k********k
发帖数: 5617 | 1 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 中国男子在国际航班上盗窃被抓 赃款冲入厕所(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 11 20:04:30 2014, 美东)
杭州警方在飞机污水箱的污水中找到59张面值百元的美元。
警方过滤了污水，找到面值百元的纸币。
因为在从卡塔尔首都多哈到中国杭州的直飞航班上盗窃其他旅客行李中的美元现金，飞机抵达杭州萧山国际机场后，中国籍男子王某被浙江警方以涉嫌盗窃罪刑事拘留。
澎湃新闻9月11日从浙江省公安厅机场公安局获悉，犯罪嫌疑人王某40岁，是河南信阳市罗山县人，无业；此前已有3次作案前科，其中2次是在飞机机舱内盗窃、1次是在长途大巴上行窃。9月1日，他从杭州飞往多哈，3日返程。为逃避警方查证，降落前，他将窃得的美元通过厕所冲入飞机污水箱。案件具体情况，警方仍在进一步调查。
9月3日下午2时许，浙江省公安厅机场公安局接到卡塔尔航空公司报警，称其QR868国际航班上有旅客财物被偷。
据介绍，该航班当天早上6点从多哈起飞，预计飞行9个半小时。起... 阅读全帖 |
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k********k
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标 题: 中国男子在国际航班上盗窃被抓 赃款冲入厕所(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 11 20:04:30 2014, 美东)
杭州警方在飞机污水箱的污水中找到59张面值百元的美元。
警方过滤了污水，找到面值百元的纸币。
因为在从卡塔尔首都多哈到中国杭州的直飞航班上盗窃其他旅客行李中的美元现金，飞机抵达杭州萧山国际机场后，中国籍男子王某被浙江警方以涉嫌盗窃罪刑事拘留。
澎湃新闻9月11日从浙江省公安厅机场公安局获悉，犯罪嫌疑人王某40岁，是河南信阳市罗山县人，无业；此前已有3次作案前科，其中2次是在飞机机舱内盗窃、1次是在长途大巴上行窃。9月1日，他从杭州飞往多哈，3日返程。为逃避警方查证，降落前，他将窃得的美元通过厕所冲入飞机污水箱。案件具体情况，警方仍在进一步调查。
9月3日下午2时许，浙江省公安厅机场公安局接到卡塔尔航空公司报警，称其QR868国际航班上有旅客财物被偷。
据介绍，该航班当天早上6点从多哈起飞，预计飞行9个半小时。起... 阅读全帖 |
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标 题: 中国男子在国际航班上盗窃被抓 赃款冲入厕所(组图)
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杭州警方在飞机污水箱的污水中找到59张面值百元的美元。
警方过滤了污水，找到面值百元的纸币。
因为在从卡塔尔首都多哈到中国杭州的直飞航班上盗窃其他旅客行李中的美元现金，飞机抵达杭州萧山国际机场后，中国籍男子王某被浙江警方以涉嫌盗窃罪刑事拘留。
澎湃新闻9月11日从浙江省公安厅机场公安局获悉，犯罪嫌疑人王某40岁，是河南信阳市罗山县人，无业；此前已有3次作案前科，其中2次是在飞机机舱内盗窃、1次是在长途大巴上行窃。9月1日，他从杭州飞往多哈，3日返程。为逃避警方查证，降落前，他将窃得的美元通过厕所冲入飞机污水箱。案件具体情况，警方仍在进一步调查。
9月3日下午2时许，浙江省公安厅机场公安局接到卡塔尔航空公司报警，称其QR868国际航班上有旅客财物被偷。
据介绍，该航班当天早上6点从多哈起飞，预计飞行9个半小时。起... 阅读全帖 |
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k********k
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标 题: 中国男子在国际航班上盗窃被抓 赃款冲入厕所(组图)
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杭州警方在飞机污水箱的污水中找到59张面值百元的美元。
警方过滤了污水，找到面值百元的纸币。
因为在从卡塔尔首都多哈到中国杭州的直飞航班上盗窃其他旅客行李中的美元现金，飞机抵达杭州萧山国际机场后，中国籍男子王某被浙江警方以涉嫌盗窃罪刑事拘留。
澎湃新闻9月11日从浙江省公安厅机场公安局获悉，犯罪嫌疑人王某40岁，是河南信阳市罗山县人，无业；此前已有3次作案前科，其中2次是在飞机机舱内盗窃、1次是在长途大巴上行窃。9月1日，他从杭州飞往多哈，3日返程。为逃避警方查证，降落前，他将窃得的美元通过厕所冲入飞机污水箱。案件具体情况，警方仍在进一步调查。
9月3日下午2时许，浙江省公安厅机场公安局接到卡塔尔航空公司报警，称其QR868国际航班上有旅客财物被偷。
据介绍，该航班当天早上6点从多哈起飞，预计飞行9个半小时。起... 阅读全帖 |
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p**z
发帖数: 50 | 5 国际航线的中国旅客素质大大高于飞国内航线的。 在国内段， 早就闹机了，罢机，打
闹。。。。。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 对运10项目终止发展的认识
很多关于运10终止问题的文章（或访谈）中经常提出一个3000万的数字，这个3000万的
数字虽然在不同人（或者同一个人在不同时间）的说明中存在有不同的说法，但是这些
言论都一致认为这3000万是导致运10项目终止的关键，甚至在一段时间里给很多人留下
了只要国家投入了这3000万运10就可以成功的错误观点。先不考虑这3000万到底是试飞
的油钱、装配第2架原型机的钱还是后续试飞的经费，单纯从运10项目后期论证中所提
出的3~20亿后续投资需要的数据来看，认为投入这只占后续投资需要很少一部分的3000
万可以改变运10命运的想法显然是不客观的。运10超过了5.7亿人民币的投入在中国航
空型号发展中是空前的，但是在民航和空军基本上不存在对运10需求市场的情况下，继
续在已经非常紧张的航空技术投资总额中挤出经费是非常困难的。改革开放后代国家领
导人已经不可能单纯为了自己出访的需要而专门发展一种飞机，运10试飞的时候已经不
可能去执行原设计要求的专机任务，难以执行国际航线运输任务的运10相对国内航线又
显得太大，民航和空军都没有需求的运10在当时已经不可能打开国内和国 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 腾讯财经讯 北京时间1月14日上午消息，美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)于
当地时间13日表示计划订购多达200架新飞机，用以替换老旧国内飞机。据了解，这些
订单包括大型、中型及小型的单通道客机，主要用于美国国内航线。
根据达美航空公司的内部员工网站消息，该公司上个月向几家大型飞机制造商发出询价
函，将订购100至200架飞机，可能最早于2013年开始交付。
达美航空公司副总裁纳特·派珀(Nat Pieper)表示：“我们将订购新机替换老旧飞机，
将继续保持一个灵活的、高效的机队，并保证国内航线的增长。目前还没有做出订单决
定。” 达美航空表示，新购飞机将用于替换空客A320（2008年达美航空公司收购美国
西北航空公司时所购的客机）、波音757-200以及DC9-50客机。（翊海） |
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s***q
发帖数: 10585 | 9
这么抬杠就不对了。
那飞机本来就是国内旅行团的包机，飞的航线也是国内航线
在这种情况下，CO/UA本来就应该配备足够的会说中文的attendant
呵呵，霉国的法律系统就这么做的，包庇自己人。
参见俞恬声案，康京宏案，还有那个陈宇晖案。 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 10 2011年11月15日， CA1405航班——中国首架机上无线局域网航班成功首航。自今日起
至12月31日，国航首架搭载了机上无线局域网的波音737-800客机将在北京-成都航线试
运营，执行航班为北京-成都CA1405/1407，成都-北京CA1406/1408。这是中国民航史上
首个搭载了空中无线局域网的航班，中国民航从此进入空中网络时代。中新社发 王泽
民 摄
原标题：国内航班最快明年可实现上网打电话
晨报记者毛懿报道 昨天，中国民航局就“航空公司运行控制卫星通信实施方案”向社
会征求意见。该实施方案中称，拟定自2013年至2016年，全部客机分三个阶段安装卫星
通信装置，可以为飞机客舱旅客提供互联网、电报电话、实时电视等服务。
机上通话、机上上网在国外航空公司已经成为现实。中国民航局称，卫星通信与其他技
术和系统结合，可以为航空公司提供丰富的航空信息服务。中国民航局称，少数在国际
航线和在西南高原地区运行的飞机已装有卫星通信和地空数据链通信。
根据时间表，从2013年至2016年分为三个阶段：第一阶段是2013年上半年，所有航空公
司应完成实施计划的制定及申报工作，并获得民航局... 阅读全帖 |
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n**********5
发帖数: 1707 | 11 高铁的恶果正在显现！
送交者: 包大廳[♂秀才♂] 于 2015-11-27 3:39 已读 1560 次 大字阅读
我国高铁动车对航空业的打击是致命的，完全是自毁江山的行为，这将使我国的航空业
远落后于世界。高铁和航空的恶性竞争，使两个行业都无利可图，很多有高铁连接的城
际航线都惨淡经营，赔本运作，严重毁灭我国高端行业的竞争力。
美国情愿不要高铁也要保持自己航空运力就是为了避免这个恶果，因为航空工业远比铁
路工业处于工业食物链的高端。所以美国经过取舍之后，决定取航空而舍铁路！这就是
人家卓越的战略决策能力的体现，我国很多人到现在都看不懂，人家也不愿意告诉我们
。等到现在看到我国航空和高铁都苦苦挣扎的时候，才傻眼了，原来这是两败俱伤的愚
蠢做法，怎么办呢？完了，密如蛛网的运力过剩的高铁线都铺好了，已经无法挽回了。
试想一下，没有高度发达的航空运力，有可能进行柏林大空运吗？有可能在任何一次海
外战争发生时迅速将本国的军队装备快速运到战区吗？美国就是刻意要保有和发展这种
高机动大规模快速全球到达的空运能力的，所以人家就是不发展高速轨道运输能力，因
为这最终会损害美国的全球机... 阅读全帖 |
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C*****4
发帖数: 8585 | 12 国内大部分机场通常分国内航线国外航线为T1和T2，大机场的话T1和T2就离得比较远，
小机场就楼上楼下 |
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发帖数: 1 | 13 日航和全日空很多很多787
然后搞笑的是787经常出问题，最近日本国内航线好多取消，因为要维护787
我当时还挺害怕自己的航班取消因为是787，后来才发现只取消日本国内航线，不影响
外国人 |
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M****u
发帖数: 17708 | 14 中国国内飞飞，自产飞机凑活用用就行了。
买波音空客飞国内航线纯属浪费。
洲际航线可以先放弃了算了，等国产洲际飞机出来了再开拓。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 15 百度贴吧里有个“流浪吧”，吧里大多是漂泊四方的年轻人。除了“流浪”生活，也经
常有人讨论安家、买房。李海断断续续看了两年房，今年5月他打算去鹤岗买房，在贴
吧发了帖子全程直播买房过程，看房的第八天，他签下了新房合同，总价五万八，两室
一厅。“不管好坏，还是得买套房，”李海说，“就这几万块钱，没什么好后悔的。”
以下是李海的口述：
今年5月，我存了五万块钱，打算去鹤岗买套房，一开始预算买房三四万，留出一
万买生活用品。
我之前还没去过鹤岗。从舟山出发，到那边没有直达的火车，只有先到宁波坐火车
到天津转车到佳木斯，再到鹤岗。路程差不多一整天。
鹤岗，还有黑龙江很多地方以前都是煤城，有煤矿的时候很发达，现在资源枯竭，
小煤矿都关了，只剩下一些大的，年轻人都离开这里去外地找工作了，人也就越来越少
，留在这里生活的人，老人小孩占了百分之八十，整个城市人口一百万人左右。不过好
歹是地级市，不像没去过的人说的像空城，只是年轻劳力确实少，满大街都在招工，像
什么服务员、客服、外卖、厨师、公交车司机，一直缺人，工资很低，很少超过三千，
送外卖的话，收入会相对高一点。
到了鹤岗，我先找了间太空舱旅馆住下，... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 6945 | 16 《投资者报》认为，目前中国的航空业类似美国上世纪50～70年代，而近30年美国
的航空业一直处于低增长、高竞争的环
境中，未来3～5年中国航空业面临的环境与美国恰好相反，高增长、低竞争的环境将保
障其盈利上升。
有别于一般认识，我们认为从长周期的角度，目前投资航空业将会带来巨大的回报
，而业务弹性大、基本面优异的航空公
司，则是理想的投资标的。
国航盈利能力最优
根据国航2009年上半年业绩公告，上半年实现营业收入224.05亿元，同比下降12.
71%。共花费成本费用218.45亿元，下降
16.01%，其中，航油成本降幅为42.51%，2009年上半年成本降幅超过收入降幅。
此外，国航上半年共实现净利润29.26亿元，同比增长151%，利润的大幅增加主要
来自航油套保变动收益及补贴收入。
一个显著特点是，国航客运业务呈现国内增长、国际低迷态势。其中，国内航线实
现收入客公里211.29亿元，同比增长
18.74%；客座率同比下降1.55个百分点为75.68%。而上半年国际及地区航线实现收入客
公里146.04亿元，同比下降9.40%；客
座率为72.49%，同比下降0.36个百分点 |
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m*****a
发帖数: 2609 | 17 我直接在UA上订国际航线，似乎要了护照信息和生日。美国国内的就不需要了吧。你在
订国际航线？
不清楚就打电话问问priceline。 |
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s******k
发帖数: 6659 | 18 最近换了几张中美商务舱的票，出发地为北京，前前后后花了几个小时研究，一点小成
果分享一下。欢迎补充和斧正。
（1）ANA必须订往返，两开口一停留的政策在现在来说是非常大方的了。如果你订A-B-
A的行程，并且没有用到开口和停留，那么可以免费加一段单程票。美国国内往返并没
有比两个单程便宜，所以这段单程挺值的。有一点注意的是这段单程很可能只能订普通
经济舱，因为很多航线并没有三舱设计。
（2）再说说里程数吧。中美商务最低80k往返，必须是ANA自家的航班而且是Low
Season。不过ANA航班的税费非常高，从账面价值来说，不如花95k订星盟伙伴的票，因
为UA、国航、AC的中美线都不收取燃油附加费，而OZ收的不是很多。我订的一段首尔到
SFO，燃油附加费不到100刀。
（3）实际订票过程中只看到了UA、国航和OZ的票，网上一张AC的票都没看到，也许电
话可以出。另外ANA的航班大都是waitlist，我就直接选了星盟伙伴的航班了。
（4）另外ANA里程票可以混搭商务和经济。比如一腿商务一腿经济，里程数是两者的平
均。
（5）订商务舱还有一点很关键，就是机型问题。国航多条中美线路每天都有... 阅读全帖 |
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h****s
发帖数: 16779 | 19 有的航线有三舱，甚至可以平躺
[在 ym2567010 (毛豆) 的大作中提到：]
:国内航线只有两档，和美国国内business一样大板凳而已 |
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M***o
发帖数: 710 | 20 还有一点就是到了北京上海如果要转到别的城市必须24小时之内转走，不然就要算国内
航线了。国内航线只能运一个20公斤的行李，多出来的都按公斤收费。我们这次在上海
多呆了几天再走行李交了1400多。 |
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a**a
发帖数: 1703 | 21 飞国际航线， 在国内转机的时候， 一般的航空公司，像东航，中国国际，南航都会把
行李的限重match成国际航班的限重。 父母到上海，通过代理买到吉祥航空的票，托
运的时候， 小姐说他们不match， 除非你乘坐他们公司的国际航班 （他们根本就没有
国际航线），超重罚款，一共400块。 我爸说那回来就不能坐你们公司的飞机（难道让
你再罚一次）， 小姐说：“不坐就不坐。” |
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b******n
发帖数: 4559 | 22 赞楼上
提醒lz记得带电源转换插头
不知道东航，上次飞的某家美国航空公司，发现座位顶上的行李厢空间很小。按照美国
国内旅行常带的22寸carry-on行李箱直接根本塞不下，要横过来放才可以，比较占地方
，对周围人很不好意思。但是飞机上设施比美国国内航线要好，每个人都有单独的电视
屏幕，居然还能看到中国电影电视和综艺节目。好几年没有从美国飞中国，不知道那些
航线飞机上设施是不是也升级了。 |
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N*****s
发帖数: 3324 | 23 经自己的机场入境。这次过年回家坐联合航空，分享一下感受:
(1) 14小时航程，上飞机马上一个便餐，到下飞机前一个小时最来一个早餐(煎蛋或面)
，中间12小时饿得慌，想吃你得自己出钱买。
(2) 它家只准带一个行李箱第二个要$100-$150美元！
(3) 他家的空务人员全是要退休的大妈大爷，别说给你服务，你还得为他们服务。
(4) 服务态度与国内航班同胞的服务一个天上一个地下。吃完饭服务员全上楼睡觉了。
剩下四个送一下谁还态度很差。
(5) 飞机上基本没有消遣的东西，提供的几个剧音乐没法看/听。飞中国航线，没有用
任何心思设计为中国人的娱乐。
2012年坐过一次香港国泰，在香港转机就是恶梦，香港人对大陆人那是骨子里的仇恨，
刁难是所有地方最明显最没道理的。原定游香港一天的，觉得没意思取消了。我是不会
再去香港了。
想反，大陆的空勤，机场，海关人员从来没给我任何刁难过，入境就像回家的感觉。入
境从来没开包检查过行李。觉得还是自己人真的有亲近感。特不喜欢飞中国的航线由没
有意愿也不乐意研究中国人需求的外国公司赚钱。
有同感的请分享。 |
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N*****s
发帖数: 3324 | 24 经自己的机场入境。这次过年回家坐联合航空，分享一下感受:
(1) 14小时航程，上飞机马上一个便餐，到下飞机前一个小时最来一个早餐(煎蛋或面)
，中间12小时饿得慌，想吃你得自己出钱买。
(2) 它家只准带一个行李箱第二个要$100-$150美元！
(3) 他家的空务人员全是要退休的大妈大爷，别说给你服务，你还得为他们服务。
(4) 服务态度与国内航班同胞的服务一个天上一个地下。吃完饭服务员全上楼睡觉了。
剩下四个送一下谁还态度很差。
(5) 飞机上基本没有消遣的东西，提供的几个剧音乐没法看/听。飞中国航线，没有用
任何心思设计为中国人的娱乐。
2012年坐过一次香港国泰，在香港转机就是恶梦，香港人对大陆人那是骨子里的仇恨，
刁难是所有地方最明显最没道理的。原定游香港一天的，觉得没意思取消了。我是不会
再去香港了。
想反，大陆的空勤，机场，海关人员从来没给我任何刁难过，入境就像回家的感觉。入
境从来没开包检查过行李。觉得还是自己人真的有亲近感。特不喜欢飞中国的航线由没
有意愿也不乐意研究中国人需求的外国公司赚钱。
有同感的请分享。 |
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w****r
发帖数: 1384 | 25 父母不会讲英文，请推荐个最简单的国内飞houston的航线
thanks |
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w****r
发帖数: 1384 | 26 父母不会讲英文，请推荐个最简单的国内飞houston的航线
thanks |
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l**o
发帖数: 1240 | 27 如果在北京附近肯定是国航最方便。不在北京的可以考虑大韩和长荣。可以避开北京雾
霾的天气，反正都是一个中转。
长荣非常不错，服务好，吃的也好，就是从国内出发需要直飞证。
[在 orchidvalley (幽幽谷) 的大作中提到：]
:父母来探亲。才发现现在好像没有从北京到休斯顿直达的飞机了。请问走哪个航线比
较方便呢？担心他们入关麻烦赶不上下一班飞机。 |
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u*****3
发帖数: 796 | 28 谁说是美国国内航线。只不过是到了美国停在domestic arrival而已。美国国内航线上
飞机不用护照也可以，这个航班你不带护照试试。 |
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w*********g
发帖数: 10097 | 29 我现在是F1但是在OPT，没有有效的返美签证
新年假期想去南边玩一个礼拜，主要就是想好好休息一下，所以不想太折腾。本来想去
波多黎各的，但是这个时间去要找宾馆各种事情很麻烦，年底事情又很多，所以目前想
放在第二选择好了。看了看觉得油轮可能是最relax的，但是因为没有签证的原因，不
太敢去加勒比那些岛的cruise, 虽然有30 days revalidation, 但是因为是OPT阶段觉
得还是有点冒险（而且上次去加拿大用这个revalidation都被机场官员刁难了）。 就
想问一问大家有没有谁坐过只有在美国国内停留的那种油轮，比如只去波多黎各和维京
群岛之类的油轮？看了FAG的Q8，还是说只要是南边这些油轮就都是要停国外岛屿的所
以都是国际航线？非常感谢了！
Q8. 坐CRUISE需要有效的回美签证吗？护照呢？
A8. 这些CRUISE都是国际航线，必须事先有有效的回美文件。一般情况下，美国签证过
期的游客（常见的包括H/B类签证）可以从加拿大和墨西哥的邮轮使用失效签证回美；
此外F/J类签证还可以从adjacent islands（包括了大部分的加勒比海路线）的邮轮使
用失效签... 阅读全帖 |
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s*******d
发帖数: 17566 | 30 即将过去的2013年里回国了三次,由于要凑自己的行程,而且都是里程票,所以飞的航空
公司有点杂,不像2012年基本是在UA和AA之间转换.
JAL日航（洛杉矶-东京）
已经有好几年没有飞日航了,但是这次倒是很大的惊喜.JAL 的Suite是我飞过头等舱里
最宽的一个。2个人如果不是大胖子估计都能挤进去。睡觉时还铺了一个榻榻米的垫子
，灰常的舒服。
日航是我知道的2家还发睡衣的航空公司，还有一家是国航。说到睡衣不得不夸下日航
的服务，临下飞机前我问空姐可不可以把睡衣带走留念，她说可以，并马上包了件新的
睡衣给我。我说穿过的这件就好，洗下就可以了。不过回家后一洗这衣服就缩水得无法
穿了，这倒是后话了。
飞东京的一路飞机上都有WIFI，速度还相当不错，只是在高纬度时断了半小时。一路上
先和美国这里短信，邮件，微信联系，飞过一半路程后国内的朋友醒了，然后继续聊，
这一路10个小时几乎没睡，感觉过得很快。中间还用微信和朋友视频了一会，后来才知
道好像不可以用视频这样，well.
日航吃的还是很不错，东西非常精致,也很好吃
UA 787 Dearmliner （洛杉矶-上海）
第一飞波音787梦幻... 阅读全帖 |
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s***a
发帖数: 4921 | 31 以前订国内的机票我都用协城,还不错.不过最近MITBBS上有人发现并向大伙推荐了更好
的deal,就是海南航空的那个百姓乐.从她们海南航空公司的网站上直接订,提前3周的话
,就可以拿到2折的电子票,协城上也不过才6折而已.比如说,北京飞上海单程才200多一
个人,加上各种杂费也才300多,而且还有好多航班选择.不过缺点就是6折以下买到的票
不能提前在网上订位子,有点小郁闷,不过才2个小时的航班,我觉得坐哪都无所谓了.对
了,还有好多别的航线也都有这个百姓乐.
海南航空订票的网站http://hnair.travelsky.com 另外一家,南航的网站上也可以订3折的票www.cs-air.com. 有些航线海南航空没有的她们有. |
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R*******m
发帖数: 5842 | 32 飞魂的信息有点对。
坐火车，主要的有2个站：
（1）虹桥站，紧挨虹桥机场。最晚一班去宁波的火车是7点30分。最在一班是6点。有
大巴从浦东机场到虹桥虹桥。但是。。。需要去省出住车的钱吗？不是月月宁波。出租
人民币200元左右。
（2）南站。半夜也有车，但是时段不好，或车不好。
我回去，喜做东航，国航，南航，和海航的飞机。国内航线饭菜可口，空姐漂亮，这样
口福和眼福都有了。另外，服务好，飞机新。国内这一段不要钱，直接到宁波。
有时国外航线太便宜了，或其他的票没有，于是做到上海。我家兄弟开车到浦东机场来
接我。从宁波到浦东机场开车2个多小时，走大桥，路费300元左右。
嗨。时代不一样了。
从前做西北航空觉得多有味。现在愿意做国内航空。
从前上海到宁波轮船要做一夜，现在开车2个多小时。 |
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s******x
发帖数: 15232 | 33 http://www.hnair.com/lxxx/mddxx/
转机信息
北京首都国际机场中转流程
A、T1国内航班转机T2国际航班，请您参考以下流程
1、如果您的转机时间在3小时以内，首都机场1号航站楼的国内到达→专人接机→乘坐
摆渡车到达2号航站楼→2号航站楼提取托运行李→交叉中转厅办理转机手续→通过海关
→国际出港厅（或者交叉中转厅办理转机手续→通过海关）→卫检、边检、安检→隔离
区候机。
2、如果您的转机时间在3-6小时，首都机场1号航站楼的国内到达→专人接机→1号航站
楼提取托运行李→自行安排时间→通过海关→国际出港厅→卫检、边检、安检→隔离区
候机。
3、如果您的中转时间在当日6小时以上或次日，请到1号航站楼行李提取厅出口海航中
转服务柜台办理住宿手续，中转服务人员会安排您前往指定酒店机场接待处乘车至酒店
免费入住。宾馆会在您下一航班起飞时间提前120分钟将您送至2号航站楼国际出发厅，
办理联程航班的乘机手续。
B、T2国际航班转机T1国内航班，请您参考以下流程
(1)西雅图/柏林/布鲁塞尔/布达佩斯－北京－国内航站,在首都机场的中转流程
1、下机后请您根据机场的路线标识... 阅读全帖 |
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y*********g
发帖数: 239 | 34 国际国内的航空公司都飞过些，前几年多的时候平均每个月飞一个中美往返，周围朋友
来来往往的,也认识不少国内的飞行员，空乘，空管。各种状况看了听了不少。
国内航空的确一团乱，各方面都有做的不足的，但是原因归根结底在于军方控制了绝大
部分的空域。民航要向军方申报，可使用的航道非常有限。近10年来，汽车火车飞机数
量指数级增长，地面上的公路铁路建了多少？新航道开放的却少的可怜。直接后果就是
天上的’高速公路‘大堵车，如果天气再不好（比如夏天的雷暴雨），或者空军要训练
演习了，延误就遍地开花。成都经常延误，广州经常延误，想想为啥？
谁都不想延误，发生延误，航空公司一点不比乘客好过。一，国内航线基本都是中短途
，一架飞机一天要执行好几个班次，一旦一班延误，一天里剩下的全部延误。二，航空
法是规定机组最大执勤时间的，延误久了有可能会造成机组超时，找不到替换机组就有
可能整个航班取消。三，如果飞机推出登机口在滑行道上等待的话，一台发动机怠速一
小时平均油耗就是半吨，两台一起转就是一吨，最新调价后的国内航油采购价是每吨
7500人民币。飞机发动机不像汽车，想开就开想关就关，反正没听说过在滑行道上关发
动... 阅读全帖 |
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y*********g
发帖数: 239 | 35 国际国内的航空公司都飞过些，前几年多的时候平均每个月飞一个中美往返，周围朋友
来来往往的,也认识不少国内的飞行员，空乘，空管。各种状况看了听了不少。
国内航空的确一团乱，各方面都有做的不足的，但是原因归根结底在于军方控制了绝大
部分的空域。民航要向军方申报，可使用的航道非常有限。近10年来，汽车火车飞机数
量指数级增长，地面上的公路铁路建了多少？新航道开放的却少的可怜。直接后果就是
天上的’高速公路‘大堵车，如果天气再不好（比如夏天的雷暴雨），或者空军要训练
演习了，延误就遍地开花。成都经常延误，广州经常延误，想想为啥？
谁都不想延误，发生延误，航空公司一点不比乘客好过。一，国内航线基本都是中短途
，一架飞机一天要执行好几个班次，一旦一班延误，一天里剩下的全部延误。二，航空
法是规定机组最大执勤时间的，延误久了有可能会造成机组超时，找不到替换机组就有
可能整个航班取消。三，如果飞机推出登机口在滑行道上等待的话，一台发动机怠速一
小时平均油耗就是半吨，两台一起转就是一吨，最新调价后的国内航油采购价是每吨
7500人民币。飞机发动机不像汽车，想开就开想关就关，反正没听说过在滑行道上关发
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y*h
发帖数: 25423 | 36 这要求也太低了吧，四级不是普通本科生就必须的吗
员必须用英语进行通话以提高通信能力。因此，飞首都航线的飞行员必须持有英语四级
证书。
高飞行员英语无线电通信能力，减少因英语通话差错造成的安全隐患，民航局规定，到
2010年5月，各运输航空公司航班在首都机场起飞和降落时，机组飞行员与北京所有管
制单位必须用英语进行通
电通话人为差错所引起的飞行事故、航路冲突及危险接近等问题多次发生，已经成了危
及飞行安全、引发安全隐患的重要原因之一。为此，国际民航组织(ICAO)规定，08年起
，凡在国际运行的飞机和直升机上担任机长和副驾驶、飞
、上海五个考点已完成2186人次飞行员的考试任务，加上此前通过ICAO英语等级考试的
4千余人，目前，我国拿到“英语四级”证书的飞行员超过6千人，占到了我国从事运输
航空的飞行员总数的40%。
2008年5月5日起，各运输航空公司航班在首都机场起飞和降落时，应至少有30%以上的
飞行员与北京所有管制单位使用英语进行通话，2009年5月5日增加至60%，2010年5月5
日将达到100%，这就意味着，今
在重庆地区设立考点。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 37 电视台女记者现场报名。
选手在招聘现场，“气质”是考量她们的重要标准。
昨天东航空姐选拔初试在南京拉开帷幕，共有800位美女帅哥前来应聘。和其他航空公司招聘不同，这次东航的招聘“够直接”：第一轮目测不合格，直接刷掉，而进入复试不合格的，在麻辣评委当众点评后，也要当即离场。
小插曲
电视台女记者现场报名
“哎，同学，能不能接受一下我们的采访？呀，朱未，你怎么在这里？”昨天上午，江苏卫视的记者在现场采访，居然碰到了“同行”。面对记者的镜头，这位叫朱未的女孩不好意思地告诉记者，她也是江苏卫视的出镜记者，专业是动画，目前在实习，这次来采访招空姐，就顺便留下来报了个名。“如果能当上空姐也不错。”小朱说，在她印象中，空姐是“美丽”的代名词。
记者在现场还碰到了想改行当空姐的医生凌林。在南京一家医院院办工作的凌林，这次是瞒着父母偷偷出来报的名。此外，毕业于南京艺术学院、现在在搞室内壁画设计的“艺术家”刘星妍，也买了职业套装，准备改行。而在徐州派尔乐团担任小提琴手的徐柯，也揣着小提琴十级的证书，前来南京应聘。
“我给私企打工2年，知道这里面的猫腻。比如一家企业承诺月薪2000元，进去后才发现，要拿到这... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 南航迫降航班机长
飞机引擎 本版图片来自网络
机舱内情况
迫降航班
双十一的前夜，南航CZ3739航班从珠海直飞北京途中，突遇发动机机械故障，但是机长那句“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，让200多位乘客在绝望中安静了下来。最终，航班紧急迫降广州白云机场，且无人员伤亡。昨天，这位机长收获了满满的赞和掌声，被网友们誉为“中国最美机长”。对此，他只是淡淡地告诉现代快报记者：“这是我应该做的。”现代快报记者 毛丽萍
走红
淡定机长火了，转发和评论数十万
截至昨天发稿前，南航CZ3739航班迫降事件，还在调查中。但是，执飞这个航班的机长已经成了网络红人。“@Ophelia_影子d狂欢”表示， “机长真心淡定，大气，有格调，‘我有能力带大家平安着陆”，危机时刻听到这种话未免也太令人安心感动了…… ”
“@HanwenBi” 感慨，“看到这则消息，深感机长的技术和胆略是非常棒的，堪称空中英雄，同时，让我们经常乘坐飞机的人信心倍增。好样的，中国航空！”
昨天下午，“@Miss_YO优”发出了一条微博，说自己就是CZ3739乘客中的一员。“机长真的很棒，最后10分钟... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 39 飞机托运行李被污染
乘飞机托运行李被污染后，乘客索赔多不如意—— “损失了2000元的物品只赔我200元”日前一位读者向本报记者投诉称。记者调查了解发现，客运过程中发生的行李损失赔偿多有限，往往不能满足乘客的需求。为避免此种事件发生，乘客应该采用事先买保险等有效保全财产。
支招
如何避免托运行李被损索赔未果？市场人士纷纷支招：
1.提前买旅游保险。注意拍照保留证据，写好事件缘由，签名证明。
2.托运行李最好是铝合金旅行箱，可以防水防油。
3.买机票前，咨询相关理赔条款，选理赔较高的航空公司。
航空公司：
行李赔偿标准已事先声明
航空公司方面表示，国内航线行李发生损失的赔偿标准是每公斤100元人民币。国际航线，分华沙条约缔约国（简称华约）和蒙特利尔公约缔约国（简称蒙约）。符合“华约”条件的赔偿标准每公斤20美元。
此外，通常不会按最高限额赔偿损失。因为根据《民航法》的规定，承运人只对旅客行李损失的部分承担赔偿责任。只有旅客出示的凭证经评估，能证明损失的程度达到或超过最高限额的标准，承运人才会按照最高限额赔偿。
律师说法：
废“霸王条款”靠市场竞争
对此，广强律师事务所律师汤喜友表示：“最... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 40 <1000公里的航线基本上是毁灭了，但是也有一些因为高铁绕路之类的原因能活下来。
1000-1500公里距离要看具体情况，比如机场拥挤程度，机场位置，车站位置，线路等
级/票价等等。铁路会拉走大量乘客，但是乘客总量的增长可以补偿。
1500公里以上，特别是2000公里以上干线航线，比如北京-广州,目前高铁没有优势，但
是10年后不好说，特别是如果石油涨价的话。
支线能有高铁直达而没有飞机直达的，或者干脆城市没有机场的，再远都是坐高铁，比
如四平-韶关。个别的可以先飞到上海虹桥这种机场再转高铁，比如苏州到其他城市；
但是目前机场高铁合一的枢纽只有这一个。
事， 民航怎么看？ |
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d*****g
发帖数: 1616 | 41 2000公里以上的国内航线及国际航线，航空还是有优势，所以总盘子并不会变小，就是
变大的幅度减小了而已。好好干，有希望的！ |
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g*q
发帖数: 26623 | 42 韩国只有一个机场,日本基本上也只有一个飞美国.中国有3个,而中美之间的旅客还没有
中日或者中韩的3倍那么多.
还有一个因素就是,韩国日本的航空公司没有什么国内航线,长程机型占的比例非常高,
所以在开拓国际航线方面下的力气比较大. |
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g*******g
发帖数: 9753 | 43 国内航线用不着超音速吧
国际航线，在西方的把持下，很难拿到适航证吧 |
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g*q
发帖数: 26623 | 44 2000年以前进口飞机花的钱并不多,总共400多架大中型飞机,其中747/330之类还是飞国
际为主.国内航线也就300架飞机,20年花了100多亿美元而已.2006年以后的5年花得多一
点,平均一年接近100亿美元(包括买国际航线的飞机),05年是50多亿.但是建铁路花的钱
去年达到了1000亿美元,07年基建+购买车辆也花了2000多亿人民币. |
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l******t
发帖数: 55733 | 46
你的目光太短浅。国内航线要收缩。以后跨洲航线只会更火。大飞机绝对不是夕阳工业
。以后空天飞机北京-旧金山5小时到，中国航空也可以跨越式发展。 |
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K**W
发帖数: 6346 | 47 航空燃油附加费大幅上调
本报讯(记者廖丰)9月以来航油价连降3月后，本月大幅回升。昨日，记者从携程旅行网
(微博)获知，吉祥航空等航空公司将自12月5日(出票日期)起，800公里以上国内航线燃
油附加费由130元调整为140元，800公里(含)以下航线燃油附加费仍为70元不变。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 48
在民用航空上，美国的垄断地位太高了，以至于FAA是事实上的世界标准。你看看国际
航线和国际航班客机用什么单位制就知道了，无论中国的欧洲的俄罗斯的他们的国内地
面交通甚至军用飞机上都是米制，但是民航客机都得说英尺。。。 |
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m****a
发帖数: 4032 | 49 大韩和韩亚很多飞国内二线省会和三线小城市的定期航班 |
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c****h
发帖数: 4968 | 50 感觉国内的人去欧洲上学、旅游的真多。二线城市能喂饱这么多外航。
但除了成都-温哥华以外，还没有直飞北美的。倒是成就了棒子和倭人的中转生意。希
望多开点二线城市到北美的，方便wsn/nv们回家。 |
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