t******e
发帖数: 2504 | 1 至于LGM之前的EE人群何处来？ 原来主流的观点是主要从东南亚来。
除了地理上有通道，用DNA分析现代人群也得到了证据，以EE的主要Y-DNA为例，C和D被
认为是沿海岸线迁移的， 是进入东亚的第一批现代人，由于冰河时期的海岸线低，其
实物证据，如果有的话，也都在海里了， 但从C的多样性分布看是东南亚高， 因此推
测是从东南亚方向来的； 后来进入东亚的人群， 其Y-DNA是NO， 其中O，也是东南亚
多样性高。
但是，2014年对4万5千年前的人类遗骨DNA分析，其Y-DNA是pre-NO, 即NO没有分离前的
precursor， 这个古人类遗骨是发现在西南西伯利亚，靠近哈萨克的俄罗斯境内Ust'-
Ishim，这个结果, 立刻使得NO走北线成了可能，即从西南西伯利亚，经过新疆或者蒙
古，到达东亚。
可是，最近的进一步分析，这个Ust'-Ishim man， 在Y-DNA发生树上是K2a*， 与未分
离的NO-M214, 是叔侄关系，而NO-M214的直系父亲，是K2a1, 目前找到了2个活人也属
于K2a1, 一个是在英国的印度裔，一个是在新加坡的马来裔， 这2个活例子，特别... 阅读全帖 |
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t******e
发帖数: 2504 | 2 但无论NO-M214是走南线还是北线进入东亚，NO-M214在中国境内N与O分离的可能性最大
， 分离后的N分布偏北，O分布偏南。
特别要提N， 吉林大学分析古东北红山文化区，发展大部分Y-DNA是N，这与现代东北土
著民族的Y-DNA组成完全不同。
还有一部分N, 更是在间冰期开始后向北方发展， 融合其他人群，形成了乌拉尔语系，
在极地地区发展出适合当地气候条件下的驯鹿经济，也使得他们的分布极其广阔，从图
上看，从东部西伯利亚的Selkup和Nenets, 到北欧北部的sami和芬兰人，很多人群和部
落说乌拉尔语，其Y-DNA,大都是以N占优势。
这还不算已经融入俄罗斯和波罗的海国家的大量N人群。 |
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t******e
发帖数: 2504 | 3 把欧亚（Eurasia)大陆看成一个地理整体， EE(Eastern Eurasian， 东欧亚人), 就是
指东亚人。
EE当然不是一直在东亚， 现代人类进入东亚，根据现在的分子人类学，最早一波大约
是在6万年前， 而现在中国的大部分Y-DNA所代表的人群， 是在大约4万前进入东亚的。
现代人类，走什么路线进入东亚，目前主流看法是南线>>北线，进入东亚前是什么模样
，又不少猜测，那就不管它了，但在进入东亚后， 在这个相对孤立的地理环境下，长
期融合演变，形成了东亚黄种人。
这个融和，有不同批次进入东亚的现代人类之间的融和，甚至也包括，和非现代人类的
其它古人类（直立人/丹尼索瓦人）的常染色体交换。 而演变， 就是为了适应环境而
产生的众多常染色体变异。我个人认为，到LGM时，东亚人的黄种人基本特征就大体成
型了。
而ANE（Ancient North Eurasian) 不是现在的欧洲白人， 现代欧洲白人是有3种人群
融合形成的: 本地的hunter-gather，中东农夫，和原始印欧人， 而原始印欧人大约含
50%的ANE成分。
我个人认为ANE是介于黄种人和白种人，和欧洲本地土著... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 4 连基本过程都没有搞清楚就开牙？
张自忠59军从蚌埠向临城开进是2月20日下达的命令，而且是蒋的指令而非李的想法。
临沂之战从3月5日日军攻占汤头开始，当天59军已经到达藤县。所以59军是从藤县去临
沂参战的，而不是从南线去参战的，走100多公里路就到了，这样还花了7天的时间。
我们再看台儿庄，台儿庄激战10多天，你让桂系从蚌埠方向跑过去，连黄花菜都凉了，
打个毛的仗啊？
所以你这逻辑就是有意无意地扯淡，不提59军是从什么地方去增援临沂的，伪装成59军
是从蚌埠方向从南向北去临沂，殊不知59军奉命去临沂的时候，已经在北线了。所以你
这是真傻还是装傻呢？
59 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 5 另外一点，为什么调59军从淮北方向北上去临城而不是调桂系？其实原因很简单，北线
主要是西北军，例如驻临沂的是西北军40军。抗战里的惯例是地方军放一起用，这样互
相救援也就有积极性。例如张自忠救庞炳勋就很积极。 |
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d**n
发帖数: 3172 | 6 东亚对于白人移民史而言好像是个孤岛。各位军师，这是为什么呢？啊烦那些我文化，
安德罗我咯文化为什么到了新疆就不东进了呢？早些时候，气候不错，不走河西走廊，
走北线丝路，经蒙古高原也很容易来的。 |
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h*******r
发帖数: 84 | 7 送交者: COPY121 2002年6月23日00:08:48 于 [军事天地]http://www.cmilitary.com
新疆民族军
提及新疆的和平解放，无法回避新疆三区革命，而提及三区革命。就不能回避新疆民族军
。所谓新疆民族军就是新疆三区革命的武装。部队的渊源很多，内中成分复杂，其中主要
组成部分有：
1、乌斯满、达力克汗（1949年任新疆民族军高级将领，在赴北京参加政协会议时由于飞
机失事去世）的阿山哈萨克族武装。这个武装是在蒙古人民共和国和苏联一手扶植下发展
壮大起来的。乌斯满和达力克汗都是新疆阿山地区哈萨克人，乌斯满早在30年代就组织武
装反抗盛世才，在当地很有影响力，三区革命胜利后被三区临时政府任命为阿山地区专员
，1947年投靠国民党政府，新疆和平解放后沦落成新疆最猖獗的土匪。1951年2月在青海
柴达木被解放军剿匪部队活捉，两个月后在迪化经公审后枪决。
2、新疆伊犁解放组织。该组织成分十分复杂，有大土耳其分子（东突分子）、泛伊斯兰
分子、极端民族主义分子、在苏联学习归来的苏共在伊犁地下组织成员、进步青年和伊犁
民族起义人员（如巩哈暴动人员）。人员众多、装备... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 9 西线：从成都经雅安、马尔康、理县至汶川的西线公路继续保持全线畅通。S303线从达
维经卧龙至卧龙熊猫馆继续保持通行，从熊猫馆至映秀段的抢通工作正在有序推进，目
前还剩31公里。
北线：从兰州方向南下经黑水和松潘到茂县的两条运输通道保持畅通，甘肃省交通
支援队伍正在执行保通任务。G21
3茂县至汶川已于昨晚19时30分初步打通，但由于沿线多处路段塌方，边坡松散，加之
昨晚一直在下中雨，容易产生新的塌方，目前只能通行越野车，货车通行难度较大。公
路部门正在拓宽保通，努力提高通行能力。
东线：由绵竹和安县通往北川的S105继续保持畅通。S302线江油至北川不通，其中
江油往北川方向10余公里已抢通，北川往江油方向11公里可以通行，中间约20公里正在
抢通。S302线北川至茂县段因北川境内形成的堰塞湖难以处理，从北川方向的抢通工作
无法继续推进，目前已由武警部队从茂县向北川继续抢通。
青川、平武往北川方向，S205线平武至江油段已抢通便道绕过垮塌的南坝大桥，全
线已可通过从响岩经903厂区等便道绕行。目前，云南省公路局抢通队伍正在架设南坝
大桥。S105线青川至南坝段青 |
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l***j
发帖数: 300 | 10 顶一个。我是甘肃嘉峪关的，挨着新疆的地方。当年在大连上大学。回家大概需要四天
的时间。一天左右到北京。顺利的话半天转车上69次（当然没座位）。然后两天两夜到
家。从北京到兰州都不算慢。过了兰州之后就变慢了。提速好几次还是慢。因为要过乌
稍岭，根本没法快。因为甘肃是狭长的，火车在甘肃省境内就要开一天多。原来是单线
，好在69是特快，停的站相对少些。其他普快就不知道要停多少站了。
头一年冬天回家。在两节车厢中间靠窗户的一个小台子上坐了一夜。早上醒来，发现自
己的羽绒服整个侧面都冻在车窗上了。乘务员看我们是学生，一般不怎么刁难。只让我
们负责不停地写表扬信。没票上车的农民工一般要负责打扫整个车厢的卫生。第一年上
学的时候没经验。在车上吃不下，睡不着，到站的时候脚肿了，鞋都穿不上。以后又经
验了，在车上要不停的走动。没事从车头走到车尾。还要不断喝水。好在这车过了西安
基本上就都有座位了。所以上厕所还是问题不大。 我们学校新疆的同学一般放假都不
回家。大学四年有的只回去一两次。
现在有从嘉峪关直达北京的特快了，走北线， 快了很多， 需要32小时左右。但是从新
疆到北京还是大问题。我看多发展支线客 |
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t**********t
发帖数: 12071 | 11 失误之二
访问人：这是毛泽东的一个较大的失误，还有其它失误吗?
姚杰：有的。第二个失误就是内战爆发后，毛泽东从力争打胜仗以争取和平这个观
点出发，布置了南线和北线作战，这是一个不太符合当时实际情况的作战计划。南线计
划，我们通常叫做三军进击津浦路，即晋冀鲁豫、山东、华北三支部队在津浦路两侧作
战，第一个阶段以山东野战军打徐州到蚌埠之间；晋冀鲁豫野战军打陇海路的开封到徐
州段，华中野战军打蚌埠到浦口之间，然后再视情况晋野、山野出到淮河以南作战。这
个计划是进攻性质的，他的目的在于争取大的胜利，迫使蒋介石接受和平。如果说，我
们后来采取的是把敌人引到解放区来打的积极防御方针，那么 1946年6、7月间毛泽东
考虑的是主动打出去，是进攻的方针。所以我们说它不太符合实际情况。因为我们那时
的力量还不足以打到外线去，敌人很强大的。
访问人：南线计划造成损失没有?
姚杰：没有。南线计划实际上没有执行。事情的经过是这样的：南线计划制定后，
粟裕有个建议，他说，根据他手上的兵力，到淮南作战(蚌埠到浦口段东西地区)有困难
。一是淮南情况不熟，二是那里太穷，大兵团无法 |
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R***a
发帖数: 2605 | 12 第十九节：战役的转折
原先的计划是华野围住黄百韬兵团之后，以少半兵力围歼黄百韬兵团，以
多半兵力阻援消耗邱李兵团，等黄兵团被歼灭之后，诱使邱李兵团继续东进分割包围，
然后主力部队一起歼灭之。可黄兵团打的太辛苦，拖得时间又长，华野这时候已经疲惫
不堪，战力已相当损耗，再去吃邱李那么庞大的一个集团，已经心有余而力不足。
这时候，中野刘邓提出，华野攻击黄百韬，战力已相当损耗，继续打邱李
恐怕并不现实，而中野要独立阻击南线援军，也十分困难。从全局看，先打南线最为稳
妥。但毛泽东并未表态，这个时候战场局势仍不明朗，华野仍然做着北线歼敌的准备。
而此时，早就奉命出发救援黄百韬的黄维兵团在干什么呢？他们正在雨天
的泥泞道路上挣扎。
黄维奉命从河南启程东进增援黄百韬兵团。可刚一上路就遇连日大雨，黄
维的第十二兵团是机械化兵团，部队都坐车过来，本来可以很迅速的到达战区，可这一
下雨就坏事了。这一带是历史上形成的黄泛区，黄维的机械化兵团一路上在河流、烂泥
、沼泽中折腾得焦头烂 |
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m*****n
发帖数: 545 | 13 http://pop.6park.com/chan1/messages/40644.html
一般正常的国家划界基本原则是依照山形水势，有山的以山顶的分水岭为界，有水的按
中线主航道。这种划法能兼顾双方的利益，最容易达到平衡，所以易于为各国所接受。
非洲和北美地区是个特例，你会见到很多按经纬线来划分国界的，这都是殖民时代留下
的后遗症。鉴于当时很多地方一时还无法考察完，各老大帝国又急着瓜分世界，于是用
尺在地图上划界成了最简单的解决办法。这种不负责任的划界方法是造成了很多边境冲
突。
青藏高原和南亚次大陆之间的天然分界线就是喜马拉雅山脉，中国和印度（包括尼
泊尔、不丹两个缓冲国）之间大体也是按照喜马拉雅山分水岭划界的，只是到了新J与克
什米尔交界地区形势发生了变化。先上张图，让大家看看清楚
中印边境山脉走势图
从图上我们可以看出，中国和南亚国家的分水岭主要是喜马拉雅脉，在将到青藏高原的
西北角时分水岭出现了分支，分成了两条，南面的为主线（简称南线），或称大喜马拉
雅山脉，北面的则是平均海拔仅次于喜马拉雅山脉的喀喇昆山脉及其余脉（简称北线）
。
如果从地缘的角度这两条山脉都可以成为中国和 |
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p******u
发帖数: 14642 | 14 满大街的4500。不过我坐的是金杯，毕竟路太好走了。很多路段就算开铃木alto也无所
谓，现在去尼泊尔的路都能开个12，130没问题。当然因为检查站，大家都飚100多然后
在草坪上等时间。去阿里的路柏油只铺到拉孜，不过拉孜以西现在修路修得热火朝天，
说不定很快就铺完了。我从阿里去拉萨时走的是小北线，所以没亲自看到拉孜以西的状
况。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 15 对于都江堰来说，成灌快铁将使其成为连接阿坝的节点，枢纽地位十分突出。更长
远地看，如果打通都江堰和北川的连接，以往北线通过理县、南线通过蒲江进藏的路线
可能得到刷新。从这点来说，成灌快铁不仅是灾后重建的催化剂，同时还具有十分重要
的政治意义和战略意义。
交通方面，成灌铁路的开通还将促使整个路网结构的优化升级。过去以公路客运为
主的结构将被打破，它将要求短途公路客运作出相应调整，融入轨道交通网络体系。届
时将形成以成灌快铁为主线，公路客运着力发展深入县、镇、乡级的公路公交线路，共
同构造覆盖面广的便民交通客运系统。 |
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v*****r
发帖数: 663 | 17 在西藏也未必能看到藏羚羊啊。走大北线都有可能看不到。我只在双湖的路上看到了藏
羚羊 |
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p******u
发帖数: 14642 | 18 话说，我可没进去亮粉红小灯的地方哈。碰巧她们来我客栈吃饭我就瞅了眼，觉得实在
太丑就没想入非非了。还有次坐车走小北线从阿里到拉萨，也是在4000多米海拔的一鸟
不拉屎的破县看到这些。反正我是真服了小姐了，再恶劣的环境都能看到她们 |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 新干线南边这一段最快的车300，新的东北线360。东部沿海人是很多，但是京沪距离海
岸也不算远啊。主要就是山东半岛绕一点。 |
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l*****a
发帖数: 439 | 20 12小时是指北线绕内蒙，将军庙至哈密至额济纳铁路。 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 21 1943年，红军在库尔斯克血战后解放了belgod和orel, 接着追击德军到了第涅伯河。 红军炮兵上尉Alex参加了吸引德军主力的北线渡河作战，最后几乎全军覆没。
但阳动部队的牺牲换来了解放kiev的战役胜利，Alex在雄壮的《第涅波河》旋律中重新开赴前线，遇到了女朋友.... |
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s**d
发帖数: 18498 | 22 中国投资咨询网讯 从云南省政府获悉，泛亚铁路中线中老泰通道铁路建设项目日前正
式启动。中老泰国际铁路通道指的是昆明至泰国曼谷铁路，是规划中的泛亚铁路中线，
全长约 1830公里，中国境内昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里，昆明至玉溪南段
110公里已建成。
规划新建的玉溪至磨憨段长约600公里，初步定位为客货共线、具备城际和旅游功
能的快速铁路干线，项目总投资预计为600亿元人民币，目前铁路建设前期工作已全面
启动。
云南地处中国西南部，与老挝、越南、缅甸三国相邻，是中国通往东南亚、南亚最
便捷的陆上通道。近年来，云南省抓住区位优势，加速构建通往东南亚南亚陆上交通网
络，力促中国与东南亚、南亚的友好往来。
今年，云南全面推进泛亚铁路东线、西线、中线、北线“四出境”铁路，东线玉溪
至蒙自、蒙自至河口铁路和西线大瑞铁路都正在建设中。随着4条出境铁路的贯通，云
南与东南亚、南亚各国的铁路网将全部贯通。
同时，云南公路通道建设步伐也日益加快，目前4条国际大通道、5条省际大通道已
全部建成通车。从昆明到云南全省各州市全部由高等级公路连接，昆明至越南、缅甸、
老挝、泰国以及昆明通往邻省川、桂、黔 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 23 当年的绿皮特快跑550公里也不用13个小时，线路条件好的，比如京广北线和陇海线，
提速以前跑每小时80公里没问题，沪杭能跑到100。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 24 怎样最快拿下norilsk，mirny，或yakutsk这样战略资源丰富却又远又偏僻且路况比西
藏大北线还垃圾的地方？直升机是去不了的了 |
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p******u
发帖数: 14642 | 25 我觉得新藏线和大北线，阿里到拉孜等土路最大的限制是搓板路的路况。青藏线海拔也
不低，但因为铺了柏油，行驶速度就能翻两倍到百多公里。我骑的摩托在翻天山时烟管
就给颠断了，不过这是组装问题，但上了新藏线后连tmd倒镜和喇叭都给颠掉了，估计
设计的时候没想到会有这么长时间的高频振动。唉，4000来淫民币的车我就不多说了 |
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m***8
发帖数: 482 | 26 时间 线路 最高时速 对航空影响
日
本 1964年 东海道 210km/h 影响滞后、且持续时间仅为一年
1984年 东北线 240km/h 影响持续两年，86年后恢复强势增长
1989年 上越线 275km/h 影响小，航空客公里增速高于当年GDP
1990年 山阳线 277km/h 影响小，航空客公里增速高于当年GDP
欧
洲 2007年 法德线 320km/h 法航放弃短途城市航线，投资法国高铁
2008年 欧洲之星 320km/h 成功抢占伦敦－巴黎70%的客运份额 |
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n*********n
发帖数: 1063 | 27 在远东区域排除一切强大的外部势力，并使其他国家屈服于自己的政治意志，是美国在
太平洋战略上
的政治目标。鉴于二战后中国政治实力的发展以及国际地位的迅速崛起，促使美苏两国
在整个冷战时
期的历史进程从根本上发生了逆转，迫使美国不得不在一个倾向苏联的新中国政权从而
成为美国在实
现远东地区战略目的的重大障碍，和在换取何种程度的控制中国的地缘政治影响中做出
暂时的妥协。
对美国来说，中国的崛起不能不使他们感到严重的不安，潜在冲突的可能性甚至可能对
美国的统治地
位造成威胁（需要再次强调的是，这种威胁并非在于中国对美国“世界第一”地位的取
代，而是对美国
战略力量的削弱）。必须承认，并非美国关于所有中国崛起的担忧都毫无道理，主要动
因就是美国企
图扩大其势力范围，并且把中国纳入其控制影响的范围之内，正如他们自己所认为的那
样，美国应当
成为“太平洋总统”。
另外还有一条西亚的战线，这也是美国不肯放手的，这不仅是因为西亚在地理空间
上同时连接欧
亚非大陆，在全球的战略位置极为重要，最重要的一点是它与美国自身利益的扩大不可
分割地联系在
一起。事实上，如果能够打通伊拉克、伊朗和阿富汗这一西... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 28 广州近期该完成的工程就剩连接白云机场的三号北线了，到时可能比北京地铁长这么一
点点 |
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r****1
发帖数: 907 | 29 遗忘的历史——晋绥军
现代史，由于受三百多年的晋商遗风的浸润，三晋民风变的些许的柔弱，但五千多
年积淀下的厚
重的军事文化，所形成的雄健的强悍的三晋民风，依然在三晋子弟的血液里一代又一代
的奔流不息。
南有傅作义，北有徐向前，这对军事强人，代表了三晋的一个时代，是三晋军事文化在
那个时代的代
言人。然而，那个时代，这对军事强人的老师阎锡山，则更是三晋政治和军事强人的总
代言人。只是
由于意识形态的原因，阎锡山本人及其领导下的晋绥军，这本该值得历史大书一笔的超
重量级的人物
和强大的军事集团，则被限制、萎缩、淡化、丑化。那么，究竟阎锡山此人是什么样的
人物呢？有人
说他是军阀，也有人说他是封建的土皇帝，本人给他定义，归根到底,阎锡山是军阀的
封建的忠实的
孙中山的三民主义信徒。我的这个解释是没有贬义的，因阎锡山是一方诸侯，说他是军
阀也没有不
妥，说他是封建的，原因更简单，他是历史中人从历史中走来，没有错。作为留学日本
五年的最早
的“同盟会”会员之一的“铁血丈夫团”成员之一的国民党元老，他是近现代史上对中
国有着非常重要
影响的人物。他所领导的晋绥军为推翻清政府，为抗击外蒙独立，为民族... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 30 中国公司总承包的沙特轻轨铁路开始运营
2010年11月13日10:33 来源：人民网
当地时间13日凌晨2时许，麦加大学朝觐研究学院的大学生高兴地乘座上首列轻轨列车
（刘文摄影）
人民网沙特阿拉伯麦加11月13日电 迄今世界上设计运能最大、运营模式最复杂、
同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——沙特麦加轻轨铁路今天如期开通运营。该条
铁路是沙特第一条轻轨铁路，由中国铁建股份有限公司总承包建设，并负责为期3年的
运营维护工作。
麦加轻轨铁路是沙特阿拉伯王国为缓解每年数百万穆斯林朝觐期间的交通压力，在
伊斯兰教第一圣城——麦加投资兴建的一条专用铁路。该轻轨铁路全长18.25公里，合
同造价约合 17.73亿美元。麦加轻轨途经米纳、穆茨达里法赫和阿拉法特3个主要朝觐
地区，共设9座车站。设计运能为单向每小时72000人，采用五种列车运行模式。开通运
营后，来麦加朝觐的穆斯林可以乘坐舒适快捷的中国轻轨列车往返于各个朝觐地区，将
大大缓解每年朝觐期间麦加巨大的交通压力。根据合同要求，麦加轻轨铁路2010年11月
13日开通运能的35％，而本次实际开通的运能已经超过50%，2011年5月运能将... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 31 应该是95,96年，做过东北线，加速时耳朵不舒服，跟飞机起飞时的感觉一模一样。列车最高时速260 km.
不知有谁最近做过，还有没有这样的不舒服。列车上也没有什么服务，列车员来回卖地方
产品（多为食品），很贵。
还没有机会做国内高铁，不知有耳鸣否？ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 32 【报告名称】《2011年中国铁路工程新建项目大全》
【报告形式】电子版 或 印刷装订版
【出 版 方】一片田资讯网
【出版地点】中国·北京
【销售价格】880元/份
《2011年中国铁路工程新建项目大全》 目录
1、北京市
001 新建铁路陶利庙至靖边线工程项目
002 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程项目
003 北京地铁9号线工程项目
004 北京现代有轨电车西郊线工程项目
005 新建铁路北京至张家口城际铁路工程项目
006 北京市轨道交通地铁14号线工程项目
007 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目
2、天津市
008 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程项目
3、上海市
009 新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段工程项目
010 新建青浦区秀横公路工程桥梁项目
4、重庆市
011 重庆轨道交通6号线会展中心支线工程项目
012 重庆轨道交通2号线延伸段工程项目
013 重庆轨道交通三号线南延伸段工程项目
014 新建铁路重庆至万州客运专线工程项目
015 改建铁路三江至南川线工程项目
016 新建铁路成都至重庆客运专线工程项目
5、... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 33 我老一直强调新藏线，大北线（即阿里到拉萨饶着北面走的偏僻路）沿线都有小姐啊 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 34 http://www.zaobao.com/zg/zg110314_007.shtml
（香港讯）中国全国人大代表、中国工程院院士王梦恕说，铁路规划是百年大计，如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
他也透露，中国高铁目前大力拓展海外，真正的目的是为“换能源”。
王梦恕接受《明报》专访时以青藏铁路为例，指出虽然青藏铁路的投资肯定会亏损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展，故最终选定川藏方案。而“十二五”中还有兰新铁路第二复线（兰州至新疆，即双向四线）、拉萨至日喀则铁路等，拉萨和林芝的铁路也在勘测中，“那里已经离印度边境很近了，对西藏的稳定很有好处。”
王梦恕表示，铁路随时要听从国家调遣，如运兵、救灾等，唯有靠运货赚钱，比如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大的。”
除... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 35 关键时刻，私营铁路保障无力。
受停电影响日本首都圈轨道交通基本瘫痪
http://www.sina.com.cn 2011年03月14日09:38 人民网
东日本铁路公司14日早晨发布消息，受计划停电影响，今日开行的普通线路和区段
如下：
山手线(全线)、中央快速线(东京—立川)、京滨东北线(蒲田—赤羽)、常磐快速线
(上野—松户)、常磐缓行线(绫濑—松户)、埼京线(大崎—大宫)。
上述线路的开行班次为平时的两成。其余包括东海道线、总武线等大多数线路均全
天停运。私营铁路也大多采取停运或削减班次的措施。首都圈轨道交通事实上已处于瘫
痪状态。国土交通省表示“运力大幅下降，影响巨大”。
上越、长野两条新干线将全线运营，但班次减少。东海铁路公司的东海道新干线将
正常运营。(李叶) |
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b****g
发帖数: 4933 | 36 不考虑核武器的话中毛联军早就推平欧洲和中东了吧。北线毛兔联军搞定欧洲，南线小
白兔
只手推平中东。 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 37 那么修正一下我的说法：美国陆军在太平洋战场最多就使用了十“来”个师左右，就算
加上北线陆战队还是一个数量级。美军在朝鲜的投弹量说明它的空军参与程度，用的是
一样的B-29,B-17.航母用的少因为有日本这个大航母在。 |
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g****g
发帖数: 1828 | 38 苏联卫国战争军人们的可怕下场
杜好书
1941年6月22日德国从西北，西边及西南三个方向进攻苏联。保卫莫斯科的西线总司令
Pavlov在6月21日晚还去音乐会，22日清晨受到攻击后，部队乱得下级找不到上级，上
级不知道部队在哪儿。用飞不高的飞机去联系，都被德军打下来。派人去联系，带了密
码写的命令找到了部队，下面部队不能解密，原来二天前改了密码，下面的部队没有收
到新密码本。
7月16日，开战才24天，西线司令部的9个将军，包括Pavlov，他的参谋长，管通讯的将
军等被押上军事法庭，7月28日宣布判决，其实早已被处决了。西线的空军司令Kopets
少将，三年前还是上尉，苏联英雄，开战的第一天夜里自杀。
斯大林的参谋总长Meretskov 和Pavlov同时被逮捕，被惨打，说他和将军们串通。
Meretskov承认所有的指责，并揭发Pavlov的老帐，说Pavlov在大清除时为被清除的人
抗辩。Pavlov反过来说Meretskov过去和叛徒在一起。前空军司令Loktionov被打得混身
是血，和Meretskov对质时也被打，但他顶住了。
Meretskov放出来后几个星期，斯大林打... 阅读全帖 |
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R*I
发帖数: 1840 | 39 苏德战争总体真的是可怕，西线战争和太平洋战争到底是职业军人之间的战争，苏德战
争是两个民族之间的殊死搏斗。刚刚看了军事频道的《坦克大战》，曼施坦因也真的是
牛人，库尔斯克北线压根就没打开，南线打得太恐怖了，双方总会战是三千辆战车被毁
。打到最后都是在一两百米上坦克炮直射，谁要射歪了就完蛋了。经常是谁的炮塔转的
快谁就活下来，T-34硬开到豹虎式坦克的头上去。德军还是损失率低一些（可能低不少
），但是苏军一波一波的T-34无穷无尽。二战就是先打技战术，统帅指挥，最后就是拼
谁的坦克多了。想想丘吉尔经常把阿拉曼战役鼓吹成斯大林格勒和库尔斯克会战这种级
别的战役，估计德俄双方都要被他气疯了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 40 深秋,重庆。朝天门码头熙熙攘攘,嘉陵江和长江泾渭分明。处于长江上游的重庆,掀
起一阵又一阵的改革波涛,一系列创举也在这个城市身上不断发生: “地票”交易的创
建,内陆经济的发展,对外开放的力度……这一切的变革,都让这个城市熠熠生辉。19日,
第三届国际服务贸易（重庆）高峰论坛间隙,重庆市市长黄奇帆接受了和讯网独家访谈。
1.“地票”能守住18亿亩耕地红线,并可能增加耕地
和讯网:2008年12月4日,重庆农村土地交易所挂牌成立,农村土地交易所主要从事“
地票”交易。可谓是全国金融界和房产界的一大创举。目前进展如何呢？
黄奇帆:目前进展很好。截止2010年9月,重庆农村土地交易所共进行了17场地票交
易,已交易地票29720亩,成交总金额36.07亿元,最高每亩价格达到了20万元。重庆这种
创新的地票交易制度,不但将城乡建设用地增减挂钩起来,确保一定的耕地面积,同时也
让城市化进程带来的土地溢价可以反哺农民。具体数字你可以到重庆农村土地交易所了
解。
世界上许多国家城市化、工业化的历史证明,城市化、工业化过程中社会的耕地会
有所增加, 然而,我国的这一进程却遇到耕地减少的问题。其原因在于... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 41 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20110506/16149803609.shtm
百姓质疑：高速公路是公共设施还是盈利工具？
作为一条惠及百姓的高速公路，其收取的费用究竟去向何方？高速公路应该是为企
业和有关部门牟利还是还贷即止，抑或是收费养路？记者查询了在香港上市的北京控股
集团最新年报，年报显示，每年机场高速通行费收入高达3亿多元人民币，去年海外股
民从机场高速路分红高达七千多万元。
北京控股集团2010年的财报显示其公路业务收入为3.9亿港元，约合3.27亿人民币
。其公路销售成本为2.46亿港元，约合2.06亿人民币。扣除税收等其他成本，其公路业
务盈利约合八千万元人民币，其中七千多万元人民币用于股东分红。换句话说，首都机
场高速的收费最终获益的除了企业外便是境外股民。
高速公路成为高价公路？
审计署曾公布一份收费公路审计调查结果，公告称，一些地方政府和交通部门从自
身利益出发，把收费公路作为融资平台，将政府还贷公路随意转为经营性公路，或把经
营性公路转为上市公司，重新审批后长期延长收费期限。由于批准收费期限过长，获取
的通行费收入... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 42 加州政府把旧金山屋仑海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)东端新桥的部分
重大工程，外包给中国国营上海振华重工集团公司，预期可以节省数亿元经费。现在，
数百名中国工人正在上海广阔的工厂内工作，准备完成最后四个「桥面钢箱梁」(Steel
Module)，预计下个月装船运往加州屋仑(Oakland)交货。
「纽约时报」报导，中国正向全球经济的「价值链」继续力争上游，中国公司已受聘到
刚果开采铜矿、到巴西兴建高铁、在沙特阿拉伯兴建大批公寓。单在纽约市，中国公司
已争取到更新地铁系统合约、整修横跨哈德逊河Alexander Hamilton桥的合约、兴建洋
基球场北线通勤铁路(Metro-North)月台的合约。
报导指出，建造新桥是因为原来的海湾大桥在1989年的大地震中严重损坏，新桥的防震
规格要求严格，加州斥资72亿元兴建，将是历来最昂贵的建筑物，而且有意把它打造成
另一个地标。上海振华重工承接的工程包括20余个巨大的桥面钢箱梁，每个大小如同半
个足球场。
新桥预定2013年通车，桥梁的组装及路面水泥等工程将完全由美国工人负责，但建造桥
面钢箱梁等工... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 43 中国人民解放军副总参谋长章沁生上将7月18日在《学习时报》撰文，纵论积极防御战
略思想。全文如下：
胡锦涛总书记“七一”重要讲话站在时代发展和战略全局的高度，史诗般勾画我们
党成立90周年英勇无畏的历史征程，精辟概括了我们党保持和发展马克思主义政党先进
性的历史经验，突出强调了我们党继续推动中华民族伟大复兴进程的历史担当，是全面
推进党的建设新的伟大工程和中国特色社会主义伟大事业的一篇马克思主义纲领性文献
。人民军队是完成党的政治任务的武装集团，是维护国家主权安全和领土完整的坚强后
盾。革命初期，党在血雨腥风中坚信“十月革命一声炮响”送来的马克思列宁主义，发
现了“枪杆子里面出政权”的伟大真理，毅然走上了武装夺取政权的道路。从八一南昌
起义打响武装反抗国民党反动派的第一枪起，我们党把马克思主义军事学说与中国实际
相结合，逐步形成具有“中国作风”和“中国气派”的中国特色军事理论。党在领导人
民军队进行艰苦卓绝的革命战争和新中国国防建设的伟大实践中，形成了毛泽东军事思
想；在指导新时期国防和军队建设的崭新实践中，形成了邓小平新时期军队建设思想、
江泽民国防和军队建设思想、胡主席关于... 阅读全帖 |
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l******8
发帖数: 9475 | 44 Phonex开到华盛顿洲边界后返回没收费.
两次横穿, 从MD --> AZ, 北线没收费, 南线在KY被收了一次. |
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h*******u
发帖数: 15326 | 45 又把失败喊成胜利了。
不过土共现在西线北线急着定界，有点要在东线南线发飙的意思。胡太监是不行了，不
知道习胖子有没有卵。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 46 重庆市长:重庆在改革开放上创意不亚于深圳开发
http://www.sina.com.cn 2011年10月12日10:22 华龙网
黄奇帆与香港主流媒体交流座谈实录
地处内陆的重庆，以其快速崛起的强劲势头和大胆探索的改革风范，越来越受到世
人的瞩目。10月11日，市长黄奇帆与来渝参访的大公报(微博)、亚视、成报、新报、文
汇报(微博)等10多家香港主流媒体负责人、记者交流座谈，介绍重庆的经济社会发展情
况，并回答大家的提问。
重庆城市发展模式瞄准“大都市连绵带”，并在推进城市化进程中，将“五个重庆
”建设作为抓手
黄奇帆说，作为中国内陆的直辖市，西部地区的重要增长极，西部大开发中领头羊
地位的中心城市，重庆的发展和西部大开发的政策体系密切关联在一起，重庆的成功也
是西部大开发成功的缩影。回顾重庆直辖以来特别是金融危机以来的三四年时间的发展
，主要有四个方面的特点：
一是城市发展模式。重庆发展模式与北京、上海、天津等地不同，由于大城市与大
农村并存，重庆的城市化发展分三个层次。一是主城发展为国家级的特大城市，5年后
要扩张到1000平方公里、容纳1000万城市人口。世界上1000万... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 47 三是出项物流通道。重庆尽管开辟了国际航空，铁海联运，渝新欧等笔电出口物流通道
，但初期出口量偏小，运作未达理想状态，主要表现在航线频率的不稳定，返程货运组
织困难，造成物流成本偏高。沐华平透露，目前渝新欧全程运价比“黑俄欧”北线运输
高2000到3000美元每箱。
因此，重庆希望工信部能协调沿线国家降低运价，批准重庆作为欧洲废旧电子产品再回
收利用的基地，以解决无固定回程导致运价高，箱源不足的矛盾。 |
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k********k
发帖数: 5617 | 49 http://news.creaders.net/headline/subject_details.php?nid=49457
万维读者网 > 中国嘹望 > 万维专稿 > 正文
从解放军的外语看中国的战略
万维读者网 2011-11-23 22:05:45
万维读者网记者江夏编译报道：美国军方《武装部队杂志》(Armed Forces Journal)
2011年11月号刊登韓德森（Scott J. Henderson）的文章说，美国和西方对中国的观察
，通常基于政府政策的演变、外交关系、实力重组等因素，但还有另一个有用的参照物
，那就是军队的外语培训。
早在1949年，中国人民解放军就在洛阳建立了外语学院，作为培养国防语言人才的摇篮
。现在洛阳“解放军外语大学”已经培养了5万多名毕业生，担负起军事翻译、军事外
交、国际反恐、联合国维和行动等各项工作。从该校的课程设置可知，这是一所培训(
能破解密碼的)多种语言人才的军事情报学府。
解放军外语大学出版自己的《外语杂志》。1978年至1987年，以英文、俄文、日文、韩
文为主要出版语种。相对少的外国语种，显示当时中国主要关注的是周边... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 50 将革命进行到底
毛泽东 1948年12月31日
中国人民将要在伟大的解放战争中获得最后胜利，这一点，现在甚至我们的敌人也不怀
疑了。
战争走过了曲折的道路。国民党反动政府在发动反革命战争的时候，他们军队的数
量约等于人民解放军的三倍半，他们军队的装备和人力物力的资源，更是远远地超过了
人民解放军，他们拥有人民解放军所缺乏的现代工业和现代交通工具，他们获得美国帝
国主义在军事上、经济上的大量援助，并且他们是经过了长期的准备的。就是因为这样
，战争的第一年（一九四六年七月至一九四七年六月）表现为国民党的进攻和人民解放
军的防御。国民党在一九四六年，在东北占领了沈阳、四平、长春、吉林、安东等城市
和辽宁、辽北、安东等省⑴的大部，在黄河以南占领了淮阴、菏泽等城市和鄂豫皖、苏
皖、豫皖苏、鲁西南等解放区的大部，在长城以北占领了承德、集宁、张家口等城市和
热河、绥远、察哈尔⑵的大部，声势汹汹，不可一世。人民解放军采取了以歼灭国民党
有生力量为主而不是以保守地方为主的正确的战略方针，每个月平均歼灭国民党正规军
的数目约为八个旅（等于现在的师），终于迫使国民党放弃其全面进攻计划，而于一九
四七年上半年... 阅读全帖 |
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