h**c
发帖数: 2890 | 1 高低肩是受力大的那边高还是受力小的那边高？
习大大为何不换肩？ |
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h**c
发帖数: 2890 | 2 跟我观察一致
看来真的是受力大的一边抬高了变高肩
[在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到：]
:我挎包（非斜挎）的经验是受力大的那边容易抬高，因为怕滑下来。
:☆ 发自 iPad 买买提 1.24.07 |
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y****6
发帖数: 81 | 3 跑步的时候，我能明显感觉到我右脚的受力是不均匀的，不是整个脚掌都受力，而是右
脚的内侧“一边”（以及靠近大脚指处）承担整个力量。
我理解，可能是我的右脚在悬空到落地的时候，存在左右方向的运动。我觉得正常的来
讲应该只有前后向的运动才对（我的左脚是这样的）。
请问各位前辈，为什么会出现这样脚的一边受力的情况？如何克服？多谢大家！ |
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b*******8
发帖数: 37364 | 4 继续揭铁老黑的恶行
http://www.6park.com/news/messages/32493.html
合肥一高架桥坍塌事故原因查明 桥体受力不均匀(图)
昨日报道：合肥一高架桥坍塌 系中铁承建(组图)
昨日下午5时45分左右，安徽合肥市在建高架桥发生局部坍塌，事故造成2人重伤，
一人死亡。事发地点位于合肥市南二环附近，原金寨路高架桥上合作化路的匝道在顶升
过程中出现部分垮塌。截稿时，事故已造成两人重伤，一名被压在桥下的工人死亡。
中新网合肥7月25电(记者 成展鹏)7月25日下午5点半，合肥市政府就金寨路高架南
二环F匝道坠落事故再次召开新闻发布会。坠落事故原因查明：为匝道在顶升过程中，3
号千斤顶液压系统回油阀突然发生故障，造成桥体受力不均匀，致使匝道桥整体坠下。
据了解，24日下午5时55分，合肥市金寨路高架南二环F匝道在抬升过程中发生坠落
事故，现场27名工人中，26人安全撤离，1人不幸遇难。该工程由中铁四局四公司总承包 |
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h**c
发帖数: 2890 | 5 我就想知道到底高的那边是不是受力太大？
[在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到：]
:人家练的就是一肩功。
:☆ 发自 iPad 买买提 1.24.07 |
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G*******h
发帖数: 4091 | 6 我挎包（非斜挎）的经验是受力大的那边容易抬高，因为怕滑下来。 |
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b*****7
发帖数: 1637 | 7 【 以下文字转载自 LosAngeles 讨论区 】
发信人: eastfire (~~随便提高晓松), 信区: LosAngeles
标 题: 100包子急求材料力学高手：空心杆实心杆受力分析 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 31 22:44:12 2010, 美东)
发信人: eastfire (~~随便提高晓松), 信区: ME
标 题: 100包子急求材料力学高手：空心杆实心杆受力分析
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 31 22:42:50 2010, 美东)
目前在联系制造一个油缸，厂家给的的程序模拟报告和客户的要求不一致：
油缸活塞杆(Rod)直径5"，竖直安装，客户要求是Rod为空心。厂家按照给出的承受力设
计计算无法实现。厂家结论是Rod做成实心都无法满足各应力分析和稳定，更别说空心
的了。而客户坚持说是空心管更稳定。
我在百度里看到下面问题：
实心杆的直径和空心管的外径一样的话，哪个更容易弯曲？请给予适当解释，谢谢!
悬赏分：20 - 解决时间：2008-10-9 10:03 提问者： 赶路人小羊 - 二级
最佳答案
材料 |
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y*r
发帖数: 669 | 9 生完宝宝大概一月后，右手手腕不能受力，也不能转，一转就剧痛。连拿牙刷刷牙也痛
，这是妈妈腕还是风湿，或者是别的什么？剧痛呀。一点也不能用力。好像是手腕那儿
有根筋连到小手臂，这根筋总格勒格勒在扭，一扭就痛。
去看医生，internal doctor 那种。楞是不相信筋这一说，给个手套就了事。又一个多
月过去了，没有好转，反而更严重。请问这是月子病，还是风湿或妈妈腕？我给怎么办
？我该看什么医生？ |
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e******e
发帖数: 10121 | 10 【 以下文字转载自 ME 讨论区 】
发信人: eastfire (~~随便提高晓松), 信区: ME
标 题: 100包子急求材料力学高手：空心杆实心杆受力分析
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 31 22:42:50 2010, 美东)
目前在联系制造一个油缸，厂家给的的程序模拟报告和客户的要求不一致：
油缸活塞杆(Rod)直径5"，竖直安装，客户要求是Rod为空心。厂家按照给出的承受力设
计计算无法实现。厂家结论是Rod做成实心都无法满足各应力分析和稳定，更别说空心
的了。而客户坚持说是空心管更稳定。
我在百度里看到下面问题：
实心杆的直径和空心管的外径一样的话，哪个更容易弯曲？请给予适当解释，谢谢!
悬赏分：20 - 解决时间：2008-10-9 10:03 提问者： 赶路人小羊 - 二级
最佳答案
材料力学原理告诉我们，相同材质相同直径的实心管和空心管，空心管的抗变形能力更
强，两者的抗弯系数相差（1-(d/D)^4)倍。系数越小，抗弯能力越强。
请问上面这个答案的英文解释资料谁能给找到？100个包子答谢！有会设计油缸了解
hollow rod应用的加倍支付！ |
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a******g
发帖数: 13519 | 12 本人是新人，最近一个星期来每天都在跑步机上跑3迈多。每次跑完后都感觉脚踝很酸
，当然小腿也酸。是不是我的姿势不对啊？我一直都在用前脚掌跑，但是就感觉到脚踝
很受力。这样长期下去会不会伤到脚踝以及周围的软组织啊？是不是全脚掌着地更好些
？但是觉得全脚掌着地很难。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 13 经常有同学问怎么才能立刃高这个问题，首先要分析一下受力情况。当然滑雪是个动态
过程，但基本的静力分析应该是这样的。
假设1 carving时做圆周运动
假设2 身体是个刚体
受力图如下（skier面向你）：
滑雪者受两个力：重力（G），雪坡给滑雪者的力（GtoBody）
重力和与 GtoBody的力 的合力 为向心力
经刘东同学提醒，这个是错误的受力图，特此鸣谢
如果假设雪板和腿垂直，那么立刃角度越大，需要的离心力越大。
那们回到最初的问题：为啥要高立刃尼？ 因为立刃角度越大，向心力越
大，作用在雪板上的力就越大，就能让雪板更弯曲，转弯半径就越小，就能尽快的经过
每一个gate。
瞎分析的，共同探讨，欢迎拍砖。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 14 对啊 离心力是假想的啊 我再想想
受力已更新 结论依然成立 汗啊～ |
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y**********a
发帖数: 733 | 15 【 以下文字转载自 ME 讨论区 】
发信人: yangzhouwula (lai), 信区: ME
标 题: 请问布卷绕在圆管上的受力分析
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 24 06:26:39 2014, 美东)
是属于哪个学科研究范围？ |
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M********t
发帖数: 5032 | 16 没有什么不可能
纸片也能当刀
威锋网
ugmbbc
1小时25分钟前
一张空白的打印纸除了用来打印文件或者是当草稿纸还能做什么？也许很多人都没法再
想下去了。近日， John Heisz 突发奇想，它将一张白纸做成了一个圆锯片，并做了一
个有趣的尝试。他先是将用于木制品加工的合金圆锯片取出，换上自己制作的纸锯片。
纸锯片安装完成后，他最开始先用一张薄薄的白纸来进行测试。可以看到白纸很顺利地
被切割开来，而且锯面看上去非常光滑平整。
第二次他又用了一个硬纸壳进行尝试，过程也同样顺利，切割效果也跟之前一样。
试完了白纸，他就把材料换成木片，虽然边缘有些烧焦，但锯面依然光滑。
_600x600.gif
当然，受其材质硬度的限制，这个纸锯子功能也是有限的。他曾试着用这个薄薄的纸刀
片去切割铝片，但只能起到打磨边缘的效果，并未能切开铝片。所以它不能切开比木块
更硬的材质。
通过这个实验也开始让人了解到，纸其实也可以很锋利。其中的原理和压强有关。一个
物体的边缘越薄，受力面积就越小，受到相同大小的力的时候，压强也就变大了。所以
如果使用得当，一张脆弱的纸张也有可能成为一把利刃。 |
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y**********a
发帖数: 733 | 17 【 以下文字转载自 ME 讨论区 】
发信人: yangzhouwula (lai), 信区: ME
标 题: 请问布卷绕在圆管上的受力分析
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 24 06:26:39 2014, 美东)
是属于哪个学科研究范围？ |
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y**********a
发帖数: 733 | 18 【 以下文字转载自 ME 讨论区 】
发信人: yangzhouwula (lai), 信区: ME
标 题: 请问布卷绕在圆管上的受力分析
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 24 06:26:39 2014, 美东)
是属于哪个学科研究范围？ |
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m****i
发帖数: 159 | 19 从能量，做功角度，那还用的着分析？谁都知道永动机是不可能的。
前面很多人说的都很有价值。尤其atomic的分析比较详尽。
但是由右上和左下的cell产生的顺时针力矩到底是不是足以抵消由左右两边数目众多的ce
ll产生的逆时针力矩？（另外，左上和右下的cell产生的也是逆时针力矩，而不是顺时针
力矩）当左右cell数目增加的时候，怎样证明由此增加的逆时针力矩总可以被抵消？怎样
向一个不了解能量守恒定律只知道基本力学知识的人说明这个装置不是一个永动机？
所以俺希望看到的是一个毫不含糊的定量受力分析，证明存在一个平衡的状态。 |
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A*****e
发帖数: 29772 | 20 蓉蓉30多岁的人2大奶据说是真的所以海龟华谊肯定更受力捧。。。。 |
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r**********9
发帖数: 19633 | 21
：（（（ 靠。。你特矫情。。我是奇怪她受力捧的原因 |
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q********g
发帖数: 10694 | 22 Sobereva
Department of Chemistry, University of Science and Technology Beijing,
Beijing 100083, China
前言：本文主要介绍过渡态、反应路径的计算方法，并讨论相关问题。由于这类算法极
多，可以互相组合，限于精力不可能面面俱到展开，所以只介绍常用，或者实用价值有
限但有启发性的方法。文中图片来自相关文献，做了一定修改。由于本文作为帖子发布
，文中无法插入复杂公式，故文中尽量将公式转化为文字描述并加以解释，这样必然不
如公式形式严谨，而且过于复杂的公式只能略过，但我想这样做的好处是更易把握方法
的梗概，有兴趣可以进一步阅读原文了解细节。对于Gaussian中可以实现的方法，文中
对其在Gaussian中的使用进行了一些讨论，希望能纠正一些网上流传的误区。虽然绝大
多数人不专门研究计算方法，其中很多方法也不会用到，但多了解一下对开阔思路是很
有好处的。
文中指的“反应”包括构象变化、异构化、单分子反应等任何涉及到过渡态的变化过程
。“反应物”与“产物”泛指这些过程的初态和末态。“优化”若未注明，... 阅读全帖 |
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m******i
发帖数: 834 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
kennkqzhang (kenn) 于 (Sun Oct 10 16:22:19 2010, 美东) 提到:
物理学就是一个到处是错误的学科，不提混乱不堪、错误百出的热力学了，我有提过汽
车paradox吗？假如把匀速前进的汽车看成一个整体；也就是说，把装着燃气的汽缸看
成汽车的一部分；然后我们来做受力分析；这个整体在水平方向只受到外部的摩擦力；
方向跟运动方向相反；咦，奇了怪了，那么动力去哪了？汽车怎么匀速的呢？
☆─────────────────────────────────────☆
kindlefan (maxwell) 于 (Mon Nov 1 12:43:27 2010, 美东) 提到:
汽车是由轮子驱动的,发动机产生的扭矩传递到轮子上,通过与地面的接触产生的反作用
力,就是水平方向的推进力.
☆─────────────────────────────────────☆
kennkqzhang (kenn) 于 (Tue Nov 16 02:05:18 20... 阅读全帖 |
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a******1
发帖数: 1519 | 24 赵道新《道新拳论》中关于力的分析
二、拳术中力的分析
发力物体击打的速度不同，受力物体所发生的变化亦不相同。一般说来，打击物运动
速度越快，被打击物越易损坏，而不易被打动。打击物运动速度越慢，被打击物越不易
损坏而易被打动。当然，这与打击力度和被击物体的强度有关，这一切都必须符合牛顿
的运动定理。
我们把快速打击的力称为冲击力，把缓慢作用的力称为持续力，把介于两者之间使受
力物获得最大速度的力称为发掷力。
（一）持续力：持续力是实战者双方以较慢的速度或静止不动的用力。常存在于推拉
、托按、顶压等动作中。持续力往往使发力物与受力物向着施力方向以相同的速度运动
，除了遇到受力物的反抗力而使受力组织撕裂、扭伤外，并不会使受力物损坏。
根据牛顿第二定理：力-抵抗力=受力物质量*受力物加速度
由此可见，只要你施加的力大于抵抗力就能使受力体按照你力的方向移动。另外，抵
抗力越小，受力物越易运动，而其承受的内力亦越小，且不易被损坏。
譬如在擒拿术中，将对方的手臂向外侧拧转的手法。由于人体的构造所限，使反抗力
不能大于拧转力，从而使手臂被拧动。如果抵抗力较小，则容易造成身体的仰翻；如果... 阅读全帖 |
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Z*****l
发帖数: 14069 | 25 答：就是偷情。叔叔还说翠屏阿姨的口活儿特别好。然后我就记住了。大前天，也就是
14日晚上，我和以前的同学喝了点儿酒，回厂子以后，看见大壮叔开车出去了。大壮叔
每次出去干活儿，都要到第二天早晨才能回来，所以我就想夜里去找翠屏阿姨说说话。
然后我就带着扳手到了翠屏阿姨家的屋后面。他们家防盗窗的螺丝型号我早就看好了，
所以我就直接用扳手把螺丝去掉了。去掉螺丝后，我就从窗户翻了进去，直接上了二楼。
当时翠屏阿姨和雅雅已经睡着了，我就用打火机照明，用我带去的铁钎捅了捅翠屏
阿姨。翠屏阿姨醒来后，吓了一大跳。我就故意变着声音说：“给我脱衣服！”翠屏阿
姨可能不知道是我，吓得不停地抖，但还是乖乖地把衣服脱了。然后我就在她身上摸了
摸。这时候雅雅翻了个身，好像是说了句梦话。翠屏阿姨就说：“哥哥，能不能去隔壁
，你想怎么搞都可以。”然后我就用铁钎逼着翠屏阿姨走到
了隔壁，让她坐在床边给我那个。中间她好像还把旁边的纸篓拖过来吐了两口。我
还挺内疚的，我好几天没洗澡了。不过她最后还是乖乖地帮我弄了。
完事以后，我想起最近轮到我请几个小哥们儿上网了，但我前不久买了一双耐克鞋
，身上没钱了，就逼问翠屏阿姨有没有... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 27 【 以下文字转载自 Mod_CHN_Hist 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Mod_CHN_Hist
标 题: 战车与车战
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 25 10:00:10 2016, 美东)
http://www.jb.mil.cn/jszt/gbbtg/201212/t20121212_8450.html
先秦时，车战是重要的战斗形式。战车数量的多少，甚至成为衡量国力的指标之一
，如所谓“千乘之国”、“万乘之君”等提法。此风一直延续到汉代。这在世界上是很
独特的。西方虽然有战车，但没有在奔跑着的车与车之间互相格斗的车战。其中的原因
，首先是由于中国古车结构合理，足够灵活，能胜任车战的要求。
中国古战车为木制，在重要部位装青铜件。均为独辕，两轮，矩形车箱。车辕后端
压在车箱之下的车轴上，辕尾稍稍露出箱后。辕前端横置车衡，衡上置轭，用来驾辕马
。轮径较大，轮中装辐十八至二十四根。车箱后部开门。车前驾两匹或四匹马（图一）。
下面试作更具体地考察。先说车箱，车箱又名舆。商代的车箱较小，如安阳大司空
村175号墓出土商车，箱广94、进深... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 28 触目惊心：沈飞301所被曝战机研发真实水平
孙宝书里面，其实最搞笑的不是那些故障为什么出现的原因，虽然那个已经很丢人
现眼了。最丢人现眼的是21世纪以前的排故过程
根本就没有气动弹性之类的意识，真是怀疑他们都是生活在40年代的老古董。对故
障分析的马虎也是神一样的存在，一个最简单的受力分析检查，八年啊，坚持了八年，
发了六个技术文件，都没人去看一眼……
说老实话，孙聪对于601的设计能力提升，那真是神一样的存在，他老人家终于把
601从20世纪40年代带到50年代了……这是601折腾了50年，出了八个院士都没搞定的事
情啊
不光是J8白，所有型号都沾边。顺便，跟格鲁曼合作的是112，不是611……先分清
楚这个。611是跟达索学了点东西就开窍了
问题是，611在80年代，所有部件设计都是引入了疲劳设计和损伤容限，比601早了
20年左右，这个可就不是开窍不开窍的问题，601这20年在吃翔吗……
所以，对中国航空工业的一个美好愿景，就是601赶快死掉，拉倒。当然这很难实现
MIG21的腹鳍设计上有缺陷，是一个根本原因，但是把腹鳍问题放大是因为绝对刚
性，这是两个独立事件。出的故障也是不同... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 29 【 以下文字转载自 Mod_CHN_Hist 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Mod_CHN_Hist
标 题: 战车与车战
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 25 10:00:10 2016, 美东)
http://www.jb.mil.cn/jszt/gbbtg/201212/t20121212_8450.html
先秦时，车战是重要的战斗形式。战车数量的多少，甚至成为衡量国力的指标之一
，如所谓“千乘之国”、“万乘之君”等提法。此风一直延续到汉代。这在世界上是很
独特的。西方虽然有战车，但没有在奔跑着的车与车之间互相格斗的车战。其中的原因
，首先是由于中国古车结构合理，足够灵活，能胜任车战的要求。
中国古战车为木制，在重要部位装青铜件。均为独辕，两轮，矩形车箱。车辕后端
压在车箱之下的车轴上，辕尾稍稍露出箱后。辕前端横置车衡，衡上置轭，用来驾辕马
。轮径较大，轮中装辐十八至二十四根。车箱后部开门。车前驾两匹或四匹马（图一）。
下面试作更具体地考察。先说车箱，车箱又名舆。商代的车箱较小，如安阳大司空
村175号墓出土商车，箱广94、进深... 阅读全帖 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 30 3. 模拟翻车动态测试
虽然IIHS认为现实中翻车事故十分复杂，很难进行动态模拟，但动态测试的支持者们仍
然对静态测试持怀疑观点。因为首先，静态测试不能模拟人在翻车时的受力情况——而
翻车时人员严重伤亡多为头颈部受伤引发，这就跟头颈部受力有关；其次，一次静态测
试通常只随机测试车辆一侧，这就无法测出车顶在一侧受力之后另外一侧再受力的表现
——而翻车车辆时常会受到两次撞击，其中近端（翻车初始先受力的一侧）往往比远端
受力小；再次，敞篷车都谈不上顶棚，那按照静态测试的逻辑，敞篷车应该是表现最差
的一类车——而IIHS的统计（驾驶员翻车死亡率，1984-2005）似乎也不太支持这个推
论（下图）；
最后，静态测试测得的车顶强度可能都不是真实强度，挡风玻璃在这种测试中可以提供
很高的强度——而这就意味着车厂可以在不加强顶棚的情况下蒙混过关（如下面这个
IIHS测试视频，15秒时这辆LaCrosse达到peak force，同时挡风玻璃破裂，然后强度就
大幅降低了。那么在这个例子中，是到达peak force后车顶形变过大导致玻璃破裂，还
是车顶本来强度就不高，一直靠玻璃撑着，直至玻璃破裂呢？这... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 31 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 自动挡停车，先挂P挡还是先拉手刹？
发信站： BBS未名空间站(Wed Aug 23 10:55:58 2017,GMT)
绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。并且说
这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步
骤应该是：踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P档。
现在我们总结一下两种驻车步骤：
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（推荐方式）
传统自动挡驻车步骤会损害变速箱？
先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱损坏巨大的。其原因是，所有
自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速
箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，所以变速箱就一直
憋着，直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下，只要一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆
嗦。再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果
长时间这样，... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 32 来自主题: Mod_CHN_Hist版 - 战车与车战 http://www.jb.mil.cn/jszt/gbbtg/201212/t20121212_8450.html
先秦时，车战是重要的战斗形式。战车数量的多少，甚至成为衡量国力的指标之一
，如所谓“千乘之国”、“万乘之君”等提法。此风一直延续到汉代。这在世界上是很
独特的。西方虽然有战车，但没有在奔跑着的车与车之间互相格斗的车战。其中的原因
，首先是由于中国古车结构合理，足够灵活，能胜任车战的要求。
中国古战车为木制，在重要部位装青铜件。均为独辕，两轮，矩形车箱。车辕后端
压在车箱之下的车轴上，辕尾稍稍露出箱后。辕前端横置车衡，衡上置轭，用来驾辕马
。轮径较大，轮中装辐十八至二十四根。车箱后部开门。车前驾两匹或四匹马（图一）。
下面试作更具体地考察。先说车箱，车箱又名舆。商代的车箱较小，如安阳大司空
村175号墓出土商车，箱广94、进深75厘米。这类战车只能容乘员两名。西周车的车箱
加大，山东胶县西庵西周车箱广164、进深97厘米，这样的车能容乘员三名（图二）。
有时或增至四名，记载中则称为“驷乘”，但并不多见。车箱平面皆为矩形即横长
方形，进深较浅，即所谓“亻戋收”（《诗·小戎》... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 大家看看这张刚发生不久的警车事故。
之前说过，车子安全程度直接跟车框架的安全笼的强度相关。所以说车子重，不一定安
全；还必需这个“重”是因为要加固车子安全笼的强度所导致的，这才能保证它是真正
安全的。
比如说现在Ford的Police Interceptor是目前为数不多的仍然采用body on frame这种
结构的轿车，也就是说它就像卡车一样，在一个矩形车架上搭建车身等外围建筑；与此
相对应的是unibody结构，目前绝大部分轿车和一些SUV和小卡车都是用unibody。
body on frame这种结构的车子，负责受力的是车架而不是车身，因此车身就不需要造
得很坚固。当然，也可以把车身也按照受力部位那样来造得很坚硬，但看看成本就知道
会不会有厂子会去这样做活雷锋。
这样大家就知道body on frame的车子，受力的车架的确很坚硬牢固，发生事故撞击的
时候假如你恰好撞到车架，就算你倒霉；但是假如撞击受力点在车身这类上层部件的话
，你就应该谢天谢地了。这个警车的例子就是很好的说明，侧撞大树，最先的受力点在
于脆弱的车身，大部分的受力面积也在车身上，整个过程只靠车架侧面的那根小钢 |
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发帖数: 1 | 34 在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全
是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同时
不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转
向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘
齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些
应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零件的老化或变
形。
Ⅰ 危害1：转向系统
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零
件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
Ⅱ 危害2：悬架系统
在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而
当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向
倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 一、汽车折寿恶习：长期停车在不平整路面。
停车费不断上调，而且城市中心地段停车位也相当难找，因此有一部分为了省钱的
车主，就会寻找一些免费的位置来停车。因为免费，所以位置就经常会是一些马路牙子
、坡道等位置。但是车主在省钱的同时却忽略了长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者
是凹凸不平有坡道的路面的话，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平
衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
二、汽车折寿恶习：停车水平有限，停车车轮不回正。
有很多新手对于停车入位操作不熟练，尤其对侧方停车难以驾驭。好不容易勉强停
入位后就匆忙离车，并没有养成车身调直、车轮回正的习惯。
如果偶尔这些停车并无大碍，但如果是长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下
长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。长期
如此可能会出现以下危害：
1、危害到转向系统正常工作：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而... 阅读全帖 |
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z****y
发帖数: 246 | 36 看很多人说suv容易侧翻，都理解错了原理
侧翻发生的情况
当轮胎的受力不均匀且最大抓地力小于向心力
这里是个且字，为什么
1 当轮胎抓地力小于向心力时候99%发生的是什么，大家都知道，是打滑
无论suv还是sedan
2 打滑是一个重心自动调整的过程
3 也可以说，打滑是为了防止侧翻，因为在发生侧翻之前，轮胎已经打滑了，而打滑以
后，重心经过调整已经又平衡了，所以不会发生侧翻
4 那侧翻是怎么发生的？
因为路面是不平的，比如石头，bumper,裂缝，一切这些都会导致轮胎受力不均，在
轮胎受力不均的情况下，打滑不足以调整重心，所以就会发生更剧烈的侧翻。
这就是为什么我们看到侧翻时候一侧的轮子是抬起来的
5 为什么suv容易侧翻
我承认suv 容易侧翻，因为比sedan重心高，同样的受力不均，sedan重心低不容易侧
翻。
6 侧翻是很难遇见的，你的速度必须要很快，然后在轮胎打滑的时候还要使其受力不均
，所以侧翻不是你们所想象那么容易发生的
请指正，谢谢 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 我想了，你说的不对，证明如下。
假设两车，左侧A车质量为2，右侧B车质量为2，但A的2分两部分，质量为1的驾驶舱刚
体A1，和质量为1的吸能区A2，而B完全是刚体。假设两车速度分别为正负1对撞。
假设驾驶员完全固定在刚体驾驶舱内，驾驶舱的加速度即为驾驶员的加速度。因此我们
关心的就是驾驶舱的加速度。
在碰撞减速过程中，A2与B互相作用力相等，这是牛顿第三定律，记为F2。同理A1与A2
互相作用力也相等，记为F1。
整个减速过程的结果，A1与A2动量各下降了1，B动量下降了2（通俗说法，不算正负）
。虽然A2形变了，但动量不会受影响。假设减速过程时长为1。
结果就是，A1受力F1=1（动量定理），而因为A2受A1的力为向右的1，而总受力必须为
向左的1（动量定理），可知F2=2，故B受力为2.
因此A1平均加速度=1，B平均加速度也=1，两驾驶员平均受力相等。
当然事实上因为减速过程中A2溃败并非均匀力度，所以我说两驾驶员受力曲线可能不同
，峰值也可能略有差异，但跟溃败区质量无关。证毕 |
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z****3
发帖数: 396 | 38 越来越多的人跨入有车一族，不同的车主来使用汽车，汽车的寿命也就有长有短，如何能保证汽车更长寿命的使用？以下小编和大家分享一些汽车知识，让广大车主们远离这些用车恶习。
一、大力按开关按钮
车内的电器设备的开关，在使用一段时间后可能按键会不够灵敏，如果暴力操作，极容易出现短路、断路等故障，影响车辆正常使用。最容易出现问题的是音响CD按键、天窗开关按键、电动车窗玻璃按键、雨刷器喷水按键等等。
二、高挡低速行驶
为了达到节油降噪的目的，一些手动挡车型的车主一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。对于大部分中小排量的手动挡车型，应该至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。
三、过度热车
很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。
四、油箱见底后才加油
有些车主很少去... 阅读全帖 |
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q******r
发帖数: 6542 | 39 个人感觉如果腰疼是肌肉的问题，看医生用处不怎么大。自己注意一下生活习惯更重要。
我以前写过一个帖子，科学知识结合自己的经验，转贴在这里，希望对你有帮助。
1. 已经腰痛的人，生活中有哪些需要注意的地方？
（1）避免久坐。坐着时腰椎承受四倍体重，所以比站着和躺着负荷都要大。所以能躺
着就不站着，能站着就少坐着。
（2）使用靠垫。最好是那种往前弯曲的坐椅靠垫，可以契合腰部的生理弯曲，减少腰
部受力。这种靠垫网上都有卖；棉靠垫也可以，往下塞一点，撑住腰。
（3）睡硬板床。这个大家都知道的。睡软床时腰部下陷，还是在受力；不如硬板床能
维持腰部的生理弯曲。
（4）搬提重物时，尽量下蹲，利用腿部力量站起；避免直接弯腰，使腰部用力过度。
另外，能双手抱着重物就不要单手提着，防止单侧不均匀受力。不要突然做猛烈运动，
防止再度扭伤。
（5）急性腰扭伤时，进行冷敷，以缓解局部毛细血管出血，减少急性损伤。我自己的
腰疼不是急性扭伤，所以多数时候是热敷。
（6）备着护腰，感觉不太舒服时及时佩戴。护腰的目的是撑住上身，所以要够硬才行
。个人推荐里面带铁板的护腰，定型很好；软绵绵的护腰戴了跟没戴差不多。
（7）适... 阅读全帖 |
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g*******a
发帖数: 31586 | 40 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: abcxyz2046 (静月), 信区: Joke
标 题: 为什么弯曲手指甩手会有摸胸的感觉？ 哥给流体力学大神跪了。
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 16 07:50:53 2012, 美东)
发信人: MW123 (MaoWu), 信区: WaterWorld
标 题: 为什么弯曲手指甩手会有摸胸的感觉？ 哥给流体力学大神跪了。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 14 20:54:49 2012, 美东)
【技术贴】屌丝的福利来了，怎样模拟摸女孩子胸部的感觉:将双手伸出，手指半弯做
出↓的状态，可根据你想摸的罩杯的大小调整弯曲角度，然后以你最快的速度来回转动
手腕，由于空气的粘滞手指间会感觉到一种软软的仿佛在摸胸部的感觉，根据每个人转动
的速度快慢柔软度和仿真度会有所不同。
对于如此奇葩的问题，我竟然奇葩地找到了相关的paper。当然物理学家们不会这么无
聊地研究摸乳仿真，但是为了寻找更好的游泳手形，流体力学家们对均匀流动中的手掌
进行了计算流体力学数值模拟(CFD)。结果显示，手掌的阻力系数略... 阅读全帖 |
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F***N
发帖数: 5012 | 41 可以这么解释么
其实，前掌着地时，重心在垂直方向上仍然在运动，而脚跟着地时，重心在垂直方向已
经不运动了，因此那个ABC模型的着地时间应该是最短的，前掌着地的落地时间反而是
最长的
不过因为长跑时候脚跟着地跑着最轻松，脚尖跑的最累，就折中一下，全掌着地好了？
再说膝盖受力的问题，因为膝盖和脚跟几乎是在一条直线上
如果脚跟着地，那么人体与地面的受力直接作用于脚跟，那个瞬间膝盖和脚跟是受一样
力的
如果前掌着地，那么支点是在前掌，那么膝盖受力要乘掌长这个力臂
如果全掌着地，那么支点可以假设在脚掌中间，那么膝盖受力乘以半掌长力臂
这样看的话，是脚跟着地膝盖受力最大，脚尖着地膝盖伤害最小
其实有个实验可以做做就知道了，一个小球从高处落下，然后肯定会往前滚，也就是那
个ABC模型了，再拿一个等质量的矩形从同一高度落下，可以类比为全掌着地，然后测
一下小球着地点和矩形分别的应变就知道了（这实验真是好粗糙啊。。。哈哈哈）
哎呀，版上好多理科大牛，不要喷我啊，我就是喝多了半夜说胡话~~~睡去了。。。 |
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M***3
发帖数: 3221 | 42 【技术贴】屌丝的福利来了，怎样模拟摸女孩子胸部的感觉:将双手伸出，手指半弯做
出↓的状态，可根据你想摸的罩杯的大小调整弯曲角度，然后以你最快的速度来回转动
手腕，由于空气的粘滞手指间会感觉到一种软软的仿佛在摸胸部的感觉，根据每个人转动
的速度快慢柔软度和仿真度会有所不同。
对于如此奇葩的问题，我竟然奇葩地找到了相关的paper。当然物理学家们不会这么无
聊地研究摸乳仿真，但是为了寻找更好的游泳手形，流体力学家们对均匀流动中的手掌
进行了计算流体力学数值模拟(CFD)。结果显示，手掌的阻力系数略高于0.5 [1]。因此
，一个快速挥动的手掌受力大约为F=0.5×阻力系数×空气密度×手掌投影面积×速度
的平方。（这里假设水中的阻力系数计算结果也可以应用于空气中的物体。）
再来计算按压乳房的压力。根据测量，一个健康乳房的脂肪和纤维腺体垂直于表面方向
的杨氏模量都约为3.25千帕[2]。因此，单位面积上手掌感受到的压强P=杨氏模量×相
应按压的距离/乳房总厚度。
让空气阻力和按压力相平衡（如此诡异的计算），我们得到 F=P*手掌面积，即0.5×阻
力系数×空气密度×手掌投影面积×速度的平方=手... 阅读全帖 |
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d*****9
发帖数: 315 | 43 开篇之前，先转载一个笑话：
今天我误加入一个博士群里。一个人提问：一滴水从很高很高的地方自由落体下来
，砸到人会不会砸伤？或砸死？群里一下就热闹起来，各种公式，各种假设，各种阻力
、重力、加速度的讨论，足足讨论了近一个小时。这时，我默默的问了一句：你们没有
淋过雨吗??? 群里，突然死一般的寂静...... 然后，然后我就被踢出群了……
言归正转。车版有两起交通引起争辩。其一，是大货车撞击保时捷卡宴，卡宴司乘
人员全部生还。其二，前段时间南京宝马撞马2，马2司乘人员皆身亡。理科男据此得出
结论，德系车安全性高，而日系车偷工减料不安全。鄙人车夫出身，虽不懂高深的物理
学理论，然而以常识，认为所谓的理科男纯粹是扯蛋，白受高等教育啦。
卡宴安全性比较好，起码比马2高，这点本人不反对。但是据此就认为它安全性高
，本人则不敢苟同。因为在这起事故中，卡宴没有车毁人亡，主要得益于以下两个方面
的因素：
其一，速度。大货车的质量虽大，能够产生足够大的动能。比如，若将卡宴置于巨
大的水泥墩旁，由大货车加速到60公里进行撞击，绝对能把卡宴撞成一张铁饼！然而大
货车速度较慢，破坏力并不算大。尤其是卡宴被撞之... 阅读全帖 |
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a********6
发帖数: 14468 | 44 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: MW123 (MaoWu), 信区: WaterWorld
标 题: 为什么弯曲手指甩手会有摸胸的感觉？ 哥给流体力学大神跪了。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 14 20:54:49 2012, 美东)
【技术贴】屌丝的福利来了，怎样模拟摸女孩子胸部的感觉:将双手伸出，手指半弯做
出↓的状态，可根据你想摸的罩杯的大小调整弯曲角度，然后以你最快的速度来回转动
手腕，由于空气的粘滞手指间会感觉到一种软软的仿佛在摸胸部的感觉，根据每个人转动
的速度快慢柔软度和仿真度会有所不同。
对于如此奇葩的问题，我竟然奇葩地找到了相关的paper。当然物理学家们不会这么无
聊地研究摸乳仿真，但是为了寻找更好的游泳手形，流体力学家们对均匀流动中的手掌
进行了计算流体力学数值模拟(CFD)。结果显示，手掌的阻力系数略高于0.5 [1]。因此
，一个快速挥动的手掌受力大约为F=0.5×阻力系数×空气密度×手掌投影面积×速度
的平方。（这里假设水中的阻力系数计算结果也可以应用于空气中的物体。）
再来计算按压乳房的压力。根据测量，一... 阅读全帖 |
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Z*****l
发帖数: 14069 | 45 《幸存者(法医秦明·第5季)》
作者：秦明
出版社：湖南文艺出版社
出版时间：2016-5-1
ISBN：9787540475758
所属分类：图书>小说>侦探/悬疑/推理
【编辑推荐】
◆法医秦明，文字里的尸语者，现实中的真法医，新浪微博最会卖萌的法医，严肃
活泼的段子手，50万粉丝热烈回应。
◆法医秦明系列小说，始于2012年，畅销百万册，常年占据悬疑小说榜首，是国内
具有超级号召力的人气悬疑小说品牌。
◆更具挑战性的案例！更好看！更新鲜！更刺激！新婚前夜新娘血染婚纱，凶手遁
入人海，线索稀缺，异地同时作案的连环杀手不断挑衅，唯一的幸存者命悬一线，是否
能活到最后？
◆炙手可热的悬疑大IP，综合影响力急剧飙升。《十二公民》导演徐昂执导，新晋
制服男神张若昀搭档帅气女神焦俊艳，豪华班底护航，法医秦明系列网剧现已火爆开启。
【内容推荐】
身临其境的破案现场，置身专业法医的第一视角。与法医秦明一同剖开真相，揭
穿人性的真实与谎言。
法医勘察小组中的大宝终于要结婚了。新婚前夜，大宝的未婚妻却血染婚纱，倒在
衣柜之中。诡异的是，几乎在同一天，附近的另一座城市里，也发生了同... 阅读全帖 |
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k*****1
发帖数: 454 | 46 谢谢，你的回复解释了我理解上的一些疑点。但是我更倾向于“旋转式平移”的方式，
我来说说我的理解：
把S4 segment理解为“刚性平移”最大的疑点是无法从经典力学的角度去解释受力和平
移之间的关系：首先真正受力的是S4的测链而不是backbone。如果S4只是在一个平面上
移动，这就要求所有的带电的测链都是一个平面上，这样才能保证所有带电的残基的受
力方向也在一个平面上，从而“仅仅”只会产生平面移动。而在实际当中，考虑到S4序
列是螺旋结构，所以所有的测链应该不会是一个平面上，而是指向不同的方向，当受到
电场力的时候，每个测链的受力方向不一样，受力大小也不一样。这种受力情况会产生
两种运动形式：一种是推动残基平移；另外一种是残基本身的因为“扭矩"而产生的自
我旋转。在自由的状态下（i.e.只有电场力），应该是电场力推动着氨基酸序列“旋转
着前进”。这才符合经典力学的理想模型。
至于DNA为什么观测不到旋转，我猜测旋转一定是有，只不过可能是 1）旋转的角度比
较小所以难被观测到 2）很多实验当中DNA都是在胶面上做的，胶面附近的液体会产生
很大的垂直方向上的压力，这种压力本身就已经“压... 阅读全帖 |
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s***e
发帖数: 911 | 47 你说的这种是特定的重要生物过程信号通路里的Mechanoisensing. YAP/TAZ的
subcellular localization肯定受力调控，这个是已经实验确定的。Notch pathway
notch receptor cleavage也已经知道是受力调控的。刚才我顺手google, 发现也有很
多文献报道wnt pathway也直接受力调控。这些实验表明力可以是调控重要生物过程的
重要因素，不代表是必要因素。所以你的结果其实和Hippo mechanosensing没有显著茅
盾。对了，能分享一下你怎么通过knockout模型来讨论hippo和mechanosensing的联系
的？还想请教一下YAP在细胞质内是和那些蛋白相互作用？我对hippo mechanosensing
很感兴趣，但是对hippo相关的生物基本不了解。正在自学。
除了这些有名字的信号通路，mechanosensing在cell-ECM连接，cell-cell连接, cell
migration, tissue maintenance, 离子通道, actin stabilization, mus... 阅读全帖 |
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i***e
发帖数: 80 | 48 ZT from below link.
looks he is in bay area. maybe someone can figure out where is the fishing
spot?
http://blog.wenxuecity.com/myblog/50077/201109/20643.html
http://bbs.wenxuecity.com/finance/2649536.html
http://bbs.wenxuecity.com/finance/2610951.html
http://blog.wenxuecity.com/myblog/50077/201108/5918.html
现在说说怎样从咬钩后收线时的手感来判断是什么鱼.
1. 如果手持鱼竿时, 感觉鱼竿象是拨吉它弦一样, 小小的, 硬硬的, 拨一下, 拨一下
的, 这是小鱼苗在吃饵, 因为嘴太小, 所以只能在鱼饵上啄一下, 啄一下的, 所以你才
会有我如上所说的手感. 这鱼是钓不起来的, 你可以不必理会, 也可以收线后重新再甩.
2. 凡是竿梢连续抖动, 那就是有鱼咬钩了. 只是黄斑咬钩是抖抖,... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 隔壁月经贴，吸能车撞非吸能车吃亏，我说不会，有人质疑，我就给写了个概念性证明
。既然写了，就也贴在这里大家看看。重申：概念性证明，做了很多假设和简化，只是
为了证明根本性上一车吸能双车都收益，各位engineer们估计看不惯这种东西，还望海
涵。
假设两车，左侧A车质量为2，右侧B车质量为2，但A的2分两部分，质量为1的驾驶舱刚
体A1，和质量为1的吸能区A2，而B完全是刚体。假设两车速度分别为正负1对撞。
假设驾驶员完全固定在刚体驾驶舱内，驾驶舱的加速度即为驾驶员的加速度。因此我们
关心的就是驾驶舱的加速度。
在碰撞减速过程中，A2与B互相作用力相等，这是牛顿第三定律，记为F2。同理A1与A2
互相作用力也相等，记为F1。
整个减速过程的结果，A1与A2动量各下降了1，B动量下降了2（通俗说法，不算正负）
。虽然A2形变了，但动量不会受影响。假设减速过程时长为1。
结果就是，A1受力F1=1（动量定理），而因为A2受A1的力为向右的1，而总受力必须为
向左的1（动量定理），可知F2=2，故B受力为2.
因此A1平均加速度=1，B平均加速度也=1，两驾驶员平均受力相等。
当然事实上因为... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 50
加速系统是不对称的。因为“真正”加速的人是受力的，不加速的人不受力。在你这个
例子里，无论弟弟还是哥哥，都能看见哥哥在受力（所以变速），而弟弟不受力，所以
弟弟的系统是静止的，哥哥的系统是变速的。
也就是说从任何一个人的观察角度而言，都知道弟弟是静止的，哥哥是变速运动。
所以你说的“从任何一个人的观察角度讲，自己都是静止的， 对方都是在变速运动”
是错的。 |
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