q**j
发帖数: 10612 | |
i****x
发帖数: 17565 | 2 当然miata更好玩了，又是后驱重力分配又均匀还是敞篷。mini要更实用很多。 |
T**T
发帖数: 1439 | 3 mazda miata是后驱的,下雨下雪能爽死你, 当然新款可能好一些 |
t**********3
发帖数: 12623 | 4 Miata underpowered
Mini's turbocharged offers better power, Cooper's short wheel base allows
you making a turn without brake. |
j*********n
发帖数: 6034 | 5 这个级别只有miata，等FRS出敞篷，否则只有Z4的货了。
s2000为何停产？如果有Civic si convertible，哥来一个拉点小风。
【在 i****x 的大作中提到】
: 当然miata更好玩了，又是后驱重力分配又均匀还是敞篷。mini要更实用很多。
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i****x
发帖数: 17565 | 6 cooper s 180hp, miata 167hp，差异不大。miata可能马上要出新款，马力应该能达到
180. base mini只有120hp。
miata轴距89in，mini轴距97in。miata比mini更灵活
【在 t**********3 的大作中提到】
: Miata underpowered
: Mini's turbocharged offers better power, Cooper's short wheel base allows
: you making a turn without brake.
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q**j
发帖数: 10612 | 7 thanks a lot.
【在 t**********3 的大作中提到】
: Miata underpowered
: Mini's turbocharged offers better power, Cooper's short wheel base allows
: you making a turn without brake.
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q**j
发帖数: 10612 | 8 mini 的确比Miata实用很多。
【在 i****x 的大作中提到】
: 当然miata更好玩了，又是后驱重力分配又均匀还是敞篷。mini要更实用很多。
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q**j
发帖数: 10612 | 9 miata不当主力车用的。
【在 T**T 的大作中提到】
: mazda miata是后驱的,下雨下雪能爽死你, 当然新款可能好一些
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i****x
发帖数: 17565 | 10 没娃的话，mini可以做主力车。
【在 q**j 的大作中提到】
: miata不当主力车用的。
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q**j
发帖数: 10612 | 11 miata为什么一要敞篷，不是hardtop呢？
【在 i****x 的大作中提到】
: 当然miata更好玩了，又是后驱重力分配又均匀还是敞篷。mini要更实用很多。
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i****x
发帖数: 17565 | 12 miata没有hardtop。所谓hardtop也是敞篷，硬顶敞篷而已。另外不实用指的是空间小
只能坐两人，跟是否敞篷无关
【在 q**j 的大作中提到】
: miata为什么一要敞篷，不是hardtop呢？
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q**j
发帖数: 10612 | 13 现在新车里面哪个和你的s2k最可比？
【在 i****x 的大作中提到】
: miata没有hardtop。所谓hardtop也是敞篷，硬顶敞篷而已。另外不实用指的是空间小
: 只能坐两人，跟是否敞篷无关
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i****x
发帖数: 17565 | 14 s2k是个非常严肃的敞篷roadster。敞篷roadster指它较轻较小，严肃指它悬挂调教很
racy很neutral，有赛车一样的驾驶感，马力也较大。从这个角度讲，原生敞篷车里没
有跟s2k类似的车了。
miata比s2k更轻更小，但是远不如它严肃，马力小、悬挂软，主打操控灵活好玩和便宜
。z4，slk马力够大，但比s2k重很多，调教也保守很多，设计目标更偏向于拉风cruise
。boxster算最相似的，有严肃的操控，不过是中置引擎，马力、内饰、车重都比s2k高
半档，价格超出太多，没什么可比性。反过来，brz也是有比较严肃的操控，价格（单
纯比较，s2k已经不卖新车了）、马力都比s2k低半档。这样来讲比较可比，不过后者不
是敞篷。有个停产老车，saturn sky/pontiac solstice，定位介于miata和s2k之间，
可以考虑。
还有一些非原生敞篷，最接近的应该是350/370z，它马力、车重都远大于s2k，
refinement和handling不如，更偏肌肉车一些。rx8不是敞篷，但各方面都跟s2k很有可
比性，不过转子引擎可靠性很差，坏了都没处修去，对于新手不推荐。
【在 q**j 的大作中提到】
: 现在新车里面哪个和你的s2k最可比？
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q**j
发帖数: 10612 | 15 请问racy和neutral如何定义？我看头文字，下山cappuccino比ae86还快。这个cappucc
ino就是Miata吧？看着很像。
cruise
【在 i****x 的大作中提到】
: s2k是个非常严肃的敞篷roadster。敞篷roadster指它较轻较小，严肃指它悬挂调教很
: racy很neutral，有赛车一样的驾驶感，马力也较大。从这个角度讲，原生敞篷车里没
: 有跟s2k类似的车了。
: miata比s2k更轻更小，但是远不如它严肃，马力小、悬挂软，主打操控灵活好玩和便宜
: 。z4，slk马力够大，但比s2k重很多，调教也保守很多，设计目标更偏向于拉风cruise
: 。boxster算最相似的，有严肃的操控，不过是中置引擎，马力、内饰、车重都比s2k高
: 半档，价格超出太多，没什么可比性。反过来，brz也是有比较严肃的操控，价格（单
: 纯比较，s2k已经不卖新车了）、马力都比s2k低半档。这样来讲比较可比，不过后者不
: 是敞篷。有个停产老车，saturn sky/pontiac solstice，定位介于miata和s2k之间，
: 可以考虑。
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q**j
发帖数: 10612 | 16 这个是edmunds的评价。很少见到这样完全正面的评价。
Musical tastes come and go with the seasons. You might have a favorite song
of the moment, but inevitably, it gets overplayed and tired and you move on
to the next. It's when you find the hit that stands the test of time that yo
u know you have something special. The 2013 Mazda MX-5 Miata, like that all-
time favorite song, is that rare evergreen car that deserves a place on your
permanent playlist.
In the 24 years since the Mazda Miata was first introduced, other two-seat r
oadsters have made their splash on the scene, then faded into history. The M
iata has remained steadfast, due in no small part to its sporty driving dyna
mics that still serve as a benchmark for others. Steering is faultless, with
an immediate and communicative nature that leaves the driver with zero gues
swork. Handling is similarly intuitive and incredibly entertaining, especial
ly on twisting mountain passes. It feels as though the car's controls are ha
rd-wired to your brain.
That's really what roadsters are all about, supplying a lyrical youthful cou
nterpoint to the everyday mode of transportation. The Mazda Miata supplies t
he archetypal open-top experience with the wind in your hair, all-around ath
leticism and an inspiring soundtrack from the engine and exhaust. What few f
aults that exist are minor and almost expected from the true roadster experi
ence.
Just like the aforementioned favorite song, the 2013 Mazda MX-5 Miata is uni
que and rare. There really aren't any two-seat roadsters that are either wor
th considering or anywhere close to the Miata's relatively affordable price.
The convertible versions of the Mini Cooper and Fiat 500 have a charm all t
heir own, but lack the kind of handling for which the Miata is renowned. Cro
ss-shoppers may look at the Ford Mustang, but will quickly discover it is a
different animal altogether. Lack of rivals aside, we're sure that if roadst
ers are your thing, you'll be singing the Mazda Miata's tune along with us.
cappucc
【在 q**j 的大作中提到】
: 请问racy和neutral如何定义？我看头文字，下山cappuccino比ae86还快。这个cappucc
: ino就是Miata吧？看着很像。
:
: cruise
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i****x
发帖数: 17565 | 17 racy定义不了，是感觉。比如s2k的方向盘如果突然转一丁点，车身瞬间也平移一丁点
，没有延迟，也没有惯性忽悠一下那样，很sharp，很“紧”。还有过弯中的侧倾极小
。还有neutral的手感。一般的车，包括miata，方向盘突然转一丁点，身体啥都感觉不
到，过了一瞬间后才车身慢慢跟过去。我开过bmw335 m sport，也有s2k那样sharp的手
感，普通mini都差一点。
所谓neutral是指车understeer和oversteer的倾向。miata和市面上绝大多数车一样，
如果过弯速度太快是前轮先打滑。s2k非常neutral是指过弯时如果打滑是前后轮几乎一
起打滑从而不影响转动角度，能最大限度地高速过弯，但是留给失控救回的空间最小。
brz也是著名的neutral调教，frs几乎是偏向oversteer的调教了。
cappuccino是日本轻量车kei car，跟miata无关，比它还小还轻马力还弱，只在日本卖
。600毫升排量，63马力，700公斤重量。头d属于影视作品，请勿太当真，真想知道山
路飙车的精髓，youtube 搜索 best motoring international.
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cappuccino
cappucc
【在 q**j 的大作中提到】
: 请问racy和neutral如何定义？我看头文字，下山cappuccino比ae86还快。这个cappucc
: ino就是Miata吧？看着很像。
:
: cruise
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i****x
发帖数: 17565 | 18 再给你贴几个best motoring经典吧
300马力组山路战s2000 vs s2000
500马力顶级组山路战rx7 vs gtr
赛道战 |
q**j
发帖数: 10612 | 19 多谢，我回家看。你能否给不太贵的fun car排排队？35k以下吧。德日美都行。
【在 i****x 的大作中提到】
: 再给你贴几个best motoring经典吧
: 300马力组山路战s2000 vs s2000
: 500马力顶级组山路战rx7 vs gtr
: 赛道战
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t**********3
发帖数: 12623 | 20 the ultimate fun car
【在 q**j 的大作中提到】
: 多谢，我回家看。你能否给不太贵的fun car排排队？35k以下吧。德日美都行。
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d******e
发帖数: 7844 | 21 哈哈
这个还是ultimate 骚 car。
内饰颜色超级明骚啊。
【在 t**********3 的大作中提到】
: the ultimate fun car
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s*m
发帖数: 1896 | 22 要想fun to drive当然是miata：前中置后驱purebred小跑。6速变速箱换档清脆利落，
开顺了有一种演奏乐器的感觉。。。minicooper虽然也很灵活，不过after all毕竟还
是前驱车
如果住加州就更要miata了：偶尔在山路上敞篷一下，还是能够让你感受一下生活的美
好的
【在 q**j 的大作中提到】
: 请过来人评点一些。多谢了。
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t**********3
发帖数: 12623 | 23 动力不行，你开一次就知道了
【在 s*m 的大作中提到】
: 要想fun to drive当然是miata：前中置后驱purebred小跑。6速变速箱换档清脆利落，
: 开顺了有一种演奏乐器的感觉。。。minicooper虽然也很灵活，不过after all毕竟还
: 是前驱车
: 如果住加州就更要miata了：偶尔在山路上敞篷一下，还是能够让你感受一下生活的美
: 好的
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q**j
发帖数: 10612 | 24 你开手动的还是自动的？手动的多十多个马力。我的老camry 130多马力，那么大一个壳
子，miata 160多马力带一个小壳子，应该够了吧？
【在 t**********3 的大作中提到】
: 动力不行，你开一次就知道了
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i****x
发帖数: 17565 | 25 因为有二手存在，我就不考虑价格了，只要不太离谱就行，只排后驱轻量级敞篷，纯个
人观点仅供参考
lotus elise（警告：实用性，舒适性为0，修理价格极贵）> 第二代boxster（价格较
贵）> z3m = S2000 > 第一代z4 = 第一代boxster = pontiac solstice > z3 = miata
> slk
看似miata排名较低，但考虑到价格，miata排第一也不过分，前几名都比miata贵得多
。第二代z4跟第三代boxster我都没写，价格超出这个列表太多了。
【在 q**j 的大作中提到】
: 多谢，我回家看。你能否给不太贵的fun car排排队？35k以下吧。德日美都行。
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s*m
发帖数: 1896 | 26 车小，动力重量比并不差，0－60也就6秒出头
另外是纯自然吸气引擎，油门响应也不是cooper s上的turbo能够比的
【在 t**********3 的大作中提到】
: 动力不行，你开一次就知道了
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m******s
发帖数: 559 | 27 miata形象不好 典型的high school/college young babe street racer开的
开着去party很减分
上班路上可以留意下 中产白人平时代步/fun car还是mini多
说到操控 200匹马力的车调教得当 前驱后驱能开出啥区别来？当然您要偏要说在冰面
开下雨天开我也没辙了
最后 为了避免被打入日黑阵营 先声明自己有一辆$60k的后驱日车 |
m******s
发帖数: 559 | 28 日车总是给人数据上是这么回事 但是实际开起来软绵绵的
可能这就是传说中日车的平顺性吧 不过个人还是喜欢德国车什么转速发什么样的力的
感觉
【在 s*m 的大作中提到】
: 车小，动力重量比并不差，0－60也就6秒出头
: 另外是纯自然吸气引擎，油门响应也不是cooper s上的turbo能够比的
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i****x
发帖数: 17565 | 29 前后驱本来是小事，关键前驱车必定头重，understeer严重的弊病改不了。如果前驱也
能做到50：50，那根后驱确实区别不大（小马力情况下）
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m******s 的大作中提到】
: miata形象不好 典型的high school/college young babe street racer开的
: 开着去party很减分
: 上班路上可以留意下 中产白人平时代步/fun car还是mini多
: 说到操控 200匹马力的车调教得当 前驱后驱能开出啥区别来？当然您要偏要说在冰面
: 开下雨天开我也没辙了
: 最后 为了避免被打入日黑阵营 先声明自己有一辆$60k的后驱日车
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i****x
发帖数: 17565 | 30 这就无厘头了，日车几千种，你一句软绵绵就全包了？miata评测几百篇都不止，你可
以去看看有没有说软绵绵的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m******s 的大作中提到】
: 日车总是给人数据上是这么回事 但是实际开起来软绵绵的
: 可能这就是传说中日车的平顺性吧 不过个人还是喜欢德国车什么转速发什么样的力的
: 感觉
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m******s
发帖数: 559 | 31 不好意思 开过miata 就是给人动力上不来软绵绵的感觉
而且车身刚性也不能给人足够的安全感 |
i****x
发帖数: 17565 | 32 miata动力就那么大点，你是说你开过一样动力但不软绵绵的车？
na和nb车身刚性不足倒是对的。nc好多了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m******s 的大作中提到】
: 不好意思 开过miata 就是给人动力上不来软绵绵的感觉
: 而且车身刚性也不能给人足够的安全感
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m******s
发帖数: 559 | 33 开的就是最新的dealer试驾车
mini明显动力就很足 特别是高速时 当时试车的dealer给我车就让我随便试驾去了 出
门一上高速就轻松拉到110mph 而且还很稳
算了 不多说了 在买买提谈车自然都是日车当道 消费群体品味摆在那的
不过给楼主一个建议 买车的话 自己实地去试驾 感受车的细节 感受品牌文化
dealership的服务 大体上跟着自己感觉买车吧
话说真正mini的客户群体是不会看miata brz civic这类日车的
这里不会得到有用的意见 |
s*m
发帖数: 1896 | 34 感觉这东西说实话不太靠谱，心理因素影响太大。就跟外观和形象一样，基本上就是个
人偏好，讨论起来意义不大
要比较还是拿数字来说话比较实在一点
【在 m******s 的大作中提到】
: 日车总是给人数据上是这么回事 但是实际开起来软绵绵的
: 可能这就是传说中日车的平顺性吧 不过个人还是喜欢德国车什么转速发什么样的力的
: 感觉
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m******s
发帖数: 559 | 35 所以我买车买的是自己开着的感觉而不是纸面数据
花钱买车就是给自己买个心情 厌旧了不喜欢了可以再换 如果为丁点数据斤斤计较 平
时开的萎缩生怕影响reliability 就算车子有300匹马力 又能怎样
【在 s*m 的大作中提到】
: 感觉这东西说实话不太靠谱，心理因素影响太大。就跟外观和形象一样，基本上就是个
: 人偏好，讨论起来意义不大
: 要比较还是拿数字来说话比较实在一点
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s*m
发帖数: 1896 | 36 前驱后驱可不仅仅是头重头轻的问题，弯道特性还是很不一样的，这个完全不用上赛道
，找个ramp稍微push一下就能感觉的到。
【在 i****x 的大作中提到】
: 前后驱本来是小事，关键前驱车必定头重，understeer严重的弊病改不了。如果前驱也
: 能做到50：50，那根后驱确实区别不大（小马力情况下）
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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s*m
发帖数: 1896 | 37 就拿你自己给的例子：给你一个300匹马力的车，你萎缩不敢踩油门，然后回来说什么
300匹马力，我感觉开起来软绵绵的。。。你觉得这有意义吗？
所以说讨论感觉什么的没有多大意思，最终还是得数字说话
【在 m******s 的大作中提到】
: 所以我买车买的是自己开着的感觉而不是纸面数据
: 花钱买车就是给自己买个心情 厌旧了不喜欢了可以再换 如果为丁点数据斤斤计较 平
: 时开的萎缩生怕影响reliability 就算车子有300匹马力 又能怎样
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i****x
发帖数: 17565 | 38 弯道特性本来最主要就是由重力分配决定的。如果前驱车也能50：50，就不会那么容易
understeer。前后驱另一大区别在于weight shift，后驱加速时驱动轮抓地力会增加，
前驱则是驱动轮动力会减小，前面我没讲。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 s*m 的大作中提到】
: 前驱后驱可不仅仅是头重头轻的问题，弯道特性还是很不一样的，这个完全不用上赛道
: ，找个ramp稍微push一下就能感觉的到。
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s*m
发帖数: 1896 | 39 弯道特性重量分配的影响肯定不如驱动方式影响大：前驱最大的问题是转弯的时候前轮
要同时提供转弯的侧向力矩和前进的驱动力矩，前轮那点摩擦接触面不够用了。。。后
驱就分工分的很好：前轮只提供转弯力矩，后轮只提供驱动力矩。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 弯道特性本来最主要就是由重力分配决定的。如果前驱车也能50：50，就不会那么容易
: understeer。前后驱另一大区别在于weight shift，后驱加速时驱动轮抓地力会增加，
: 前驱则是驱动轮动力会减小，前面我没讲。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i****x
发帖数: 17565 | 40 这只能说你感觉不靠谱。你所谓mini动力很足，其实是turbo发动机的扭矩特性，中段
扭矩较大而已，跟德日毫无关系。反过来，turbo机拉红区扭矩反而下降，我还觉得不
爽呢，这只是特性而已没什么高下之分。
你讲的品牌，服务，试驾之类都在理，不过你说什么这里都是日车品味，什么德国车有
劲，什么mini客户根本不考虑miata之类纯主观的话，是种很可笑的姿态。你知不知道
mini从来都被认为是个英国品牌？你自己是mini客户，不也去试驾miata了吗？每款车
能存在都有自己的优势，miata和mini都是很成功的款型，就车论车即可，夹带对人品
味的评价，只能说明你不懂车，又很自大。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m******s 的大作中提到】
: 开的就是最新的dealer试驾车
: mini明显动力就很足 特别是高速时 当时试车的dealer给我车就让我随便试驾去了 出
: 门一上高速就轻松拉到110mph 而且还很稳
: 算了 不多说了 在买买提谈车自然都是日车当道 消费群体品味摆在那的
: 不过给楼主一个建议 买车的话 自己实地去试驾 感受车的细节 感受品牌文化
: dealership的服务 大体上跟着自己感觉买车吧
: 话说真正mini的客户群体是不会看miata brz civic这类日车的
: 这里不会得到有用的意见
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K**r
发帖数: 2193 | 41 买一辆miata。
最好第一代的。然后去flyinmiata那里去研究研究，一千多换套避震。
这样车子的操控就跟S2000有的一拼了。
如果要马力的话， 去买04或者05款的MazdaSpeed Miata，涡轮增压的引擎，转速没
S2000高。但是低扭矩好太多了。悬挂已经比较硬，但相比S2000还是稍软，不过厂家自
带LSD。
话再说回来，整天拿S2000爆VTEC的，这版上应该也没太多吧。。。。。 |
q**j
发帖数: 10612 | 42 摆脱。什么是na, nb, nc？
【在 i****x 的大作中提到】
: miata动力就那么大点，你是说你开过一样动力但不软绵绵的车？
: na和nb车身刚性不足倒是对的。nc好多了
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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g********d
发帖数: 19244 | 43 na: miata 1st generation
nb: miata 2nd generation
nc: miata 3rd generation (current)
【在 q**j 的大作中提到】
: 摆脱。什么是na, nb, nc？
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q**j
发帖数: 10612 | 44 2014 miata是 nc还是nd？
感谢楼上的回复。我觉得还是应该依靠科学数字，而不是感觉。有没有人的感觉是基于
数字分析的？算算应该跑的快就感觉跑的快了？
【在 g********d 的大作中提到】
: na: miata 1st generation
: nb: miata 2nd generation
: nc: miata 3rd generation (current)
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V***b
发帖数: 3419 | 45 前驱后驱的驾驶感和重量分布有些关系，
重要的还是轮胎偏离角的差别
39楼说的比较赞同
BR-Z 55-45的重量分布过弯还不是刚刚的 |
i****x
发帖数: 17565 | 46 nd没影呢 至少两年以后才有
【在 q**j 的大作中提到】
: 2014 miata是 nc还是nd？
: 感谢楼上的回复。我觉得还是应该依靠科学数字，而不是感觉。有没有人的感觉是基于
: 数字分析的？算算应该跑的快就感觉跑的快了？
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q**j
发帖数: 10612 | 47 就是说2014的就是样子变了一下？好像miata里面只有grand touring的才能上lsd，是
不是club就不要选了？base是5-speed，直接除掉。
【在 i****x 的大作中提到】
: nd没影呢 至少两年以后才有
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c*******9
发帖数: 1183 | 48 既然不是主力车，如果天气好，冬天不大雪，我会选miata，必须手动。
至于na nb nc，看预算吧。。 |
G****A
发帖数: 4160 | 49 赞mini"轻松拉到110mph而且还很稳"
以后达不到“轻松165mph而且还很稳"都不好意思叫中跑。
【在 m******s 的大作中提到】
: 开的就是最新的dealer试驾车
: mini明显动力就很足 特别是高速时 当时试车的dealer给我车就让我随便试驾去了 出
: 门一上高速就轻松拉到110mph 而且还很稳
: 算了 不多说了 在买买提谈车自然都是日车当道 消费群体品味摆在那的
: 不过给楼主一个建议 买车的话 自己实地去试驾 感受车的细节 感受品牌文化
: dealership的服务 大体上跟着自己感觉买车吧
: 话说真正mini的客户群体是不会看miata brz civic这类日车的
: 这里不会得到有用的意见
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G****A
发帖数: 4160 | 50 赞mini"轻松拉到110mph而且还很稳"
以后达不到“轻松165mph而且还很稳"都不好意思叫中跑。
【在 m******s 的大作中提到】
: 开的就是最新的dealer试驾车
: mini明显动力就很足 特别是高速时 当时试车的dealer给我车就让我随便试驾去了 出
: 门一上高速就轻松拉到110mph 而且还很稳
: 算了 不多说了 在买买提谈车自然都是日车当道 消费群体品味摆在那的
: 不过给楼主一个建议 买车的话 自己实地去试驾 感受车的细节 感受品牌文化
: dealership的服务 大体上跟着自己感觉买车吧
: 话说真正mini的客户群体是不会看miata brz civic这类日车的
: 这里不会得到有用的意见
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H*****L
发帖数: 5705 | 51 这俩根本不是一类车
mini is nothing but a (reasonably) practical subcompact with some driving
fun, while miata is more like a pure weekend fun car that you can of course
use for commute.
【在 q**j 的大作中提到】
: 请过来人评点一些。多谢了。
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i****x
发帖数: 17565 | 52 2013 model year update[edit]
New features included using coordinated black and silver features to the
respective soft top and power retractable hard top cars, more aggressive
looking front face, a new luxury tan color interior option, improved control
of the accelerator in the manual transmission models and brakes in all
models, implementing Active Bonnet for pedestrian protection, weight
reduction via re-designed front bumper, new 17-inch aluminum wheels and the
internal wiring.
【在 q**j 的大作中提到】
: 就是说2014的就是样子变了一下？好像miata里面只有grand touring的才能上lsd，是
: 不是club就不要选了？base是5-speed，直接除掉。
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j*********n
发帖数: 6034 | 53 你怎么得谁跟谁吵？好好说不行阿。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这只能说你感觉不靠谱。你所谓mini动力很足，其实是turbo发动机的扭矩特性，中段
: 扭矩较大而已，跟德日毫无关系。反过来，turbo机拉红区扭矩反而下降，我还觉得不
: 爽呢，这只是特性而已没什么高下之分。
: 你讲的品牌，服务，试驾之类都在理，不过你说什么这里都是日车品味，什么德国车有
: 劲，什么mini客户根本不考虑miata之类纯主观的话，是种很可笑的姿态。你知不知道
: mini从来都被认为是个英国品牌？你自己是mini客户，不也去试驾miata了吗？每款车
: 能存在都有自己的优势，miata和mini都是很成功的款型，就车论车即可，夹带对人品
: 味的评价，只能说明你不懂车，又很自大。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i****x
发帖数: 17565 | 54 你也不看看我回的贴是什么样的就让我好好说。一个mini就开出中产白人的感觉了，直
接跟买买提众的消费群体品味划清界限，自己去试驾miata也忘了就装b说开mini的根本
不会看miata，还不容得我嘲笑一下？
【在 j*********n 的大作中提到】
: 你怎么得谁跟谁吵？好好说不行阿。
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J******u
发帖数: 385 | 55 miata NB 也有turbo版本的，180p 动力还行
【在 t**********3 的大作中提到】
: Miata underpowered
: Mini's turbocharged offers better power, Cooper's short wheel base allows
: you making a turn without brake.
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J******u
发帖数: 385 | 56 哇，mini的都是小资，开BRZ，
miata，civic si 都是钓丝啊。。。sti， evo？ 呵呵
【在 m******s 的大作中提到】
: 开的就是最新的dealer试驾车
: mini明显动力就很足 特别是高速时 当时试车的dealer给我车就让我随便试驾去了 出
: 门一上高速就轻松拉到110mph 而且还很稳
: 算了 不多说了 在买买提谈车自然都是日车当道 消费群体品味摆在那的
: 不过给楼主一个建议 买车的话 自己实地去试驾 感受车的细节 感受品牌文化
: dealership的服务 大体上跟着自己感觉买车吧
: 话说真正mini的客户群体是不会看miata brz civic这类日车的
: 这里不会得到有用的意见
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J******u
发帖数: 385 | 57 正解！
【在 K**r 的大作中提到】
: 买一辆miata。
: 最好第一代的。然后去flyinmiata那里去研究研究，一千多换套避震。
: 这样车子的操控就跟S2000有的一拼了。
: 如果要马力的话， 去买04或者05款的MazdaSpeed Miata，涡轮增压的引擎，转速没
: S2000高。但是低扭矩好太多了。悬挂已经比较硬，但相比S2000还是稍软，不过厂家自
: 带LSD。
: 话再说回来，整天拿S2000爆VTEC的，这版上应该也没太多吧。。。。。
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m******s
发帖数: 559 | 58 是啊 我不懂车
但我很不解懂车的开一辆10万迈以上的跑车 先不说气缸磨损动力减弱 悬挂系统那些影
响操控的件儿差不多到寿命了 车身和底盘刚性也该差不多了吧 虽然不影响实际使用
但操控和被动安全性能大打折扣
虽然我不懂车 但某次开某留学生买的二手100k miles 350z还是能感觉出来和我几年前
新买的350z开起来差别真是一个天一个地
【在 i****x 的大作中提到】
: 这只能说你感觉不靠谱。你所谓mini动力很足，其实是turbo发动机的扭矩特性，中段
: 扭矩较大而已，跟德日毫无关系。反过来，turbo机拉红区扭矩反而下降，我还觉得不
: 爽呢，这只是特性而已没什么高下之分。
: 你讲的品牌，服务，试驾之类都在理，不过你说什么这里都是日车品味，什么德国车有
: 劲，什么mini客户根本不考虑miata之类纯主观的话，是种很可笑的姿态。你知不知道
: mini从来都被认为是个英国品牌？你自己是mini客户，不也去试驾miata了吗？每款车
: 能存在都有自己的优势，miata和mini都是很成功的款型，就车论车即可，夹带对人品
: 味的评价，只能说明你不懂车，又很自大。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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g*******r
发帖数: 33 | 59 miata便宜可靠 aftermarket配件多价格不贵 保养维修都比较简单
mini造型经典 动力稍强 价格偏贵可靠性不如miata
可玩性方面 由于驱动方式不同操控特性也不同 mini属于hot hatch miata属于
roadster 弯道方面miata占据上风 多弯的山路是miata的强项 城市代步mini有优势
实用性方面 mini完胜miata
后期改装方面 miata的改装市场非常成熟 风格也更多样化 零件与人工价格都比mini便宜
总体来说两款都是非常经典的fun car |
i****x
发帖数: 17565 | 60 你不懂车没什么
你要是说不理解开老车的行为也没什么
但是什么中产白人开mini，开日车的品味如何低下，开mini的根本不会去看miata之类
装B言论，让人不得不喷。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m******s 的大作中提到】
: 是啊 我不懂车
: 但我很不解懂车的开一辆10万迈以上的跑车 先不说气缸磨损动力减弱 悬挂系统那些影
: 响操控的件儿差不多到寿命了 车身和底盘刚性也该差不多了吧 虽然不影响实际使用
: 但操控和被动安全性能大打折扣
: 虽然我不懂车 但某次开某留学生买的二手100k miles 350z还是能感觉出来和我几年前
: 新买的350z开起来差别真是一个天一个地
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x*b
发帖数: 5723 | 61 我来说句公道话吧。
说实话啊，我通常在同一层面的车型里还是比较挺德系的，这个楼主可以作证。但是开
个mini我真心不觉得和品位有什么关系啊。开个mini就摇身一变和买买提划清界限了？
你要开个Pagani谈品位我没话说，开个mini我个人觉得还不如开328的。
当然了，不针对任何人，只是纯个人意见。在美国汽车这么便宜的地方，$10-15万以下
的车都别拿品位说事儿，无非就是稍微贵点的代步工具么，至于上升到品位这个层面么
？咱谈车还是要严谨公正，没开过的车我就没什么发言权了，但是这个级别Miata NC和
BRZ在fun这个环节上绝对比Mini来的好，而且我觉得好不只是一个级别。
【在 m******s 的大作中提到】
: 开的就是最新的dealer试驾车
: mini明显动力就很足 特别是高速时 当时试车的dealer给我车就让我随便试驾去了 出
: 门一上高速就轻松拉到110mph 而且还很稳
: 算了 不多说了 在买买提谈车自然都是日车当道 消费群体品味摆在那的
: 不过给楼主一个建议 买车的话 自己实地去试驾 感受车的细节 感受品牌文化
: dealership的服务 大体上跟着自己感觉买车吧
: 话说真正mini的客户群体是不会看miata brz civic这类日车的
: 这里不会得到有用的意见
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x*b
发帖数: 5723 | 62 类似E30，E46，E90，F30。
【在 q**j 的大作中提到】
: 摆脱。什么是na, nb, nc？
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q**j
发帖数: 10612 | 63 有一个问题。为什么mazda不给miata上马六的skyactive的engine？现在高速才28，有
点太落后了吧？
【在 x*b 的大作中提到】
: 我来说句公道话吧。
: 说实话啊，我通常在同一层面的车型里还是比较挺德系的，这个楼主可以作证。但是开
: 个mini我真心不觉得和品位有什么关系啊。开个mini就摇身一变和买买提划清界限了？
: 你要开个Pagani谈品位我没话说，开个mini我个人觉得还不如开328的。
: 当然了，不针对任何人，只是纯个人意见。在美国汽车这么便宜的地方，$10-15万以下
: 的车都别拿品位说事儿，无非就是稍微贵点的代步工具么，至于上升到品位这个层面么
: ？咱谈车还是要严谨公正，没开过的车我就没什么发言权了，但是这个级别Miata NC和
: BRZ在fun这个环节上绝对比Mini来的好，而且我觉得好不只是一个级别。
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l********i
发帖数: 8858 | |
x*b
发帖数: 5723 | 65 因为NC 05年就出来了，那时候skyactiv还没影呢。现在Skyactive才刚上市不久但是
NC基本也到了退出舞台的时候了。Mazda不会为了一个快换代的车特意再重新去匹配引
擎。
但是最早明年底要出的ND铁定是肯定要配SkyActiv的。而且ND是和 Fiat co-develop
的，估计底盘性能会更上一层楼。
【在 q**j 的大作中提到】
: 有一个问题。为什么mazda不给miata上马六的skyactive的engine？现在高速才28，有
: 点太落后了吧？
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