c***s
发帖数: 70028 | 1 说歼20比SU-27大，甚至超过美国F22，这已是不争的事实。起飞重量超过35吨的数据连美国军事专家都能估算出来，这也不是自吹自擂就能唬人的。如此庞大的机体用中国现有的发动机(J-10或J-11所用)似乎是不可能的了，而所谓有俄罗斯提供，那更是无稽之谈，因为中国根本就没有进口过四代机的发动机，由此看来，中国为四代机所配套的18吨推力的WS-15太行发动机研制成功，已是没有再争论的必要了。
从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显著降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，现在网络上也开始流传歼-20的菊花会偏转的图片，很多外军专家看后都表示不可思议。矢量发动机是四代机的一个基准要素，这一点对歼20来说正常。... 阅读全帖 |
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a***t
发帖数: 772 | 2 现在网络上也开始流传歼-20的菊花会偏转的图片，很多外军专家看后都表示不可思议
不可思议个JB毛啊!矢量喷口F35上面早就用了.J20上面的不是矢量喷口,菊花放松的时
候,有点下垂而已!
没知识不可怕,没知识还要乱喷真可怕! |
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t******t
发帖数: 15246 | 4 矢量推动肯定会有的，不就是偏转一下喷口么，再加上飞控的更新，只不过现在有没有
是问题而已。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 5 偏转1000度的高速气流可不是开玩笑的
虽然土共积累了几十年 |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 转贴说明: 多个网站推荐的好文, 感觉是大量网上信息最好的综合, 有很多自己的见解.
原文有大量彩图, 禁止盗链, 建议最好直接去原网站看.
另类猛禽!!!--歼20研发性能揭密（完整版！！！）
本文作者为：北方之枫，文章首发于http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html
，非常好的文章。
本文根据公开资料编写，很长，于16日补充下半部分。黑色为重点部分，有
些存在大段的专业术语，浅色部分用通俗的话来说明.
吓人的图，杀气腾腾，不过谁能告诉我那后边是什么动物？西方的龙？尾巴真长的可以。
一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危
机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶
吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 001.jpg
最近网络上出现了不少歼10战斗机的推力矢量高清大图，这会给歼10战斗机提升多
大能力？而推力矢量是提高机动性最佳黑科技，没有之一，我们不禁要问，假如歼20也
换装推力矢量技术的话，飞机能有多少翻天覆地的变化？能不能一手搞定F22，F35战斗
机？
当然，要搞清楚这个问题，先看看美国俄罗斯推力矢量技术，究竟有多牛。
简单一点，从中国人民的老朋友苏27战斗机说起，眼镜蛇机动就是苏27的招牌动作
，群众津津乐道，其实这个东西华而不实，就是一个不受控的上仰自然恢复过程，飞行
员在时速400公里到过500之间平飞，飞机不带坡度和侧滑，呼啦一下将操纵杆拉到底，
眼镜蛇就起来了，起来以后飞机姿态会慢慢的自动恢复成平飞模式，不过整个过程中，
飞行员必须断开迎角限制器，否则飞机起不来。
正因为苏27做眼镜蛇机动的时候，限制很多，而且机头拉起来之后，飞行员不能随
意做动作，必须等飞机自己恢复之后才能接手操纵，假如飞行员急躁了点，没等飞机恢
复就开始动作，这很可能带来失控坠毁的悲惨结果，所以俄罗斯的眼镜蛇操作要求很严
格，不是一个可以正常使用的动作，做表演很赏心悦目。
在欧美一片质疑声中，俄... 阅读全帖 |
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M********n
发帖数: 4650 | 8 继方锐和韩文清那一场对决中的转圈后，今天擂台赛的节奏第二次慢了下来。
这绝不是唐柔所希望的节奏，那么这种情况下，谁比较占优自然不难分辨。
宋奇英。
同为职业新秀的他，比起唐柔接触荣耀的时间却要早很多，而他和秦牧云一样是职
业训练营出身，同样有着一身扎实的基本功。
他将节奏控制的十分稳定，很擅破坏节奏的唐柔，竟然没办法搅乱这一对一的局面
。观看这场比赛的职业高手们都在议论纷纷，这是一场矛与盾的较量，而现在，坚实稳
固滴水不漏的盾牌将那柄锐利的矛给挡住了。
坚固的盾无法攻破，那势必是反弹到自己。于是在这样攻与防的直接对抗中，最终
完成的事实上也是交换。宋奇英风格的交换，用精密的防守来实现的交换。和蓝雨战队
那种随时有可以爆发反击的攻击性防守来说，宋奇英的防守更为纯粹。
这样的一个选手，居然是霸图培养出来的，无数人都在看着比赛啧啧称奇。
唐柔当然没有这样的心情了，她很郁闷，这种节奏被抑制的感觉让她觉得很压抑。
她不是没想过办法，但是无论她如何变幻节奏，对方都能很快察觉，然后跟上，然后拖
慢。
看起来是寒烟柔主攻，长河落日... 阅读全帖 |
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M********n
发帖数: 4650 | 9 继方锐和韩文清那一场对决中的转圈后，今天擂台赛的节奏第二次慢了下来。
这绝不是唐柔所希望的节奏，那么这种情况下，谁比较占优自然不难分辨。
宋奇英。
同为职业新秀的他，比起唐柔接触荣耀的时间却要早很多，而他和秦牧云一样是职
业训练营出身，同样有着一身扎实的基本功。
他将节奏控制的十分稳定，很擅破坏节奏的唐柔，竟然没办法搅乱这一对一的局面
。观看这场比赛的职业高手们都在议论纷纷，这是一场矛与盾的较量，而现在，坚实稳
固滴水不漏的盾牌将那柄锐利的矛给挡住了。
坚固的盾无法攻破，那势必是反弹到自己。于是在这样攻与防的直接对抗中，最终
完成的事实上也是交换。宋奇英风格的交换，用精密的防守来实现的交换。和蓝雨战队
那种随时有可以爆发反击的攻击性防守来说，宋奇英的防守更为纯粹。
这样的一个选手，居然是霸图培养出来的，无数人都在看着比赛啧啧称奇。
唐柔当然没有这样的心情了，她很郁闷，这种节奏被抑制的感觉让她觉得很压抑。
她不是没想过办法，但是无论她如何变幻节奏，对方都能很快察觉，然后跟上，然后拖
慢。
看起来是寒烟柔主攻，长河落日... 阅读全帖 |
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q***2
发帖数: 412 | 10 从吴启的角度，他非常不理解包子的举动。.但从旁观角的角度来看，包子没有和吴启
纠缠也是有相当道理的。
他的包子入侵所处的位置，基本上就是轮回刚刚完成击杀寒烟柔的位置，一枪穿云
和无浪的双人夹攻很容易转嫁到包子入侵身上，再加上吴启残忍静默的近战配合，就算
一波不死，包子入侵怕也要有大损伤。
谁想包子相当的机敏，包子入侵飞快离开了那个位置。虽然撤走的过程中给残忍静
默丢个什么技能也不会耽误什么事，而且正常来说，也应该丢一个技能多少限制一下残
忍静默的追杀。
包子没有，可从结果上看，也没碍着什么事。他这“没有”，反倒是让吴启愣神了
，这一愣神，比丢一个技能制造的阻碍还要大些。
再然后，包子入侵转火向一叶之秋了。这点吴启不理解，旁观者也不理解，一叶之
秋生命最多，实在不应该是人数已处劣势的兴欣接下来的攻击重点。
可是兴欣的选手们，对包子这一转火的决定却都非常了然。
“不知道做什么的时候，跟着我。”
这是叶修交待给包子的，以防他在场上不知所措。
而此时，包子就是在照这句话行事。
吴启愣了，但周泽楷和江波涛都没有。
包... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 11 候知健2018-08-01 08:22:34
歼20气动面偏转
飞机赖以在空中自由变化姿态和轨迹的奥秘，在于通过鸭翼/水平尾翼、副翼、方向舵
等气动面，进行各种灵活巧妙的偏转动作组合。
这种功能需要飞控系统加以实现，而在歼20上，它是通过电传系统指挥液压系统来完成
的；电传部分负责把飞行员的操作指令翻译成指挥气动面偏转的控制信号，而液压系统
则为气动面的偏转提供动力。打个比方，飞行员是歼20的大脑，气动面是歼20 的手脚
肢体，那么电传系统就是歼20的小脑和遍布全身的神经系统；而液压系统，就是歼20的
肌肉。
在最早的飞机上，这些气动面偏转，是通过钢索或者金属连杆，直接由飞行员手脚带动
的——类似于驾驶无助力方向盘的汽车。随着飞机速度越来越快，吨位越来越大，驱动
气动面需要的力量越来越大，远远超出了人的肉体极限，因此这种做法很快就行不通了。
图：战斗机在低空高速飞行时，飞机受到的高速空气压力可以达到每平米9.3-9.5吨
现在除了轻型和超轻型低速飞机以外，主流的中大型、高速飞机设计，气动面偏转都是
依赖液压系统驱动完成的；从发动机中抽取动力，用来驱动气动面偏转。从这个核心目
的上，和汽... 阅读全帖 |
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P***y
发帖数: 529 | 12 http://lt.cjdby.net/thread-662993-1-1.html
除了二元喷管没有，其它的基本都兑现了
鸭式布局的演义评说(更正歼-10静稳定度数据)-611的鸭式四代
紧跟美帝的步伐——611的鸭式四代
最近比较懒，把坑草草填了算了。继续引用了一些砖头，23，老蛋，永安等学霸的言论。
四代归属其实非常简单，因为四代的气动和飞控设计空前复杂，国内具备后期三代的气
动、飞控实际设计经验的只有611所一家。四代的选型方案之间水平相差过大，根本无
法进行到实机对比试飞阶段。我国的四代将在发动机和飞机结构设计、工艺材料等方面
与俄罗斯展开广泛而深入的合作。
就像其它领域的科学技术，空气动力学的发展也是一个渐进的过程，正如双三角翼作为
涡升力研究的始祖对象，最终衍生发展出今天各种边条方案；同样，我国的四代也不会
凭空产生，必然有其脉络可循。目前我国的四代已进入发图制造阶段，外流资料少，真
正的大户们对此又守口如瓶，本菜只能作一番臆测。
强烈建议对我国四代感兴趣的童子们认真反复的研读宋老的《一种小展弦比高升力飞机
的气动布局研究》论文，那是真正的精品，百读不厌。
发动机
毛子发... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 13 物理学年谱
公元前～公元元年
公元前650～前550年，古希腊人发现摩擦琥珀可使之吸引轻物体；发现磁石吸
铁。
公元前480～前380年间战国时期，《墨经》中记有通过对平面镜、凹面镜和凸
面镜的实验研究，发现物像位置和大小与镜面曲率之间的经验关系(中国 墨子和墨子学
派)。
公元前480～前380年间战国时期，《墨经》中记载了杠杆平衡的现象(中国 墨
子学派)。
公元前480～前380年间战国时期，研究筑城防御之术，发明云梯(中国 墨子学
派)。
公元前四世纪，柏拉图学派已认识到光的直线传播和光反射时入射角等于反射
角。
公元前350年左右，认识到声音由空气运动产生，并发现管长一倍，振动周期
长一倍的规律(古希腊 亚里士多德)。
公元前三世纪，实验发现斜面、杠杆、滑轮的规律以及浮力原理，奠定了静力
学的基础(古希腊 阿基米德)。
公元前三世纪，发明举水的螺旋，至今仍见用于埃及(古希腊 阿基米德)。
公元前250年左右，战国末年的《韩非子·有度篇》中，有“先王立司南以端
朝夕”的记载，“司南”大约是古人用来识别南北的器械(或为指南车，或为磁石指南
勺)。《论衡》叙述司南形同水勺，磁勺柄自... 阅读全帖 |
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l*****k
发帖数: 1059 | 14 第八十一话 会议-时代的帷幕
第八十二话 比格.威尔的要求
第八十三话
订单
第八十四话
漏网之鱼
第八十五话 了结恩怨
第八十一话 会议-时代的帷幕
一进入六月，天气一天比一天炎热，好在岛上有海风吹着，倒是没那么让人
受不了，晚上甚至还得穿得稍微厚一些，这里的夜晚还是挺凉的，唯一让人不喜
欢的是这里的天气，不时会来一阵暴雨。
「还好当初我设计了那座巨型顶棚。」拉佩非常满意地抬头看着，一座巨大
的顶棚将整座岛屿笼罩在地下。
「您一向都是正确的。」弗雷多在一旁恭维道，不过内心中却很不以为然，
就是为了这座巨型顶棚，他和手下的那些技师伤透脑筋，累得差点吐血。
这么巨大的顶棚，用一般的方式根本就没办法建造，不得不采用全新的结构，
最后弗雷多他们用几万个等边三角形组合在一起，拼成这座巨大的顶棚，而且不
需要支架和横梁，完全靠本身的几何结构维持形状。
不过一旦确定方案，建造起来倒是轻而易举，比常规的建造方式轻松许多。
反正都是一样大小的等边三角形，用的材料是松木和粗铁丝，所有松木切割
整齐，铁丝也裁剪成一样长短，把铁丝拗成边三角形，再用松木条撑住，然后
用麻绳捆绑，最后再刷上一层沥青阻止锈蚀。... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 15 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military2
标 题: 离子鱼发文质疑J20：辉煌背后的隐忧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 20 12:04:03 2011, 美东)
本帖最后由 lizyu 于 2011-6-18 17:15 编辑
辉煌背后的隐忧
——从气动设计的问题看中国四代战斗机的技术和改进前景
中国四代机的外形特点
被媒体称为歼-20的中国第四代战斗机，在1月11日成功的完成了首次飞行，这次飞行成
功意味着四代机项目实现了阶段性的成功。作为中国航空工业和国防系统集体力量的结
果，四代机的首飞不仅仅代表着中国航空技术上的跨越，也意味着中国在战斗机设计水
平上达到了新的高度。
中国航空系统在20年前还忙着使二代机改进型实用化，本世纪初还在发展新的歼-7和歼
-8改进型，到现在有能力依靠自己的力量设计出第四代战斗机，这样的技术进步在世界
范围内也较为迅速。歼-20的公开是中国航空科研的里程碑，但在为取得的辉煌成绩欣
喜的同时，对歼-20整体设计上可能存在的不足和弱点进行了解，可以更全面的了... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 18 本帖最后由 lizyu 于 2011-6-18 17:15 编辑
辉煌背后的隐忧
——从气动设计的问题看中国四代战斗机的技术和改进前景
中国四代机的外形特点
被媒体称为歼-20的中国第四代战斗机，在1月11日成功的完成了首次飞行，这次飞行成
功意味着四代机项目实现了阶段性的成功。作为中国航空工业和国防系统集体力量的结
果，四代机的首飞不仅仅代表着中国航空技术上的跨越，也意味着中国在战斗机设计水
平上达到了新的高度。
中国航空系统在20年前还忙着使二代机改进型实用化，本世纪初还在发展新的歼-7和歼
-8改进型，到现在有能力依靠自己的力量设计出第四代战斗机，这样的技术进步在世界
范围内也较为迅速。歼-20的公开是中国航空科研的里程碑，但在为取得的辉煌成绩欣
喜的同时，对歼-20整体设计上可能存在的不足和弱点进行了解，可以更全面的了解中
国先进战斗机设计能力。
国外同类机型的性能和技术特点
四代机的实体机是以YF-22/23为开端。拥有强大航空技术基础和科研能力的美国，在四
代机研制上实现突破后，很快就开始将新技术扩展应用到了更大的范围。F-22成为目前
世界上战斗力最强的战斗机，接近装备状... 阅读全帖 |
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l*****k
发帖数: 1059 | 19 【第四十一话】——刺杀.枪战
【第四十二话】——执法部门
【第四十三话】——诡局
【第四十四话】——捣乱.做局
【第四十五话】——撒手
第四十一话 刺杀.枪战
一缕阳光从窗口投射进来，正好照在床头边上。
拉佩懒洋洋地躺在床上看着窗外的索拉河，河面居然已经冻结，两边的岸堤
上也全是坚冰，横跨索拉河的那一座座桥梁底下全都是长长的冰柱。
两天前从北方来了 一股寒流，马内的气温一下子降低到零下七、八度，现在
河岸两边很难看到行人，连马车也少了许多。
「怎么？又有些什么感想？我的大画家。」不知道什么时候莎尔娜也醒过来，
她缠了上来，那绵绵的情意令人心醉。
莎尔娜已经和拉佩住在一起，有多明尼哥在，她的父母就算反对也没用。
拉佩双手抱头仰躺下来，突然轻叹一声：「我是不是太忙了？在宾尼派那边
有两摊子事，这边还有我喜欢的绘画。」
拉佩还没说自己的另外一个身分，那个身分的事更多。
「如果是在以前，我会建议你放弃宾尼派的工作，你是个画家，天才的画家，
没必要把精力浪费在绘画之外的地方.，但是现在……」莎尔娜苦笑着摇了摇头。
「怎么了？有什么坏消息吗？」拉佩问道。
「不是，正好相反。我叔叔经常... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 20 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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B****l
发帖数: 388 | 21 据俄罗斯军工新闻网1月20日报道，印度国防部对采购美国V-22“鱼鹰”偏转翼飞
机表现出了浓厚的兴趣。虽然双方暂时尚未开始正式谈判，但是美国波音公司已经得邀
请，准备全面介绍这种飞机。此前印度军方已经在2011年11月阿联酋迪拜航展上对V-22
进行了全面考察。
据英国环球飞行网透露，印度军方之所以有意采购美国V-22偏转翼飞机，是因为它
适宜于沿喜马拉雅山脉运输物资和人员。那里海拔高，路程远，军事基地数量太少，传
统飞机无法正常飞行，直升机往来也很困难。而V-22“鱼鹰”偏转翼飞机既能像飞机一
样飞行，速度快，航程远，又能像直升机一样垂直起降和悬停，主要用于空运、搜索、
救援和预警任务。其最大巡航飞行速度为446公里/小时，作战半径722公里，能一次运
送32名全副武装的队员或重达9吨的物资，可配置7.62和12.7毫米机枪，外挂7.62毫米6
管机枪。
据悉，美国波音公司和贝尔公司从1999年起开始向世界市场推销V-22偏转翼飞机。
但是除了美国之外，至今尚未有其他任何一个国家采购这种飞机。英国、以色列、挪威
曾在不同时期有意采购V-22，最终却未下达订单。目前美国还在与以色列、阿... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 22 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 23 空重与空战推比
WS-15的性能目前还没有确切消息，已知其重量约为1.5吨，推重比10一级，和F-
119同等级，台架推力未知。F-119发动机台架推力15.5吨，其二元矢量喷管即使不偏转
，也会造成3%左右的推力损失，地面推力不会超过15吨。而且二元喷管较重，大约80公
斤左右。WS-15的三元喷管较轻，姑且算50公斤，而且不偏转时没有推力损失，那就是
用1.45吨的重量去达到15吨的推力，推重比为10.34，比F-119的10.91难度小一些。
WS-15和F-119都是1.5吨重，那么飞机空重上也不会差别太大。以发动机重量和飞
机空重的比值看，F-22是19.6/3=6.53。要降低空重，要么减少武器携带量削弱火力和
持续作战能力，要么减少电子设备携带，降低作战效能。要么减少内油，但是鸭式布局
本来就航程小，再减就更低了。如果在各个方面都不肯降低要求，那么以我国和美国在
材料、结构等方面的差距，歼-20的空重无疑会大于F-22。
某新型战斗机的复合材料使用比例
机头雷达罩到喷管的长度，歼-20比F-22长出2米，考虑机身宽度和高度，多出来的
空间大约有8立方米，将两机外形因素考虑... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 24 zz
2013年7月16日,有一位网友(埃米丽)发了一篇文章:1993年遭遇的比韩亚更惨烈的空难!
被编辑推荐后,引来成千上万的网民访问。
这位网友说,1993年4月6日，我带着6岁的儿子从北京出发乘坐东航MU583班机经上海飞
往美国洛杉矶。此系我们第一次去美国，请到45天假。也是第一次坐飞机，座位很理想
，在经济舱前排右边靠窗的位置。中午12点过,飞机顺利起飞。这是架麦道MD11型客机
，机舱宽敞，座位舒适。飞行平稳如履平地，旅客们沉浸在安详谐和的气氛之中。我和
儿子心情充满着期待和盼望，马上就能见到分别多年的丈夫和爸爸。
飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后，空姐开始向乘客们发放入境卡，
并指导如何填写。电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度，此时的高度为10100米。机
舱内祥和宁静，大家都拿出了笔仔细填表。随着入境卡的填写，大家的心情似乎已经平
安抵达目的地，脸上都不觉流露出轻松，更不可能预料出大难临头:空姐们在服务台吃
饭，我起身前去向她们咨询正在填写的表格。话还没有说完，忽然感觉飞机抖动了一下
，手掂着的工作台面猛然沉落下去，双脚突然悬空不知地面跑向了何处。还没回过... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 25 转一篇超大 乘波而来的 帖子
本帖最后由 乘波而来 于 2011-3-1 15:12 编辑
把我之前写的DSI构型和加莱特构型大概讲一讲，LZ也就大概知道了飞机设计这玩意没
有谁更好，只有谁更合适，某一方面好往往是其他方面妥协后得到的，只要整机达到了
设计目标就是好的。
BUMP鼓包的名字就叫三维乘波曲面，它是研究乘波体的一个副产品。我们先说说这个曲
面的由来：
有一个圆锥激波，当用一个平行于圆锥激波轴的平面去接近激波时，激波阵面与平面相
交，就产生了一个曲线，这个曲线叫做前缘线。见下图：
前缘线如果是一条实物线，那么流经前缘线的激波流场的流线就会发生改变，形成一个
曲面，下图是曲面的正视图。
从激波流场角度来说，这个曲面也属于激波阵面，也是等熵曲面。根据激波流场的特性
，这个曲面也具有横向与法相压力梯度。这个曲面被发现主要是在研究圆锥激波乘波体
时发现的，但是的主要目的是将这个曲面作为乘波体的下型面，将自由流面作为乘波体
的上型面，乘波体飞行器的边缘作为前缘线，这样就可以用飞行器和激波流场将激波后
的压缩空气控制在飞行器之下，不会上翻到上型面。将其应用到了飞机进气道设计上。
由于在该... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 26 记：这也就是您第一次听说世界上有这种鸭式布局的先进战斗机吧？后来您又是如
何进一步了解新歼的？
听以色列人说了之后，我们都想：有这么好的飞机吗？当时我们还没有接触过鸭翼飞机
，觉得很神奇。我记得设计师第一次给我们9个首批试飞员讲什么是10号工程时，课程
大概讲了一半，我说你别讲了，按你现在讲的这些要求，我们飞不了这飞机；大概 1年
以后，又组织学习，这次我就说，可以飞了！但是有些必须改！你不改，仍然没有办法
飞！首飞前，第三次给我们上课。当时我就讲，能飞，而且这是一款性能不错的飞机！
这说明我们对歼-10的认识也是一个慢慢深入的过程！比如，飞行员都知道，传统机械
式飞机上，拉杆就意味着平尾向下偏(即飞行员控制操纵面的偏转方向和角度)，此时飞
机的姿态却并不一定是抬头(在某些战斗机如歼-6上存在跨音速反操纵的特性)， 需要
飞行员自行判断如何组合各控制面的偏转以产生改变飞机飞行姿态所需的总气动力；但
电传飞机是姿态操纵，按照电传操纵系统预先设置的定义，拉杆就意味着飞行员想让飞
机抬头(飞行员对飞机的姿态进行操纵)，这时计算机会自动计算出各控制面的偏转方向
和角度组合，确保飞机按控制指令抬... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 27 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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M********n
发帖数: 4650 | 28 木恩，能不能攻击到寒烟柔？
所有人都紧张地望着战场上的这一点，结果就听“蹭”一声响，锐利的剑气，带着
刀刃碰撞鞘声响，瞬时就荡出了一个圈。
“拔刀斩？这么近！”李艺博惊叫。
是的，君莫笑和王不留行的距离是如此近，这种距离，在一旁人的经验意识里拔刀
斩是没有出手空间的，没等刀身出鞘，恐怕就会被眼前近距离的对手给封杀了。
但是此时，君莫笑的拔刀斩却成功地荡出了一个圈，近在咫尺的王杰希非旦没有封
堵，反倒是在闪避，而他身后的木恩，更是瞬间也暴露在了这一拔刀斩的剑气之下。高
英杰反应可从来不慢，可此时再怎么也来不及了。一道血花飘散在了半空，气势汹汹冲
来的他，顿时被君莫笑这一拔刀斩给斩了回去。
这拔刀斩怎么能出手的？
一切发生的太快，根本没人留意到那一瞬间，慢放？此时战况如此激烈，哪有功夫
做慢放。所有人中，恐怕只有王杰希一个人清楚拔刀斩为什么能出手，因为……君莫笑
手中是千机伞啊！
上边的伞骨翻成矛形态荡开了灭绝星尘的攻击，同时底部抽剑转成剑形态出手拔刀
斩，正是因为有着这样的空当，君莫笑才能完成如此近距离的拔刀斩。换是一个正常... 阅读全帖 |
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M********n
发帖数: 4650 | 29 木恩，能不能攻击到寒烟柔？
所有人都紧张地望着战场上的这一点，结果就听“蹭”一声响，锐利的剑气，带着
刀刃碰撞鞘声响，瞬时就荡出了一个圈。
“拔刀斩？这么近！”李艺博惊叫。
是的，君莫笑和王不留行的距离是如此近，这种距离，在一旁人的经验意识里拔刀
斩是没有出手空间的，没等刀身出鞘，恐怕就会被眼前近距离的对手给封杀了。
但是此时，君莫笑的拔刀斩却成功地荡出了一个圈，近在咫尺的王杰希非旦没有封
堵，反倒是在闪避，而他身后的木恩，更是瞬间也暴露在了这一拔刀斩的剑气之下。高
英杰反应可从来不慢，可此时再怎么也来不及了。一道血花飘散在了半空，气势汹汹冲
来的他，顿时被君莫笑这一拔刀斩给斩了回去。
这拔刀斩怎么能出手的？
一切发生的太快，根本没人留意到那一瞬间，慢放？此时战况如此激烈，哪有功夫
做慢放。所有人中，恐怕只有王杰希一个人清楚拔刀斩为什么能出手，因为……君莫笑
手中是千机伞啊！
上边的伞骨翻成矛形态荡开了灭绝星尘的攻击，同时底部抽剑转成剑形态出手拔刀
斩，正是因为有着这样的空当，君莫笑才能完成如此近距离的拔刀斩。换是一个正常... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 30 书吏们也纷纷攘攘吵着，这时候就听外面一阵板子chōuròu声，还夹杂着凌luàn的惨呼。
“来了来了……可算是来了。”
书吏们抹着额头的汗，庆幸不已，这是他们手下的巡役赶过来救主了。
mén外几十号巡役挥着木棍，打得人群如cháo水倒卷，眼见围拥之人就要溃散，又一拨套着“巡”字号衣的人马出现了。
“干什么干什么？人家只是在说话，你们怎么就动手了？当自己是官差呢？”
刘兴纯lù面了，他带的可是巡检司的正经巡丁，这么一喊，那帮巡役人一愣手一软，顿时被人群又倒推回去。
“出来说话”
“别躲耗子了平日在咱们船上那些神气呢”
人群又吵嚷起来。
嘎吱一声，mén开了，终于有个书吏脸sè发白，xiǎo心翼翼地探出脑袋，背后好几双手赶紧把他推了出来。
“那个……大家别闹，过年嘛，和气生财，jiāo了钱就走。”
那书吏指着远处江面木mén说着，那里停的都是jiāo了钱的船只，只等第二天开关就放行。
回应他的是一堆杂物，甚至还有唾沫... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 31 军武次位面2017-12-26 20:34:28
反人质步枪一说，已经好几年历史了
在国内军迷圈中，88狙击步枪有个特殊的诨名，叫反人质狙击步枪。
这个称号是源于2011年的一次执法行动中，某市的特警狙击手在处理人质劫持案件时失
了手；人质头部中了一枪，而罪犯只是脖子被擦破了皮，行动完全无碍。后来罪犯被警
方展现出来的魄力和武力所震慑，选择了举手投降，人质被送往医院急救。
客观的说，这次失误的行动中，88式狙击步枪本身的性能不足是个次要而并不具备决定
性的因素；真正的原因在于，国内不少城市的特警训练，在当年不够科学严密，对实际
行动缺乏足够的可预见性、可参照性、可执行性。
88狙的精度本身不高，按照解放军出版社在2000年公开出版的《轻武器射击手册》中所
附射表的数据；88狙在100米距离上，高低散布密集界为5厘米，方向散布密集界为6厘
米。根据散布密集界与散布圆半径的换算公式，88狙的百米散布圆直径是18.6厘米。
换言之，88狙的实际精度是6.7MOA，百米保证（100%命中）打中乒乓球拍，如果要求降
低到2枪1中，能打中乒乓球拍直径中央1/3的区域。这个精度也是为何在《杀伤... 阅读全帖 |
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k*******r
发帖数: 16963 | 32 又搜索了一下。记忆有误。两个黑匣子找到一个，但是损坏严重，这个也不常见吧？
1992年11月24日，某航空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7
时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机
粉碎性裂解，受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、
广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十
三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动
机制造厂的专家作为观察员。
252号飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。07时41分进入桂林指挥区。07
时42分，飞机报告预达桂林时间07时55分。07时46分，飞机报告高度4500米，距桂林机
场25海里。07时50分45秒，飞机请求高度2100米通场加入三边，塔台回答“可以”。07
时50分49秒，飞机回答明白，此后便失去联系。根据飞机记录器判断，失事时间大约在
07时52分04秒。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
根据调查情况，机组的技术状况是... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 33 左侧挎斗三轮车在平地上行驶时，由于车辆结构不对称， 无动力的挎斗拖拽车辆， 使
车辆有向左转的趋势， 于是前轮需要略偏，以纠正车辆的左转趋势， 这可导致前进的
阻力增大， 效率下降。
然而， 中国的车辆都是靠右侧行驶的， 而道路有个流水斜面， 在道路上正常行驶的
车辆， 都会自动向右侧偏转。 左侧挎斗三轮车的优势在于以自身非对称结构造成的
自动向左偏转的趋势，抵消掉因路面向右倾斜所造成的自动向右侧偏转的趋势。
左侧挎斗三轮车可以再改进以更适合中国的路面， 但它在路上的行驶性能比全对称的
车辆先进。 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 34 浅谈中国为何急需Su-35
来源: ych2000 于 2014-11-29 11:56:27 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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本文内容已被 [ ych2000 ] 在 2014-11-29 12:38:12 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
2014珠海航展上的苏35
深度：浅谈中国为何急需苏35战机
在2014年的珠海航展上，俄罗斯苏-27家族的最新锐改进型苏-35战斗机期然而至。在相
当长时间内，中国是否会引进新苏-35都是一个被广泛争议的话题。
一、苏-27在多用途作战性能上拥有无法替代的潜力
苏-27从项目规划之初，就将兼顾飞机的高空高速冲刺拦截能力与携带大量武器进行远
距离飞行的载荷航程能力作为核心要求。通过采用气动效率非常高的升力体布局、使用
展弦比非常大（在战斗机范围中）的后掠翼设计，以及高达9,400公斤的内部燃油储量
，苏-27的航程达到了惊人的3,900公里。
不过，早期的苏-27因为结... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 毛克疾：奉行美国印太战略就要沦为二流国家，印度能忍？
毛克疾
毛克疾
风云学会会员，南亚观察者
分享到：
27
72
2017-12-11 08:16:27 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 印太战略亚太战略美国印太战略美印关系特朗普莫迪平衡中国
【文/观察者网专栏作者 毛克疾】
美国总统特朗普在今年8月公布的“新南亚政策”中，用罕见的强硬口吻抨击巴基斯坦
庇护极端主义组织。这份报告虽然对于印度着墨不多，但仍重点强调了与美印战略伙伴
关系，并邀请印度在阿富汗发挥更大的作用。
10月18日美国国务卿蒂勒森在出访南亚之前，在华盛顿著名智库战略与国际研究中心（
CSIS）发表题为《确定下一个世纪我们与印度的关系》的演讲，除了将“印太自由开放
（Free and Open Indo-Pacific）”作为主题外，也把印度同日本、澳大利亚一道列为
美国区域战略的支点国家，同时也赋予了印度在其南亚政策中的核心地位。尽管印度并
没有出现了特朗普亚洲之行长长的行程单上，但这并不影响美印两国媒体和智库对于美
印“新蜜月”憧憬和期待。
在这种背景下，特朗普政府“印太自... 阅读全帖 |
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n***i
发帖数: 5479 | 36 直升机飞行时其主旋翼会产生一个使机体偏转的力矩，为了克服这个力矩，就需要在机
尾设置一个尾桨，产生一个相反的力矩，这样直升机就不会偏转了。但因为尾桨结构比
较复杂，低空飞行时又容易碰到障碍物造成飞机坠毁，所以有的直升机取消了尾桨，比如MD-520n，改从主发动机引出一部分排出的气体，产生反向力矩，达到与尾桨一样的效果。也有通过双旋翼解决这个问题的。俄罗斯的卡-25、27、29及50系列因为采用了双旋翼，两个旋
翼旋转方向相反，故偏转力矩互相抵消，所以不需要尾桨。美国的CH-47采用纵向双旋
翼，也是旋转方向相反，力矩相抵。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 37 随便找篇直升机原理的文章都有介绍。
直升机可以后退、前进，可以自由象任何方向飞行，轴不需要偏转，这是得益于
西科斯基的天才设计才实现的，真正能实用能自由控制的直升机也是从西科斯基
开始的，以后所有的直升机基本都是类似的结构。它的关键在于周期变矩器，
也就是说每个旋翼叶片的桨距（叶片的偏转角度）可以通过周期变矩器来周期性
的变化，比如你让每片叶片在转到直升机后方的时候偏转角度减小而在转到
前面的时候角度偏大，那么叶片产生的升力在直升机前面就会加大在后面就会
减小，所以直升机旋翼旋转平面会因此而向后倾斜，虽然旋翼的轴并没有倾斜，
旋翼的升力就会由于这个倾斜而产生向后的分力，所以直升机会向后加速飞行。
其他方向的飞行也是一样的原理，只要改变周期变矩器及可以了。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 38 简单的说，不能。
一般飞机起飞的过程不是油门大开，加速到自然飞起。这样太浪费跑道长度了。
一般是油门全开，襟翼放一半，基本不偏转，增加机翼面积的同时保持阻力系数几乎不
增加那种状态，（降落的时候才全放，升力系数增到最大，同时阻力系数也剧增，增升
增阻同时都要）然后在最小阻力的姿态下（如果是后三点的飞机，这个更明显，因为要
压机头抬后轮）尽快加速到起飞速度，这个速度一到，平尾一翘，拉起机头，增大迎角
，飞机一下子就离地了。
然后一般有两个选项，最佳爬升速度，和最快爬升速度。一个是爬升角度最大（这个几
乎是极限，拉杆导致速度小于这个就是就是迎角过大，反而效率低甚至会失速）。另外
一个是单位时间爬升最多，这个速度一般比最佳爬升速度要快，也就是说迎角要更小一
点。保持飞机的空速在两个特定的速度，这时候发动机功率保持最大，这两个速度对应
两个固定的迎角(迎角的事情不用飞行员操心) 。万花活的另说。
偏转机翼安装角，来增大飞机滑跑姿态的时候的机翼迎角，基本上不会缩短起飞滑跑距
离，因为阻力大了，加速到起飞速度需要的时间就长了，而加速到起飞速度后，拉机头
，想要多少迎角就要多少，只要不失速。
我个人... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 2474 | 40 一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，
一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者
描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一 个指挥。《乔
厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活
旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理 观念，习惯于文革的政
治斗争方式。
1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑
能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个
100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。”
日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品
，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 41 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 1 | 42 前言:本人曾在国内论坛上发了一篇关于控制爆胎车方向的帖子，现将该帖修改补充后
发到本论坛，请海外华人朋友提出宝贵意见并进行交流。有4幅不大的图怎么也传不过
来，先空着，也可以在原帖里看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-10194669-1.html
爆胎时刻控制汽车方向的方法----汽车力学实用篇之七
高速爆胎永远是驾驶员的噩梦。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，根据近年来国
内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理，我们有可能提出一些应对爆胎
的方法。
爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度
。滚动阻力系数增大了10—30倍，侧偏刚度与附着系数大幅降低，爆胎轮胎最大制动力
和转弯能力急剧减小，在一定侧偏角下，轮胎容易与轮辋分离，形成卡地现象。
直线道路上爆胎的情况
1.未制动时爆胎汽车的偏驶
假定汽车右前轮爆胎。爆胎后，驾驶员未踩... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 43 副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩，从 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 44 再转一次：
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生 |
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n******o
发帖数: 206 | 45 从小仅会蛙泳，自由泳从零开始自学。看了很多高手的游泳视频，但是对初学者而言，
很难做到，或者这某个阶段做不到。也看了有很多的训练方法（drill）但是每个针对
的内容对于初学者也不一定知道在什么阶段最适合做何种drill。通过自己的自学经历
，这里想分享、探索或和交流一种让初学者能较快或较直接掌握自由泳的学习或训练的
方法。
首先手脚必须分开练习，对于初学者两者搅在一起会有太多的困惑。用夹在大腿之间的
浮块，单独练手。
就练手而言，我的体会是用以下三步曲：
第一步：腿夹浮块，仅仅注意练习左右换气。不用在意手的姿势是否正确，不用在意头
是否抬起，只要左右换气节奏和感觉自如，这步就完成了，即可进入第二步；
第二步：先站立在岸上感觉一下这一步要达到的目的。站在岸上将一只手尽量从头上向
天上举，举到脚要离开地的感觉，记住这时候手、手与头、肩和身体各个部分的感觉，
同样做另一只手，记住各部位的感觉。在水中在同样换气的情况下，每次手尽量向前伸
。由于要尽量前伸，你会自然而然会做到超直，同时在你前伸时，腰会自然而然的配合
而不自觉的用上了腰力。而且，由于尽量前伸，身体会自然的沿轴线转动（如尽量前伸
... 阅读全帖 |
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S**********u
发帖数: 1329 | 46 “但是……主人，您想要招募多少构装骑士呢？我想，报名的人一定会很多的。”老管
家很婉转地没有提构装数量的事，也智慧的没有去问为何构装骑士效忠的是李察个人，
而不是阿克蒙德。
李察沉吟片刻，说：“先招募三十个吧！”
“三十！……好的。”
李察说：“好了，就这些。你先去办吧，另外通知一下尼瑞斯和阿伽门农，就说我
准备明天中午回归绿森位面，请他们也做好准备，到时候在神殿**。”
老管家匆匆离去，李察也离开书房，走向城堡底层的库房。先前订购的价值八百万
的魔法装备已经到位，他需要最后检察一下。
这次订购的不是单兵装备，而是可以用作据点防守的城防巨弩，一共十五台，并且
为每台巨弩配备了三十支弩箭，包括透箭、爆裂、追踪等特殊效果的魔法弩箭，考虑到
绿森位面的特殊环境，弩箭中还特别准备了一批可以激发酸雾的魔法弩箭。
但在走廊上，李察又遇到了可可。少女看起来心事重重，看到李察本能地就向后一
缩，但是不知为何又有了勇气，竟然上前几步，来到李察面前。可是她张了张嘴，立刻
胀红了脸，却不知道该怎么开口。
李察皱了皱眉，他几乎把这个少女给忘了。上一次的叛乱事件，他没有给可可真正
的惩罚，却也不代表着他真正原谅... 阅读全帖 |
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c**r
发帖数: 2019 | 47 这是咱们原来作过的那个杨氏双缝干涉吗？双缝干涉和单缝衍射的道理其实一样，都
是基於波传播的最基本原理：当传播路线中的障碍物(或路程差)的尺度接近以至小
于该波波长的时候，波的行为就会发生明显改变。
对於单缝衍射，波可以“绕过”该障碍物继续前进(这恐怕就是刚才提到的“这些触
须可能就造成了光的散射”，但是衍射和由於表面张力做功而引起的毛细现象完全
不是一回事)，但方向会向各个角度偏转，波长越大，偏转越显著(所以在无线电通
讯中，相同功率下，长波的覆盖范围最大(在中国国内拥有长波收音机必须持许可证，
否则就是违法的，业余无线电制作也不例外，唉)，调频信号(与微波接近)的覆盖面
最小)，由於白光是多种波长的光波的混合，故此不同的偏转程度会产生投射在屏幕
上的条纹(对於任何波长的光线来说，发生衍射后其强度最大的方向仍然是原来的传
播方向，所以衍射光斑的中心仍然是白色)。
对於双缝干涉，第一段中提及的小尺度对应的是屏幕上的成像点到两个光源(缝)之
间的路程差，如果该路程差等於波长的整数倍(对于一般的实验，七八倍以上强度就
会变得很弱，以至观测不到)，那么相同波长的两列波就会发生干涉，在波峰和波峰 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 48 副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩，从 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 49 再转一次：
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生 |
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g****t
发帖数: 31659 | 50 【 以下文字转载自 paladin 讨论区 】
发信人: kingsword (牛牛他爸), 信区: paladin
标 题: <<大隐>> 5 by 蓝晶
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 13:58:06 2011, 美东)
书名：《大隐》５
出版：河图出版有限公司
作者：血珊瑚
简介：
因为卡奥尼居民的背叛，尼斯带着四个混血儿随从逃出土堡，躲入山中。在鼠群再
次袭击土堡之际，尼斯决定找出造成鼠患的原因，而这个决定为他带来莫大的收获？？
对于幸存的村民，不想再遭背叛的尼斯会采取什么手段？而决定将此处当成发展基
地的路克等人，下一步将有什么计划？
人物介绍：
尼斯・荷特・康塞尔——男爵之子，母亲不详。
路克・萨巴斯蒂安・卡特伦・贝特曼——子爵次子，粗鲁，莽撞，
肯花钱。
伊斯特・辛格——子爵次子，擅长歌曲和各类艺术。
梅特洛・迪亚戈——贵族，没有爵位继承，跟班，头脑灵活，消息灵通。
帕尔姆・格拉面斯——贵族，没有爵位，打手，实力不错，有野心，一开始把... 阅读全帖 |
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