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发帖数: 4304 | 1 中新网8月5日电 香港《大公报》5日刊载中国军事学会高级研究员刘江平的文章《濒海
战斗舰入侵江河威胁大》，文章指出，深入敌国大江大河远程奔袭作战，往往可起到四
两拨千斤的“雪崩效应”，其严重的破坏力不容小觑。所以中国应当研发新型的内河使
用的高速“浅水炮舰”，机动性好、火力强、装甲防护力高、信息网络化作战，专门对
付窜入内水的濒海战斗舰，扬长避短、克敌制胜。
文章摘编如下：
为什么要深入敌国大江、大河远程奔袭作战？这是因为当今大江、大河三角洲地带
以及沿岸数百甚至上千公里的地带往往是一国的政治、经济、商贸、科技、能源、金融
、交通、通讯、基础工业设施、军事基地以及城镇居民区的密集区，濒海战斗舰逆流而
上，快速突袭内水关键地区往往可起到四两拨千斤的“雪崩效应”，其严重的破坏力不
容小觑。
航运蓬勃致水文资料透明
要在内水拦截濒海战斗舰并不容易，我们千万不能轻视在江河湖泊与濒海战斗舰作
斗争的艰难程度，改革开放三十多年以来，随这河海航运量激增，外国客货轮已大量进
入中国的内水，江河湖泊的水文资料、航道布局等已广泛公开化，虽有引水员上船，但
仍要公布一些航行要素，这让濒海战斗舰潜入中国的大江... 阅读全帖 |
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发帖数: 22064 | 2 第十八章洋务运动与各方面的关系——兼论有关洋务运动一些理论问题
一、洋务运动与太平天国的关系
写到上一章为止，组成洋务运动这架大机器的零部件可以说是基本上阐
述清楚了。现在应该带综合性地叙述它与各个方面的关系。首先谈与太平天
国的关系。
一谈起洋务运动与太平天国的关系，人们总是很自然地想到，它是作为
太平天国对立面发生的。不错，促使洋务运动发生的直接原因，是清政府为
了镇压太平天国为主流的农民革命运动，但远不止于这一种关系。洋务运动
与太平天国还有更为深刻和广泛的关系。洋务运动就清政府的目的说，是“资
取洋人长技”以拯救清朝封建统治的运动。要拯救清朝统治，它一定内之镇
压人民革命，外之抵御列强侵略。当力量不足以镇压人民革命，则联外以制
内，当力量不足以御外时，则又会用妥协求和的方法来保持自己的统治。不
管怎么表现，引进西方先进科学技术以发展生产力、发展近代工业的结果，
都是促使中国资本主义的发生和发展。洋务运动促使中国资本主义的发生和
发展，与太平天国革命运动至少有如下面点密切的关系。
一个是太平天国革命运动发展了商品经济。由于太平军沉重地打击了封
建势力，多数地区农民生产积极性提高，... 阅读全帖 |
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c********g
发帖数: 15629 | 3 http://baike.baidu.com/view/128188.htm
卢作孚（1893－1952），原名魁先，别名卢思，重庆市合川人；中国著名爱国实业家、
教育家、社会活动家；家境贫寒，辍学后自学成才；1925年创办的民生公司是中国近现
代最大和最有影响的民营企业集团之一；1952年在重庆服用安眠药辞世；建国初年，毛
泽东曾对黄炎培说：在中国近代历史上，有4个人是我们万万不可忘记的，他们是：搞
重工业的张之洞；搞纺织工业的张謇；搞交通运输业的卢作孚；搞化学工业的范旭东…
…卢作孚跨越了“革命救国”、“教育救国”、“实业救国”三大领域，生涯中充满艰
辛、风险和挑战，并且在几个方面都各有成就。
卢作孚（1893年~1952年），重庆市合川人，民生公司的创始人、中国航运业的先驱，
是著名爱国实业家、教育家和社会活动家。 自幼好学，天资聪颖。因家境贫寒，
小学毕业辍学，自学成才，历岁开馆办补习学校，讲授中学数学。边教书边自学，编著
有《卢思数学全解》《中等代数》、《三角》、《几何学等最新讲义》，所著《应用数
题新解》一书，当即由重庆中西书局出版发行。 辛亥革命初，宣统二年（19... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 4 三峡梦，通途梦
综合效益日益凸显，“黄金水道”名副其实
６６０公里深水航道，１０００多平方公里水域面积……
从坝前登船，溯源而上，波平如镜。
从急流险滩到高峡平湖，恍如隔世。
“万吨船队可以开到重庆。”曾几何时，上至国家领导人，下至平民百姓，这是中
国人对三峡工程寄予的又一个梦想。
长江，中国内河运输的大动脉，也是联络东、中、西部的经济纽带，素有“黄金水
道”之称。然而，从重庆到宜昌间历史上河道狭窄，水流汹涌，礁石林立，巨大的航运
潜力得不到发挥，“黄金水道”在长江上游名不副实。
“西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁。”曾经处处是险的川江，如今已是高峡平湖
，江阔水深。
天堑变通途。三峡工程运行１０年，长江航运发展之快，超乎人们的想象。
对这种变化，没有人比船上的“过来人”更有感受。
蓄水时节，三峡水库水面开阔。
大坝上游几公里处，秭归仙人桥锚地——这里是从重庆上游来船过三峡船闸前的停
靠地，不少大小船只在这里相依相靠，等候过闸指令。记者连攀带爬，连过４条船，费
了好大劲，才登上一艘５０００吨级货... 阅读全帖 |
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发帖数: 21731 | 5 中国造船业：感觉到“末日”来临，面临困境
2012-8-20 10:49| 发布者: 小Tian
【胖酷网 物流】进入2012年，大部分中国造船企业真正感觉到了“末日”的来临，整
个行业陷入了前所未有的困境。
在中国船舶工业行业协会最近公布的《2012年上半年船舶工业经济运行情况》中显
示，1～6月份，新船成交持续低迷，新接订单仅为1074万载重吨，只有同期新船完工量
的33%。与此同时，受散货船市场极度低迷的影响，撤销船舶订单量有所上升，上半年
全国被撤销船舶订单41艘、258万载重吨，是去年全年撤单总量的1.3倍。。。。。。
国际航运市场持续低迷，中国造船业的形势也愈发严峻，业内人士预计，将有更多的
国内造船企业面临破产，且将形成“潮流”。
现状--- 停产关门企业多
“现在的工作量还是去年的订单，今年没接到像样的订单，就算船造好了，收船方条件
也更加苛刻，付款、交船变得更难。”浙江当地一家船厂负责人接受记者采访时，如是
说道。
今年以来，类似上述造船企业订单少、交船难的尴尬境地，国内已属常见。
在重庆，... 阅读全帖 |
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r*****y
发帖数: 53800 | 6 又来重复长工缺乏对战争准备的谎言？请看：
第九节、西安事变和国民政府的抗战准备
郭汝瑰 黄玉章 [中国]
[出自《中国抗日战争正面战场作战记》] 2001
一、西安事变和团结御辱局面的形成
二、国民政府的抗战准备
(一)确立国防领导体制
(二)确定和建设战略后方
(三)发展交通系统
铁路方面
公路方面
航空方面
航运方面
(四)推行征兵制和实施民众军训
(五)整编陆军和建设特种兵
(六)加强海、空军并进行战备演习
(七)整备要塞和修筑国防工事
(八)调整、扩大兵工生产
(九)制订国防作战计划
一、西安事变和团结御辱局面的形成
日本对中国的不断侵略，特别是1935年制造的华北“五省自治运动”，使中华民族
已经到了生死危亡的紧急关头。北平学生于12月9日发起了声势浩大的抗日爱国运动，
提出了“停止内战，一致对外”、“打倒日本帝国主义”和“反对华北自治”等口号，
举行了轰轰烈烈的示威游行。12月10日，北平各校实行总罢课。16日，学生与市民一起
集会，反对成立冀察政务委员会。北平学生的“一二·九”爱国运动迅速波及全国，天
津、上海、南京、武汉、杭州、西安、广... 阅读全帖 |
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发帖数: 2617 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
KingOfMaoLun (毛轮之王) 于 (Thu Sep 18 16:19:38 2014, 美东) 提到:
还是从澳大利亚和美国大量进口钢？
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afei (afei) 于 (Thu Sep 18 16:23:13 2014, 美东) 提到:
我国军好像直接进口武器
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roygreat (Light be with you.) 于 (Thu Sep 18 16:30:17 2014, 美东) 提到:
那时候管钢钉叫“洋钉”
☆─────────────────────────────────────☆
quchudalu (壮志饥餐胡虏肉,笑谈渴饮匈奴血) 于 (Thu Sep 18 17:46:49 2014, 美东) 提到:
还有倭瓜,番茄,洋葱,胡箩卜.....
☆───────────────────... 阅读全帖 |
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b******n
发帖数: 4225 | 8 本报讯(记者 陈暄 通讯员 胡富君)记者昨日从省交通规划勘察设计院获悉，湖南拟投
入近200亿元建设洞庭湖岳阳综合枢纽工程，欲从根本上改善洞庭湖区生态环境。由该
院牵头制定的《洞庭湖岳阳综合枢纽预可行性研究报告》已呈报省政府相关部门。
2011年，洞庭湖遭遇罕见旱灾，最严重时水域面积不及正常年份的三分之一，本该
“涨水为湖”的时节却呈现出“退水为洲”的景象，湖区生态链更是受到极大影响。近
年来，洞庭湖水位呈下降趋势，水面萎缩，枯水期提前，低水位频繁出现，且持续时间
不断延长，使得湖区水环境问题日益突出，水生态系统面临严峻挑战，对当地生产生活
特别是航运影响较大：湖区及下游航道已整治的众多浅滩普遍恶化，重点物资运输保障
与船舶通航安全受到威胁和挑战。
“未来随着长江上游向家坝、溪洛渡等梯级建设，三峡水库清水下泄呈长期态势，
将进一步加剧洞庭湖水位下降。洞庭湖面临极大生态危机，湖区综合治理迫在眉睫。”
省交通规划勘察设计院港航与结构工程处处长周作茂表示。洞庭湖岳阳综合枢纽工程如
建成，将彻底解决湘江中下游“上建枢纽，坝下受枯”制约航运和港口的局面，堪称“
湘江上的三峡”。
根据经多方专家调... 阅读全帖 |
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l**i
发帖数: 8144 | 9 王健：试论犹太人与近代上海经济
王健
在1840至1949年的近代上海历史上，共有三次犹太移民高潮，即19世纪中叶至20世纪初
叶中东塞法迪犹太人、20世纪初叶至30年代末俄罗斯犹太人、30、40年代德、奥等中欧
国家的犹太难民。他们构成了近代上海犹太人的活动主体，其经济活动也因移民类型的
不同而产生差异，并对上海经济的不同层面产生了相应的影响。作为经济型移民的塞法
迪犹太人，他们移民上海的动机就是要利用上海独特的经济环境，区位优势和发展潜力
，发财致富。塞法迪犹太人大多以"两土"（"烟土"鸦片贸易和"地土"房地产经营）起家
，后逐渐扩展到外贸、公共事业、金融业、制造业等领域，形成了沙逊家族、哈同洋行
、安诺德兄弟、嘉道里家族等几大著名的犹商集团。他们资本雄厚，网络广泛，在一定
程度上对近代上海的经济命脉和发展荣衰产生了影响。而作为政治型移民的俄罗斯犹太
人和难民型移民的中欧犹太人则限于其经济实力，大多从事中小商业、手工业等行业，
对其居住区域的商业繁荣起了一定的积极作用。
一、
贸易活动是近代上海犹太人开展最早的经济活动，其中鸦片贸易是其最主要的内容
。众所周知， 鸦片... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 第五章 加快基础设施互联互通
加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、
功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有
力支撑。
第一节 构建现代化的综合交通运输体系
提升珠三角港口群国际竞争力。巩固提升香港国际航运中心地位，支持香港发展船
舶管理及租赁、船舶融资、海事保险、海事法律及争议解决等高端航运服务业，并为内
地和澳门企业提供服务。增强广州、深圳国际航运综合服务功能，进一步提升港口、航
道等基础设施服务能力，与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服
务体系，增强港口群整体国际竞争力。以沿海主要港口为重点，完善内河航道与疏港铁
路、公路等集疏运网络。
建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能
，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场
错位发展和良性互动。支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳
等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进
一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 11 书吏们也纷纷攘攘吵着，这时候就听外面一阵板子chōuròu声，还夹杂着凌luàn的惨呼。
“来了来了……可算是来了。”
书吏们抹着额头的汗，庆幸不已，这是他们手下的巡役赶过来救主了。
mén外几十号巡役挥着木棍，打得人群如cháo水倒卷，眼见围拥之人就要溃散，又一拨套着“巡”字号衣的人马出现了。
“干什么干什么？人家只是在说话，你们怎么就动手了？当自己是官差呢？”
刘兴纯lù面了，他带的可是巡检司的正经巡丁，这么一喊，那帮巡役人一愣手一软，顿时被人群又倒推回去。
“出来说话”
“别躲耗子了平日在咱们船上那些神气呢”
人群又吵嚷起来。
嘎吱一声，mén开了，终于有个书吏脸sè发白，xiǎo心翼翼地探出脑袋，背后好几双手赶紧把他推了出来。
“那个……大家别闹，过年嘛，和气生财，jiāo了钱就走。”
那书吏指着远处江面木mén说着，那里停的都是jiāo了钱的船只，只等第二天开关就放行。
回应他的是一堆杂物，甚至还有唾沫... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 12 ZT 群儒舌战深港机场高铁：成本和航权才是关键
http://www.traveldaily.cn/news/32886_3.html
继深港机场快线巨资投入值不值的热议后，有论者认为，500亿投资成本太高，中
转客流量有限的情况下，能回收成本的可能性微乎其微。政府补贴在所难免，高额投资
是否意味着浪费公帑？也有论者认为，500亿并不是关键，放眼未来两地机场能否达成
深层次的合作，能否开创一个互利双赢的局面才是问题的核心。粤港两地专家学者各抒
几见，由一条机场快线引发的激战再次升温。
香港理工大学中国商业中心主任 陈文鸿
深港快线：是未经可行性研究评估的错误决策
1973年毕业于香港大学，1992年至今为香港理工大学中国商业中心总干事。
1992年做世界银行顾问，1994至1997年为中国政府的港事顾问，并曾担任香港
政府新机场咨询委员会的委员，现为香港规划远景及策略研究小组的专家顾问及香港中
央政策组的珠三角研究小组成员，并任广东省人民政府经济发展中心特约研究员。论文
自80年代起一直受中央领导层重视，其中不少对中央政策有所影响。
香港要求建第三条跑道，建新的候机场(主要作为内地二线... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 13 一个遏制中国的长远努力有三条前线（意识到苏联在北面和西北面“遏制”中国）：（
a）日本—朝鲜前线；（b）印度—巴基斯坦前线；和（c）东南亚前线。今天要决定在
人力、金钱和国家荣誉上做出巨大投资的话，只有在考虑了在东南亚其他国家持续的平
衡努力和其他两上重要的前线以后才有意义。亚洲的趋势是朝着两个方向跑——因而也
不利于我们的利益；没有理由对我们在下一个10年或20年打造我们的盟国和联合战线（
特别包括日本和印度）的能力过度悲观，这将防止中国实现它的目标，直到它的热情衰
落下去。这而，这个工作——即使我们能够把一些责任转移到一些亚洲国家身上——将
继续要求美国予以关注、金钱、以及有时不幸包括生命。
1965年2月7日，越南共产党的军队突袭了在波来古（Pleiku）的一处美军基地。约翰逊
下令实施大规模轰炸计划，该命令于2月28日生效。“美国的空中力量的大规模使用也
未见成效。约翰逊取消了目标选择上的很多限制，但仍无济于事。中央情报局和国防情
报局的评估表明，轰炸对北越士气或向南方输送人员和物资的能力没有什么明显的影响
。”
1965年至1967年是越南战争大规模升级的时期。1965年美国... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 14 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
说说这次长江沉船事件。
据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
，那就是要倾覆的前奏了。
据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
所有船舶都在GMDSS控制之下，长江航运属于一类地区，为几个系统所覆盖（两级地区
只有一个系统覆盖，而沿岸，内河为四个系统覆盖，是最安全的区域）船上装有自动识
别系统，所有长江航运的船舶都显示在航运交管部门的巨大的显示屏上，你的所有操纵
和行动轨迹，都是可以事后重放的。这两个设备，都是可以立刻发布遇险信号的。只需
按下一个红色按钮，其他什么都不需要，设备就会自动连续发射... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 万吨货轮抵达武汉 每年可节省省运费八千万元
CCTV.com 2007年09月21日 21:52 来源：武汉晚报
昨日（20日），武汉创新江海运输有限公司董事长、总经理袁厚安说，采用“江夏
文”号这样的万吨货轮，为武钢运输矿石，每吨矿石可降低运输成本20元。“江夏文”
号首航，共运来了1.2万吨矿粉，仅这一趟，就为武钢降低运输成本24万元。
1997年5月，“江夏”号江海货轮满载5000吨进口铁矿石由宁波港直航武钢，首开
海上进口矿石“江海直达”运输先河，也让进汉的大宗进口水运货物仅在宁波中转就可
。此举，使进口铁矿石每吨的进江费用大幅降低，运输时间由30天缩短到5天，还避免
了1.5%的中转损耗。
袁厚安介绍，随着货轮载重量从5000吨提升到1.2万吨，运量大幅增加，每年武钢
计划采用“江海直达”的方式运进矿石400万吨，降低运输成本约8000万元。
据预测，2010年全国将进口铁矿石2．5亿吨，其中长江沿线冶金企业进口量将达1
亿吨。如果长江沿线冶金行业进口的矿石有一半通过江海直达运输，就可节约运费数亿
元。
5000吨货轮引航 沿途海事部门... 阅读全帖 |
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发帖数: 632 | 16 宁波舟山港的未来(转载)本人经过实地考察宁波舟山港和大小洋山，并且经过缜密的基
本面研究后，得出结论：不计成本的兴建洋山港是国家的重大决策错误，是上海的狗急
跳墙，孤注一掷必定血本无归，白白把巨额的纳税人血汗钱投入东海打水漂，是在重复
当年宝钢选址的荒谬,洋山港将会沦为第二个香港的大屿山货柜码头，第二个珠海机场,
和第二个三门峡工程. 我认为未来在和宁波舟山港的竞争中，宁波舟山港胜券在
握。疏浚后的宁波舟山港的进港航道虾峙门外浅段航道候潮水深25.7米，能对付30万吨
巨轮，将来的集装箱船再大都能畅行无阻，而15米水深的洋山港还没有建好，实际已经
落伍要遭淘汰，因为现在就已经有吃水超过20米的集装箱船。上海试图靠洋山港来成就
所谓的国际航运中心简直是痴人说梦。上海港现在的大部分货源大约90％左右是长江三
角洲的货，它们基本上是靠集装箱卡车直接从工厂运送到港口的，2008年宁波跨海大桥
通车后，这些货大部分将会选择宁波舟山港出海，因为在相同到港距离的情况下，宁波
舟山港有绝对的成本优势（包括港口建设维护的成本优势和船舶超大型化的规模优势）
至于长江中上游通过内河集装箱船顺长江而下的... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 17 可以看出，限制长江走万吨轮的是中游水深，不是大桥。
长江干线航道全线提高维护水深
2009年05月01日 10:14:37 来源：新华网
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新华网武汉５月１日电（记者田建军）５月１日，交通运输部长江航道局正式实施
提高长江干线最后一段航道——芜湖至南京河段的维护水深，以进一步挖掘长江航运潜
力。至此，长江干线２６８８公里航道全线实现提高维护水深，万吨级海轮可直达长江
中游安徽省境内主要港口，通航条件大大改善，航运效益显著提高。
根据交通运输部批复意见，５月１日起，长江干线芜湖长江大桥至南京燕子矶河段
航道维护尺度作如下调整：每年６月至９月，航道维护水深由７．５米提高到９米；１
月至５月、１０月至１２月，航道维护水深由６．５米提高到７．５米。这是继南京至
浏河口、重庆至芜湖、宜宾至重庆３个河段大幅提高维护水深后，长江干线航道最后１
００公里实现提高维护水深，标志着长江黄金水道建设迈上了新台阶。
长江航道局局长熊学斌说，长江芜湖至南京河段地处我国东部沿海经济发达地区和
中部内... 阅读全帖 |
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c*****y
发帖数: 5747 | 18 避风浪走内海航道
Charleston--Georgetown （船长日记四）
受台风过境的影响，整个乔治亚州的外海浪头甚猛。
并没有计划在此停留，乔治亚州的海岸线呈弯弓状，我们走在弓弦上了。
老特德拍拍胸脯说，不怕，我还有B 计划。我和迪龙不由一阵偷笑，A计划都没有，哪
来的B计划。他全仗着艺高人胆大，这条东海岸的路每年往返至少十趟，跑了不下20年
，据说三年前他跟一个朋友打赌，不用GPS，不用深度记，不用航海地图，安全抵达罗
德岛。赌资是一千美金。反正老船长开的船都是运送的船，全程有运输保险，自己也不
用出一分钱。多赚一千何乐不为。等开到查尔斯顿，老船长走内海航道，那朋友实在绷
不住啦，说，好吧！你打开声呐和GPS吧，我输给你一千块。
当年听这个故事很奇怪，查尔斯顿离罗德岛少说直线也有一千英里！
怎么这么就轻易认输。老船长当时得意非凡，哈哈大笑，我他妈开的就是这孙子新买的
船，他心疼，怕搁浅啊！
这充分说明北卡内海航运的复杂性。
今天凭空而出B计划，让我有机会领教这条著名的美国东岸内海航运通道。据说个别地
段的涨落潮差超过二十尺。也就是说，涨潮时的... 阅读全帖 |
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发帖数: 4612 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: bingya (bing), 信区: Military
标 题: 一个没能当上船长的人对长江沉船的几点疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 3 11:56:36 2015, 美东)
本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
说说这次长江沉船事件。
据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
，那就是要倾覆的前奏了。
据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
所有船舶都在GMDSS控制之下，长江航运属于一类地区，为几个系统所覆盖（两级地区
只有一个系统覆盖，而沿岸，内... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 20 佛山渡口：昔日渡人千万，今朝谁来度你？
10年渡口减半，每年都有消失目前29道超六成靠补贴度日
作者：曾群善 张明术 曾群善 林军明
来源：南方都市报 2015年09月30日 星期三
曾经，这里是珠三角最大的内河乡镇渡口，26艘“夫妻档”渡船繁华一时。如今，渡口
船去人空，东平水道江水滔滔，默默流逝。这个有着193年历史的三水西南渡口，3年前
被撤销。
取而代之的，是距离该渡口800米处的西南战备渡口。9月25日，秋季的午后，码头
艳阳高照，渡船隔江开来，稀疏的乘客和车辆陆续下船。
目前，佛山有渡口29道，年渡运旅客量600万左右，但与2010年42道渡口、1200万
渡运量相比，已大幅锐减。更严重的是，29道渡口中，19道非经营性渡口需要政府补贴
度日。尽管如此，渡口仍呈现逐年减少之势，行业日渐萎缩。
慢慢消失的佛山渡口，犹如一个垂暮的老人，曾经活力四射，如今步履维艰，或将
逐渐消失在人们的视野中。
现状 近5年渡运旅客量减半
西南渡口的消失，西南战备渡口乘客越来越少，这是水运旅客量在公路夹击下日益
萎缩的一个缩影。
地处珠三角... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 21 央视网消息：“长江是中华民族的母亲河，一定要保护好。”
2018年4月24日，习近平深入湖北考察三峡工程和坝区周边生态环境。他举目远眺
，气势磅礴的坝体、水波荡漾的江面、郁郁葱葱的江岸尽收眼底。
长江，是中华民族的母亲河、中华民族的摇篮，也是中华民族发展的重要支撑。千
百年来，长江流域以水为纽带，连接上下游、左右岸、干支流，形成经济社会大系统。
此外，长江还是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带。
长久以来，“母亲河”的发展与规划，一直牵动着习近平的心。
奏响“长江协奏曲”
图表：长三角区域示意图 来源：新华社
从巴山蜀水到江南水乡，长江流域人杰地灵，陶冶历代人才精英，滋养着无数黎民
百姓。
早在浙江任职时，习近平便针对浙江地处长三角洲的天然区位优势，提出“八八战
略”，明确要求“进一步发挥浙江的区位优势，主动接轨上海、积极参与长江三角洲地
区交流与合作，不断提高对内对外开放水平”。
习近平强调，跳出浙江发展浙江，是浙江经济发展的必然要求，也是浙江在高起点
上实现更大发展的战略选择。
在习近平的关心指导下，浙江省规划建设环杭州湾产业带和城市群，积极推进区域
协调发展，加速... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 22 （三）高技术战争后勤体制改革的基本思路
高技术战争后勤体制改革、是一项复杂的系统工程，需要各方面通力合
作和根据我国、我军的实际情况，分期分批地逐步实施。
在今后一段时间内，我军后勤体制改革应力求解决好以下几个方面的问
题：
1.建立有权威的后勤决策机构
高技术战争后勤保障，实际上是以国家综合国力为后盾的经济力与科学
技术力的竞争，因此，后勤保障涉及到国家经济、技术、外交、外贸的各个
部门。为使这些部门在统一的意志和目标下，齐心协力地调动各方面的积极
性，完成保障战争胜利的任务，无论平时或战时，都需要建立一个有权威的
后勤决策机构，来统筹计划和指挥平时有关后勤建设的规划与实施，战时有
关后勤动员和军队作战后勤保障的组织实施。最高后勤决策机构可称为国家
军事后勤委员会或国家军事后勤领导小组，由国务院的主要负责人、军委分
管后勤的主要负责人为主席、副主席或组长、副组长；政府机关的交通、铁
路、民航、邮电、化工、轻工、商业、卫生、银行、计委、财政等部门的部
长、主任和军队系统的总后勤部长、国防科工委主任及各军工系统的负责人
为委员，统一负责制定军事后勤战略，军事后勤发展战略目标、规划、计划，... 阅读全帖 |
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l******g
发帖数: 1066 | 23 定制沉船
首先，写作此文的基调不能抒情，四百多条人命当下，抒情就是“龙卷风”的帮凶。
长江之于中国的意义太强大了，中共存在前后、存在与否，长江都是世俗中国的精神象
征。“东方之星”陨落长江，人道灾难是正常理解，通过救援和善后体现政府的智慧、
能力以及做为公共利益托管者的反思和担当。显然，船难七天后，习政权的表现是不能
被接受的，总理只致哀不致歉，媒体在真理部的操纵下争相作秀，一船人的尸体成了他
们表演的道具，到现在，以最高当局为首的所有人和机构都在推卸责任，接下来的寻找
责任人不过是场游戏。
旅行社、船公司、气象局、沿岸航运机构乃至船长本人都不必为船难承担主要责任，灾
难的根源来自制度，直指体制应是思考的惟一路径。在飞行器已能登陆火星的世纪，地
球内河航道发生如此重大客轮倾覆事故任何解释都是苍白的，只要严格按国际标准行事
，这种事故可以百分百避免，甚至在十个环节中只要严格执行了其中两个，这四百多人
今天可能正在重庆吃火锅。当然，假设是不成立的，极权的颟顸首先表现在漠视生命，
一场世界级灾难竟让媒体狂欢，更不可思议的是，民众对船难也熟视无睹，朋友圈鲜少
发声，同胞被困江底，他们却在展示美... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 24 到港成本低廉 深圳推出驳船快线 2007-01-22 上海国际海事信息与文献网
深圳两个位于珠江口的集装箱码头利用内河驳船快线，把珠三角地区大量零星的货
源及时送上国际班轮，运输成本大为降低，受到广大货主青睐。由于水运运量大，所以
驳船快线收费较低，每个集装箱的运费可比陆路拖车便宜20％左右，距离较远的地区，
费用节省幅
度可达50％。
这条名为华南公共驳船快线的服务是由深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头联合推出的
，目前已覆盖珠海、中山、江门、顺德、南海、番禺、佛山和肇庆等珠三角主要城市，
服务网点增至13个，还开始辐射到广西和海南等地。连澳门有关航运部门最近也在与赤
湾、蛇口码头联系，希望驳船服务网络能覆盖澳门。顺德一家玩具公司的负责人表示，
目前他们的产品已不再依靠拖车运输，而是利用驳船快线运往蛇口装上国际集装箱班轮
，节省了大量运费。他还说，驳船快线的船期也每日固定，便于企业安排生产。
据介绍，驳船快线现已选定了十几家驳船公司提供定期运输服务，即便是只有一个
货柜，驳船也必须准点开船。使用驳船快线的外地客户均可像在深圳港一样享受堆场服
务，相当于把深圳西部港区的堆场“搬”到了各个不 |
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j***h
发帖数: 4412 | 25 珠江航道“梗塞”突显管理滞后 2010年03月16日 经济参考报
西南地区严重的旱情已对珠江水系的航运造成严重影响。作为珠江的主要干道，西江航
运干线遭遇数月持续滞航的现象。截至3月15日，仍然有300 余艘船舶滞留在航线的枢
纽———广西梧州长洲水利枢纽船闸，耐心排队等待通过。目前，广西梧州长洲水利枢
纽已连续滞航130天，而长时间大规模滞航，给沿江企业和船运公司都带来严重损失，
影响当地经济发展。
珠江航道是云贵两省出海“能源大通道”，影响着珠江流域产业链形成和东部产业转移
布局。同时，珠江沿线布局有西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国
家战略部署。但因为缺乏流域整体统筹规划、规划投入滞后、多部门利益难平衡、深层
次管理体制无序，珠江航道至今不通不畅，长洲枢纽塞船不断，龙滩、百色水利枢纽无
法通航，成为当地经济发展“瓶颈”。
长洲水利枢纽连年大堵塞
近年来，西江干线沿江经济快速发展。随着珠江航道货运量的急速增加及船舶大型化加
快，珠江内河航道上的水利枢纽的通过能力严重不能满足运能需求，长洲、桂平等船闸
连年塞船，使沿江企业、船运公司及当地经济齐遭损失。
长洲水利枢纽 |
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h******i
发帖数: 21077 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: jeff (bound), 信区: Military
标 题: 伪满洲国的经济发展状况
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 18 19:12:37 2016, 美东)
满洲地区物产丰富，有广阔肥沃的可耕地，丰富的林业、渔业资源，煤矿、铁矿等多种
原材料储量丰富。自然资源匮乏的日本控制这一地区之后，为满足其战争经济的需要，
实行“日满一体”政策。满洲国成立后，成为当时亚洲乃至世界经济成长最快的国家之
一。1945年时，由于中国和日本都已基本被二战摧毁，偏安一方的满洲国其工业规模超
越日本跃居亚洲第一[22]。
农业
根据1936年满洲国国务院的资源调查报告，满洲地区可耕地面积为400万顷（4亿亩），
其中已耕地250万倾。森林面积为1700万顷。年产大豆250万吨，小麦200万吨，稻子70
万吨，小米100万吨，高粱800万吨，玉米500万吨，杂粮豆类（大豆除外）60万吨，棉
花30万吨，烟草16万吨。存栏牲畜包括马400万匹，牛300万头，羊3000万头，猪4000万
头。农产品分配采用食品配给制辅以棉织品特别配... 阅读全帖 |
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K*****2
发帖数: 9308 | 27 作者:郭黎安
一、守卫建康的重镇——京口和历阳
都城的选址与确立，对于历史上任何一个皇朝来说都是至关重要的大事，因为它将影响
到政权的稳固和国祚的长短。六朝定都建康（今南京），除了一般都城所考虑的交通条
件、经济腹地以及有利于控制其所统治的地区等因素外，基于南北分裂的形势和限江自
保的基本国策，则更注重防卫。而防卫所持者重在长江。古人云：“长江千里，险过汤
池，可敌十万之师。”（注：张敦颐：《六朝事迹编类》卷上《江河门》注引《江南野
史》，商务印书馆《丛书集成》本。）但是，能否守住这一天险，确保首都安全，关键
又在京口和历阳。
京口（今镇江）位于建康以东八十公里的长江南岸，除本身山水险峻，可资设防外，在
地理位置上尚有以下特点：其一，六朝时期，建康—京口段的长江江面十分宽广（注：
乐史：《太平寰宇记》卷八九引《舆地志》：“天景清明，登之（指北固山）望见广陵
城如在青霄中，相去鸟道五十余里。”光绪八年金陵书局刻本。），风高浪急，而江的
南岸正是宁镇丘陵所在，矶石绵延，“高岗逼岸，宛如长城，未易登犯”（注：顾祖禹
：《读史方舆纪要》卷二五，中华书局1955年版，下同。）。京口以下接近长江喇... 阅读全帖 |
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f*r
发帖数: 3968 | 28 【 以下文字转载自 deleted2 讨论区 】
【 原文由 szbd 所发表 】
1975年5月12日，正在暹罗湾航行的美国货船玛雅奎兹号被红色高棉劫持。当时该船距柬
埔寨大陆海岸线约52海里，距波罗威岛8海里，这里岛屿很多，统称西哈努克城群岛，位
于金边西南方向的海面上。西哈努克城现称金磅逊港或磅逊，为柬埔寨第一大港，距金边
220多公里。当时该船被美军租用往泰国的美军基地运送物资。该船属于Sea-Land航运公
司，自1965年起长期执行从香港经泰国到新加坡一线的美军运输任务。
此时民柬政府宣告了90海里领海权，当然美国不予承认，并且这个波罗威岛同时被柬埔
寨、泰国和越南宣称拥有主权，当时实际控制的是红色高棉。总之，看来是红色高棉认
为这艘船属于美国军用船只并且侵犯了柬埔寨领海，于是派出小艇拦截。这些都是缴获
自美国的内河巡逻艇和海岸巡逻艇，有的装有76mm炮，有的只有30mm甚至更小的机关炮，
还有装迫击炮的diy版本。
炮艇开火后船长在第一时间发出求救信号，后来就没了消息。此前在这一海域遭劫的船
只已有不少，但还没有美国船。玛雅奎兹号事先没有收到过警告，美军也没有采取任何
护 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 29 http://discover.news.163.com/10/1210/10/6NHKQUM0000125LI.html
工人在半山遥望施工中的藏木水电站，江水从一侧的人工通道奔腾而下。 （南方周末记者 何海宁/图）
南方周末12月10日报道 雅鲁藏布江的水电开发拉开序幕，标志着西藏河流开始进入大水电时代。而到2020年前后，“我国规划的除西藏外的大部分水电工程将开发完毕，重点将逐渐向西藏的金沙江、澜沧江、怒江上游和雅鲁藏布江流域转移。”
汹涌的雅鲁藏布江可能是中国最后一条干流没被大坝截流的大江大河，如今也成历史。2010年11月12日，藏木水电站已正式宣告截流成功，也揭开了雅江（“雅鲁藏布江”简称，下文类同）流域水电开发的神秘面纱。
雅江是中国海拔最高的江河，被称为西藏的母亲河，“国内河长2057公里，干流水能蕴含量只比长江小，但如果按照单位河长的水能计算，是全国第1位。”
据悉，国内几大著名电力公司均已入驻西藏。藏木水电站隶属于华能西藏发电有限公司。在藏木水电站通往加查县城途中的一片江边开阔地，该公司已大规模修建了生活小区，俨然一个繁华的城镇规模。
在一家超市里，售卖商品甚至比加... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 30 交通运输部部长：收费公路政策需要继续下去
http://www.sina.com.cn 2011年09月19日14:34 人民网-人民日报
胡锦涛同志在“七一”重要讲话中指出，以人为本、执政为民是我们党的性质和全
心全意为人民服务根本宗旨的集中体现，是指引、评价、检验我们党一切执政活动的最
高标准；我们必须始终把人民利益放在第一位，把实现好、维护好、发展好最广大人民
根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋
。交通运输与人民群众的生产生活息息相关，紧密联系民生，直接服务群众。加快发展
现代交通运输业，推动交通运输安全发展、科学发展，对于践行党的根本宗旨，实现好
、维护好、发展好最广大人民根本利益具有重要意义。
新中国成立以来特别是改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输
业广大干部职工锐意改革、奋力拼搏，使运输生产力得到空前解放和发展，交通运输业
实现了跨越式发展，为社会主义现代化建设提供了有力支撑。近年来，交通运输工作深
入贯彻落实科学发展观，从交通运输是国民经济基础产业和服务性行业的实际出发，从
联系千家万户、服务亿万群众的特点出... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 31 20世纪初帝国主义侵华的新态势
《辛丑条约》订立后，列强对华侵略改变了以往公开倡言瓜分和主要采取军事入侵
的方式，转而鼓吹“保存主义”和推行“以华治华”政策，即把清政府驯服为其统治中
国的工具，借助不平等条约，加紧对中国进行野蛮的经济掠夺。除了进一步夺取铁路修
筑权、采矿权和扩大内河航行权外，掠夺性的对华贸易和资本输出急剧增加。通过强迫
中国开放更多对外通商口岸和在华开办更多的工矿企业，各资本主义强国大量倾销过剩
产品，造成中国外贸的巨额入超，而外资在华榨取高额利润。到辛亥革命爆发前，它们
已垄断了中国生铁生产的100％(1910年)、内外河航运的84.3％(1907年)、铁路的93.1
％(1911 年)、煤矿的76.3％(1911年)。此外，列强纷纷在华开设银行，借助投资、贷
款、发行纸币等手段，控制了中国的工矿、交通和金融业，以及海关、常关与盐课，实
际上控制了中国的经济命脉。
在此期间，1904年，英国发动第二次侵略西藏的战争；1904—1905年，日本和俄国
在中国东北土地上进行日俄战争，等等。这些都严重损害了中国国家主权。20世纪初年
，中国面临帝国主义侵略的新形势，民族危... 阅读全帖 |
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i*****y
发帖数: 3449 | 32 新华网贵阳2月14日电(记者 李惊亚 王丽)地处中国西南腹地的贵州省，与川、渝、湘
、滇、桂等省(市、区)接壤，是中国西部重要的交通枢纽。未来几年，多条穿越贵州崇
山峻岭的高速公路、快速铁路项目启动，将在中国西部形成现代化“出海大通道”，勾
勒出中国区域经济发展“新版图”。
山地和丘陵占国土总面积97%以上的贵州省，交通建设投资巨大、长期滞后。中国
国务院13日正式发布了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，这
个中央为贵州专门制定的第一个全面系统促进经济社会发展的纲领性文件，明确提出贵
州作为中国西南重要陆路交通枢纽的地位，并将以多个重大项目支撑。
“贵州拥有良好的区位优势，但没有现代化交通网络支撑，再好的区位也改变不了
加速边缘化的窘境。”贵州省发改委主任刘远坤说，从地图上看，贵州被重庆、四川、
云南、广西、湖南等5省(区、市)包围，是中国西南连接珠三角、长三角和东盟地区的
重要通道，但目前这个通道通行能力仍十分薄弱，制约着整个西南区域经济发展。
国务院支持贵州发展的《意见》中提出，未来几年，贵州将实施“六横七纵八联”
高速公路网络规划，积极争取国家加快审批进度或下... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 33 在中国的官方媒体上，主题再一次出现了偏离：灾难变颂歌，救援成秀场。
「东方之星」号长江沉没，最终400多人死亡和失踪，自救和他救14人，现场有组织的
营救2人。在任何国家和时代，不管是天灾还是人祸，这都是不折不扣的灾难和悲剧。
但是在中国的官方媒体上，主题再一次出现了偏离：灾难变颂歌，救援成秀场。
看看《人民日报》、新华社、澎湃新闻的报道标题，首先是感恩：「生为国人，何其
有幸」，「感谢你无数次游过那么悲伤的水域」，「4天3夜，那些感动我们的瞬间」。
其次是选美：「救援一线，中国最帅的男人都在这儿啦」。最终是政治说教：「世界透
过沉船事故看见中国决心」，用新华社湖北分社社长的话说：「谱写一曲万众一心的壮
歌」。
面对这样的灾难，本应该有太多的角度报道，但出于一贯的维稳思维和管控媒体的做法
，文字稿只能用新华社和《人民日报》的报道，图像只能用中央电视台的，而且新闻议
题有严格的限制。你看不到事故问责、家属的哀伤、救援的质疑，只是领导多次批示、
政治局常委召开会议、总理到现场视察吃盒饭。
既然如此重视，为什么不事先防范，酿成如此大难呢？有网友总结，「东方之星」号作
为内河船，吃水浅、重心高... 阅读全帖 |
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j**f
发帖数: 3137 | 34 满洲地区物产丰富，有广阔肥沃的可耕地，丰富的林业、渔业资源，煤矿、铁矿等多种
原材料储量丰富。自然资源匮乏的日本控制这一地区之后，为满足其战争经济的需要，
实行“日满一体”政策。满洲国成立后，成为当时亚洲乃至世界经济成长最快的国家之
一。1945年时，由于中国和日本都已基本被二战摧毁，偏安一方的满洲国其工业规模超
越日本跃居亚洲第一[22]。
农业
根据1936年满洲国国务院的资源调查报告，满洲地区可耕地面积为400万顷（4亿亩），
其中已耕地250万倾。森林面积为1700万顷。年产大豆250万吨，小麦200万吨，稻子70
万吨，小米100万吨，高粱800万吨，玉米500万吨，杂粮豆类（大豆除外）60万吨，棉
花30万吨，烟草16万吨。存栏牲畜包括马400万匹，牛300万头，羊3000万头，猪4000万
头。农产品分配采用食品配给制辅以棉织品特别配给制[23]。
满洲地区年产粮食约2000万吨左右，其中必须优先供应日军和满军的军事用粮、日本与
朝鲜移民的口粮以及对日出口。根据关东军的要求，满洲国每年要向日本提供1000万吨
以上的粮食，每年8月中旬开始征粮工作，11月底结束。除去来年的... 阅读全帖 |
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j**f
发帖数: 3137 | 35 满洲国境内铁路线稠密，铁道运输发达。铁路由南满洲铁道株式会社经营，最主要的干
线为南满铁路（长春至大连）。1936年，满洲国以1.6亿日元的价格向苏联收购长春至
哈尔滨以及满洲里至绥芬河的北满铁路。其他重要铁路还有丹东至奉天的安奉线、新
京 （长春）至图们的京图线、四平至齐齐哈尔的平齐线等。到1939年，路线全长已超
过一 万公里，1945年达到11479公里，成为当时世界铁道运输最发达的国家之一。相较
之下 ，1949年时全中国铁路总里程仅22000公里。在大连与哈尔滨之间运营的“超特急
”列 车“亚细亚号”为当时满铁的象征。
1943年满洲国公路总里程近6万公里，而1949年，中国（含满洲）公路总里程仅有8.09
万公里。
航运部分，主要港口有大连港（属关东州）和营口港；内河水运主要集中在松花江地区
。 空运部门则以满洲航空株式会社为主要经营者。1932年航空线总里程为1.5万公里，
当 时中国航空线总里程无数据可以参考，而1950年的中国民用航空线总里程才1.14万
公里。 |
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r*****3
发帖数: 6442 | 36 离黄河近没啥用，黄河下游基本没有航运。
长江有江海联运，内河的集装箱船去洋山港中转一下即可。
黄河对渤海只起到淤积的作用 |
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c*******g
发帖数: 893 | 37 积淤是你们两条赖皮狗在尼玛逼里拉的屎
[在 root003 (root) 的大作中提到：]
:离黄河近没啥用，黄河下游基本没有航运。
:长江有江海联运，内河的集装箱船去洋山港中转一下即可。
:黄河对渤海只起到淤积的作用 |
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发帖数: 1 | 38 武汉新增21条地铁要爆发！打造国际交通枢纽！
9月28日，武汉市人民政府发布《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—
2020年）》。
轨道交通方面包括21条线路，其中包括武汉第三轮和第四轮地铁规划的所有线路，
各个线路通车时间也基本明了：
1、7号线一期2018年建成。
2、2号线南延线2019年建成。
3、11号线东段2018年建成。
4、纸坊线2019年建成。
5、蔡甸线2019年建成。
6、8号线三期2019年建成。
7、8号线二期2020年建成。
8、6号线二期2020年建成
9、16号线2020年建成。
10、11号线东段二期2021年建成。
11、5号线2021年建成。
12、前川线2021年建成。
13、12号线一期（武昌段）2022年建成。
14、12号线二期（汉口段）2018年开工。
15、11号线三期2018年开工。
16、19号线2018年开工。
17、12号线三期（汉阳段）2019年开工。
18、10号线（新港段）2019年开工。
19、21号线二期2020年开工。
20、光谷至武汉火车站、天河机场轨道交通启动前期研究。
21、长江新城TOD换乘中心启... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 39 投资37亿元(人民币，下同)的长江中游武汉至安庆段6米水深航道整治工程，19日在湖
北戴家洲河段正式拉开帷幕。该段386.5公里的航道最低维护水深将由现在的4.5米提高
至6.0米，届时万吨级船舶可常年通达武汉。
据长江航道局相关人士介绍，武汉至安庆段6米水深航道整治工程是中国“十三五
”规划纲要和长江经济带发展规划纲要重点项目，整治江段涉及长江中游湖北、江西、
安徽三省，上起湖北武汉天兴洲长江大桥，下至安徽安庆皖河口。
工程将对湖广—罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、张家洲、马当、东流等7个碍航
滩段进行系统整治，包括建设28道护滩、护底带，5道坝体，高滩守护15.4公里，护岸
加固13.3公里等，并实施生态工程、航标建设，预计2022年全面建成。
该项工程建成后，武汉至安庆段航道将成为一条串起鄂赣皖三省的水上高速公路，
可实现13000吨级内河船舶、10000吨级江海船舶常年直达武汉，大幅提升武汉长江中游
航运中心及沿线港口的辐射能力。根据测算，该项工程将对沿江区域GDP的增长贡献约
458亿元，综合经济效益2767亿元。 |
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s*********d
发帖数: 2406 | 40 似乎 80年代，90年代初，
珠江的航运非常发达，
早期 的确是驳船，
但是后来因为 香港和澳门的建设，填海，基建等
自卸沙船开始占主导， 而且都得按照A级航区设计
（A级 近沿海 造船规范 ， B级 内河 规范） |
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v**e
发帖数: 8422 | 41 湄公河航线图和联合巡逻护航路线图（如有错误请指正）
作者：chenwangqi 发表日期：2011-11-15
官方地图
航线全图，点击可看大图
国际航线北段
国际航线南段
中国在澜沧江上修建了不少梯级水电站，通过调控流量，较好地改善了澜沧江-湄公河
航道枯水期的通航能力。
中国客货商船在这条航道上的通航路线如下：
A：中国南德坝码头，隶属于思茅港，这是目前澜沧江航线的最北起点。其下游正在修
建糯扎渡水电站，水库蓄水后，该码头将被淹没，通航里程会向北再增加达111km，直
至大朝山水电站坝址为止。但因为糯扎渡大坝没有船闸与升船机，库区航道与下游航道
之间的运输将需要翻坝。
B：中国思茅港，狭义地说，是思茅港的小橄榄坝码头。从南德坝下行104km抵达，为国
际航线起点。小橄榄坝上游约20km，就是未来的糯扎渡电站坝址。
C：中国景洪港，位于西双版纳的首府。从小橄榄坝码头下行85km抵达。
D：中缅边境243号界碑，至此澜沧江成为中缅界河。
E：中国关累码头，与缅甸隔江相望，澜沧江出国前的最后一个中国码头。从景洪下行
83km抵达。关累港以下航道，丰水期可通航载重量380吨的货船。
F：中... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 42 高技术战争将使交通运输保障的地位作用更加重要，这不仅表现在作战
部队的快速集结对交通运输保障的要求越来越高，依赖性越来越大上，而且
交通运输保障在后勤保障中的“中心”地位也越来越突出了。正如马岛及海
湾战争所展示的那样，顺畅及时的交通运输保障，是快速集中兵力，保持不
断供应，夺取战争主动权的重要保证，交通运输的瘫痪必然带来战场上的被
动，乃至战争的失败。因此，认真研究高技术条件下交通运输保障的新特点
新问题，加强我军交通运输工作，是我军现代化建设和未来反侵略战争中的
一项十分紧迫和重要的任务。
一、交通运输保障在高技术战争中的战略地位
（一）交通运输力决定军队的机动能力
军队作战能力的诸因素中，火力和机动能力是两个基本因素。在战争进
程中，为形成有利的对敌态势，便于用火力消灭敌人，军队必须进行广泛的
机动。然而，军队的机动能力则取决于交通运输的保障能力。第四次阿以战
争中，以军在北线得手后，利用良好的运输工具，把大量的坦克机动到南线，
并偷渡运河，切断了埃军第三军团的交通线，使其无法机动而陷于困境。
英军在马岛战争中，之所以能迅速将作战兵力机动1.3万公里，并在远
离本上的情况下取得战... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 43 20世纪初帝国主义侵华的新态势
《辛丑条约》订立后，列强对华侵略改变了以往公开倡言瓜分和主要采取军事入侵
的方式，转而鼓吹“保存主义”和推行“以华治华”政策，即把清政府驯服为其统治中
国的工具，借助不平等条约，加紧对中国进行野蛮的经济掠夺。除了进一步夺取铁路修
筑权、采矿权和扩大内河航行权外，掠夺性的对华贸易和资本输出急剧增加。通过强迫
中国开放更多对外通商口岸和在华开办更多的工矿企业，各资本主义强国大量倾销过剩
产品，造成中国外贸的巨额入超，而外资在华榨取高额利润。到辛亥革命爆发前，它们
已垄断了中国生铁生产的100％(1910年)、内外河航运的84.3％(1907年)、铁路的93.1
％(1911 年)、煤矿的76.3％(1911年)。此外，列强纷纷在华开设银行，借助投资、贷
款、发行纸币等手段，控制了中国的工矿、交通和金融业，以及海关、常关与盐课，实
际上控制了中国的经济命脉。
在此期间，1904年，英国发动第二次侵略西藏的战争；1904—1905年，日本和俄国
在中国东北土地上进行日俄战争，等等。这些都严重损害了中国国家主权。20世纪初年
，中国面临帝国主义侵略的新形势，民族危... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 44 到港成本低廉 深圳推出驳船快线 2007-01-22 上海国际海事信息与文献网
深圳两个位于珠江口的集装箱码头利用内河驳船快线，把珠三角地区大量零星的货
源及时送上国际班轮，运输成本大为降低，受到广大货主青睐。由于水运运量大，所以
驳船快线收费较低，每个集装箱的运费可比陆路拖车便宜20％左右，距离较远的地区，
费用节省幅
度可达50％。
这条名为华南公共驳船快线的服务是由深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头联合推出的
，目前已覆盖珠海、中山、江门、顺德、南海、番禺、佛山和肇庆等珠三角主要城市，
服务网点增至13个，还开始辐射到广西和海南等地。连澳门有关航运部门最近也在与赤
湾、蛇口码头联系，希望驳船服务网络能覆盖澳门。顺德一家玩具公司的负责人表示，
目前他们的产品已不再依靠拖车运输，而是利用驳船快线运往蛇口装上国际集装箱班轮
，节省了大量运费。他还说，驳船快线的船期也每日固定，便于企业安排生产。
据介绍，驳船快线现已选定了十几家驳船公司提供定期运输服务，即便是只有一个
货柜，驳船也必须准点开船。使用驳船快线的外地客户均可像在深圳港一样享受堆场服
务，相当于把深圳西部港区的堆场“搬”到了各个不 |
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j***h
发帖数: 4412 | 45 珠江航道“梗塞”突显管理滞后 2010年03月16日 经济参考报
西南地区严重的旱情已对珠江水系的航运造成严重影响。作为珠江的主要干道，西江航
运干线遭遇数月持续滞航的现象。截至3月15日，仍然有300 余艘船舶滞留在航线的枢
纽———广西梧州长洲水利枢纽船闸，耐心排队等待通过。目前，广西梧州长洲水利枢
纽已连续滞航130天，而长时间大规模滞航，给沿江企业和船运公司都带来严重损失，
影响当地经济发展。
珠江航道是云贵两省出海“能源大通道”，影响着珠江流域产业链形成和东部产业转移
布局。同时，珠江沿线布局有西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国
家战略部署。但因为缺乏流域整体统筹规划、规划投入滞后、多部门利益难平衡、深层
次管理体制无序，珠江航道至今不通不畅，长洲枢纽塞船不断，龙滩、百色水利枢纽无
法通航，成为当地经济发展“瓶颈”。
长洲水利枢纽连年大堵塞
近年来，西江干线沿江经济快速发展。随着珠江航道货运量的急速增加及船舶大型化加
快，珠江内河航道上的水利枢纽的通过能力严重不能满足运能需求，长洲、桂平等船闸
连年塞船，使沿江企业、船运公司及当地经济齐遭损失。
长洲水利枢纽 |
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g*b
发帖数: 223 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (Estoy), 信区: Military
标 题: 雅鲁藏布江截流成功开始建坝 西藏进大水电时代
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 10 17:56:25 2010, 美东)
http://discover.news.163.com/10/1210/10/6NHKQUM0000125LI.html
工人在半山遥望施工中的藏木水电站，江水从一侧的人工通道奔腾而下。 （南方周末记者 何海宁/图）
南方周末12月10日报道 雅鲁藏布江的水电开发拉开序幕，标志着西藏河流开始进入大水电时代。而到2020年前后，“我国规划的除西藏外的大部分水电工程将开发完毕，重点将逐渐向西藏的金沙江、澜沧江、怒江上游和雅鲁藏布江流域转移。”
汹涌的雅鲁藏布江可能是中国最后一条干流没被大坝截流的大江大河，如今也成历史。2010年11月12日，藏木水电站已正式宣告截流成功，也揭开了雅江（“雅鲁藏布江”简称，下文类同）流域水电开发的神秘面纱。
雅江是中国海拔最高的江河，被称为西藏的母亲河，“国内河长2057公里，干流... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 47 交通运输部部长：收费公路政策需要继续下去
http://www.sina.com.cn
胡锦涛同志在“七一”重要讲话中指出，以人为本、执政为民是我们党的性质和全
心全意为人民服务根本宗旨的集中体现，是指引、评价、检验我们党一切执政活动的最
高标准；我们必须始终把人民利益放在第一位，把实现好、维护好、发展好最广大人民
根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋
。交通运输与人民群众的生产生活息息相关，紧密联系民生，直接服务群众。加快发展
现代交通运输业，推动交通运输安全发展、科学发展，对于践行党的根本宗旨，实现好
、维护好、发展好最广大人民根本利益具有重要意义。
新中国成立以来特别是改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输
业广大干部职工锐意改革、奋力拼搏，使运输生产力得到空前解放和发展，交通运输业
实现了跨越式发展，为社会主义现代化建设提供了有力支撑。近年来，交通运输工作深
入贯彻落实科学发展观，从交通运输是国民经济基础产业和服务性行业的实际出发，从
联系千家万户、服务亿万群众的特点出发，积极探索交通运输发展的新思路、新措施，
着力解决发展... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 48 到港成本低廉 深圳推出驳船快线 2007-01-22 上海国际海事信息与文献网
深圳两个位于珠江口的集装箱码头利用内河驳船快线，把珠三角地区大量零星的货
源及时送上国际班轮，运输成本大为降低，受到广大货主青睐。由于水运运量大，所以
驳船快线收费较低，每个集装箱的运费可比陆路拖车便宜20％左右，距离较远的地区，
费用节省幅
度可达50％。
这条名为华南公共驳船快线的服务是由深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头联合推出的
，目前已覆盖珠海、中山、江门、顺德、南海、番禺、佛山和肇庆等珠三角主要城市，
服务网点增至13个，还开始辐射到广西和海南等地。连澳门有关航运部门最近也在与赤
湾、蛇口码头联系，希望驳船服务网络能覆盖澳门。顺德一家玩具公司的负责人表示，
目前他们的产品已不再依靠拖车运输，而是利用驳船快线运往蛇口装上国际集装箱班轮
，节省了大量运费。他还说，驳船快线的船期也每日固定，便于企业安排生产。
据介绍，驳船快线现已选定了十几家驳船公司提供定期运输服务，即便是只有一个
货柜，驳船也必须准点开船。使用驳船快线的外地客户均可像在深圳港一样享受堆场服
务，相当于把深圳西部港区的堆场“搬”到了各个不 |
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j***h
发帖数: 4412 | 49 珠江航道“梗塞”突显管理滞后 2010年03月16日 经济参考报
西南地区严重的旱情已对珠江水系的航运造成严重影响。作为珠江的主要干道，西江航
运干线遭遇数月持续滞航的现象。截至3月15日，仍然有300 余艘船舶滞留在航线的枢
纽———广西梧州长洲水利枢纽船闸，耐心排队等待通过。目前，广西梧州长洲水利枢
纽已连续滞航130天，而长时间大规模滞航，给沿江企业和船运公司都带来严重损失，
影响当地经济发展。
珠江航道是云贵两省出海“能源大通道”，影响着珠江流域产业链形成和东部产业转移
布局。同时，珠江沿线布局有西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国
家战略部署。但因为缺乏流域整体统筹规划、规划投入滞后、多部门利益难平衡、深层
次管理体制无序，珠江航道至今不通不畅，长洲枢纽塞船不断，龙滩、百色水利枢纽无
法通航，成为当地经济发展“瓶颈”。
长洲水利枢纽连年大堵塞
近年来，西江干线沿江经济快速发展。随着珠江航道货运量的急速增加及船舶大型化加
快，珠江内河航道上的水利枢纽的通过能力严重不能满足运能需求，长洲、桂平等船闸
连年塞船，使沿江企业、船运公司及当地经济齐遭损失。
长洲水利枢纽 |
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