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l******5
发帖数: 3030 | 2 英国皇家空军“鹞”式垂直起降战机
退役时间：2010年11月
历史回顾：
固定翼飞机从1903年诞生一直到20世纪60年代，绝大多数都是依赖机场或航空母舰的跑
道，采用滑跑起飞方式起飞。对作战飞机不讲，这就有一个很大的弱点，即机场跑道如
果被敌方破坏，那么就无法升空作战。于是独树一帜的垂直/短距起降飞机便应动而生
了。
它的代表作当推“鹞”式“三兄弟”----“鹞”、“海鹞”和AV―8型飞机。 “鹞”式
飞机机车研制的第一种实用型固定翼街起降飞机，其主要任务是近距空中支援和战术侦
察。 “鹞”战斗机是英国前霍克。西德利公司(现已并入英国航宇公司)在英、德联合
研制的P.1127“茶隼”垂直/短距起落战斗机的基础上单独研制的1种亚音速单座垂直/
短距起落战斗机，并重新命名“鹞”式(最初曾译为“猎兔狗”)。
辉煌时刻：
在1982年的英阿马岛之战中，鹞式战斗机首次参战执行截击任务，就在空战中击落了对
方16架飞机，从而一举成名。
鹞式战斗机曾经“出演”电影《真实的谎言》。另外，在游戏《合金装备2》中做为
BOSS登场，也就是在联络桥上Raiden用“毒刺”炮单挑战鹞式战机的那场，战机超高的... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 4
飞机转弯都靠副翼侧身转，不是用垂尾。垂尾只起辅助作用。
如果有矢量喷口就可以不用垂尾了。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 5 那就是说传统的操作方式
现在已经不需要乐
靠副翼就能拐弯 |
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h****l
发帖数: 7290 | 7 嗯，合格时标准答案。
不过我玩游戏的时候，为了转弯快，一般是用侧倾加拉升两个动作完成的，也就是副翼
+水平尾翼。不过这样比较激烈，转得不够平缓。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 8 单引擎在巡航速度时基本上是滚转配平了的，但是低速就要手动了。我觉得是机翼或者
副翼有点角度吧。
大？ |
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s*****t
发帖数: 1661 | 9 装在下面主要是舵面的受力刚好提供一个和转弯方向配合的滚动的力矩。装上面的花这
个力矩就是反的了。
但是，一定情况下，装在上面也可以。
蹬舵带来偏航，然后左右翼面迎风面积/角度等等变化，引起飞机侧倾，侧倾带来的升
力的水平分量提供转弯所需的加速度。
比较新设计的通用航空的小飞机，舵面敏感，比方ct, 比方allegro，无侧风的时候都
可以不动副翼只靠蹬舵完成起落航线那个圈子，老一点的塞斯纳，设计的比较稳定笨重
，光靠蹬舵引起的侧倾很小，要拐弯的话估计那个圈子太大了。当然我没飞过塞斯纳，
坐过。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 10 我的意思是，副翼可以解决的简单问题，要用差动平尾去解决，那是为复杂而复杂啊。 |
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s********e
发帖数: 4064 | 11 谁能给证实一下，如果是真的，这战斗力也太糟糕了，而且以后谁还敢当飞行员阿。
（以下内容转自UDN和铁血社区 http://bbs.tiexue.net/）
台湾F-104星式机失事列表
F-104A
4202 1962/4/5失控坠毁飞行员王乾宗跳伞
4203 1962/7/12发动机熄火飞行员王继尧跳伞殉职
4205 1964/10/10空中擦撞飞行员王乾宗殉职
4208 1963/12/18起火爆炸飞行员范焕荣殉职
4216 1964/10/10空中擦撞飞行员林鹤声殉职
4222 1962/10/23坠毁飞行员朱伟民跳伞
4242 1972/6/25降落失败飞行员冯象华轻伤
4243 1988/2/8发动机失速坠毁飞行员官镇福殉职
4245 1973/8/5水平螺旋失速坠毁飞行员周锡湘跳伞
4247 1981/11/4高攻角失速坠毁飞行员毛重九殉职
4248 1975/11/16发动机熄火飞行员许应勤跳伞
4249 1984/4/16坠毁飞行员田立杰跳伞
4251 1985/12/23失控坠毁飞行员李俊斌跳伞
4252 1978/11/25坠毁飞行员李天羽跳伞
4257 1977/... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 12 螺旋桨角速度方向应该是向上， 飞机正前方。从副翼偏转来看的。
只有一张照片，不知道是不是稳态。 |
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N******p
发帖数: 2777 | 13 顺时针。不过我觉得最靠谱的是看副翼，图片里这个垂尾实在是看不出来冲哪边。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 14 明白了。
垂尾有一个安装角， 让飞机向右偏航。 这说明正常飞行的时候，发动机会让飞机
左低右高的滚转。 这样的后果是让飞机自动向左转弯。
因此，螺旋桨的旋转方向就搞清楚了。 对于坐在机舱里的人来说，螺旋桨顺时针旋转(
角速度向前)。
其他看副翼什么的想法都是不对的，因为你没法判断这个照片是不是稳态。 |
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N******p
发帖数: 2777 | 15 这种情况下显然副翼离螺旋桨近得多，产生的滚转力矩要比垂尾大得多。而且我还是看
不出来图片里这个垂尾是朝那边歪的。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 16 螺旋桨出来的气流会有大量的沿着机身，而且会很快发散，
这架飞机的副翼直到翼根，离螺旋桨近，左右可以平衡，
如果中单翼可以产生一个纯转动的扭矩
上单翼还会有点低头，得靠尾翼进一步平衡 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 17 此应为正解！因为此时副翼提供的力矩远大于尾翼。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 18 我是一个工程师，虽然担任过一些基层行政领导，但工程师的习性始终未改。常只感兴
趣于一些工程发展以及细节，没多大魄力，生性又缺乏幽默，情商不高，且始终在基层
企业工作，这些条件让我平平淡淡过一生，也就理所当然。
工程，特别是飞机工程，涉及的科技专业非常多，需要千千万万的人一起共同努力，才
能完成。因此，个人在这里边所能起的作用是有限的，重要的是要有一支能干的团队和
上边领导的支持。缺了这上上下下的条件，任何工程都成功不了。所以，要说我这一生
办成了几件事，首先要归功于广大同事们的共同努力和有关上级的支持和领导。
我一生经历了三个半飞机大厂，从修理、制造到自行设计、改革开放，我在纪事文章中
陆续或简或繁地写下了一些飞机发展的史实，未涉及具体技术，那都是真人真事，如实
记录，不做文饰。文中提及的不管是同事还是领导，不可能都记上他们的名字和功绩，
只能在不同年代就记忆所及因事出人地写了其中的一些，既是记念，也可见证真实。因
我不是全面写史，只是记本人亲历，同事们都各有他们的经历和贡献，所以这里写到的
和未写到的领导和同事，我都应该感谢他们对我的支持、信任和帮助。
在工作中值得我纪念的领导人有汤... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 19 雄三飞弹箭在弦上 国军力拚大陆航母
报导／戴志扬 摄影／杨彩成 编辑／陈裕盛
美国2011年度中国军力报告书出炉，文中警告台湾，中共军力增长，造成台海军力失衡
日益严重，解放军已经在台湾对面部署1,000~1,200枚短程弹道飞弹，中国也可能在今
年起开始自制航母，并在2015年取得作战能力。就在报告出炉同一天敏感时刻，国防部
也推出陆海空三军模范团体展示战力，并首度公开装设在成功舰上的雄三飞弹，较劲意
味浓厚。
中国首艘航母瓦雅格号出海试航引起全球瞩目，日前美国防部也同时公布《中国军力报
告》，文中评估两岸军力逐渐倾向中国。国防部近来也不甘示弱，顺势搭上三军模范团
体选拔出炉，首度向媒体公开有「航母杀手」之称的雄风三型飞弹，并由甫当选模范团
体的海军１４６舰队的成功级舰「田单号」展示，格外引人注目。
由于雄三飞弹性能及部署方式目前仍属机密，军方仍不愿透漏太多细节，但海军将领私
下透露，目前已有八艘成功级飞弹巡防舰与七艘锦江级巡逻舰，各部署四枚雄三，分别
遏制台湾海峡南北入口，对共军舰队形成吓阻。
海军将领表示，雄三飞弹在去年才正式拨交给海军服役，是秘密先以「应急战备」名义
提供四枚仍... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 20 在盛夏的8月，中国第一艘航母出海试航了。这艘前苏联的“瓦良格”号在经受9年多的
修复和改装之后，满载着几代中国人的厚望，悄悄地出海，又悄悄地回来了，继续按部
就班地完成进一步改装。这艘至今还未正式命名的航母的低调试航没有搭载任何舰载战
斗机，但这不能阻止人们对中国航母舰载战斗机的选型的猜想。
作为海上力量最强大的战舰，航母的战斗力体现于舰载战斗机。中国航空工业在经历了
几十年的艰苦跋涉后，终于进入爆发性发展的时代，同步展开4种新型战斗机的研制，
包括轻型的“枭龙”，中型的歼-10，重型的歼-11，当然还有隐身的歼-20，规模在世
界上居第一。不过不是所有战斗机都适合舰载的。
航母虽大，但在茫茫大海上，还只是一叶扁舟，既没有很长的跑道便利飞机起飞降落，
也没有足够大的机库可以搭载大量的作战飞机。和空军的陆基战斗机相比，舰载战斗机
特别强调短距起落和低空低速操控，也特别强调完整、独立、有效的作战能力，当然还
特别强调可靠性。舰载战斗机只有以一当十，才能用有限的数量在保卫舰队的同时，有
效地打击敌舰或大陆目标。另一方面，航母也是现代海军中建造和使用最为昂贵的战舰
。财大气粗的美国海军拥有最多... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 21 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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x******h
发帖数: 13678 | 22 提供有限升力,反正飞机有双层机翼也不是新鲜事儿 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 27 转
转是最简单的扫描办法
不然就相控阵扫描
复杂而且说不定有死角 |
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t*n
发帖数: 14458 | 30 机翼强度问题
在机翼两端做成半圆,各负责一个半球+ |
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r********n
发帖数: 7441 | 31 平衡木的更牛，电子扫描，扫描周期可随便调
机械扫描的扫描周期范围太小 |
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s***d
发帖数: 15421 | 32 机械慢 锁定不了多个目标
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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a***8
发帖数: 2433 | 33 别扭是平尾的后内角没切，切了就更两两了。。。
另外似乎31的副翼做动筒鼓包没有20那么大，那么明显，照片模糊的原因？ |
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a***8
发帖数: 2433 | 34 别扭是平尾的后内角没切，切了就更两两了。。。
另外似乎31的副翼做动筒鼓包没有20那么大，那么明显，照片模糊的原因？ |
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b*******y
发帖数: 4304 | 35 上次有人在杂志上刊文，指称中四不过比重四便宜一台发动机的价钱，因此中四的性价
比反而没重四高，所以不论美国搞F-35还是中国搞中四都是邪门歪道。上面就是支持这
一言论的小白所幻想的靠一架重四，不需掩护，既能对地又可空战的作战模式，这样就
能符合那篇文章里重四性价比更高的结论。
靠歼八能和阵风比拉圈的神棍文给小白普及？
双发中四就是垃圾，作战性能完全不可与F35这样的隐身单发重型攻击机相比。
战斗机的常规布局设计是最考究基础工业水平实力的布局，欧洲和中国部分单位从三十
多年以前就发现了这一点，并在主流设计中将之彻底放弃。从常规布局、双中推、中型
机吨位三个因素结合在一起的那一刻，就注定了粽子是个垃圾；这不是沈阳的愚蠢，而
只是沈阳从歼八系列一直以来的总体观、大局观水平、气动控制水平限制的正常表现。
粽子虽然包着裹尸布，但盖不住机头和翼展的大致尺寸。F35选择单发重型机布局的原
因就是同等技术水平、近似气动布局下，双发机天生阻力大很多而且结构效率不如单发
机。看看内部容积利用率几乎优化到极致的F35A是什么样，也该知道粽子这个翼展和机
长最大也不会超过F35A水平的玩意，只要机载武器一天还... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 36 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 沈飞是否缺乏原创：至今仍未吃透苏27无法随意改装
2017年11月29日 作者署名：鸟巢军武评论 鹫翎
在距离2016年12月23日，改进型FC-31第一架原型机首次试飞将近一年之后，再
次曝出第二架原型机试飞的消息。冒着非议与谣言，沈阳飞机工业集团（以下简称“沈
飞”）执意要将“黑色鹘鹰”放归天际，搏击长空。遥望着的“骨头鹰2.0”初涉苍穹
，这架新式战斗机采用正常布局，机身宽大，两侧布置有DSI进气道，中等后掠角、后
缘前掠的机翼，两台发动机中，中型尾椎突兀并立，两个蝶形垂尾向外倾斜，主翼较薄
，平尾靠后。垂尾向外侧倾斜，既能有效降低雷达散射，又能使垂尾避开前机身拉出的
涡流，提高可控性。一举一动，一颦一蹙，如此风采，颇有二十一世纪伊始就在美国领
空服役的F-22和F-35的神韵。
从侧方看，歼31原型机翼面积较大，起落架安装在进气道下侧，与F-22战斗机较为
相似，只是相比之下，少了两个副翼。而从俯视方看，机身短粗，装有与机翼近乎等长
度的前、后缘襟翼，更类似于负责执行攻击任务的F-35，而且利用鼓包降低进气道重量
、减少进气道缝隙数量以降低雷达反截面积的DSI进... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 尼古拉·特斯拉 （塞尔维亚裔美籍科学家） 编辑
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发
明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持
设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特
斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工
作是现代的无线通信和无线电的基石。[1-2]
中文名 尼古拉·特斯拉 外文名 Nikola Tesla、Никола Тесла 别 名
尼科·特斯拉（Niko Tesla） 国 籍 奥匈帝国（后移民美国） 民 族 塞尔维亚
族（南斯拉夫人） 出生地 克罗地亚 出生日期 1856年7月10日 逝世日期 1943年1月7
日 职 业 发明家、机械工程师、电气工程师 毕业院校 格拉茨理工大学（实际未毕
业） 信 仰 塞尔维亚东正教 主要成就 交流电系统、无线电系统、无线电能传输、
雷达、放大发射机 代表作品 《My Inventions》《The Dynamic Theory of... 阅读全帖 |
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g*****5
发帖数: 168 | 39 印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员7月29日表示，当地时间7月29日，在该岛海岸线上
发现飞机残骸。
中新网8月6日电 据法新社报道，马来西亚总理纳吉布宣布，此前在留尼汪岛上发现的
残骸确定来自马航MH370客机。从去年3月客机失联到发现并确认残骸，中间经历了漫长
的过程。
当地时间2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破
损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是
贝壳，感觉在水里泡了很久。”
马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”。而
马航MH370正是波音777型。
为了调查残骸是否来自MH370客机，8月1日，法国航空飞机把残骸从留尼汪岛运至巴黎
。在当地警卫的护送下，残骸被送往法国南部城市图卢兹附近的国防部实验室。
法国和马来西亚的技术专家联手参与残骸分析工作，他们首先查验残骸上的编号，然后
尝试通过残骸的变形程度和状态来推断失事原因。
“一旦此次发现的残骸被最终确认来自马航MH370航班，将首次有实物证明这架失踪一
年多的飞机已经坠海”，美国专家指出。
MH370被认... 阅读全帖 |
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L***d
发帖数: 1620 | 40 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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c*********o
发帖数: 8367 | 41 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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Y***C
发帖数: 249 | 42 不理解，撞到哪里都是意外，和隐瞒事故责任有什么关系？飞机发生事故是瞬间的事情
，大家都靠本能做紧急处理，即使由于什么原因她没能及时跳伞，也谈不上责任吧。性
命攸关，飞行员除非自己愿意承担风险，不然他/她真判断不跳伞不行的时候，也不用
管任何人的命令吧。
撞上副翼为什么一定需要看到？事后对比撞痕不行吗？ |
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w***t
发帖数: 8175 | 43 今天台湾“民航局飞安委员会”公布了初步的调查数据，虽然没有给出结论，但是其中
问题已经明显的披露出来！事故的原因大概也可以看出端倪了！
飞安委员会称在：
10：52：38(时：分：秒)，飞机上出现2号发动机警告，
10：52：43，也就是5秒钟之后机组提出关闭1号发动机，
10：53：00，17秒钟之后机组提出发动机灭火程序，
10：53：06，6秒之后机组提出收回1号发动机，
10：53：07，也就是几乎同时也就是1秒之后，机组提出确认2号发动机熄火
10：53：12，5秒之后飞机开始失速，
10：53：19，7秒之后机组提出1号发动机已经顺桨，
10：53：21，2秒之后又失速，
10：54：09，也就是在1号发动机顺桨之后50秒，机组说要重新启动1号发动机，但
是在25秒之后10：54：34坠毁。
以上的数据清楚地表明该ATR72飞机在起飞过程中，2号发动机失效，然后机组错误
地关闭了1号发动机。而在事后的过程中，机组意识到关错了发动机，试图再启动没有
故障的1号发动机，但是由于飞机当时的动力依靠故障的2号发动机，飞机没有足够的动
力，维持高度和速度，1号发动机也没有能够及时启动... 阅读全帖 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 44 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: drck8202 (八月火), 信区: NewYork
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游) (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 20 10:42:35 2011, 美东)
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当.... 阅读全帖 |
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n*********e
发帖数: 25274 | 45 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯... 阅读全帖 |
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d******2
发帖数: 695 | 46 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
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B********s
发帖数: 338 | 47 Dayton, Dec 16, 3:40 PM.
"They can't make it" 一个大概有200磅的女士，从一辆车里钻了出来， "hey Guys,
The B-2 fly-over has been cancelled". 看来美国人还是不敢拿1.3billion 的飞机冒
险。
当时， 天气情况很糟， 小雨但不用打伞， 云量大且很低， 地面气温感觉在40度左右
， 微风。 但对昂贵的B-2 来说，在这种天气中低空通场还是有点难度， 主要是飞高了
大家看不见， 飞低了， 其副翼容易结冰， 操纵性能变坏。 /* 一个上校给他夫人解释
的时候，偶只反复听到"icy。。。 ice..". 丫说话声音太小了 */
后来果然改了集体看电影， ceremony 放了b-2 的广告宣传片。
那架展出的 spirit of freedom 感觉一般。 没有那种蝙蝠的感觉。离近了真没啥看的
。
倒是usaf heritage band 给欧留下很深的印象，演奏确实太棒了。
仪式的最后是B-2 的宣传片，摇滚伴奏。 最后一句话是： global air pow |
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r******3
发帖数: 50 | 48 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: chooyu (卓奥友), 信区: Texas
标 题: 回国三星期记录(暴多照片,京沪高铁,吃喝神游)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 14:48:43 2011, 美东)
回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
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M****e
发帖数: 231 | 49 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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c****u
发帖数: 8308 | 50 回去3星期, 折腾来折腾去. 不多说了上照片.
凌晨4点到了机场, 第一个通过安检,5点左右吃过早点后,第一个到达登机门.发现停着
一架CRJ700,登时紧张起来,如果真是这架,连手里的皮包都塞不进行李架. 好在20分钟
后这架走了,一架737-8如约而至.起飞时拍了这一张,就睡着了.
一觉醒来整两个半小时以后了,估摸着都快降落了. 果不其然,前面云海下就是三藩了.
就要降落了.从德洲35摄氏度突然到了15摄氏度.
出机场买了张BART的票,直奔Westfield. 出了地铁站,哇,一步迈入秋天.
叮叮当当. 也是站在这路口,第一次看了凌晨发的帖子.
沿market一直走到底.在ferry buidling里吃了早点.烤肉巨香.吃饱了发呆,看着大厅中
悠闲看晨报,聊天,溜狗的三两人群. 那种不停奔波后突然静下来,试图体会,融入这瞬间
闯入的陌生环境的感觉又来了..犹如以前在国内时随便买张火车票,常常不到终点就在
闻所未闻的沿途小镇下车,一住3,4天.
在城里晃到中午12点才回机场,找到了登机门附近的Tomokazu店. 三藩这家,还有成田市
内花崎町Edokkozushi Sandoh... 阅读全帖 |
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