为妥。看到有人在狭
窄位置与接触面只隔层纸但把车腾挪闪避洒脱如眼睛跑那看着，除去先进倒后镜头设备
辅助，单凭感觉挺难，有啥参照物么？ |
|
e*f
发帖数: 1709 | 12 带子与轮子接触面小（致命缺陷，无法改变）=变速时带子打滑=磨损=不耐用。这是厂
家让人勤买车的妙招。 |
|
|
B********4
发帖数: 7156 | 14 1、主销后倾
作用：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾
作用：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾（负外倾）
作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
4、前束（前展）
作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。 |
|
P*******z
发帖数: 64 | 15 Accord'06。车爆胎了，换备胎的时候发现Brake Hub和轮毂接触的地方生锈，有点锈住
了，拆掉了轮胎螺丝以后费了很大劲才把轮毂弄下来。锈蚀程度和附件类似，当时忘了
拍照片了。记得一年前换胎的时候看过接触面很光滑，没有锈迹，
这样的锈蚀是否需要处理？怎么处理？谢谢！ |
|
g********d
发帖数: 19244 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
shiwei (lsw) 于 提到:
前段时间假期开车踩刹车时总是听见金属摩擦的声音，初步诊断是刹车片磨损严重需要
更换。去Sears检查咨询之后，换两个前刹车片需要$200左右。恰逢假期时间充裕又及
其热爱DIY,于是查Google,Youtube，各种论坛，准备资料并购买各种工具，最终动手实
践。
今天本来打算更换刹车盘rotor，怎奈长时间未动的刹车盘已经粘的太紧密，难度超过
我的预期，没有拆下来，又不舍的用大锤子砸，手头又缺乏bolts和除dust的fluid，只
好暂时放弃rotor更换计划，只待时间充裕时再狠心抡锤砸。
此次冒泡为应广大版民要求，补发换刹车片全程照片。
车辆型号：2005 Mazda 3 Speed. AT.
更换中部分步骤照片不全，仅供参考。欢迎互相交流经验心得，共同提高。
☆─────────────────────────────────────☆
shiwei (lsw) 于 (Sat Feb 2 19:19:36 2013, 美东) 提到:
... 阅读全帖 |
|
s*m
发帖数: 1896 | 17 弯道特性重量分配的影响肯定不如驱动方式影响大：前驱最大的问题是转弯的时候前轮
要同时提供转弯的侧向力矩和前进的驱动力矩，前轮那点摩擦接触面不够用了。。。后
驱就分工分的很好：前轮只提供转弯力矩，后轮只提供驱动力矩。。。 |
|
y*********e
发帖数: 576 | 18 高速上脑残的压了一地的车祸残骸，回来检查了下轮胎发现后轮扎了一个半厘米立方的
玻璃渣子，是扎在接触面突起的纹路上，是不是如果比细纹的深度来的深的话就要当心
了？后胎胎压现在扎的一侧是36，没扎的是35，是不是如果这几天胎压都没啥变化的话
就没有太大问题？
哎，搞得都想买一个tire&wheel protection了 |
|
S******l
发帖数: 14311 | 19 就在 sams club 的停车场。购物出来发现车的前门上有辆购物车，接触面有2x3x0.
5 in的dent. 报告给sams club的警察，给我个case #．告诉我，经理会调录像核实.
我已经报告给 geico, geico说修车的话，我要付$500 deductible fee. Sam's
club会给cover 修车费吗？ |
|
n******7
发帖数: 12463 | 20 我遇到过，总觉得有两轮子瘪一些，测了好像也确实是
充气没多久又是老样子
去discount tire，先是说我轮胎都OK
我强烈坚持有问题，然后改口说四个轮子都有问题
原因是轮子和轮胎接触面不平，有类似结痂的东西，要打磨
打磨很贵，最后给我换了四个轮子
我觉得肯定不是四个轮子都有问题，但是以后就没事了，安全第一 |
|
p**********t
发帖数: 3680 | 21 如果宽胎接触面不比窄胎大，那买宽胎还有什么实际意义？ |
|
t***5
发帖数: 1057 | 22 车重惯性大。
在干燥路面，摩擦力同车重和摩擦系数成正比，宽胎接触面大也增加摩擦力，所以可以
控制住惯性。
在冰雪路面，冰雪层摩擦系数趋于零，而宽胎压强小有时不容易压破/排除冰雪层与地
面接触，所产生的摩擦力就不足以控制车的惯性。结果就是容易打滑，甩尾和刹不住车
。在这种情况下重车比轻车更容易失控。
解决方案：
1.控制速度开慢车。
2.使用窄胎，增加压强使轮胎更好地同地面接触，达到增加摩擦力的效果。
3.使用雪胎/纹路深的轮胎，保持适当胎压，这样也能增加摩擦力。 |
|
f*****i
发帖数: 143 | 23 如果写32，就应该冷胎32。你打成38，那么轮胎的形状必然是
比32的更鼓。理想的轮胎接触面是└─┘，应该是工作温度时的形状，所以
冷胎时有些瘪也正常。不清楚起始压力38会是什么形状，但是既然省油，就
一定会减少接触面积，安全性/抓地能力有所下降。
至于舒适程度，那是最后考虑的因素吧。 |
|
s******t
发帖数: 3572 | 24 我觉得没啥奇怪的吧。
你网上搜一搜就知道：从物理角度，摩擦力虽然本质还不清楚，但目前的理论有两种。
一种是啮合，一种是粘附。橡皮带是前一种。金属间摩擦属于后一种。粘附论认为，两
个相互接触的表面，无论做得多么光滑，从原子尺度看，还是粗糙的，有许多微小的凸
起，把这样的两个表面放在一起，微凸起的顶部发生接触，微凸起之外的部分接触面间
有10^-8m或更大的间隙。这样，接触的微凸起的顶部承受了接触面上的法向压力。如果
这个压力很小，微凸起的顶部发生弹性形变；如果法向压力较大，超过某一数值（每个
凸起上约千分之几牛顿），超过材料的弹性限度，微凸起的顶部便发生塑性形变，被压
成平顶，这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子（原子）引力发生作用的范围，
于是，两个紧压着的接触面上产生了原子性黏合。这时，要使两个彼此接触的表面发生
相对滑动，必须对其中的一个表面施加一个切向力，来克服分子（原子）间的引力，剪
断实际接触区生成的接点，这就产生了摩擦。 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 25 这种0压力的磨损可以忽略不计的
可以理解为两个接触面被“弹开”了，或者“打”回去了
想了解理论方面的可以去看看摩擦学（tribology）
另外可以看看静力学和材料力学
这个是基础
还有机械设计方面的书籍
里面会有各种部件的设计要点
比如螺栓承重多少，不同情况下螺母要上多紧
皮带、shaft、离合、齿轮神马的，不同的尺寸可以传输多少的马力等等等
刹车可以提供多少的刹车力
……
想细究的话可以继续研究
比如接触力学
Contact Mechanics
有了相关背景知识，再去看实物拆解图
就清楚得多了 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Thu Jan 30 17:55:56 2014, 美东) 提到:
AT是靠齿轮，容易理解。以前scooter之类小engine
用橡胶皮带CVT还比较容易理解一点，马力小，橡胶不太滑。
汽车CVT就靠两个光滑如镜的斜面夹着一个光滑如镜的
金属链，而且不是夹死，还能随着宽度随时调整上下位置，
这东西怎么能挤住的同时还能灵活上下走还能高效率呢？我
主观想象一下觉得很容易打滑，时间长松了岂不是效率更会
降低很多？网上随便找找没找到关于打滑的讨论
☆─────────────────────────────────────☆
james824 (马扎罗) 于 (Thu Jan 30 18:00:54 2014, 美东) 提到:
铁链上有凸起，然后CVT上面是一条一条的凹槽，看起来可能就像空气滤清器那样吧，
这样铁链上的凸起可以嵌入凹槽，同时还可以移动。
猜的。
☆──────────────────────────────────... 阅读全帖 |
|
h******x
发帖数: 1279 | 27 以前遇到过同样的问题，以为电池挂了，去换，人家说电池好的，后来发现是正极卡头
內圆和电池桩极外圆接触面严重氧化，导致电池不充电。 |
|
G*****h
发帖数: 33134 | 28 车子轻的的确不能打高了。不然轮胎中间磨损快，接触面小容易打滑。
冷车打到门框那个推荐值就行了，最多高个2-3psi，跑热了能高5-7psi
门框说32，轮胎说44，打到34 足够了，打到 38 的话就是找罪受。 |
|
L********2
发帖数: 304 | 29 汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门，已经安排好温州分会明天前往，早上9点在温州广电中心门口
集合
最新进展：目前已经组织汉兰达2.7和3.5，日产，大众等等20多辆汽车前往测试
最新进展：浙江电视台汽车版也有... 阅读全帖 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 30 接插件接触不好，导致触点烧焦，如果插头是扁平金属，可以稍徵扭一下，增大接触面
积，俺的老熬败有这毛病 |
|
w********r
发帖数: 8704 | 31 好奇为啥叫爬坡王，百度了一下，挺好玩的。。。
http://www.baike.com/wiki/%E6%B1%89%E5%85%B0%E8%BE%BE%E4%BA%8B%
汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门... 阅读全帖 |
|
n********k
发帖数: 216 | 32 夏季天气可谓是风云变幻，爱车天窗若没关严，漏水可能就在所难免了。然而是什么原
因造成了天窗关不严呢
小脾气———漏水
上海多个地区普降小雨，天窗会不会漏水就成了车主们最担心的问题，天窗漏水一般有
两种情况，一是，天窗排水槽里有一些小沙粒、灰尘导致其堵塞，二是，天窗密封胶条
出现了“被掀起”移位情况。所以，车主们在平时应该定期清理天窗来保持排水槽的周
围清洁，同时车主们也不要忘了在平时洗车的时候，让洗车工用高压喷气专用设备对准
排水管道方向做喷气处理，尽量吹掉管道里的污垢。如果车子的天窗密封胶条发生了“
被掀起”的移位情况，这说明胶条和车顶之间的摩擦力过大，所以车主们可以在密封条
等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉，在保持密封条的密封性基础上降低胶条与车顶
的多余摩擦力。
同时，大部分的天窗系统都会设置排水装置，所以，车主们要注意在每年雨季来临或者
结束后对排水装置是否能通畅排水，排水的导管连接处是否出现了老化开裂的现象。
小脾气———开启时“吱吱”作响
肖先生的爱车天窗平时很少使用，一旦使用的时候，天窗就会发出“吱吱”的声音。肖
先生车子的天窗出现的情况是很多车主常范的“只知道用，不知... 阅读全帖 |
|
s****i
发帖数: 857 | 33 感觉像是刹车片磨损不均与,或者有些刹车片材料粘到刹车鼓上了. 可以查下来用手摸
一下刹车接触面是不是粘有东西.
要是wheelbearing怀了,自己换还挺麻烦, 力气活. 要是wheelbearning坏了, 和是不是
踩刹车没有关系, 某个速度下都会有噪音. |
|
v***s
发帖数: 4031 | 34 oil filter的位置比较高一些，一般手就可以拧下来。记着，拧紧新oil filter前，在
接触面，抹上机油。 |
|
|
J*******3
发帖数: 1651 | 36 丰田发布了新一代混合动力车（HEV）“普锐斯”。该车的特点是，通过在混合动力机
构中采用简单的平行轴齿轮等措施，使该机构的机械损失比现行款式减少了约两成。而
根据行驶情况分别使用的驱动马达、发电机、发动机三种动力源方式则与现行款式基本
相同。控制算法的基本原则几乎可以沿用。此次新款可谓是在丰田长期培育的混合动力
控制技术基础上，实现的“正常进化”。
新款普锐斯的混合动力机构
新普锐斯在驱动马达的减速机构中采用了平行轴齿轮。而以前则采用行星齿轮
。改为构成部件少、构造简单的平行轴齿轮之后，接触面减少，从而可以降低传送损耗
。而发电机和发动机连接的动力分割机构则与现行车一样使用了行星齿轮。驱动马达经
由平行轴齿轮连接至最终减速机，发电机和发动机则经由行星齿轮连接至最终减速机。
行星齿轮将发电机与内侧的太阳齿轮连接起来，将发动机与其周边的行星齿轮
连接起来，将最终减速机与外侧的环形齿轮连接起来。可以说动力源的“连接方式”与
现行车相同，因而也必然可以使用相同的控制方法。比如，虽需要使发动机在高效区工
作却不需要太大的扭矩来行驶时，就会将发动机的动力传给发电... 阅读全帖 |
|
a***e
发帖数: 27968 | 37 想啥呢，车基本3000lb起你装5个200lb
也就多33%，30psi到40psi而已
轮胎过压，轮地接触面会中间比两边多导致磨损不平衡
车重除胎压可以估算接地面积，这东西
决定摩擦力大小，胎压高可以省点油，可是刹车启动会有点不良影响
按一定对地压强指标来，宽胎低压
大胎高压都是在玩平衡
按着门来没错，这个是各种平衡出来的
搞个10～15%也可以，再多就不好了
另外，胎换一个不是啥好主意
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 38 刹车是爷－－zt:你还会买丰田车吗？(摘自美国中文网）(转载)点击：297 回复：9 作
者：玩美兔圈 发表日期：2010-3-2 16:32:00
日本车一直以来就是省油，轻巧的代名词。很多美国人放弃自产的福特而青睐于日本车
。但2010年的丰田召回风波却在美国愈演愈烈。丰田总裁亲自来美解释似乎都无计可施。
这件事情后， 你如果要买车还会选择日本的丰田吗？
日本车：即使不是丰田也有安全隐患！
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事
丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，
目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！我让大家知道丰田加
一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问
题。
那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新
的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非
常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的
。 CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油... 阅读全帖 |
|
f**********n
发帖数: 29853 | 39 罗素兄早上好。
英文叫bed in，新闸皮需要连续急刹车好几次，好烧到那个温度，接触面也磨到一个最
佳状态。
当年第一次做的时候，好奇，摸了一下rotor，被烫伤。 |
|
发帖数: 1 | 40 长时间不开车，我们应注意哪些事项？
一、保护漆面
长时间停车，首先要保护漆面，因为落叶、沙尘、雨雪等都会对车漆造成腐蚀损伤
，那么保护漆面最便捷的方法就是停地库，如果不能停地库的，给爱车套个车衣也是不
错的选择。
二、电瓶
开车的朋友想必都遇到过电瓶没电的情况，特别是上了年纪的车。电瓶是车辆里最
容易罢工的配件之一。车辆长时间停放，可能会因为报警器或者电瓶老化漏电，导致车
辆电瓶没电而发动不了汽车。车辆不开时最好一周启动一次车辆，为电瓶充充电。还有
就是车里备根搭电线，以备不时之需。想知道怎么搭电，点击这里。
三、轮胎
长时间停车对轮胎也是一种考验，因为停车时轮胎与地面接触面一直在受力，如果
轮胎有点亏气的话，长时间停车可能轮胎就会变形。所以车辆停放前一定要将轮胎气压
充足。
四、车上的油液
长时间停车，回来后应检查全车的油液，包括：机油、刹车油、防冻液等，这些油
液不仅要检查少不少，还得看它们过没过保质期。如果过了保质期或者油液偏少的话，
车辆就会存在安全隐患。
五、车内物品
长期停车一定要注意不要在车内放置贵重物品和食物饮料等。开过包的食物很容易
变质腐烂，这样会对车内空气造成污染... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 41 香水摆放
香水一般分为悬挂式与摆放式：悬挂式香水一般瓶身小且采用挂绳，挂在汽车后视
镜上。这样的设计避免了一些香水液体外漏腐蚀仪表台的困扰，深受广大车友喜爱;而
摆件式香水一般固定在仪表台，用防滑垫稳定或者有些香水自带防划胶贴。
香型的选择
在选择香型上每个人有自己的喜好，毕竟车内空间狭小，夏季车内不易过烈，还是
选择清新提神的香味比较利于改善车内环境。
试闻香水
大多数人在选购香水的习惯拿到香水就放在鼻子跟前闻，其实这种动作是错误的，
香水在车内我们问到的是香精与空气混合之后的味道，选购时试闻应该像化学课上闻化
学药品一样放在一段距离然后用手扇闻。
香水质量辨别
正品都应有清楚的标明产地。香水是由调香师用天然或合成香料经反复实验调配成
香精后再将不同的香精按一定比例加入汽车香水的基料中的，从而使车用香水散发出各
种奇妙的香气。劣质香水生产商生产的汽车香水中的酒精和香精含量过高，对人体产生
头晕、恶心等不良影响。
还有一点需要提醒你，在选购的时候含酒精的香水尽量不要购买，如果已经购买了
，就不要大量使用，少量喷一点即可。香水的使用很重要，因为行车过程中，使用了过
多的劣质香水，会对驾驶... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 42 会不会是没裝好?
检查一下接触面, 或找个老司机帮你看看. |
|
发帖数: 1 | 43 注意“脚”的保暖
轮胎是每次保养必不可少的项目。首先，要有正常的胎压，到了冬季，气温较低，
要适当补充气压，以使其保持在规定的气压范围内。适当的胎压与路面的接触面小，摩
擦力小，既有效的保护轮胎表面，又提高了车辆燃油经济性。如果车主不知道正常胎压
应该是多少，可以查阅《用户手册》，上面注有轮胎的理想胎压。其次，定期清洁轮胎
表面，由于天气寒冷，轮胎里夹杂的坚硬杂质很容易扎破轮胎，使其漏气，到店保养时
，务必要将车辆升起来检查轮胎表面。
视线要清晰
车窗起雾给行车带来不少困扰，尤其是前档部位，要特别注意出风口出风是否正常
，热量是否够，如果出现问题，要及时解决。此外，掌握一两种好的除雾方法相当有用
。比如在车内备一条干毛巾，趁着停车时擦玻璃。除了这种原始的方法外，还可采用空
调热风吹的方式，不过，用此种方法雾气消失的较慢。总之，车主可根据自己的习惯和
喜好来选择。
注意保暖
防冻是冬季车主最为关心的事情，特别是对于北方车主来说，良好的车启动就意味
着省时省力省钱。第一，及时更换防冻液。防冻液具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢
等作用，不过，若防冻液冰点超过室外温度时，很容易结冰，最终易导致... 阅读全帖 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 44 发信人： Prostitute(入戏), 信区： Automobile
标题： 这些省油技巧纯属瞎扯
发信站： BBS未名空间站(Tue Oct 24 11:15:21 2017,GMT)
这大过年亲戚朋友聚在一张饭桌上面，除了什么逼婚，问你有没有买房子之外，基本上
就是吹牛了。
现在吹牛吹得最多的，除了奢侈品，那就是汽车了空挡滑行为什么不省油?
挂挡喷油少，反而比空挡省油
那第一个就是老司机经常会说的，这空挡滑行省油，其实完全不是这么回事情，尤其是
现在新的车子，要么是用电喷的，要么就是用程控的。
你这个车子挂在挡上面，它是知道你挂着挡在那边滑行的，它的喷油量反而小，这个油
耗其实比你挂的空档还要低。
空挡刹车距离延长，影响安全
这个不说你挂着空挡，部分车型它的刹车制动距离是会延长的，对我们的安全都会有影
响，尤其是山路下坡路这么搞，不但不省油，而且很危险，好好的和你的伯伯叔叔阿姨
朋友说一说。
档位升的早就省油吗?
确实是省油
第二个，就真的是老司机会跟你说的东西，尤其是手动挡，你档位升的早，这个相对来
说，开车就比较省油。
你看那些出租车司机都是这么开的，什么 2000 转 30... 阅读全帖 |
|
g***n
发帖数: 14250 | 45 根源的根源，其实就是一个问题，然后引发了一串的修车经历。
今天，终于可以说问题完结了，老怪抓住了，现了原形，原来是个小 filter 的事。
起源，是当年 CVT 开始面世的时候，尼桑的 Murano 刚开始用 CVT，什么下场还不是
清楚的时候，福特这个挨刀的，造了三排座 wagon，却用了 CVT，结果就是谁都不会修
，但那时候是 2005 年，这个后果还没有多少人预见到。再说咱胆子大，不怕吃螃蟹。
好了，到了 2012 年，变速箱油该换了，去换了。然后到了 2013 年冬天，冷天 35F，
变速箱就不工作了，报告错误码，大体是 low pressure 之类。慢慢溜达热车就能继续
开。
去修车铺，变速箱拆下来，说查不出问题。换变速箱？要 3 千多刀。车才值 4、5千。
好吧，不修了，付钱，把变速箱给我装回去。
于是买来老窝窝当冬季备用车，修一修还不错。哈哈，两辆车轮流开，一直撑到了今天。
实在忍不住了，老车太多实在是该卖掉，旧的不去新的不来啊。但是不能卖问题车是不
是。继续调研 Freestyle 论坛，类似的问题还挺常见。发现有人换变速箱油，有高压
滤芯也换，有具体步骤。麻麻的... 阅读全帖 |
|
g***n
发帖数: 14250 | 46 真要刷？弄个套筒形状的空心刷子，比如在套筒外面贴一圈砂纸，怎么固定那就看你想
办法了。这样不用拆火花塞，伸进去蹭蹭算了
不过偶说了，桶壁上的油腻不影响火花塞拧到底的。只要火花塞那个接触面没脏没东西
卡住就没问题。你这个问题是油腻哪来的那才是根本。 |
|
d**a
发帖数: 216 | 47 外国人的接触面本来就没有中国人广泛而且根本没有执行的操作性，要观察就不用来中
国了。在完全没有任何强制措施的情况下，在中国有家的人如果有心一点那少出门，如
果真有活动的必要那也没谁看着你，就这样一点小建议，真的是无法忍受吗？ |
|
d**a
发帖数: 216 | 48 嘿嘿，密切接触是什么意思，你要说洋人在中国招鸡那我承认也不是什么罕见的事情，
总之一句话，一个visitor跟一个native，谁的接触面广，这个不难判断。 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 49 发信人： Rule(小宅), 信区： BackHome
标题： 为什么越来越多的留学生，回国后找不到工作？
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 18 11:02:39 2017,GMT)
这跟国内的人文环境有关，在国内绝大部份人没出过国，没有在国外的生活经历。 见
的世面不多，读的书也不多，社会接触面也很窄，社会阅历也不深 。
总是被社会上的一些浅薄无知的观念所误导。 偏执地认为外国的月亮就是比中国圆，
只要去国外受过教育，就一定才高八斗，见过大世面，拥有高超的能力及超越常人的见
识。 其实许多留学生在国外的生活不比国内好，只是在读些最基础的课目，所在的城
市跟中国的县城差不多规模，只是环境比国内好。 接触的一些外国人也是目光短浅，
愚昧无知的白人（ 见识短浅的国人总以为白人就是国际化的，学识丰厚的人类）。
而且大部分国人也愚蠢的以为只要留过学就可以马上学以致用，知识立即能转化为生产
力。尤如只要进了医院病马上就能医好一样的无知。 如此愚昧的人文环境过于美化了
留学的成就和作用，把留学当成了摆脱所有人生困境的唯一途径，自然把普通的留学生
群体看成是高人一等的阶层。 似乎他们找不... 阅读全帖 |
|
S******l
发帖数: 14311 | 50 就在 sams club 的停车场。购物出来发现车的前门上有辆购物车，接触面有2x3x0.
5 in的dent. 报告给sams club的警察，给我个case #．告诉我，经理会调录像核实.
我已经报告给 geico, geico说修车的话，我要付$500 deductible fee. Sam's
club会给cover 修车费吗？ |
|
