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d*******3
发帖数: 6550 | 4 日本车对撞日本车，日本车完胜？我了个去，楼主脑残啊 |
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i**e
发帖数: 6810 | 5 如果题目是 看看轻车和重车对撞，当然就没问题。
打回去重新看LZ题目 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 6 A 14-year-old boy remains in critical condition this morning after his
mountain bike collided with a car Wednesday.
The Mongoose bicycle ridden by Raynet Rizo, of Orlando, was southbound on
Overdale Street in east Orange County when the front of the bike collided
with the right front of a 2010 Toyota Corolla, the Florida Highway Patrol
said.
烤肉啦driver连轻伤都没有，这个小孩要是把他的bicycle换成烤肉啦，对撞就不会死
了。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 7 RAV4 和CRV 还真是够“硬”
这些可是实打实的对撞 |
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t******6
发帖数: 9093 | 8 本人再次声明：上述是个例，没有看过任何统计数据。只是很少有同级别的车对撞的
case，结果也有点惊讶（我也认为日车会吸能），所以拿出来一起讨论。 |
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S****F
发帖数: 39 | 9 请问大家，我和另一辆车迎头对撞，在车库里，两个车道的车库，我们当时谁也没看见谁，因为停在拐角处的那辆车非常大。当时我在左转，他在右转，他的车的撞击点是他的正前方，我的撞击点是我的左前角。这算是谁的过错呢？
谢谢大家。 |
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d******q
发帖数: 326 | 10 烂坑，该删。。。
这个版的主题是，Corrola撞yaris，或者corrola对撞Corrola，换别的，都是对本版人
事的大不敬 |
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c**********m
发帖数: 2088 | 11 Ford F150和Cadilac Escalade在50 miles per hour (both are at this speed)
迎头对撞，哪个车的司机的存活率高？ |
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t*****g
发帖数: 7455 | 12 When they collided, the pickup rolled over onto its roof and slid to a stop.
丰田粉们又要高潮了
真是百年难得一遇啊
就上次国内rav4和tiguan对撞，也是兴高采烈说什么完爆，原来是tiguan自己着火导致
死亡，根本不是撞死的，实际上严重变形的是rav4 |
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w**e
发帖数: 2424 | 13 Camry对撞Malibu，Camry司机阵亡，Malibu司机步行逃跑
http://www.khou.com/news/1-dead-2-hospitalized-after-head-on-co
One woman was dead and two in the hospital after a head-on collision late
Friday night in northwest Harris County.
Police said a man was driving a Chevrolet Malibu north on Ella near Braymark
around 10:00 p.m. when, for unknown reasons, the driver made a sudden U-
turn in the middle of the road and crossed into oncoming traffic.
Authorities said the Malibu then slammed head-on into a black 1995 T... 阅读全帖 |
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a****n
发帖数: 2031 | 14 感觉这就有点像自杀性袭击，
如果不要命的话，就算开轰大fit，全速对撞也能干翻pickup，如果再带上几箱汽油，
就无敌了。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 15 碰撞试验中应该是越重的车成绩越不好
不过现实中5000多磅的车和3000磅的车对撞，肯定还是5000磅的车占优势
所以还是得挑成绩又好又重的车才更安全 |
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b***z
发帖数: 2723 | 16 应该用同级别的车对撞，重量差别控制在500磅以内。就像拳击比赛。当然小mini 有兴
趣挑战 皮卡的，我们可以开附加赛 |
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t******6
发帖数: 9093 | 17 连国内的破jetta（是那种碰撞不到2星的老款）都可以和tiguan对撞并火化对方。
yaris肯定没有问题。
tiguan真是易燃易爆品啊 |
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a****r
发帖数: 4965 | 18 两车迎头对撞，车是否安全要看车里的人有没有事，车废没废已经是次要的了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 技术大神飘过。。。
如果光说测试，车前侧加一个斜钢梁最有用，车直接滑开。据我初步预计，三年后所有
的车小offset对撞都会直接滑开。
但是在现实中，滑开后车应该会失控甩出，可能会碰到路边的树或者其他车辆，所以后
果还很难预料。。。
没办法，有考试就有应试，只要考试能起到一点推动安全性的作用就行了，不能说因为
有应试所以考试就毫无意义。 |
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N*******Y
发帖数: 94 | 21 有没有这样的例子，吸能车与非吸能车对撞，非吸能车车没变形吸能而车上乘客受冲击
死了，吸能车车变形吸能而车上乘客没事 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 我想了，你说的不对，证明如下。
假设两车，左侧A车质量为2，右侧B车质量为2，但A的2分两部分，质量为1的驾驶舱刚
体A1，和质量为1的吸能区A2，而B完全是刚体。假设两车速度分别为正负1对撞。
假设驾驶员完全固定在刚体驾驶舱内，驾驶舱的加速度即为驾驶员的加速度。因此我们
关心的就是驾驶舱的加速度。
在碰撞减速过程中，A2与B互相作用力相等，这是牛顿第三定律，记为F2。同理A1与A2
互相作用力也相等，记为F1。
整个减速过程的结果，A1与A2动量各下降了1，B动量下降了2（通俗说法，不算正负）
。虽然A2形变了，但动量不会受影响。假设减速过程时长为1。
结果就是，A1受力F1=1（动量定理），而因为A2受A1的力为向右的1，而总受力必须为
向左的1（动量定理），可知F2=2，故B受力为2.
因此A1平均加速度=1，B平均加速度也=1，两驾驶员平均受力相等。
当然事实上因为减速过程中A2溃败并非均匀力度，所以我说两驾驶员受力曲线可能不同
，峰值也可能略有差异，但跟溃败区质量无关。证毕 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 23 有啥奇怪的
你上哪儿找个没生锈，里程又低的老车去
网上新老车型对撞看得多了去了
哪一个不是撞的漫天锈尘的
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i****x
发帖数: 17565 | 24 大错特错，如果你说做了假设的研究都没有用处，那整个科学史就被你否定了。我的前
三条说明了，吸能区的设计，在其设计范围内，是有利于双方的，不管对方是否吸能。
很多人很直观地认为吸能区就是自己吸了别人的能，吃亏造福他人，这个想法根本上是
错的。当对撞力量超过吸能区设计范围时发生什么情况，我也说明了，但是那不是我的
主要论题，我没必要在一贴里解释世上一切问题。所以我所讲的话讲得很清楚很正确，
而且还很严谨，让你失望了。乖，下次接着来，不过要抓紧，说不定什么时候版主注意
到了就咔嚓掉你的攻击性id了。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 25 日车普遍小而轻，你认为安全你就开，跟俺对撞看谁吃亏 ：）
你不会只呼悠别人开小而轻的车吧。。。 |
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b*****g
发帖数: 2322 | 26 铁盒子里面有一个鸡蛋，纸盒子里面有一个鸡蛋，对撞，哪个会碎？ |
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d**a
发帖数: 2101 | 27 38万美元的Lexus LFA和BMW 328对撞，输了。首席试车员死了。 |
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z*****3
发帖数: 15515 | 30 那也看是博派还是狂派，擎天柱和汽车大师对撞，擎天柱完胜。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 31 说的没错吧。sedan比suv小而轻，对撞当然更容易死。有啥批驳的，有条件就尽量开大
而重的，出事时叫对方吃亏。 |
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y*********u
发帖数: 1015 | 32 这个结果难道不是显而易见的吗？大，重，高的SUV对撞上小，轻，矮的sedan，显然前
者占上风。 |
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j***n
发帖数: 1471 | 34 Civic应该受表扬，轻量级和重量级的对撞，safety cage完全没伤到，驾驶员不会受什
么伤。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 37 Ranger 就一最小的皮卡，比一般中型sedan还轻
Accord安全测试和死亡率统计数字都挺好看，但是和一个比自己老十年，安全测试成绩
很差，还差不多重量的美国车一对撞，成个大致平手，还是太难看了些。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 38 http://www.wcnc.com/news/local/School-bus-wrecks-in-south-Charl
20岁的女驾驶员开一辆MB ML320越过中线，与一辆toyota tacoma侧面擦蹭后，再与
一辆toyota sequoia正面对撞。这条路人们长开55-60mph，所以两车相对速度可达110-
120mph，显然碰撞极其惨烈。。。
结果20岁的MB女驾驶员不幸遇难，而63岁的sequoia驾驶员受伤存活
ML320在IIHS的"Moderate front overlap"测试分数为"G" --- Good
ML320碰撞结果：(curb weight = 4786 lbs)
Sequoia碰撞结果：(curb weight = 5730lbs/2wd, 5985lbs/4wd)
两车安全笼都受损，但是MB显然结果更糟糕
结论－－车重为王。如果你是很安全很保守开车很小心的司机，面对马路上的各种杀手
司机，最好的保护自己的方法是开大车。如果ML320撞上的是一辆4400lb的minivan，后
果会如何？ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 40 途锐的安全设计不是比较好，而是最好的了
不过最好的安全笼，这一撞也崩溃了，A柱折的都不像样子。所以安全设计对安全性的
提高，永远都是相对的，而且根据考试题变化还有不确定性。
但是车重对于迎头对撞和追尾这些最常见车祸，就是绝对的提高，双方差距不是特别
悬殊的情况下，车重10%，人受的减速冲击就少10%，动量守恒这是物理定律，考试题
怎么变也一样。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 41 近日，云南一福特与宝马X6发生剐蹭，宝马追福特一直追到世纪城。福特哥打电话向老
爸求救。一听儿子受委屈，老爸开奥迪Q5来帮忙，双方车主大打出手。接着演变为成现
实版“碰碰车”，奥迪宝马竟在小区内疯狂对撞。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 rav4司机挂了，escape受伤，但不严重
这个可是同级别对撞
没有坐后排的挂掉
完全正碰，没什么角度问题
看外观样子属于同一代产品 |
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t********i
发帖数: 7856 | 44 对于老色狼这样的三盲喷子（文盲车盲流氓）来说，犯这种错误很正常。
04 RAV4 和 12 Escape 对撞后还能基本保持安全笼不变形，已经算不是最坏的了。 |
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x**8
发帖数: 1939 | 46 这俩车对撞，如果一定要死一边儿的话，活的会是哪个？
我觉得是大切，
虽然XC60碰撞成绩好些， |
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b********6
发帖数: 35437 | 47 你粉volvo是你的事，我相信这俩对撞大切能赢，举出了我的论据。你要是相信xc60能
赢，拿点干货就行了。可惜v粉隔空干嚎的多 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 发信人: beetle1986 (beetle), 信区: Automobile
标 题: Re: 大切和XC60对撞
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 20 18:10:39 2014, 美东)
唉。。看把你急的
这版上把自己的爱车当信仰的还真不少 |
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x**8
发帖数: 1939 | 49 我啥车都没有，正在选车阶段，
csee大侠指点我看车门，
我看了之后发现volvo果然不简单，
你虽然提出了论据，但是论据不能证明论点，
这俩对撞到底谁赢还是不一定的事情，
我本来觉得大切会赢，现在觉得至少要平手，xc60虽然小些，但是未必不行， |
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S*********g
发帖数: 24893 | 50 老色狼的mini cooper跟小六的丰田sequoia对撞
决定哪个德托更high |
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